вобщем, уходит тосол. луж под авто нет, патрубки влажные, потеют типа.
подтягивание хомутов ничего не дает, равно как и залитие герметика в тосол.

наверное патрубки за 6 лет рассохлись... поменял две крышки расширительного бачка - результата нет.

какие варианты могут быть?

замена патрубков/замена прокладки/еще что-то?

ЗЫ где можно приобрести патрубки на калину 1.6, желательно силиконовые?

Эмульсия в масле есть? Цвет тосола в бачке изменился?

Печка? пот жырный появляется на лобовом стекле?

нету, цвет не меняется

Добавлено:
печка меняна, тосола под ногами нет

У меня потело под бачком 4!!! года-не обращал туда внимание,а тосол уходил...пока не потекло конкретно. Глянь... После съема бачка трещина не обнаружена,проявляла себя только на горячую.

жирного пота нет
может прокладки или патрубки..

а может выгонять через крышку бачка грамм по 300-400?

Добавлено:

как вариант может быть. а как снять бачок?

Не снимай. Подложи под него тряпку- будет мокрая-бачек течет

У меня пока что впечатление что тосол не уходит а его добавляется тьху-тьху... заливал гдето год назад, раньше как то было всегда что нужно было доливать раз в год дето 100 грамм, теперь вот после замены печки доливать не нужно ваще. Тогда я думал что испаряется, но оказывается таки тек в салон..

перетягивать старые хомуты нельзя.. резина жомкается и появляются морщины под хомутом.. как вариант чтоб не менять хомуты, это на патрубки натянуть тонкостенную трубку силиконовую, или мож даже термоусадку, так чтоб диаметр патрубка увеличился гдето на 0,3-0,5мм а потом одеть трубки и затянуть.
может применить герметик, тот что на помпу мажут

Так по канистрам и на базар. Только плотность померяй,может у тебя концентрат!!!

нет.. у меня тот что написан на этикетке приклееной на бачок.. после долгих мытарств с маркой тосола, пришел к выводу что этот лучший..кажется Феликс..

Вкуснее?

ага .. если печка текет, то стекла маснее..

Добавлено:
а ваще думаю вот мож стоит побовать силоксан в чистом виде лить вместо тосола... Говорят это абсолютно инертная жидкость ни с чем не взаимодействует. Даже в таблетки его кладут. От вспучивания живота..

силоксан или ПМС-100, или подобные это силиконовое масло в чистом виде. Держит свойств до 200 градусов. Пластик, и алюминь не портит. Чем он хуже чем тосол ? В тосол еще входят присадки для ослабления корозии алюминия. А в силоксан никаких присадок не надо.







у и нафига эта ацкая смесь всякой муйни? вы мне скажите ..

И еще.. последние рекомендации по европе всякие там ISO стандарты запрещают или ограничивают применение в составах охлаждайки ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов. Короче это и есть один из рычагов воздействия на производителя.. если помните фильм "Эффект лампочки" про запланированое состаривание потребительских товаров.. По этим условиям система охлаждения автомобиля обязана выйти из строя не более чем за 10 лет. Все это научно расчитано и определена степень корозии радиаторов и других деталей. Вся система после 10 лет должна "посыпаться". На 10ти летней машине менять радиатор, шлифовать голову? наклодно слишком.. вот на то и расчет.



Уходит тосол с печки, заливает компьютер, фигня по сравнению с этим :

Т.е. чем качественнее тосол или антифриз, тем он более опасен для организма.

Добавлено:
Если силиконовое масло добавить в масло двигателя, чуть чуть, то при сгорании получается оксид кремния, который имеет абразивные свойства. В общем не таком масле хорошо снимать отложения на выпускных клапанах..

Еще, вот нашел данные по теплоемкости.. короче
вода - 4,5кДж
этиленгликоль - 2,4кДж,
тосол - 3,5кДж
Силиконовое масло - 1,55кДж

Т.е. получается чтоб одинаково охлаждать силиконовым маслом движок, нужно обеспечить двухкратный прирост скорости жидкости в системе. Если это возможно заменой помпы, то луше мне кажется использовать это масло. Оно и экологичное и неканцероген, и не портит систему. Радиатор главный и печки в этом случае будут вечными запчастями..
Для северных районов это ваше крутая весчь.. там особо не стоит проблема с перегревом. Но вот на морозе тосол при минус 45-50 уже превратится в гель, который не прокачивается в системе.. а силикон преобразуется в гель при минус 65..

