Привет всем форумчанам. Помогите разобраться в чем причина. Моя калинка начала ехать рывками при активном разгоне. Сначала это было почти незаметно, она просто тупила на подъемах и обгонах. Спустя несколько недель вообще начало дергать как ненормальную. И это происходит только тогда, когда нажимаешь педаль в пол. Если плавно разгоняешь рывков таких нет, но все равно чувство что машина тупит немного... Свечи поменял, топливный фильтр тоже. Подскажите где искать? Калина 16кл 1,4, 2010 года, пробег 130 тыс.км. 30 тыс. км после капиталки головки. Заранее благодарю за участие.

Попробуй сделать диагностику ДМРВ или подкинуть исправный (взять у соседа )

Расшифруйте пожалуйста для новичков

Добавлено:

спасибо, уже не надо. Гугл подсказал. А еще мне говорили, что может быть датчик положение распредвала. Может он так себя проявлять?

Добавлено:
Еще что хотел добавить. Чек не светится. Предположительно увеличился расход топлива, но не намного. На холодную машина с первого раза может не заводится и работает как-то не равномерно. Но это быстро проходит. Буквально после пару минут работы на холостых.
Вопрос по ДМРВ, как его протестить? Отключить и проехаться без него?

Машина на газу?

Как проверить ДМРВ

Самый простой способ - найти донора на проверку.

Капиталка после обрыва ремня ГРМ?
Проверяем состояние и натяжение ремня и совпадение меток.
Чистота: воздушный фильтр, дроссельный узел.
Датчик положения дроссельной заслонки - хорошо бы иметь ноут и кабель, чтоб оценить работу.
Датчик фаз скорее замена, проверить визуально просто. Пластиковый цилиндрический колпачок, закрывающий электронику датчика, отрывает от корпуса и в щель попадают пары масла и сжигают ему внутренности. Ищите трещинки в основании датчика либо сразу меняйте.
Давление топлива проверялось?

https://youtu.be/oeB-V6H2LQ4

Машина на бензине. Да, капиталка головки после обрыва ремня ГРМ. Также еще хотел сказать что мотор стал брать масло. Видны следы масла во впускном коллекторе. Может это повлияло на ДМРВ? Также очень похоже что это может быть топливный насос...

По ремонту: заменили погнутые клапана и по ходу все?
Проверять компрессию, лучшим вариантом будет замена ГБЦ.
ЗЫ Олег, напиши, что 16-нарик рулит.
ЗЫ2: если с давлением топлива все ОК, то замена ГБЦ.
ЗЫ3: при ремонте ГБЦ ШПГ смотрели на предмет поведенности шатунов? Или обломались?

Нет, меняли и направляющие. Компрессия в норме, аж слишком. 15 во всех 4 цилиндрах. Сегодня проверю давление топлива, что-то мне подсказывает, что барахлит насос.

С него и начинать нужно....

Да, именно в нем и была причина. Проверили давление меньше 1. Всем спасибо.

на здоровье! а то ГБЦ уже мнять насоветыали))) а вообще без диагностики решать проблемы советами на форум- это как пойти за советом к бывалым гаражистам)))))

И где предлагали заменить ГБЦ, не исключив проверку давления?

С гаражистами можно хоть печень посадить, а тут максимум вирусов наловишь..

без обид - но ремонтировать авто (да и не только ! ) по советам форумчан - это глупо! учиться на чужих (наших ошибках ) нужно! знать о семейных (типичных) косяках обязан - НО! ИМХО нужно заниматься профессиональным делом! то есть стоматолог делат зубы, заработал деньги - сломалось авто - обратился на СТО - и никак иначе - каждый зарабатывает на своём хлебе! Но у на как обычно всё через майдан (жопу) нигде нет правды! )))) я не оправдываю халтурщиков и не отрицаю личную мотивацию к ремонту ! - но всё есть в общем доступе - не хотите платить или хотите сами вникнуть в причину - велком - матчасть ! вас ждут тонны инфы! - конкретно "вам" на сколько вы бы не были "ахуенным" пацой - адекватно - профессионально - ни кто не поможет (бесплатно!)


з.ы. ничего личного - матов нет! - это неповторимый фразеологизм)))

\спс за понимание ! ИМХО !

может причина в плохом качестве бензина?

А в этом что-то есть,за два года мог и испортиться ...