Как заделать или это невозможно???
Фото не грузиться!!!

Повреждение корпуса дросселя? Холодная сварка.

Рассверлить и винтик закрутить.

Фото загрузи на фотообменник, а сюда вставь ссылку через кнопку "Вставить изображение".

Куда тебе отправить дроссель б.у.,у меня их что у дурака махорки... ?

Шара?

Для гуцулов ,нет ))

Закольцевать подогрев без дросселя

На морозе не алле будет,смотрим Власа Прудова...,как не далеко до детона...Летом можно.

А кто гуцул?

Точно знаешь? Спроси у Прудова, когда идёт впрыск топлива форсункой и какая температура обратной стороны клапана.
Тебе по секрету скажу, что впрыск практически во всех прошивках идёт в закрытый клапан, температура которого ну намного больше температуры ОЖ. БОльшая часть бензина испаряется, часть уходит в плёнку, а потом уже засасывается в цилиндр. Предварительный подогрев в ДУ - это мизер по сранению с температурой в ГБЦ перед открытием клапана.
Сам езжу с подогревом в ДУ, но все крутые гонсчеги его отключают, чтобы не "обескислораживать" воздух. Допускаю, что при супер-низких температурах в Тюмени подогрев может облегчать запуск, но не в нашей климатической зоне.
И про "детон" интересно. Все почему-то считают, что детонация может возникнуть при увеличении температуры заряда. В турбо-двигателях ставят интеркуллер для охлаждения. А Прудов считает по другому? Спроси у него и об этом.
П.С. Если я заблуждаюсь, то вышлю ТС свой стоковый ДУ бэзвозмэздно

Ты у нас тюнер знатный....Помню Влас Прудов грил,типа когда откатываете прошиву,просите тюнера "в закрытый клапан" ибо по стоку в открытый... Про детон,у него спроси на таз тим или под видосом...Не мои слова а его...Че меня то спрашивать,я курю матчасть -Теория ДВС,Прудов и разные там,...Тебя пока там нет с "умными" обзорами ))

Понимаешь, я когда-то прочитал фразу типа "Худший вариант образования - это когда полуграмотные учат безграмотных" и считаю её правильной. Поэтому в учителя не лезу - разобрался только с тем, что было нужно лично мне. А Прудов - парень не плохой, но прошивки - не есть его сильная сторона Чтобы не быть голословным, чуть позже сброшу картинки фазы впрыска с различных прошивок и там посмотрим, о чём говорит Прудов.

Добавлено:
Обещанное для стремящихся к знаниям


Первые две картинки - стоковые вазовские прошивки, вроде как для разных двигателей, но найдите существенные отличия
Третья - комбинировынный впрыск, до 1500 об. - в закрытый клапан, далее до 1900 - плавный переход к впрыску в открытый клапан, но с окончанием до закрытия клапана. Как видите, картинки совсем разные. Вы конечно, знаете, но напомню, что клапан начинает открываться примерно на 330 град. (зависит от распредвала)
Ну и если действительно хотите разобраться, то рекомендую почитать вот это Написаное действительно грамотным мужиком
Ну и большой привет Прудову, думающему, что стоковые прошивки льют в открытый клапан