Аналогично. Забрал бы тормозные диски + скобы на 13

Осенью на опте за 580 грн. , а так по Днепру их цена 700 гривников

Вечер добрый, подскажи, пожалуйста, на 14" тормозные диски + скобы, колесные диски на 14 становятся без проблем, или есть какие-то ограничения. Например, не станут стальные (штампованные) диски, нужно только литье или ковка?

Головне 14-тий радіус. Решта не має значення.

Спасибо за ответ. По ходу, кто может подсказать, как определить 13 или 14 диски стоят с завода, на них где-то маркировка есть или замерять нужно? Колеса стоковые 14.

Знаю що діаметр гальмівного диску 14-того радіусу має бути 260 мм.

Найшов!!! 13- й диск має десь 239 мм.

почитай на резине, там написан радиус на какие диски она ставится

Виталий, ты имеешь в виду колесные диски или тормозные, мы обсуждали тормозные, как узнать какие поставили с завода, при 14-х колесных?

на скобах номер почитай
2112 - 14

т.е. если последняя цифра 14, то стоят 14 тормозные диски, я правильно понял?

Не правильно! якщо маркування стоїть 2112 тоді це означає 14 діаметр.

Якщо ж Ви ітак знімете колесо, то прикиньте рулеткою діаметр гальмівного дискуі все стане зрозуміло.

239-240 мм це 13-тий диск

259-260 мм це 14-тий диск

Если говорить о штамповке то любые -14-е, а вот легкосплав далеко не любой!!!!! есть диски(легкосплав) 14-е но налазят (из за своей формы) только на 13-е тормоза!!!!!
PS я так чуть не попал, благо продовец добросовестный

Сперечатись не буду, але можливо ті диски не підходили по решті параметрів?

Виліт , ширина , відстань між болтами ...

Я извеняюсь ребята 14 тормоза это то что надо . Год назад поставил при торможении смотрю чтоб в бампер никто невьехал.

Це не Вам конкретно , але впринципі згідно правил дорожнього руху , просто так без вагомої причини (уникнення ДТП) різко гальмувати НЕ МОЖНА. Дистанція от і все.

Бо ж зрозуміло що і на 13 можна гальмувати так - що кожен другий буде тобі в духовку влітати ))))

Як на мене то 14-ті гальма потрібні в двох основних випадках :

1) Для любителів агресивно-динамічної їзди . на 13 в певний момент настає враження що гальма пропадають..... є надія що на 14 цього моменту доведеться чекати набагато довше.

2) Це просто так , хай будуть : може і пригодяться при збігу обставин.

І один і другий варіант говорить про те що 14 - краще , але в одному випадку це необхідність, а от в іншому наявність лишніх 800-1000 грн.

Как по мне, так кажется, что АВТОВАЗ, как всегда работает с поздним "зажиганием". Если первые выпуски Калин шли с 13дюйм. колесными дисками, то их можно было натянуть только на 13 тормозные диски. Затем начали комплектовать Калины 14 дюйм. колесными дисками, а тормозные так и оставили 13. Отсюда потребитель вынужден выбрасывать эти самые 800 - 1000 грв., хотя для завода разницы нет какие ставить и потребитель оплачивал при покупке авто, только разницу в стоимости между 13 и 14 торм. дисками (которая незначительная и бюджетность авто сохранялась). А, я так думаю, может, и ошибаюсь, сочетание 14 тормозных дисков, и более широкая резина 185 или 195, обеспечивающая большее сцепление с дорожным покрытием, могли бы улучшить тормозные качества авто. Понятно, что это нужно не для тупого торможения перед кем-то, а для нештатных ситуаций. Например, недавно еду, какой-то придурок или дура, на субару обгоняет меня слева, через двойную сплошную и со стороны встречного движения, реально в здравом уме никто не может ожидать такого маневра, так еще и начинает резко тормозить передо мной, затем набирает скорость я за ним, снова резкое торможение, хорошо справа полоса была свободна, я туда смог уйти, дабы не клацнуть эту субару в зад. Водитель явно или дебил или обдолбанный из мажоров, потому как уйдя вперед, подрезал шевролеху, наверное еще не мало чудил(а).

P.S. вот вам и борьба за клиента и рыночные отношения, требующие идти на шаг вперед с конкурентами, а и так возьмут, а кому не нравится, сам переставит… А по уму то, должны быть тендеры с различными производителями комплектующих и выбирать баланс цена качество. Пусть даже машина станет на штуку зелени дороже, но не будет геморроя с ходовой и др. узлами… А у них, наверное, по прежнему, кто больший откат даст, того дерьмо и ставят на авто.

Подскажите, стоит-ли ставить "вентилируемые" диски. В чем + и -.

Передние диски вентилируемые. Если менять то только на такие.
Причина в хорошем охлаждении диска, а это залог безопасности. Перегретые тормоза (в городе от светофора до светофора, или на затяжном спуске) плохо работают.

В старых правилах запрещали даже гидравлические тормоза в гористой местности. Закипают.

У МЕНЯ ВОПРОС К ФОРУМЧАНАМ ВОЗМОЖНО ЛИ ПОМЕНЯТЬ ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА НА ДИСКОВЫЕ.(НА КАЛИНЕ)

можна 3500-3800 гр.комплект +проблемы с гаи. также жопа перетормаживает если неотстроил толком.