Добрый день! С праздниками Всех! Помогите, пожалуйста решить проблему!!! За 5 лет авто ВАЗ 1118 1.6 8кл. ни разу не подводило, а тут начали перегорять очень часто лампочки ближнего света, за последний месяць уже поменял 3 пары. Перегорают одновременно две. Плюс к этому, не знаю связано оно между собой или нет, время от времени засвечивается лампочка зарядки акумулятора на приборке! Диодный мост и реле зарядки поненял!!! Что это??????

Напряжение сети какое?

Меряли при работающем двигателе 14.3

Шайтан . Если подумать, то напруга нормальная ( 14.3) , по ходу гавно лампочки. Не гонись за ценой и названием ( найт брикер, экстрим пауэр и прочей лабудой). Да, светят они классно, но недолго. Поставил себе то, что, по идее, стояло: филлипа премиум + 30%. Светят пол года. Цена в районе полтоса за штуку. Попробуй, авось уладится

значит лампочки г.....

2 раза ставил недорогие лампочки Осрам. Сегодня посоветовали поставить Osram Night Breaker Plus +90%

Добавлено:
А что скажите по поводу лампочки зарядки акума????

Есть кЕтай и поддельный кЕтай
Добавлено:

Сними приборку и откуси,рядом лампочка Чек,ну ты понял...

В смысле откуси???
Дак, проблема в том, что вовремя загорания лампочки приборка тускнеет!!! А замерит при этом напряжения не получается!!!!!

Есть такое понятие КЗ.....
Смотри проводку...(хотя это любопытный совет).
вопрос- у тебя КАЛИНА?

ВАЗ 1118 1.6 8 кл.

Хотя должен перегореть предохранитель, а их два... НЛО?

Добавлено:

Из: Tetiev
Германия?

Думаю, что если бы было КЗ, то предохранители горели! Или нет?

Добавлено:

предохранители все целы!!! Это Украина

Смотри массы... Правда из-за хреновых масс лампочки горят в пол накала ,а не перегорают...
Релюху смени на ближнем...или поменяй с далним

Загорается лампочка- пропадает зарядка. По поводу откуси- это тонкий юмор весьма мной уважаемого человека. Это из разряда, чтобы не скрипели колодки, нужно смазать диски. Так и здесь: откуси провода сзади приборки и лампочка загораться не будет. Я бы на твоем месте взял бы лампочки филлипс из средней ценовой категории и начал рыть в сторону генератора, все-таки 65 тыщ для него- это пробег. У меня первый раз диодный мост сгорел почти через год при пробеге в 20 тыс км, плюс к тому еще и щетки почти стерлись. По-моему- это вещи не взаимосвязанные между собой

Думаю все проще...
Лампочки мы ставили 100 Вт, и подпалили реле... А дальше по написанному...

Как вариант, не подумал

Пока спасибо большое!!! Поменял релюху на дальний, ибо на ближний по ходу нету???? покатаюсь и потом напишу!!!

Добавлено:
А началася вся эта ерунда так. Поставили мне противотуманки. Ставил нормальный електрик. Де-то через неделю или две жена взяла машыну. У нее сгорело релле зажигание. Домой приехала на акуме, разрядился под 0. На следующий день поменял релюшку, зарядили акум, поставили и поехали. И вот начала лампочка зарядки загорятся. Я опять купил новую релюшку, диодный мост. Но проблема все же не решилась. А плюс к этом и лампочки ближнего света начали перегорать.

Добавлено:
Проверил коды ошибок бортового компьютера: 2 — повышенное напряжение бортовой сети автомобиля, 4 — ошибка датчика температуры ОЖ

Напруга на акб и на гене какая?

Добавлено:
У меня тоже такое было. Вывод -гавнолампы. Стоят сейчас Осрам и нормулька. Главное по правильной мощности ставить.

Ща померяю и напишу

Добавлено:
акум - 12,46
на гене - 14,23
с фарами, печкой и обогшревом заднего стекла - 14,22

Добавлено:
только что был у електрика. так вот сказал что полетел какой-то резистор, но найти его можно только по ПРИНЦЕПИАЛЬНой схеме оборудывание. Помогите люди добрые, пожалуйста, найти принцепиальную схему блока реле и предохранителей и приборки!!!!!!!

На акуме 12,46 - это когда? при работающем двигателе? или после простоя утром, в любом случае это 75% заряда, может он сдохший и вызывает постоянное повышение напряжения сети что и приводит к перегоранию лампочек.
Проверте концевики, насколько они плотно садятся на лампочку, старение металла может быть при нагреве лампы они могут болтаться, нарушая контакт и создавая повышение рабочей температуры лампочки.

