Коллеги, проблема с двигателем. Началась где-то через месяц после установки ГБО. ГБО 4 поколения Stag 4 Plus. Симптомы: очень трудный холодный запуск, двигатель очень сильно троит, не развивает мощность. Что на бензине, что на газе аналогично. Раньше чек не горел. Проверяли на 3 диагностиках, проблем нет. Выхлоп закидан сажей. Бензофорсунки проочистили, результата нет. Пробег 140 тыс. км. Компрессия на горячую 13, на холодную в третьем цилиндре 7. Меняли катушки зажигания, свечи, результата ноль. Куда копать? Поршневая? Кто сталкивался с подобной проблемой? Сейчас чек моргает постоянно. На четвертую диагностику уже нет сил. Заранее благодарен за советы. Видео добавляю. Извиняюсь за корявую сьемку.
https://www.youtube.com/watch?v=QEUvFeIMJjQ

По видео ничего не понятно. Контролер переносил?

Нет

Заглянь к нему нет ли там антифриза

Ключевое слово ГБО.
зы- чек горит,а проблем нет,любопытно..,диагностика должна была показать пропуски воспламенения ...(хотя нет,в 3-х местах сказали что все огонь)
зы2- я бы глянул подсос воздуха и как "ровнорукие" врезались в впускной коллектор

Чек в видео мигает, должны быть ошибки Р0300, Р0301-0304. И это видно по-любому.
Т.е. пропуски есть, а вот по причине неработающей катушки и может вылета силового ключа в ЭБУ либо подсоса воздуха во врезке в впускной коллектор.
ЗЫ как подключены бензиновые форсунки после установки ГБО? С помощью разъемов из комплекта ГБО или врезкой "на так сойдет"?

Три диагностики сказали что нет,значит нет...

Тогда и чек еще не горел, хотя проблемы с холодным запуском были. Ясно что сейчас диагностика скорее всего покажет вышеуказанные ошибки. Это может быть из-за врезок форсунок в коллектор?

Пропуски зажигания из-за плохой компрессии в третьем цилиндре.

Таки да, третий цилиндр совсем устал - компрессия 7 на горячую вместо 15 для исправного это занадто

Там немножко не так..

Добавлено:

На холодную 7 нормально.

Откель инфа?

7 - это нормально? Значит, у меня ненормальные двигатели. На клине всегда мерялось около 15. Да и теория говорит, что для исправного двигателя примерно компрессия=1,2*СЖ.
Там либо лопнули, либо залегли кольца. У меня был случай, когда я купил авто с пробегом 6 тык. Пришли холода - перестал заводиться. Вскрытие показало, что толщина компрессионных колец в некоторых местах уже была мньше 0,5 мм. Предыдущий хозяин очень хорошо обкатал машинку . После замены колец я откатал ещё 150 тык и никаких проблем не было...

Дядя Боря, компрессия на двигателе температурой 18 град. и 90 град. будет одинакова?
Двигатель 11194 СЖ 10,8*1 2=12,96.
На горячем двигателе намерили 13. Норма? Норма.
Я читал, что если разница между холодной и горячей больше 2 р., надо смотреть двигатель. Здесь не больше, плюс к тому мы не знаем разброса по цилиндрам, что более важно, чем абсолютные значения.
ЗЫ ТС пишет, что началось за месяц после установки ГБО. За месяц стер кольца? Вряд ли.

Лишенец,ты с кем спорить собрался сцбл?

Я, наверное, чего-то не понял. 13-7=5, 5>2 - где у меня ошибка? В третьем цилиндре, я так думаю, большая проблема с кольцами. Если ты держал в руках этот поршень, то должен понимать, что компрессия там обеспечивается исключительно кольцами. Двигатель уставший, масло однозначно подъедает, поэтому большой разницы при измерениях на горячую и холодную не должно быть - лишнее масло в цилиндре увеличивает измеряемую компрессию. Повторюсь, у меня никогда не было меньше 15, даже перед заменой блока. Я это понимаю как то так...

У меня 13-7=6, но у меня нет технического образования, поэтому могу ошибаться.
В 2 раза понималось как 13 и 6,5. Но опять же поршень без юбки и регулировка клапанов маслом в гидрокомпенсаторах очень сильно влияют на показатель на холодную. Безусловно, в этом двигателе масляная компрессия играет важную роль.
ЗЫ мне не понятно также, зачем ставить ГБО на двигатель, у которого расчетный ресурс, не говоря о факте, не превысит порога окупаемости ГБО.

13-7=6 - здесь я с тобой соглашусь

Народ, всем спасибо. Проблема решилась заменой катушки зажигания, старая была рабочая, но выдавала искру то ли неправильной формы, то ли что-то в этом роде

А мигающий светодиод в панели приборов бесплатно и наглядно доказал, что пропуски есть. М7.9.7 оказался умнее диахностеров.