Американський виробник електровелосипедів Urtopia презентував нову модель Joy Carbon. Електробайк підготовлений до бездоріжжя.

Електричний гірський велосипед Urtopia Joy Carbon коштує 1800 доларів і є однією з найдоступніших карбонових моделей на ринку. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Із карбону виготовлено раму Urtopia Joy Carbon. Завдяки цьому електровелосипед міцніший та на 30% легший за алюмінієві аналоги (важить 20 кг), а також витримує навантаження в 150 кг. Його можна доповнити двома багажниками або дитячим кріслом. Комплектація включає невеликий цифровий щиток приладів.

Для їзди бездоріжжям електровелосипед Urtopia Joy Carbon отримав 20-дюймові позашляхові шини та посилену передню підвіску з амортизаторами та робочим ходом 50 мм.

Електромотор на 1 к.с. (750 Вт) та 60 Нм розганяє електробайк до 40 км/год. Велосипед оснастили 8-ступінчастою коробкою передач і, звісно ж, зберегли педальний привод.

Карбонова рама також дозволила встановити доволі велику батарею ємністю 529 Вт-год. Запас ходу Urtopia Joy Carbon становить 113 км.

Про дуже серйозні порушення прав людини та трудового законодавства у європейському секторі доставки посилок сьогодні, 24 червня, буде зроблено доповідь в Європейському парламенті.

Звіт підготували Європейська федерація транспортних працівників (ETF) та Європейський інститут профспілок (ETUI). В основу дослідження лягли факти про поширену в Європі практику роботи провідних логістичних компаній.

Як акцентує Transport Online, зазвичай використовуються фіктивні схеми та субпідряд у великих масштабах. Це дозволяє обійти трудове законодавство, уникнути сплати податків та утримувати працівників у бідності.

У звіті під назвою «Вибачте, ми передали вас на субпідряд» задокументовано масштабні зловживання в логістичному секторі Німеччини, Франції, Італії та Іспанії. За даними дослідників, такі компанії, як Amazon, DHL, FedEx та BRT, використовують ланцюги субпідряду для створення паралельного ринку праці, на якому не застосовуються основні права.

«Те, що ми тут бачимо, — це не просто погана ділова практика, а бізнес-модель, заснована на структурній експлуатації. Коли людям, котрі перевозять європейські товари, відмовляють в основних правах, це не лише моральна криза, а й загроза економічній стабільності ЄС», — зазначає генеральний секретар ETF Лівія Спера.

Короткий перелік цих негараздів наведено нижче і він доволі тривожний для транспортно-логістичного сектору Європи.

Німеччина:

• Половина кур’єрів посилок працюють через субпідрядників без належного захисту.
• Заробітна плата в середньому на 20 відсотків нижча за середню по країні.
• 57 відсотків працюють у вихідні (порівняно з 30 відсотками в решті економіки).
• Водії стикаються з надзвичайним фізичним навантаженням та понад 28 лікарняними на рік.

Франція:

• 1700 працівників раптово втратили роботу, коли Amazon звільнив субпідрядника.
• Фірми-привиди зникають, не виплачуючи заробітну плату.
• Працівники не отримують трудовий договір, попри проведення будівельних робіт.

Іспанія та Італія:

• Серйозні податкові шахрайства та шахрайства у сфері соціального забезпечення.
• Серйозні порушення були виявлені у 69-73 відсотках перевірених логістичних компаній в Італії.
• Мігрантам систематично недоплачують, вони працюють без захисту.

У звіті автори дослідження закликають до впровадження швидких та структурних реформ.

Серед запропонованих заходів:

• Заборона на субпідряд основної діяльності.
• Відповідальність за весь ланцюг, включаючи основних підрядників.
• Максимум два ланки в структурах субпідряду.
• Обов’язкові соціальні ідентифікаційні картки для всіх працівників логістики.
• Посилення інспекцій праці відповідно до стандартів МОП.
• Цифрові бізнес-реєстри для транскордонної прозорості.

За даними ETF, водіїв відстежують до секунди за допомогою алгоритмів, тоді як компанії заперечують відповідальність своїх роботодавців.

«Це не інновація, а експлуатація, замаскована під технології. Кожна посилка, доставлена через цю систему, символізує безправного працівника, сім’ю, яка перебуває у скрутному фінансовому становищі, та державні ресурси, що вилучаються у суспільства», — коментує ситуацію Спера.

ETF побоюється, що без втручання стан логістичного сектору продовжуватиме погіршуватися: зростатиме бідність серед працівників, збільшиться кількість нещасних випадків на виробництві, втрата податкових надходжень та недобросовісна конкуренція.