воздух в радиаторе отопителя . даш газу , его там сжимает , давление подростает и теплей дует . нужно выгонять . став тройник впаре с затвором будет хорошо . тройник будет выпускать воздух а затвор не запускать и будет хорошо .

В принципе по прошествии пяти дней всё нормуль. Двигатель прогревается быстро, печка работает нормально разницы на ХХ или прогазовке не ощущаю. Температура 90.Когда купил новый термостат то бросил в кастрюлю с градусником-всё чётко начинает открываться при 85-86 градусов, при 100 (кипит вода) полностью. Взял старый-начинает открываться тоже при 85-87 но открывается не полностью а примерно на треть. т.е. проход по большому кругу слабенький. Думаю что дело было в нём. Пока буду ездить так. Если чё то тройник поставлю. Но это ближе к зиме. Из трёх пробок РБ что имею (купил по ходу поисков ответа) две (новые) открываются при 1.5 кгсм. Старая немного меньше 1.3 кгсм.

Добавлено:
Думаю вот что ещё. Если термостат работает не корректно то двигатель перегревается. В самом жарком месте двигателя в гильзах тосол испаряется и образуются пузырьки воздуха которые и загоняются в печку помпой. Но так как термостат не открывается или открывается плохо или открывается как хочет то воздух из системы не удаляется через большой круг в РБ. И всё это продолжается до бесконечности. (Это при условии что через прокладку ГБ не попадают газы) Кстати врезал в шланг подогрева дроселя спускник для воздуха. Открывал и на холодном двигателе и на горячем и не один раз-всё пучком воздуха нет как раньше, течёт тосол.

manity,Если термостат работает не корректно то двигатель может нетолько перегреваться,но и "недогреваться",т.е. температура двигателя может быть как завышена,так и занижена.

Вот это открытие для всех!!!! Совет - читайте все посты выше, а лучше с самого начала!!!!

Сегодня поставил тройник keshika. Гаража, ямы, эстакады - нет. Сливать тосол геморно. Все делал прямо у подъезда дома. Взял две 2-литровые баклажки, снял дальний шланг подогрева ДУ (тот, что ближе к щитку передка), встявил шланг в баклажку и подул в РБ. Вышло примерно 3 л ОЖ. Грамм 50 разлил на катколлектор (упала баклажка пока дул в РБ). Когда резал патрубки - из них не вытекло ни капли. Воздух не выгонял. Завелся, наехал левым колесом на бордюр. Из моторного отсека дым. Испарился разлитый тосол. Печка вроде греет не хуже, чем было, авто прогревается быстрее. Из-под торпедо слышу водопад. Прогазовал до 3-х срабатываний карлсона. Думаю, что за пару дней бульки уйдут.

Второй день булькает. Прогрев движка чуть быстрее. Подозреваю, что из РБ при остывающем моторе воздух обратным давлением всасывает. Если водопад не уйдет - бачок с гидрозатвором уже ждет своего часа.

За полторы недели перечитал все посты не только здесь, не только по этой теме (ещё пропрокладки ГБЦ и много других) Но и ра российском сайте калины и не только калины ))) Проблемы примерно одни у всех. И интересного много. Кругозор расширился нормуль ))))))

ищи подсос воздуха в малом круге
булькает только из за прямого подсоса в МАЛОМ круге проверь радиатор , хорошо проверь , иначе быть неможет гидрозатвор непоможет от бульканья если радиатор отопителя потёк или хомут лопнул ......
ищи повнимательней ....

Моя 1-я версия - все-таки прокладка. Заметил тосол в районе 1-го цилиндра. Думал, что нечаянно капнул пока тройник ставил. Пока насухо вытер и наблюдаю. Тосол чистый, масло пока тоже без примесей, но воздух через прокладку по-моему может брать (тоже всю ветку рос. форума вычитал

Заметил тосол в районе 1-го цилиндра. Думал, что нечаянно капнул пока тройник ставил. Пока насухо вытер и наблюдаю. Тосол чистый, масло пока тоже без примесей


точно так же

Наконец-то дошли руки и до моего тройника купленного у Кешика, сегодня днем его таки поставил, но не проверял нагрев температуры во время езды по городу. Тосол вообще не сливал, единственное, снял воздушный фильтр, чтоб удобней тройник ставить было. Шланг от термостата открутил и поднял в верх, далее отрезал кусок шланга, чтоб тройник поставить, скрутил хомутами и поставил все по местам. Сегодня вечером прокачусь по городу и завтра отпишусь, единственное, что заметил, так это что теплый воздух при прогреве мотора быстрее в салон пошел.

Тоже самое. В салоне теплеет быстрее. Судя по приборке вообще температура ОЖ снижается быстрее, чем без тройника, но при этом держится в рабочем диапазоне. Жаль, что бульки до сих пор не пропали. Под конец поездки водопад пропадает. На след день снова появляется. Хомуты подтянул. Видать придется гидрозатвор испытывать)). Еще подумываю поставить в подогрев ДУ тройничек с соском от безкамерки для стравливания воздуха.

З.Ы. по поводу прокладки вроде ошибался - сегодня соплей на моторе нет, хотя обороты специально держал повыше для увеличения давления в СО.

эти бульки из за прямого подсоса в малый круг , найди это место и пропадут бульки

А в движении какова температура двигателя?

Сегодня целый день проездил в пробках, температура была максимум 105*, да должен сказать, что такого "Ташкента" у меня в машине давно не было, греет великолепно, если включить на максимум, то в салоне просто "сауна", система - супер! Огромное спасибо Кешик!

А без пробок в нормальном движении какая температура по приборке (или по БК ШТАТ)?

80-87*С

О! У меня 85-90, значить так и должно. А у кого также(или нет) с тройником?

у меня

80-87град С - это не рабочий режим двигателя, т.е. не оптимальный.