12,46 это акум с утра без работающего двигателя

Добавлено:

За схему СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!


електрик сказал что больше всего 1 из 2 резисторов накрылся, поэтому и лампочка зарядки бываеть тускнеет и вследсвие этого гена не видет акум и дает перегрузку и перегорают лампочки ближнего света.

завтра будем вскрывать панель приборов!!!!

как по мне эти резисторы стояли на класике, у нас их просто в панели нет, если не верите снемите панель и работа генератора будет прежней, поменяйте электрика будет больше толку

Добавлено:
Электрические цепи постоянного тока и методы их расчета - ИЗУЧИТЬ И ПОНЯТЬ

Как то у меня на ставроне было 17В, лампочки светили-заглядение и не перегорали, а вот аккуму это не нравилось-кипел...

резисторы по схеме есть но они отвечают только за подсветку светодиода но не как не могут влиять на регулировку напряжения, там стоит диод который ограничивает направление тока, да и вообще генератор сам регулирует напряжение для того ему и регулятор нужен, как по мне проверте клемы на лампах, если они накаляются при работе замените их.

Дак по схеме резисторы паралельно подключенны имено к лампочке зарядки, а не к диоду.

А клемы на лампочках нормальные. Как менял лампочку ели снял

Смотрим схему и читаем статью
А теперь рассуждаем:
- двигатель заглушен, включаем зажигание: ток идёт отАКБ через ЗЖ-F1- диод и светодиод (который упорно называют "лампочкой") к контакту "L" (при этом подаётся напряжение возбуждения - оно нужно только при старте генератора, чтобы его "разбудить", дальше он будет работать и без него) "лампочка" горит.

- заводим двигатель, генератор начинает работать и на контакте "L" появляется ответное напряжение, т.е. потенциалы на ЗЖ и контакте "L" равны - "лампочка" гаснет.

Если у тебя этот цикл отрабатывается - в приборку лезть не нужно.

А если "лампочка" подмигивает во время работы - значит пропадает потенциал со стороны генератора,вот там и нужно искать причину: плохая масса, не натянут ремень, подвисающие щётки, или пробивание на массу ротора-статора...
Ибо сам реле-регулятор и диодный мост ты уже менял...

ЗЫ. а "маленькие диоды" вы проверяли, те что идут на "D+"?

И ещё - при повышенном напряжении от гены - эта лампочка никак загоратья не будет, ибо отсечена диодом, она реагирует только на понижения напряжения - вот почему АКБ кипят, а калыноводы этого не видят... Я б подключил цифровой вольтметр (если борткомпа нет), ну даже в прикуриватель - и понаблюдал, а действительно ли напруга прыгает вверх, или только кажется, "бо лампочки горят"- это не показатель.

Ребята пока всем огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вчера поехал к другому електрику. Сделали диагностику на какой-то х*рне, полапали все провода, прослидили за синусоидой зарядки от акума на разных оборотах двигла. На 4,5-5тис. оборотах около 5 минут (думал что закипит), при включеном света (ближний, дальний), обогрев заднего стекла, печке на максимум, зарядка шла 13,9. Електрик сказал что у меня все КЛАСНО!!!!! Никаких проблем нет.

Правда поменял свечи зажигания, прочистили дросельный узел. И сейчас машынка как на свет родилась!!!!!!

Пока ездил два дня, ниразу лампочка зарядки не моргнула, лампочки ближнего света тоже целы. Так что, что это было не знаю!!!!!!!

Добавлено:
Ребята помогите еще, пожалуйста!!!

Интересуют следующие вопросы: где можна узнать:
- можно ли поставить электроусилитель руля, если его не было???
- как поставить и какой лучше ксенон???
- где в Белой Церкве можно прочиповать двигатель???

Усилители знаю трех производителей- валуна,Махачкала и корейский...
Ксенон типа лучше 4000, но берут 5000 ( говорят что подсаживается и получаешь 4000)

Какой лучше усилитель??? И какая ориентовочно цена на установку??? Нужно ли рейку менять???

Рейка та же. Цена (если не ошибаюсь) калужского 4-5тыс грн...новый . б.у. встречал 1500-1800. А поставить можешь и сам.
Корейский типа круче,но чем не знаю,махачкалинский жужжит и частенько ломается (хотя у кого как).

Еще вроде вал менять надо