Таки сегодня еле приехал. Пропала мощность двигла. При наборе скорости колбасит двигатель. Проверил ошибки выдало массовые пропуски и пропуски 3 и 4 цилиндра. Калина 1.4 16v. Было такое тогда поменял свечи и все. А сейчас поменял свечи /благо недавно купил и собирался поменять / вроде как все нормально проехал 5-6 км и опять колбасит. Встал почистил в катушке 4 цилиндра контакты и опять все гут аж на 20 км хватило и опять потеря мощности. Правда по трассе машина с трудом но шла 120. Неужели катушки здохли, но странно как то 2 да еще и 3 и 4 цилиндр. Может кто с таким сталкивался. Помогите советом или кто знает толкового мастера. Да машина прошла 100036 км и до сегодня движок работал как часы.

Нужно отделить механическую часть от электрической
По электрике - попробуй поменять местами катухи 3и4 с 1и2, свечи и т.п.
По механике - измерение компрессии, метки валов и т.п.

Волнует то что идет ошибка именно 3 и 4 цилиндра. Где то прикол зарыт.

Прикол в том, что катушки индивидуальные и ЭБУ видит каждую. Самая простая причина свечи, затем наконечник катушки, потом катушки, затем силовой ключ в ЭБУ. Свечи старые или новые?
Если на холодную работает, а на горячую пробивает, то между корпусом катушки и клапанной крышкой проложить изоляцию (например, сплэн).
Проверь перестановкой на другой цилиндр, если ошибка перешла, то катушка, не перешла, возможно ключ в ЭБУ.

Прокладка ГБЦ

Добавлено:

Ближе к телу...но....

металл, многослойная, по цене 1/2 паровоза?

Купил себе на будущее приоровский металл,но это,не панацея. А два котла и рядом...

??? А ты толщину сравнивал? Что будет со СЖ? Или на 98-й бензин будешь переходить?

сегодня посмотрел через opendiag более детально и выявил что идут пропуски зажигания по 4 цилиндру. По 3 цилиндру пропуски после замены свечей прошли. Переставил катушку с 4 на 1 и пропуски перешли на первый. Значит таки катушка. Заказал должны привезти сегодня посмотрим что будет. Но у меня есть подозрения что виноваты контакты в самой катушке какие то они т.е. пружинка покоцанная. Вопрос сам резиновый наконечник катушки снимается или там какие то хитрости есть.Поставил новую катушку вроде все нормально. Поглядим на сколько хватит. Снял наконечник и обнаружил что пружинка была прикипевшей и находилась в сжатом состоянии, прочистил поставил на место. Есть вероятность что в этом и была проблема. Попробую поставить и проверить. Прикол будет если в этом вся причина. А пружинка залипла очень банально, т.к. она была смазана циатимом и со временем и от температуры он превратился в твердые кусочки. Надо будет проверить и остальные катушки.

А я на моче и не ездил никогда... )) При Кровавом Викторе 2,полюблял WOG 100...
На днях мыздобулы толкают УкрСпирт и разнарядка от покупця лить спиртягу в бенз 10%...Таг шо прокладок нужно будет теперь две,как на москвичах.. ))

Добавлено:
Дядя Боря..
Судя по степени сжатия 1.6 -9,6,камера у меня примерно 165 куб.
Если металлпакет тоньше на 1 мм,то минус 21 куб к камере,а это степень сжатия 11,1
копнул такое

И?

На спирту (ES95) уже 5-й год, прокладка ГБЦ, сальники клапанов, клапана и всё остальное, что от этого зависит - всё ещё заводское.
1,6л, 8кл, 8 лет и 130ткм.

ЗЫ. Месяц назад со спиртовым были перебои, начал лить 95-й, появился странный трабл - иногда заводилась и через секунды три глохла, манипуляции педалькой газа не помогали. Уже начал подседать на измену и поиски причин, но появился опять спиртовый - проблема ушла.

ЗЫ2. Это не агитация, так для всеобщей инфы.

А если копнёшь глубже, то найдешь ещё несколько подобных табличек с немного другими цифрами.
А если посмотришь СЖ для "крутых" двигателей серийных иномарок, то там больше 10,5 вроде как нет.
В предварительных переговорах с прошивальщиком, который калибрует для спортсменов, он требовал СЖ не более 10,8. Иначе отсутствие детонации при 95-м бензине не гарантирует. Хотя настраивает фильтр обнаружения детонации по индивидуальным шумам двигателя... Но январь с датчиком детонции работает очень плохо... Туда даже тулят дополнительную микросхему, которая должна решать эту проблему...
Тема для меня актуальна, т.к. подозреваю, что у меня сейчас степень сжатия 11,2, и я "очкую" .

У меня тоже троит, но от бензина.
Еду себе недавно - двигатель (1,4, 16 клопов) начинает троить, едет ужасно. Тестер показал пропуски искры в 1 цилиндре.
Выкрутил свечу - она вся не просто рыжая (от ферроцена видать), а красная - нагар уже трескаеться от толщины (пробег всего 18 тысяч).
Какой нагар может быть в двигателе - не хочу и думать!

Сравнил со своими же б\у свечами, которые менял летом 2014, это просто песец!
Предыдущие прошли 30 тысяч - нагар белый в норме, внутреннний изолятор слегка розовый. То есть все ОК. Свечи Денсо 20 QPR 11 U-groove.
Закрутил пока старые - двигатель работает отлично.

Так что НЕ ЭКОНОМТЕ на бензине. Я блин заправлялся с лета 2014 в основном на одной сетевой заправке, где обычно бензин на 20-50 копеек дешевле того-же Вога или ОККО. Поверьте, оно того не стоит.
Поезжу пока на бензине с более нормальных заправок (95-й супер и попробую рекомендованный для моей СЖ знакомым мотористом 98-й), а потом посмотрю на расход бензина и свечи, тогда новые свечи и вкручу.

P.S. В общем, с 98 я не подружился. Проехал около 1,5 тыс. на 95 и 98. 98 тянет лучше с низов, на оборотах повыше машина явно тупила И расход процентов на 10 больше.