Пацаны, вот кинчик для Вас на Юторбе нашел:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feat...p;v=xkywtncUlIA

И это еще не все !
http://www.youtube.com/watch?feature=endsc...p;v=MIjPqiQIfqI

Всем привет! принимайте в клуб. Купил б/у калину хэтчбек.Пробег 80 000км. Выберал среди десяток и калин, но главное чтоб 16 кл. Да этот движок требует ухода, но господа, мы в 21 веке, 8 клапанный двигатель это прошлое, которое нам навязывают и сейчас).

у меня 1,6 8кл, с выбором не заморачивался особо, сказали что 8кл в обслуживании дешевле, поэтому и купил. ездеет нормально, меня устраивает!

Так и про Калину всю можно сказать. Настоящее Ровер- это сила. Новый век!!!

ну не едет 1,4 16ве так же хорошо и комфортно как мой 1,6 8ве

Да все нормуль едет, крутануть мотор надо. У меня 1,4 и пара 3,9 по заводу- разгоняется божественно ( для своего объема) 12,5 до сони вполне приемлемая динамика для города. И на трассе, в принципе, не дохнет, главное не опускать тахометр ниже 3500 и все гуд

Повір ти собі так думаєш що він їде без обід

Без обид, но 1,6 8 клопов, я эксплуатировал 3 года и почти 100 тыс. и очень хорошо знаю его тягу с 2,5 тыс. об. Также знаю, что крутить его нет смысла крутить его свыше 4,5 тыс- дохнет. Т.е. 1,6 тянет на протяжении 2-х тыс об, а 16-рик просыпается с 3-х, на 3,5 подхват, на 4-х взрыв и до6. Соответсвенно полка момента у 16 рика лучше. Может вы пробовали машины до 2010 года с ГП 3,7, то там да согласен все печально, а у меня сентябрь 2010 Г.П. сделали чуть короче 3,9 и тяги добавило. Удачи и без обид

А движки симпотные!!!А два одновременно нельзя???

да, ничо так, еэдить можно

1.4 реальный подхват уже с 3к, на 4к уже летит. начиная с 2к в любой момент можно получить желаемое ускорение. В городском режиме даже не возникает желания его крутить выше 3к. Динамика до 3к выше чем у потока. Запас мощности очень большой. Если посмотреть мощностные диаграммы то так и есть. Крутящий момент приблизительно 110 ньютонов уже на 2к. и дальше только увеличивается практически без провалов. У 1.6 8v наоборот начинается спад после 2800, но идет прирост мощности. Если судить по диаграммам то 1.4 более эластичен и более чувствителен к педальке газа. Подхват в районе 2к и 3к очень заметны на диаграмме. Получается что если у тебя агресивная манера езды на 1.4 то держи мотор не ниже 3к. Получается крутить выше 5к смысла его нет. И тошнить ниже 2к получается тоже смысла нет, так будет только повышенная нагрузка на двигатель.

Вот смотрим на одну и ту же картинку, а выводы можно делать разные .
1.6 8 кл (двигатель №1) получается намного живее вплоть до 4400 об/мин, чем 1.4 16 кл (двигатель №2).
Так же виден пик №2 по моменту выше 125 Нм в диапазоне всего лишь от 4500 до 4900 об/мин (дельта всего лишь 400 об/мин), в то время как №1 имеет полку от 2100 до 4200 об/мин (дельта 2100 об/мин). То как же можно судить о лучшей эластичности №2 относительно №1??? Нет, ну конечно, если брать до 110 Нм, то тогда ой , но ведь нужно смотреть около максимальных моментов, при максимально возможном КПД.

Если верить картинке, то чтобы получить приход по максимальным характеристикам №2, то нужно ездить постоянно на 3-й передачи вплоть до 130 км/ч , в то время как мотор №1 дает нормальный приход до 130 км/ч и на 5-ой передаче... где-то так , потому как полка около макс. момента очень длинная.

я за 1.8 vs 2.0
зы- 1.4 баловство!!!!!

Добавлено:

Так судя из графиков 1.4 со... ой курит у 1.6? Зачем переплачивать?

получается что в городском режиме 1.6 более оптимален, 1.4 все свои плюсы показывает на высоких оборотах, в принципе как и любой 16 клапанник.
http://www.motors-vaz.ru/vaz11194.html. если исходить из этой статьи, то получается 1.4 это как сервиспак на 1.6. знаю одно - 1.4 тише и намного) еще минус 8 клапаника, это как для меня - регулировка клапанов. Мастеров с руками очень мало, а правильная регулировка клапанов - это очень много значит.
1.4 фазированный впрыск топлива, по 1.6 8 кл информации не нашел.

я вот тоже рассматривал всякие графики и убеждался в превосходстве 1,6 . но окончательно все встало на свои места когда я их просто сравнил в живую. на 1,4 было ощущение "пробки в выхлопной" на низах, а вертеть его выще 3,5 так он уже и ревет не хило, в городе очень напрягает. Хотя щаз на своем вапще с прямотоком катаюсь
по поводу регулировки клапанов: это кажется сложным для тех, кто не разобрался) только без обид) но канешно важно для 8клапанника

1.6 16 рулить однозначно

Так нарулил, что сливаешь по быстрому? На подходе 24-х клаппаник?

цена не быстрая

Спорткаров дешевых не бывает.