на морозе больше -20 плохо крути стартер, с любым аккумулятором, до минус 10 крутит как бешеный.
подскажите что это?

Масло какое? в дрыгателе

полусинтетика

По ходу масло загустело, я лью "Зик" полусинтетику, крутит без проблем, похоже, что у тебя масло фуфельное, добавь не много бенза и пробуй запускать

у меня тоже Зик а+

Кроме бренда есть еще циферки, обозначающие вязкость.
Полусинь может быть и 5W и 10W.
Условия зимней стоянки могут быть разные.

у меня 10w-40
по моему то что называют полусинтетикой есть 10W
чем тогда отличается 5 синтетика от 5-ки полусинететики, если у них низкотемпературная вязкость одинаковая?

У полусини 5 ве,хуже допуски чем у сини 5 ве,ее нельзя использовать в высокотурбированных моторах...А вязкость одинаковая,ну типа это синь для нищебродов...

Добавлено:
Господа ,масло Zic давно уже не Zic,не тешьте себя иллюзиями... А еще самый лучший Zic,это на разлив из бочки... ))

Добавлено:
Вчера на свечах Денсо ТТ завелся на двух цилиндрах,посмотрим что сегодня... Но по итогу,вернусь ка я на Бош платину...

есть предположение, что стартер виноват, возможно?

Можно найти десяток причин...
Как по мне,если стартер нормально крутит в -10, а в -20 плохо, то это или аккум или масло...
Для примера:
Total 10 w 40 7000 Energy
• Плотность при 15°С - 873,6 кг/м3
• Вязкость кинематическая при 40°С - 96,8 мм2/с
• Вязкость кинематическая при 100°С - 14,81 мм2/с
• Индекс вязкости 160
• Температура вспышки при 232°С
• Температура застывания -30°С

Total 10 W 40 7000
Характеристики:
• Плотность при 15°С - 870 кг/м3
• Вязкость кинематическая при 40°С - 99 мм2/с
• Вязкость кинематическая при 100°С - 14,5 мм2/с
• Индекс вязкости 150
• Температура вспышки при 227°С
• Температура застывания -36°С

Total 5 W 40
• Плотность при 15°С - 849 кг/м3
• Вязкость кинематическая при 40°С - 85 мм2/с
• Вязкость кинематическая при 100°С - 14 мм2/с
• Индекс вязкости 170
• Температура вспышки при 226°С
• Температура застывания -42°С

На примере двух полусиней и сини...
Сейчас у нас -22 с ветром,планшет пишет "чувствуется" как -42... Думаю на железе с ветром -30 и есть... Вот и ответ.

Это абсолютно нормальное явление. Любой аккум на морозе теряет часть ёмкости, и любое масло густеет. -20 и ниже - это уже серьёзно. Если есть возможность, то проблема решается перемещением аккумулятора на ночь в тёплое помещение. И при заводке можно выжать сцепление. При таких температурах это помогает.

поробуй для начало,залить бенза,а потом уже грешить на стартер,а то тут щас скажут,что машину нужно менять

Масло испортит...
зы-конечно менять,но только на Тайоту!!!

Для облегчения пуска можно еще немного прогреть сам акумулятор, метод включения дальнего света на 10сек, потом немного обождать и пуск. Сцепление желательно выжимать при любой температуре, это снимает дополнительную нагрузку на стартере. Ну и в нашем случае лично я пару раз проворачиваю ключь дабы дать бензонасосу полностью нагнать рабочее давление а потом уже пуск. Да и не забывайте после нескольких неудачных пусков просушить цилиндры и свечи, педаль газа в пол и крутим стартер, при таком положении педали бензин в цилиндр не поступает, а искра пытается поджечь остатки бензина от предыдущих пусков.

Олежка, смотри провода и модуль зажигани. Я на ТТ Больше 2-х лет езжу и заводилась она всегда с пол тычка. При минус 25 пришлось секунд 5 стартер покрутить. Сегодня было - 18 ночью, когда заводил было -15 и все отлично

свечи,провода и т.д. если у человека запускался двигатель до 10 гр,а тут в два раза больше стала тем. вывод какой? коленвалу тяжело

Рапортую,завелся со второго раза,первый раз схватила и заглохла....
Зы- потеплеет денсо в топку...

Только сначала педальку в пол, а потом уж ключик вставлять и проворачивать.

ну не знаю у меня босш 797 можно вставить провернуть в первое положение, нажать а потом крутить

Читайте мануал