DDR, вы не в лесу живете - подальше от излучений, химии и этого жестокого к организмам мира?
А вообще - пиши есчё - действительно интересно!

Мне тоже.... Использую вот концентрат Hepu, а оказывается-гауно...и масло маргарин... и... пойду наемся мухоморов...

Бороться с протечками в Калине дело неблагодарное. Если протекает в районе радиатора печки или по шлангам стекает из моторного отсека на радиатор, то будут потеть окна с характерным жирным налетом. Иначе все уходит в атмосферу (при условии что прокладка ГБЦ не пробита) и чем ночью становиться холодней, тем интенсивнее может быть уход ОЖ через щели в шлангах СОЖ (объемные расширения из-за температурного перепада). И хомуты, которые режут шланги, тоже не гуд. Но для себя я выход нашел. Уже более 4-х лет использую герметик Хай-Гир. Ничего нигде не течет. Печка зимой греет. Система работает штатно, доп. тройников нет.


А тем кто пишет, что наоборот уровень ОЖ увеличивается, то это "первый звоночек" к завоздушиванию системы и танцев вокруг печки зимой.

под водительским ковриком мокро. походу, опять печка

Добавлено:
насоветуйте качественную печку плз, где купить...

Димитровоград и Лузар...

кстати, термостат тоже нужен качественный, а их у каких производителей смотреть?

Лузар

спасибо!

Писе! Второй день машина на ремонте, меняют радиатор печки.

Самая большая грусть-печаль в том, что радиатор был исправен, его под давлением 0.8 атм гоняли - не течет!
Выходит, зря меняю радиатор :-(

Пол под водительским ковриком влажный (но не мокрый), ка на улице потеплело, тосол перестал уходить.. К тому же хай-гировский герметик залит.

Но раз уж меняют радиатор, то поменяют и патрубки радиатора и радиатора печки.... Вместе с термостатом...
Учитывая все вышесказанное, какие будут предположения по утечке тосола?

ОЖ в салон затекает по шлангам с наружной стороны. Внимательно осмотреть все хомуты в районе термостата и в районе тройника. Возможно есть порезы под хомутами.
А точно на полу ОЖ?
У меня, например, бывает натекает дождевая вода с двери с отверстия динамика .

ну, буду надеяться что замена патрубков и хомутов поможет... ведь хай-гир помог... хоть и холода отступили.

на самом деле, жирного налета на стеклах нет. и точно идентифицировать состав жидкости на полу не представляется возможным - может и конденсат.

будем поглядеть


да, и еще - прогревается машина реально медленно и из-под капота в салоне слышны булькающие звуки при газовании.

Блин если пол на язык сладкий значить тосол течет в салон, а выложите фотку расширительного бачка(протирать не надо), и насколько уходит тосол, бачек опустошается полностью?

раз или два опустошался бачок полностью. на вид - без трещин. подкладывал под него тряпку - она сухая. хотя мастер сказал что бачок глянуть надо внимательней - возможна трещина.


с пола чета-то пробовать на язык не могу по эстетическим и гигиеническим принципам :-)
почему обдув салона работает на разных температурах? в ноги - горячим дует, на лобовое - еле дует прохладным.

Помпа? Если арка правого переднего колеса в брызгах (их видно, т.к. тосол маслянистый и притягивает пыль), то вот он
джек-пот.

У меня когда текла печка,то стекло было в норме...но зато доливал раз в неделю грам 200...

бульканье под капотом слышу каждое утро.
и нет должного напора тосола... помпа??

отсутствие напора выяснил таким образом:
на газ авто переключается автоматом когда редуктор прогревается до 40 градусов.
машина сама по себе прогревается почти полностью, но на газ не переходит.
только если активно погазовать, начинает бегать тосол по системе и машина переключается на газ.

вывод - или каждое утро система завоздушивается (слышно бульканье), или нет напора тосола...

вентилятор включается при необходимости, термостат открывается/закрывается вовремя, печка греет хорошо когда направлена в ноги или в лицо, а когда направлена и ноги и в стекло, то в ноги греет ацки, а в стекло не греет совсем....

