на улице -20, кран на полную,на лобовое стекло дует мартовский бриз,вниз чуть теплее,при оборотах более 2500,вроде разогревается,на холостіх опять умирает,и это при том ,что машина нагрета до 92.
пытался выгнать воздух-помогло на 2 дня

у меня та же батва. при положении регулятора потоков воздуха стекло-ноги, на стекло дует прохладой а в ноги жарит как положено... хотя общий микроклимат пока от этого не страдает...

Клинят заслонки отопителя... Я давече снимал бороду разбирался в управлении, у меня на стекло вообще не дуло... Виной длинный тросик упр. обдува в ноги, укоротил, поставил на место, теперь красота...

-20 низ радиатора мокрый, не могу понять - течет или конденсат, но вроди маслянистое, вообще система охлаждения калины .... не хочу плохо говорить, но не получается так не думать.

Также по осени обнаружил подтекание ОЖ в районе краёв радиатора, думал пробка \ патрубок не дожат, оказалось таки подтекает именно в месте стыка боковин. Расстроился тоже, радиатор выглядит новым, машиной аккуратно пользуюсь и то только по выходным дням, а тут такое блин. Сразу вспомнил свою бывшую шестую модель ваза с паяным медным радиатором по центру и возрастом в 25лет, тут правда так выйти из сутуации не получится.
Купил уже радиатор Лузар за 270грн, по весне буду перебирать патрубки, места соединения и устанавливать его на авто.

Без шуток: на язык попробовать - не отравишься раз палец лизнуть, тосол сладковатый.

скок мона, только 2 года назад зимой менял, если они -20 не держат на кой ляд они тогда нужны такие....

А флуд,бред- это писать как разрезать СО,как туда тройников наставить,про идиотов на ВАЗе,о "неправильности" печки и ее установке.
А так смотри

да целая баталия, нужно тему сголосованием запустить, кто изменения, и кто протыв.
На многих других марках авто СО сделана таким образом что циркуляция ОЖ проходит через расширительный бачок, к примеру на Шевроле выход с блока на дросель, потом с дроселя в расширительный и погнало дальше, там воздух уходит на раз два, такое бы внедрить, на Даче или Реношке, и на Фольцике вроде есть пробочка которую открутил одел шлангочку запустил и прогнал воздух Ну конструторы что то же думают изобретают, иногда можно домудрить, иногда не стоит.

Я могу такую-же фотку сделать (правда у нас -27 с утра было), другое дело что в салоне в это время твориться . За несколько дней после камасутры с РБ и ДУ, снова печка дует бризом на холостых.

Добавлено:


На фиат типо верхняя точка - РБ, который расположен над радиатором. С другой стороны расположена пробка - откручиваешь и воздух спускаешь. Я не знал что такое "печка завоздушена". Правда там другая проблема - это яркое ощущение горячего тосола на твоей правой ноге, когда краник сдыхает В общем нет в жизни счастья.

Верно эти пробочки расположены в верхних точках СО и оны на малом контуре установлены, у нас верхняя точка это радиатор где есть отвод для сброса воздуха и ОЖ при перегреве в РБ и резать и вставлять торойник не вижу смысла, вторая точка это дросель который входит в малый контур, я бы туда что то замутил, потому что когда менял ОЖ то дросель плохо прогревался и газовый редукто который подключен за дроселем и печка тудаже, снимал патрубок с дроселя церкуляции не было прогазовал немного пошла пена с воздухом потом жидкость одел обратно нормуль, потом ещё "задирал морду" для окончательного удаления воздуха.

смотрим все ....
http://www.youtube.com/watch?v=Fi0fw1MkOPM...feature=related

Такое впечатление, что у кренделя пробита прокладка ГБЦ...У меня когда такое было, давление травило через клапан крышки РБ (даже слышно было шипение).
В чем у него там давление (единицы измерения)?

по ходу манометр от прибора измерителя артериального кровяного давления ... , да какая разница какой манометр ну возьми другой с шкалой в 5 атмосфер

По ходу там шкала в 300 чего-то, это никак не от тонометра.
А разница в том, на какое конкретное давление он вышел.

Добавлено:
У него в начале эксперимента давление было между 0 и 20, допустим 10, это соответствовало атмосферному.
1 атмосфера техническая равна 10 метрам водного столба. При обороте манометра со шкалой 300, получается 30 атмосфер, т.е. херня какая-то ...

Знаю по клубу 10-12 Калин. НЕ У ОДНОЙ НЕТ ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ"!!!НЕТ ТРУБОЧЕК И ТРОЙНИКОВ!!!
зы- заходит желающий купить Калину (как я когда то) и читает, что без тройника в Калине печка не работает,как все строем тройники покупают. Или лансоводы-выгорают от этого. И что после этого?

она работает . но в калине после термостата патрубок который идёт на радиатор опускается вниз , а это неправильно , в этом месте собирается воздух который попадает в термостал при его открытии . а я с помощью тройника выпускаю воздух с СО а в радиатор отопителя я бы кран маевского врезал и никогда в жизни проблем в холода небыло бы , мне не стыдно перед другими ""ланосоводави или мадсубисиводами ,у меня проблем нет а если автоваз недорабатывает , недодумывает , и недоделывает , а я купил калину и в ближайшее время менять не собираюсь , если бы в нашей стране был уровеньжизни повыше , что такие как ты и я могли себе позволить не калину с недоделаной СО а я бы на бумбера легко пересел , там проблемы другого характера ...
а пока поживём и подождём что нам власть зачудит
и посмотрим как люди парятся по всему шарику где есть калина ..........

http://www.youtube.com/watch?v=E8-RPpoeTCg...mp;feature=plcp

а у меня впечатление, что заклинил преусловутый клапан крышки РБ. Даже если пробило прокладку ГБЦ - этот клапан должен стравливать лишнее давление - а у него прям паровая бомба получилась.

ЗЫ. для завершения эксперимента по удалению воздуха, можно было пожертвовать кусочком прозрачного шланга и применить дедовский способ: проткнуть "синий" шланг в наивысшей точке тонкой медицинской иглой. Стравить через неё воздух, заплонить шланг ОЖ и понаблюдать - появятся ли опять пузырьки. Если появятся - я бы тогда очень горько думал прокладке ГБЦ.

К стати если мед. иголкой проткнуть резиновый патрубок, стравить воздух, а потом её вынуть, то через это отверстие ОЖ выходить не будет. Про синий пластиковый такого не скажу. Но когда то такой способ практиковали на старых инопомоях, у которых стравливающим краникам кранты приходили.

Будет. Система под давлением.

манометр там действительно от тонометра - 300 - это 300 мм рт.ст.

на видео какой-то "валенок"-паникёр - ну растёт давление? ну и что? ну 300, ну 400 мм рт. ст. - это 0,4...0,5 бар избыточного - насколько помню клапан в расширетельном бачке открывается при 1,1-1,5 бар. Явно воздушная пробка - у меня похожее было недавно после небольшого ремонта (сливал ОЖ). При первом запуске и прогреве двигателя было тоже самое - температура растёт, а печка холодная, на машине ГБО стоит - на газ не переходит, т.к. редуктор холодный. Заглушил, открыл пробку РБ, отпустил хомут тосольного шланга на дроссельной заслонке (самая высокая точка) подул ртом в отверстие РБ, когда вышел воздух и закапал тосол - затянул хомут и всё стало ОК!