Всем привет


Пока еду, дует горячим, когда стаю на светофоре, остывает и дует прохладным. Начинаю ехать, опять горячий.

Уровень тосола проверил, все в порядке.

Куда еще посмотреть?

Спермостат!!! Он!!

Воздух спустить нужно. Или помпа кончается. Скорее всеговоздух

У меня помпа и не начиналась....Не рекомендую Dolz,или я привередливый..

подклинивает термостат

к стати, по поводу воздуха, когда завожу с утра, шумит как водопад, потом через 5-8 секунд все тихо.

Кстати , насчет помпы. Ставил HEPU, все с ней хорошо кроме одного - на холостых печка не греет по сравнению с помпой ВАЗ. Если взять обе помпы то видно что крыльчатка HEPU имеет меньшие по площади лопасти и другая форма. Возможно это как раз и дает то что на малых оборотах помпа дает слабый поток ОЖ. Печка начинает хорошо греть где то с 1500об/мин

Протяни хомуты или забей

про HEPU- в германии на них и на амортизаторы KONI - одна машина, один хозяин- пожизненая гарантия. но если в польше долц стоит 50 евро, то как у нас может быть на рынке оригинал? при цене шото около 350 грн...
сам боролся с той же самой проблемой: еду тепло от печки, остоновился и дует холодным, а газовый редуктор обмерзает. сегодня поставил термостат от гранты, только дополнил штуцером на дроссельную заслонку. печка реально погнала гарячий воздух на холостых при любой скорости вентилятора.
термостат прамо 380, штуцер 40 и шланг на дроссель 30. временно сколхозил обратку на том что было под рукой, потом переделаю.
ПЕРЕДЕЛКА СТОИТ ПОТРАЧЕНЫХ ДЕНЕГ И ВРЕМЕНИ. покупать термостат сразу с дополнительным штуцером не советую, стоит дороже на 150....250 грн, а отверстие 3 мм и упираеться в датчик температуры. нашел такой термостат https://сс20.рф/p249022790-termostat-2190-granta.html типа как под автомат за 750 в киеве на вересневой, посмотрел, растроился и приколхозил нормального сечения штуцер на резьбе готовый (купил на перова).

фото на сайт вставить не волучается. для примера чужие с драйва https://www.drive2.ru/l/5826958/

Кинул бы фотки переделок...

Всем доброго еще раз, проблема как бы по себе решилась после того, как подтянул все патрубки, печка загрела, я доволен.

Но вот опять она вернулась, про том вернулась очень странно.

под ноги всегда дует горячим, на стекло то горячим, то холодным. на холостом холодным, на оборотах горячим

В итоге что имеем

1, Заслонка выставлена - ноги и стекло: На ноги дует горячий, на стекло холодный
2, Заслонка выставлена на стекло- дует только холодный
3. Заслонка выставлена на ноги - дует горячий
4. Заслонка выставлена на пасажира - дует холодный

Позвонил знакомому на СТО, на что услышал: Хрен его занет, поспрашивай на форумах

Кто что подскажет

Переключатель гор-холодный не полностью закрывается или вокруг радиатора печки нет уплотнителя..

На выходных просмотрели на сколько можно все каналы, уплотнители, подтянул хомуты.

Провели эксперименты не на светофорах, а во дворе. Получается, если дать 2000+ оборотов, сразу хватает низ и гонит горячим, потом, через 10-50сек начинает прогреваться стекло.

Как только оставить на холостых, стекло начинает дуть холодным практически на 5 секунде. А низ, я думал дует нормально, но по истечению 30-40 секунд он так же остывает.

У меня подозрение на помпу, но механик говорит что вряд ли, так как помпа или работает или нет, он говорит что может пробита прокладка под головой и система постоянно воздушится, но в тот же момент тосол на месте, ни куда не уходит.

Говорит что бы я поехал еще на какую то СМТО, что там скажут. Плюс хотелось бы еще услышать мнение форумчан.

Что скажете?

Правильные подозрения. Если зазор мнжду крыльчаткой и блоком будет больше хоть на 0,5 мм,так и будет...Наблюдаюу себя такую тему с помпой Dolz...

А какую помпу покупать? Оригинальную Автоваз?

Добавлено:
Еще хотел уточнить, может быть проблема в термостате, может он что то там не переключает или не до переключает?

Изначально термос закрыт и ОЖ идет по малому кругу в том числе и через печку,потом переключается на большой круг и идет через радиатор.
Заводи и на холодную пробуй патрубки и радиатор,в начале прогрева они должны быть холодные или ели теплые..,при открытии термоса,нагревается верхний правый угол радиатора,по ходу движения.

Добавлено:
Думаю,это говнопомпа и говнопечка,как у меня,пара Dolz-Luzar

Сегодня наконец то отрубилась печка полностью, и начал перегреваться мотор.

Что насторожило, расширительный бачок залило до макушки


Решили снимать голову. Типа пробитая прокладка, газы выдавливают антифриз и система завоздушилась. Плюс, это объясняет почему с утра ганяет воздух

Да ничего это не обьясняет...

В моем авто такое было. Газы с цилиндра нагнетались в СОД и термос просто не работал, т.к. не омывался ОЖ (это я так себе представлял ). Но фишка в том, что если газы идут в ОЖ, то и ОЖ идет в цилиндр, т.е. нужно выкрутить свечи и посмотреть их на предмет белого налета, а также посветить в свечные отверстия фонариком и сравнить цвета поршней.

На выходных сняли голову, в районе 1 цилиндра пробита прокладка, между вторым и третьим, что то черное (сказил что типа компресия пробивает) и в районе четвертого тоже на подходе. Хорошо хоть голова живая.

Печка опять заработа только внизу (под ноги), на лобовое дует летний воздух.

Хочу на работе взять бустер, отключить печку и немного промыть именно радиатор печки. Может действительно забилась?

За одно хочу удалить катализотор, так как выглядит он просто ужасно. Может расход упадет.

На просвет глянул?

Катализатор сняли, расход уменьшился

Поменяли помпу (стояла фенокс 6 лепестков) поставили Лузар 7 лепестков (автоваз нужно было ждать, а времени уже не было)
Поменяли термостат
Промыл бустером радиатор печки.

Наконец то я с теплом