тосол не уходит. по крайней мере, визуально за неделю уровыень остается прежним. масло в ДВС чистое, без эмульсии.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А под катколлектором смотрели ?
Прямой подсос воздуха в малый круг СО .
Если газуеш и машина переключается на газ значит помпа непричём......
Очень сильное недоверие вызывают радиаторы отопителя ....

эээ, даже не знаю где это. по фотографии не могу определить куда смотреть. можно подробнее?
чт отам должно быть/или не быть? на что обращать внимание? так понимаю, что с ямы надо смотреть?



насчет врезки дополнительного шланга я еще в раздумьях. видимо, это полумера... а легких путей мы не ищем :-)

да, и прикол в том, что только если газую, машина переключается на газ....
постоянное завоздушивание?

радиатор печки поменян буквально на прошлой неделе и мастера утверждали что пробки повыгоняли (печка дула горячо). хотя и при них машина на газ не переключалась автоматически.

завоздушивание один раз , когда машина остыла до температуры окружающей среды , затем поток жидкости загоняет воздух в то место откуда ему трудно " в калине " почемуто выйти ..."пробка " небольшая циркуляция идёт но не в полной мере , видимо редуктор газа не получает достаточный нагрев и не происходит переключение на газ , .
на фото блок со стороны моторного щита , там где крепится катколектор , под ним металическая прокладка , слойная , а отверстия эти почемуто для инжекторных авто не заделали , из них и насасывает если всё остальное впорядке....
она и будет переключаться на газ хорошо если нет пробки , а логически пробка гдето в том месте где подключается редуктор или в редукторе ...

сегодня заметил что в расширительном бачке пузырки воздуха при газовании со дна поднимаются. а потом поднялся уровень тосола и попер черех верх
патруки дубовые, а не мягкие.

вывод - задувает из-под прокладки...
а все из-за того что заклинил термостат однажды...
вскрытие головы покажет что стряслось...

Ну вот, о каком подсосе можно говорить когда прокладка ниже уровня тосола в бачке, проще тосол затянуть, а розряжение воздуха будет в верхней части бачка и радиатора, а не в блоке

Там имеется в виду не подсос чего-то, а задув рабочих газов из камеры сгорания в СОЖ через неплотность прокладки.

что-т типа того, завтрашнее вскрытие покажет от чего умер поциэнт

Может помпа прокапывает?

заменили прокладку головки блока, она сифонила в тосол. после этого уже игрались с нестабильным холостым ходом.
вобщем протянули все соединения с герметиком. на этом проблемы ушли.

всем спасибо за советы!

Проверьте масло в двигателе сначала

счастье был недолгим - опять система охлаждения завоздушивается.
тосол держится на уровне. неужели опять прокладка ГБЦ??



Добавлено:
и температура тосола на холостом ходу падает - подключались к газовому контроллеру, смотрели и увидели

как думает общественность - какая самая вероятная причина неисправности? помпа?

Герметик Хай-Гир тебе в помощь .

Я уже ни раз писал, что искать щели в нашей СО дело неблагодарное, а подтягивание хомутов на морозе чревато их разрушениями, а также при постоянном понижении температуры каждые сутки все ниже и ниже хомуты нужно тянуть все больше и больше...

В общем попробуй герметик, соблюдая инструкцию применения.

з.ы. Ездил с герметиком до замены прокладки ГБЦ, езжу с герметиком и после ... при пробеге около 100 ккм - 80 ккм на герметике мною залитом, а также думаю что с новья тоже был герметик, т.к. первые траблы с СО начались после частичной замены ОЖ. Так что может и все 100 ккм с герметиком...

ок, принимается

а как насчет падения температуры на ХХ?

На ХХ производительность помпы ниже, чем на ездовых режимах - первое. Второе, если есть воздух в СОД, то обычно и печка плохо греет. И падает температура - это насколько?... и при какой температуре наружного воздуха и каком режиме обдува отопителя?

Так же есть рекомендация, что когда очень холодно, то половину радиатора "картонкой" заслонить.

это нормально , у меня тоже на холостом движок не греется, поток воздуха через радиатор печки успевает снизить температуру при этом помпа просто не в состоянии обеспечить интенсивную циркуляцию, ну и ваш газовый редуктор понижает градус, мало того что сам газ охлажденный до -15 подается, так и то что при переходе в газообразное состояние идет процес поглощения температуры