Здравствуйте коллеги! Благодарен всем за внимание и советы по предшествующим техническим проблемам. Подскажите, пожалуйста, как быть в данном случае?
Периодически, во время движения, руль становиться вращать тяжело, при этом стрелка спидометра начинает сводно гулять "от 0 до 200". Кто сталкивался с подобным? Заранее спасибо за информацию.

Я не сталкивался, но по описанию и постам других - датчик скорости и его цепи смотреть-менять.

Скорее всего, с вероятностью практически 100%, датчик скорости под замену...
На своей Калине менял его уже дважды... Симптомы были ровно те же...
На форуме есть уже несколько схожих тем...
Смотрите, например, темы
здесь (жми1),
здесь (жми2),
здесь (жми3)

Датчик скорости однозначно. Или его цепь. Было такое же.

Согласен с предыдущими советами. Первая и наиболее вероятная причина - датчик скорости. У самого недавно плавала стрелка. Правда с рулем всё было ОК. Поменял датчик - стрелка успокоилась.

У меня было такое же, проблема не в датчике а окислении его контактов. Происходить данное окисление обычно через полгода после прокачивания системы охлажления. Обычно когда меняют тосол, печку, помпу, радиатор, термостат и пр. Когда выгоняют воздух из системы открывают трубку с дроссельного узла и с нее пузырится воздух и выливается тосол прям на движок. По промтоте душевной и неопрятности мастеровых это считается нормальным явлением. Но вот то что томол попадает прямо в разъем датчика скорости мало кого волнует. Этот тосол там плавает пока не высохнет, за это время контактам приходит писец, и начинается проблема.

Решается чистткой контактов на разъеме, его конечно надо снять. И желательно чистить контакты на штеккере. Обычно как тут многие тупо меняют датчик, то у вас новый датчик и соответсвенно новый разъем. Но нахрена его менять если он рабосий в 99% случаев¿ лень пошуршать зубной счеткой и спиртом а еще пошкрябать немного надфилем?


Добавлено:
Покупка датчика к тому же зачастую не решает проблему, а порождает новую, датчик может оказаться чуток не таким. И работать он будет совсем неправильно.

Не надо сгущать краски, тут все симптомы умершего датчика скорости, последний выдавал точно такие же, во время движения даже если стрелка спидометра не дергалась, ЭУР менял усилие, то тугой руль, то на 100км/час руль становился легким

Ну а как ты определишь датчсик сдох или контакты окислены?
И в том и в другом случае симптомы одинаковы. При езде от вибрации контакт то появитса то пропадет, вот оно и скачет стрелка. В новом датчике конечно контакты не окислены, и ниче не пропадает.

Исправный датчик подключить, вкл. зажигание и поводить по плоскости датчика чем нибудь железным, стрелка ходить будет или нет. Тут и думать дальше.

Примитивно и неверно. У меня когда глючил спидометр, я вывел проводок от приборки, с контакта куда приходит от датчика скорости, и на него прицепил щуп осциллографа. сначало я сидел в машине и на нейтралке газовал, а спидометр конечно на нуле и ниче не показывало на осциллографе. Но в некоторые моменты стрелка дергалась к 20-30кмч. Это происходило когда резко раскручивал движок к 4000 оборотов.

Потом попросил соседа палкой пошуршать в облаcти проводки от датчика. Это дало больший эффект, спидометр начел прыгать до 50кмч. Потом посадил жену за руль, и сам глядя на осциллограф увидел что в момент когда спидометр давал ошибку, прямоугольные импульсы давали пропуски либо в минус либо в плюс, т.е. кратковременно длинна импульсов удваивалась и даже учетверялась.

Зависимо какой импульс увеличивался длительностью, минусовый или плюсовый, спидометр показывал ошибку либо в плюс до 100кмч либо в минус до малой скорости, при этом ехали мы с скоростью 40кмч. Ошибки в основном приходились на моменты когда машина проезжала по неровностям дороги!

Из этого был сделан вывод о пропадании контакта в цепи. Потом искал где пропадание контакта.

А задействовать пол подъезда людей, осциллограф - это высокоинтеллектуально и правильно .

У соседа с Калиной овер 600 ккм в прошлом месяце тоже трабл с датчиком скорости произошел. Пришлось ему заменить датчик и фишку с куском провода, т.к. в неисправном датчике "отгорел" (отгнил) контакт и все это было хорошо визуально видно .

ну я его поздравляю!
А от ваш сарказм мне давно неприятен..

Добавлено:

так я сделал в самом начале.
А поскольку у меня за все время скопилось ТРИ датчика скорости, так как раньше я их менял тупо, как все. Но помогало это ненадолго. и если раньше они стоили до сотни, то с новыми ценами, тупить резко расхотелось, и потому придумал как проверить, и как узнать насколько датчики неисправны.

так вот ВСЕ ОНИ на кусок железа реагировали одинаково хорошо.
Если кто помнит, то в тот раз я писал на форуме даже было предположение что проблема не в датчике а в кольце с зубцами, которое стоит в коробке. и что МОЖЕТ БЫТЬ в этих зубцах какие то опилки поналипали и т.д. Но все оказалось прозаично и тупо - плохой контакт в двух местах, в разъеме приборки (причина в том что лишний раз отстегивая и застегивая разъем он раздалбывается и чем больше его дрочиш тем хуже контакт в нем. Также в сломанном фиксаторе этого разъема. И второе место где плохой контакт это на самом датчике.

И самое главное это как обычно - если машина работает, не мешайте ей!
Ибо проблемы с датчиком скорости возникают вскорости после снятия приборки или прокачки системы охлаждения через верхний патрубок.