плюс стопицот

Полностью солидарен.Но с собой комплект возить.

Многие хвалят свечи энгельс по 30 грн за комплект. Неужели так дорого и тяжело сменить их раз в 10-15 тыс?

Честно- мне откровенно жаль выкинутых мною денег потраченные ранее на Боши платинум,НЖК. На Бриск не жалко- они не дорогие. Сейчас 5 тыщ уже на А17ДВРМ Энгельсе езжу, 40 грн комплект. Ребята! Положа руку на сердце: НЕТ НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ!!! Динамика- в поряде, расход- как был на НЖК,Боше- так и есть. Говорят, что и ходят они при нормальном моторе и нормальном(!) бензине до 50000. эксперементировать не буду, решил через замену масла менять их- и на этом за эти деньги спасибо.

Зачем так часто? По регламенту раз в 30 тыс. км. Так и делаю +- пару тысяч.

А что же масло не по регламенту раз в 15 тыс? А? А как же с регламентом когда на первые ВАЗ 2108 масло в КПП лилось моторное? Кто нибудь ездит в КПП на моторном масле?
Давайте про регламент не будем,там еще работ по ТО на неделю по регламенту...

Ездят. Синхронизаторы берегут.
Да, и что за регламент на 30 тык по свечам? Через замену масло - 15 тык самое оно, если конешно льется топливо нормального качества.

Так я так масло и стараюсь менять - 15 000 км (но как правило это 12-13 ккм и больше подстраивается под маршрут куда заехать, чтобы поменять, чтобы туда не ехать специально, т.е. по пути проезжая мимо ) . А при чем тут КПП 2108??? Если там нужно лить моторное (допустимо) то, что мешает? (2108 никогда не имел и не знаю что там и как).

Ну так его можно выполнять, а можно не выполнять, НО завод его создает, что бы поддерживать авто в годном состоянии. А заявлять (призывать), что регламент в топку - по меньшей мере как-то глупо звучит.

Добавлено:

В данном контексте я имею в виду Сервисную книжку, которая неотъемлемая часть авто при продаже и в которой описаны работы по ТО (что, когда и сколько). Так вот свечи там меняются на ТО, которые проходят раз в 30 ккм, т.е ТО-3, ТО-5, ТО-7 и т. д.

R_S ти ще по рекомендаціїї завода міняй раз в 30 000 км
Свічки 10-15 тис км. не більше. Вже дехто попрощався з модулем і зайнявся ремонтом блока

Ты про свечи Энгельска или любые свечи 10-15 тыс и замена?
Насчет модуля и ремонта блока, то это больше исключение, чем правило. Не нужно огульно сгущать .
69 ккм и все нормально, модуль родной (зажигания), блок (контроллер, если ты это имел в виду) - был утопленник - замена по гарантии.

В общем не ко мне нужно обращаться, если кто-то в отдельности считает, что у него семь пядей во лбу и он один знает все и даже больше чем все, чем весь дружный коллектив завода-изготовителя . Это не конкретно к кому-то, а так мысли в слух.

А у нас КПП 2108,так называемая 10-ая,а с соленоидом Калиновская.
КПП 2108 отличается от КПП 2110 отличается вторичным валом,шестерней 1-ой и 4-ой передачи вместо игольчатых подшипников- втулки, калинвагеновская КПП та же 2110 только соленоид....
Ну как?

А причем тут КПП 2108 и что туда льют? Уже повторяюсь.
У нас в Руководстве по техническому обслуживанию все жидкости и объемы описаны. Может для тебя это откровение, что с машиной идет документация: Руководство по техническому обслуживанию и Сервисная книжка .
Могу только предположить чего это тебя так цепляет , может у тебя есть мурзилка от 2108 годов конца 80-х начала 90-х и соответственно ГСМ там описаны "Сделано в СССР" и особого выбора тогда не было.

В моей КПП стоит пять игольчатых подшипников, сцепление 2108, но тема про свечи зажигания...

Так ты и в КПП по мануалу масла налил? Или таки на 300 гр больше? А?
В мануале так же написано- надежный пуск при -30 и все.... Так что при -40 не заводить?

Добавлено:

Да катайся на одних свечах хоть 200 000 км.!!! Да не советуй никому так делать.
Вот проехал ты на свечах палтос, приходит зима- мороз 20-25.Заводиться , а хрена с два. На двух горшка маслаешь... О мля шо ж такое... Сел в маршрутку, поехал в магаз-купил первое попавшееся и за любую цену(ну на работу ж опаздываешь), приехал поменял-поехал и по дороге думаешь- нужно было сцуко их осенью поменять. И так до нового рекорда...

Thyssen, не нужно желаемое выдавать за действительное . Какая-то каша у тебя в голове: речь сначала шла о 30 000 км по мануалу, ты уже предлагаешь хоть 200 000 км, а в примере у тебя 50 000 (т.н. "палтос", если я понял правильно). Нах прыгать с числа на число ? И самое интересное: где мой совет на 200 000 км? У кого-то прям паранойя .

Да тырнету начетался, вот и каша.

С полки я в вагоне упал, тут-помню,тут-не помню...

поменял бош на 70 тык, шо менял шо не менял - разницы никакой неуловил. И к чему я это?

Добавлено:

бош менял на такойже бош на АТЛ

Можна стаить свечи АУ17ДВРМ в 8-ми клапаный двигатель?

на 8кл. ставят А17ДВРМ

АУ17ДВРМ - под 16кл.

свечи абсолютно идентичны по параметрам,калильному числу, материалу элетродов и пр. кроме размера свечного ключа
А17 - под ключ "на 21", АУ17 - под ключ "на 16"

зазор на таких свечах - 1,0-1,1мм
если зазор 0,7мм - это карбюраторная версия свечей

Они по длине разные(АУ 17 имеет более длинную резьбу), а соответственно и разную посадку.