Приветствую.

Сразу после того как "попрыгал" по горам в Киеве в пробках с залитым бензином KLO двигатель стал глохнуть на ХОЛОСТОМ ХОДУ. Далее не заводится пока не тронешь ПЕДАЛЬ ГАЗА. Если немного ее прижмешь - заведется и будет работать пока не отпустишь.
Какая деталь вышла из строя? Что посоветуете? Спасибо за инфо...

РХХ

РХХ проверял мультиметром. Напрядения на котактах А-В и B-C в порядке как в справочнике по ремонту. А пимпочка (головка) при включении зажигания на 1 позицию не выдвигается.
Это поломка РХХ?

Спасибо!

А диагностика делалась? Ошибки считать и т.п.?

Мультиметром можно проверить только приходит ли напряжение на обмотки и косвенно судить о наличии/отсутствии КЗ. Если напряжение приходит то ещё не факт, что оно отрабатівается. РХХ построен на основе шагового двигателя и реагирует на последовательность приходящих импульсов.
Работоспособность РХХ можно определить подняв капот в тихом месте и включив/выкльчив зажигание с открітой дверкой. Должно прослушиваться жужжание при переходе РХХ в положение для заводки двигателя и возврат в исходное. "Мертві бджоли не гудуть"... .
Радикальній метод диагностики - установить заведомо исправный РХХ. Диагностика через OBD-II покажет "положение РХХ" в соответствии с количеством отправленных импульсов, а вопрос реальной отработки этих импульсов останется открытым...

Приогромнеейшее вам спасибо.

Кстати, попросил соседа по гаражу слегка придержать пальцем пимпочку РХХ, так как в момент включения зажигания она должна выдвинуться, если я не ошибаюсь. При 1 попытке она немного повибрировала, но не выдвинулась. А во 2-ю ничего не ощущалось уже. Наверно "накрылась медным тазом".

Добавлено:
А могут быть другие поломки кроме как РХХ?

Если машина не заводится при закрытом дросселе, но заводится при открытом - то, как по мне, однозначно проблемы с РХХ. Если бы первый раз заводилась при закрытом, а потом глохла после подгазовки и отпускании, то проверил бы ещё датчик положения дроссельной заслонки. Если он глючит, то ЭБУ может не распознавать закрытия заслонки и не переходить в режим ХХ. При включении зажигания ЭБУ запоминает напряжение с датчика положения ДЗ и дальше использует его как признак закрытого дросселя для перехода в режим ХХ. Но здесь, как я понял, проблемы начинаются ещё при первом запуске.

Хорошо, что во впрыске есть мозги...
Снимите оба разъема с РХаХа и датчика дроссельной заслонки. ЭБУ при включении зажигания "увидит" обрывы и заведется и будет держать ХХ по аварийным таблицам. Если да, то РХХ (при условии чистого дросселя и воздушного фильтра). Воздух ЭБУ еще эмулировать не умеет.

Да, да Именно так как вы и написали. Проблемы при первом запуске.
Вот как получается - мультиметр на РХХ показывает сопротивление около 50 Ом между нужными точками точками и соответственно бесконечность между другими, все как в инструкции, и напряжение подходит. Все правильно. А с др стороны РХХ оказывается не рабочий. Даже никогда бы не подумал на РХХ, хотя симтомы указывают на него.
Спасибо за помощь - буду менять РХХ и отпишусь.

Добавлено:


Проверю, отпишусь. Спасибо.

Оба разъема снял - РХХ и датчика дроссельной заслонки. Также само при включении зажигания двигатель не заводится. На 2 сек включился (тихо прожужал) топливный насос, потом выключился.
РХХ "подкинул" бы, но одолжить не у кого.

Где живешь? У меня (Киев) валяется б/у, но вполне работоспособный.

Спасибо за отзыв. Живу в Одессе. Но РРХ купил бы.


Добавлено:


Уже купил. спасибо