Хочу на Калине с блоком 7.9.7 и ГБО4 сделать пораньше УОЗ.
1. Есть мнение, что все эти коррекции блок компенсирует обратно самообучением.
2. Есть мнение, что это из-за того, что ДК созданный для бензина не будет правильно работать на газе, а будет заставлять ЭБУ богатить смесь.
А что если поставить в машину усилитель сигнала ДК гдето в 1.3 раза, для того чтобы забеднить немного смесь и не дать ЭБУ корректировать УОЗ? Гдето такой:

Ну и поставить реле с питанием от клапана газа, которое будет переключать сигнали либо на ДК при работе на бензине либо на усилитель при работе на газе

Поставь вариатор для ГБО и не мучайся

я пожалуй поддержу вариант с вариатором.

А зачем так заморачиваться? Смотрел по Гамме 218т УОЗ иногда прыгает до 45 градусов. Куда еще раньше, ЭБУ нормально все отрабатывает. Хочешь помахаться- залей двухрежимку газ-бензин и катайся.

Если память не изменяет, то на Bosh двухрежимка не ставится.

уже ставят и на борщ

Уже пару лет как ставится и все нормально работает, Отличных прошивок тьма!

1. Коррекции обучения УОЗ идут по ДД, отключать его глупо, а поправить карты зажигания нужно
2. УДК создан для контроля стехиометрии и ему побоку газ или бензин.
Проще и лучше прошиться, чем ставить вариатор.

Вариатор на БОШ ставить смысла нет
БОШ нивелирует изменения вариатором.
Только двух режимка
и я так понимаю нормально рабочая только от Паулюса.

первый раз такое слышу. всё там нормально работает.

Хотел подправить углы на сток прошивке, но ломаная CTpro 4.10 их не понимает , а редактировать больше нечем.
Понимает только B104BQ11-GBO, но там ДК отключен косвенно, если получится нормально его включить назад то попробую ездить на этом. Хотя наверно не получится это же прошивка для бошей без плюса

я посмотрел первый пост..вернее схемку и смысл..

какое отношение имеет УОЗ к сигналу ДК..???
уоз регулируется не ДК.
ДК регулирует качесмтво смеси.. но не уоз.

отломанным по прошивку не отредактируете..
а 2-хрежимку только спец редактором Мепро от Дика

Добавлено:
Одесса не заморачивайся херней.. себе дороже буить.

поедь к спецам влей 2-х режимку и спи спокойно..

а то щас наделаеш ...
я вас одеситов знаю-вы парни с юмором


на форде может и работает там вистеон стоит..
а с Бошем немного другая история..советую немного почитать об этом..
Бош имеет свою мгновенную мат модель и сильные адаптации.
об этом тут жевать не буду .

Это прошивка для плюсовых бошей, только сделана на софте от 16-кл. Чесно стремноватая по калибрам, но может у меня не оригинал просто.
Если хочется самому покрутить, мож взять b104dr17, она нормально крутится в CTpro 4.10
Единственное, нужно пины по вентилятору переставить с 68 на 29 .или вскрыть блок и кинуть перемычку с29 на 68 пин,снизу платы это удобно сделать.

ну может быть....кста... у меня несколько автомобилей.

Таки прошил.
Смесь решил не беднить схемой из первого поста, т.к. все отговаривают.
в загашнике лежал преобразователь на max232.


Прикрутил к нему совецкую микросхему к155ла3 и получил почти такое:


Состыковал два адаптера. Получил агрегат для прошивания бошей.
Залил вместо своей b101cr01 бесплатную прошивку B101CB01 под ГБО, рожденную глубоко в недрах чиптюнерского форума
Утром заводиться стала не со второго раза, а с первого, мотор стал работать жестче из-за более раннего УОЗ, ну и самое главное - по мгновенному расходу при равномерном движении можно сделать вывод о снижении расхода минимум на литр.
Еще надо глянуть карту ГБО, ато я этого так и не сделал еще
Ну и теперь себя тешу мыслью что более не страшен прогар клапанов при езде на газе.

здорово, спасибо за отчёт!

Я конечно далеко не эксперт в написании прошивок, но те ИХ творения, что мне попадались и коректно открывались, мне было стремно даже пробовать! Их калибры я так и не осилил, а по УОЗ - было сташно за двигатель даже на газе. Но если нравиться, то я бы посоветывал теперь быть очень избирательным с бензином.

да уж , это дело такое.

А я противник перепрошивок, за клапана волноваться это хорошо, не знаю какой у Вас мотор, но у меня восьмиклапанник, на газу 360тыс, клапана в норме, головка не вскрывалась, правда в первом выпускном уже стоит шайба 2.60

Если не секрет, а почему? На заводе не дураки работают... Так? Или другая причина?

Все верно, вторая машина с таким пробегом, на газу, до этого была десятка 1,5 16кл с пробегом 380тыс продал (причина дтп), клапана один раз прогорели, при пробеге 240 тыс, а так в целом состояние мотора было на 4 (из 5) при продаже, перепрошивок не делал хотя у нее проблема была, после работы на газу при переходе на бензин отказывалась ехать, дергалась лечилось снятием клемы

спс за информацию!