В ожидании предновогодней пьянки на работе решил написать много букаф. Меня очень радует, что среди калиноводов появляются люди, которые хотят не просто ездить на машинке, а управлять ею. И я решил поделиться своими домыслами и личным опытом по эти вопросам.
По поводу пятой точки. Таки да. Одним из существенных моментов при управлении авто является именно чувствительность пятой точки На самом деле, конечно, всего вестибулярного аппарата. И именно поэтому раллисты меняют мягкие сидения на жесткие ковши. Хотя, с точки зрения комфорта, ездить в них - удовольствие намного ниже среднего.
По вытягиванию газом из заноса. Работает там все действительно так, как пишут в книжках. Без "но". Просто все нужно делать по возможности правильно. Правильно - это значит уверенно, быстро и ничего не пропуская. Руль нужно переложить в сторону заноса, поставив колёса параллельно фактическому движению кузова в данный момент. И придавить газ. Но без фанатизма, без сильного букса - трение покоя намного больше трения скольжения. И именно при минимальном буксе ( в теории - до 5%) мы дадим максимальную тягу на передние колеса и одновременно максимально пригрузим задние для прекращения скольжения. И не забыть выравнивать руль по мере вравнивания машины. И даже выравнивать с некоторым опережением, чтобы исключить раскачку, или в простонародье "хлыст"

Жека, спасибо за ссылку по настройкам подвески. С интересом прочитал, много интересного и полезного, но... С учетом собственногоопыта борьбы за поворачиваемость машинки могу сказать, что изложенная теория полезна в плане принципов, а практически использовать их можно только путем экспериментов. Ну а построение этих теоретических осей вообще бессмыслено, т.к. это можно сделать только для статики, а в повороте все будет по другому. Некоторые советы вообще вызывают сомнения. Например, об уменьшении колеи задних колёс для повышения поворачиваемости. Раллисты, которым нужна избыточная поворачиваемость, почему-то увеличивают и колею сзади. Я лично тоже не заметил увеличения поворачиваемости, играясь проставками под диски. То же, по моему, касается и утверждения об отсутствии жесткой связи между креном и перераспределением веса авто на наружные колеса. Ну неоткуда взяться восстанавливающему моменту, кроме как от реакции с наружных колес.
А вот вывод о зависимости поворачиваемости при определённых настройках от скорости прохождения поворота подтверждается моими наблюдениями. Именно такая ситуация имеет место быть сейчас с моим авто.
Ну а резюме простое. Основные принципы нужно знать и понимать, но при этом следует помнить, что "теоретична кобила практично не везе". Иначе в Формуле-1 не тратилось бы столько времени на настройки подвески на каждую трассу. Ведь и грамотные люди, и полная модель машины и трассы у них есть. Могли бы всё просчитать и идеально настроить заранее. А не получается.
П.С. Всех с наступающим и удачи на дорогах !

Борис,у тебя же на Драйв2 есть страница?скинь сцылко

Нет меня там. Если интересует что-то из моих экспериментов - спрашивай. Можно в личку, чтобы не загромождать тему о резине.

та не,так хотел фотки посмотреть...

Сегодня для теста была погода подобающая. Но не срослось.

А я не жду ни погоды, ни пока срастется, а катаюсь . Здесь нарезка поворотов на Фулде

http://www.youtube.com/watch?v=tl-tDcllxvs

Прикольное видео.Впечетляет.

На Газексусе когда немного заносит 5-ая точка такую нагрузку чувствует, я вам скажу,даже наверное перегрузку!!!!

Думаю это связано с разницей в высоте посадки 5й точки в Калине и Газексусе

Это специальная площадка или дорога общественного пользования?

Официально - автодром "Феофания", в простонародье - просто Фео. Бывшая закрытая площадка ДОСААФ. Сейчас владелец - автогонщик в прошлом Леонов. Такса - 40 грн./час.
Находится прямо под моей работой. Если там кто-то всерьёз катается - я слышу прямо с рабочего места. И, обычно, через 5 мин. я уже там

Еще масса и габариты- придают пикантности в заносе.....

Мда,жаль у нас нет такого автодрома(
Есть частный картодром и на её территории есть грунтовая трасса.
вьезд 70 грн с машины
http://vk.com/album-12057885_146692685
только на шипах нельзя(
так что на калине меня туда не пускают.
Катаемся на 08 построенной для кросса.Вот ещё знакомые из клуба Форсаж-РС(Горловка) должны договориться за вьезд на раллийно-кроссовый тренировочный полигон... очень интересно на нём покататься
Хотя боюсь эту 08,да и ещё не настолько умею ездить....

500 л.с.?

на "мягкой" настройке и на этих валах 150 л/с
сей час как бы обкатка
весной будут валы "Кубок Лада" и боевая настройка и тогда поедет

Хорошо там, где нас нет Фео летом особой популярностью не пользуется. Там очень абразивный асфальт, и за пару часов легко можно укатать комплект резины. В основном народ туда ломится по снегу.
А ваша трасса по он-боарду Серёжи Слима мне очень понравилась .

А мне резину жалко так гонять..... Дорогая нынче...
Зря продал каму 217- вот это то что нужно для гонщега...

У мну ещё непродана.Если что пожалуйста.

Буду делать спорт ВАЗ 2101 (остался от дедушки жены) для дрифту и стрита... Обращусь обязательно.

У нас тута Петровский рейсер мегаКАМУ-217 ещё не пиханул?