а ты его привези, растамож и посмотрим на заманчивость...

"Также можно попробовать договориться с основными операторами рынка запчастей и зарегистрировать клиентский код для Калина Клуба для получения скидок."
Представитель компании GATES в странах СНГ и ответственный за рынок Украины.

Что и как отпишусь позднее, как все выясню.

Это отдельнаый разговор, но варианты есть всегда.

я не вижу здравого смысла везти с росии новый двиг (неизвесно заведется ли он) есле можно купить у нас с пробегом в штук 30+- в двое дешевле и с гарантией работоспособности...

С документами?

а зачем документы вам??? даже есле вы и решитесь на установку с дальнейшим "переоборудованием" и внесением изменений в тех паспорт до документы на двигатель не требуются. просто проверяется номер мотора чтоб его не было в черной базе(розыск)... почитайте соответствующие доки и поймете что только сами себе морочите головы...

Как то тему пропустил, поэтому поотвечал...


Не факт, что после этого двиг мало будет жрать в норме...



я был одним из таких до замены ШПГ.
свои мытарства описывал: тут



значит Вам повезло, посмотрите на российском форуме тему про жор масла 1,4-м двигом - не на ровном же месте она появилась - её неделю читать надо!



согласен, а чего Вы не поставите двухрядный ролик от 2112 - нормально всё встаёт, нужен только сам ролик и шайба на 10 мм, толщиной 4,5 мм и всё гуд. Вот поставил себе вологодский:




Вы не добавили, что надо открутить генератор, или без этого нужен длинный ключ с карданчиком - иначе не открутить крайний левый болт на 13.

С моей точки зрения Вы нашли самый оптимальный вариант,что бы обезопасить себя от развала ролика. Я поставил ролик от 8кл 2110 с экцентриком ,пришлось дополнительно регулировать натяжение ремня,что бы не нарушить фазы газораспределения,это вариант я не могу советовать всем так,как требует дополнительных знаний и понимания того ,что делаешь. Подскажите с какого мотора Вы поставили ролик?

моторъ докторъ, это опорный ролик для двигателя 2112, 16-клапанника до нашего 1,4, код детали: 2112-1006135.

На www.lkforum.ru это обсуждалось, наружный диаметр ролика точно такой же как и наш, внутренний - тоже 10 мм, ширина рабочей части тоже такая же, просто он сам немного шире из-за закраин, но они ни чему не мешают. Просто нужна шайба 4...4,5 мм между головкой и роликом.


ЗЫ. кстати кто-то тут говорил про визуальный контроль ремня, роликов и что зачем их менять если они нормальные. Так вот - у меня стал появляться шум, особенно на холодную, из зоны ремня ГРМ, первой попала помпа в подозрение. Заменил помпу, ролик опорный, натяжной оставил старый, он, как и штатный опорный, визуально был в порядке, люфта практически не было, при прокручивании рукой ничего подозрительного не было. А когда собрал - слышу шум ещё какой-то остался, правда меньший, ради интереса тут же поставил новый натяжной - и шума не стало!

Возможно это называется отсутствие (недостаточно) смазки. Под категорий "зачем их менять если они нормальные" не попадает. Шум уже не нормально.На каком пробеге стал появляться шум и какого характера?

Вчера в автомагазине держал пару таких роликов и хотел задать вопрос на форуме подходят ли? Оказывается ответ уже есть. Цену не спросил, кто знает - назовите. Актуальность установки самопального опорного ролика под сомнением, но завтра-послезавтра наверное посталю и обкатаю. (не зря же я его изготавливал).

Да, но по-идее, если подшипник закрытого типа, смазку заложили изначально - куда она могла деться, может износ всё же, хм... люфт был бы...
На каком пробеге? 45 тык. Но - я у машины второй хозяин а истинный пробег это или нет - х.з.



Цена - зависит от производителя - я брал VBF, это который был ГПЗ-23 - вологодский - ИМХО самые лучшие подшипники вообще - он стоит 130 гривен. А вообще есть, по-моему, от 35 грн., ессно Китай - типа AT или как бы хвранция Kratu, zollex - типа Швейцария - 45 гривен. Хотя учитывая, что он двухрядный - по-идее что ему будет, можно, наверное, и Китай поставить. Но поставил VBF и думаю что это до конца жизни этого мотора...

Какая разница, машина создана для того что-бы на ней ездить, а верить или не верить то уже Ваше дело, уточню 6 июня будет 3 года сейчас пробег 335тыс. Так получилось что сгорела свеча 4го цилиндра и задела резьбу пришлось снимать головку, ролики в нормальном состоянии, на гильзах виден хонинг, в общем думаю еще также проездить. Кстати согласно книге надо затягивать головку 20 Nm (2,0 кгс-м) + 90° + 90°. После такой затяжки вышло 7кгс-м.

У кого 1,4 ходи на голосовалку о ГРМ )

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=5440

1. Ссылка не правильная
2. Я бы добавил
- Нет. Все работает, пробег до 15 000
- Нет. Все работает, пробег до 30 000
- Нет. Все работает, пробег до 45 000
- Нет. Все работает, пробег до ....

уже правильная

Для этого надо больше 3х вопросов в анкете. Форум позволяет 3. Все 3 вопроса уже заняты. Думается больше интересна статистика поломок, чем "не поломок".

На прошлой неделе поменял опорный ролик, который сделал сам. Материал ролика - капролон. Болт и ось-втулка Ст.45, изменены посадки. Кольцо- стандартная позиция. Смотрим чертежи и фотки.

Странно, что никто не отзывается. Неужели никому не надоело менять опорный ролик? В моем самопальном варианте устранены все заводские люфты и сельскохозяйственные посадки. При износе подшипника есть возможность его поменять не меняя ролик. И поставить не тот голимый китай, который шлепают на ВАЗе, а подобрать более приличный вариант. Опорный ролик - деталь несложная, но последствия его выхода из строя плачевны.
Жду рецензий специалистов.

Ты поезди сначала на своем изобретении тысяч 100, а потом что-то спрашивай у кого-то, особенно у тех, у кого этого чего-то нет .

+1