Vredestein SnowTrac 3 175/65/R14, использовал первую зиму-отличная резина. На асфальте не шумит.На льду отлично, но без фанатизма. На снегу выгребал из конкретных сугробов.

Важко зробити вибір , можливо ваша порада допоможе ?
Контіненталь ТС800 або Гудєр Ультра Гріп 8.
Цікавить без шипів у розмір 185.60.Р14
Можливо хтось юзав у попередні зими ,
Раніше їздив на Данлоп Граспік ДС2 чи 3.

1) http://www.autosezon.ua/shina/Winter_Conta...act_TS_800.html

2) http://www.autosezon.ua/shina/Ultra_Grip_8...tra_Grip_8.html

Там на картинке не ультра грип 8 Я вот к нокиан WR D3 присматриваюсь... http://krainashin.com/product_67351.html
Никто не успел еще на них покататься?

Рисунок похож на Nokian W- катался-резина просто супер. О Нокиан только положительные отзывы. Бери.

прошлую зиму отъездил на бриджстоун близак рево-просто суперовая резина...

купил год назад, откатал зиму, в т.ч. по Белоруссии и России. Резина действительно достойная. В "-", как у любой приличной зимней резины, износостойкость желает лучшего...

Бриджстоун близак рево GZ- ПРОСТО +++++++!!!!!! - СТОЯТ СВОИХ ДЕНЕХХХХ!!! Сравнивали с др. дорогостоящими нешипованными на авто друзей в одних условиях.

Это в смысле стираются быстро? Сколько на них проехали и до какой отметки стерлись?

Nokian W три сезона- 25 000 протектор оставался 8 мм до гибели колес..

В прошлом году поставил на заднюю ось, за зиму нареканий небыло, задняя ось ни разу в юз не срывалась и в боковой занос также, спереди стояла G2, вроде по ходовым качествам она намного лучше от G2, буду брать еще два колеса на этот сезон.

А величину протектора на новой шине не помнишь?

8 мм и есть величина нового протектора. Кста, а что послужило их гибели преждевременной?

Коллеги всем добра! Кто скажет станет нпа Калину 185х65R-14? Может у кого есть подобный опыт? Заранее спасибо.

с.Жовте 7 марта 2012 году- ров через всю дорогу+ литье.... прорубил 2 колеса одновременно...

Добавлено:

Бери-становится. А чего не 185-60?

А как оно может не стать - имеется ввиду на штатные дицки?

Дело не только в дисках, но и в нише под колесо, а если ещё стоит защита арки, то там не так и просторно. Так что чел правильно делает, что спрашивает у знающих.

ЗЫ. Попутно я б хотел узнать с какой максимальной высотой профиля становится 175/??-R14 в нашу арку, если кто ставил?
Или пните в шинный калькулятор, проверенный для калин, буду благодарен.

Вести с полей по зимней резине. Вчера получились у меня такие себе серьёзные тесты на ипподроме. Сделал несколько однозначных выводов.
1. Любая свежая резина лучше любой уставшей. Езжу по городу на фулде с остатком протектора 3-4мм. По снежной целине примерно 15 см. ехать отказалась - проваливается в самый низ и буксует. И это с блокировкой. Поставил вперёд кенду KR27 с остатком протектора 5-6мм. Проблема ушла. Хотя вроде кенда намного дешевле и с виду канавки у неё узковатые.
2. Как и пишут умные книжки, с точки зрения безопасности правильно будет ставить лучшие колёса назад, худшие наперёд. Сзади у меня осталась фулда, и на дуге на скорости около 80 - небесный кайф. Машинка почти всю дугу летит бочком, прекрасно реагируя на руль и газ. А вот на выходе из дуги нужно было проходить типа змейки на скорости уже около 60. А как тормозиться? Тормоз, сброс газа - задница ещё больше разгружается и машину начинает разворачивать. Увеличить угол разворота машины в скольжении - так потом ещё больше нужно будет крутить рулём чтобы попасть на змейку и пройти её. И риск поймать ненужный занос тоже увеличится. В общем, накувыркался я там, но в этот раз пронесло, ничего не сбил и никуда не вылетел.
3. На льду и раскатаном снегу шип однозначно дает большое преимущество. Там было две любительсккие фиесты ст. Обе, вроде, гонсчегские, с номерами, какой-то рекламой. За одной ехал сразу, исходный интервал метров 300-400. К началу второго круга я её догнал. Ребята оскорбились, попробовали поехать быстрее и их раскачало в ритмический занос на выходе из дуги и выкинуло на внутренний бруствер без особых последствий. За другой ехать непосредственно не удалось, но я следил за ним, и было видно, что едет быстрее, особенно быстро уезжает на разгонах. Потом оказалось, что у неё была шипованная резина. У хозяина первой не спрашивал, но почти уверен, что там была липучка, потому как уж очень много он проигрывал калине с блокой.
Выводы для себя. По городу буду потихоньку ездить на липучке. Для покатушек ищу комплект бюджетной шипованной со злым рисунком.

+1, но по Barum Polaris 2 ,
вернее минус:
третий сезон, хотя и осталось 4-5мм, но она совсем какая-то не злая, что в горку на каше, что оттормозиться... После зимы оставлю на лето и дотру протектор, может хоть, как демисезонка отработает.


ЗЫ. Когда-то была БЦ-шка шипованная, хоть г-но, как принято тут считать, но она была лучше в этих условиях. Два дня катаюсь во Львов и обратно - 200км по снегу урывающему лёд... на след зиму будет "пусть и кетай, но новый протектор и шипованый".

По новым ПДД может на штрафы наработать!!!

а ткни в пункт, мне очень интересно: сроки переобувки там указаны конкретно? Или как всегда: у меня "зима" ещё с октября, а у соседа "пока ещё снег не выпал, я буду протектор жалеть..."

И с гайцом как: у меня ещё зима, а унего на посту вдруг лето наступило?

ЗЫ. "снежинку" на боковине нужно будет шкуркой зашлифовать... за дождевую сойдёт... )))