Раньше были проблемы с втягивающим. Стучал, разбирал и т.д. Нарешти поменял на новое. На 3 болтах. Болгарское. И вот уже 3 раза завожу с толкача. Стук по нему не помогает. Слышны щелчки и все... Помогите люди добрые.

аума живой?

а также его клеммы и соединения масс кузова с двигателем.

Хм... в принципе живой... Может глупый вопрос-ответ -когда включаю зажигание то как-то очень слабо крутит стартер, а потом не крутит а только щелкает втягивающее. Проблема не постоянная.

Добавлено:

Надо проверить. Спасибо за совет

e меня такое было когда был слабый аккум. Поднял плотность после замера, зарядил и забыл про эту проблему. Когда-то щелкало из-за плохого контакта на втягивающем, снял толстый провод, зачистил напильником, прикрутил и все гуд.

Так живой или полуживой?... Полуживой именно так себя и ведёт. Сколько ему лет?
А то ты так будешь втягивающие до бесконечности менять...

При включенных фарах и обогреве заднего стекла - он машину заводит? Приборка при этом не притухает?

Втягивающие уже меняли, а щётки стартера смотрели? При плохом контакте щёток (подвисании) втягивающее тоже будет так козлить.

Когда мой аккум издох так же наблюдалось щелканье. поменял оный (в первые разы - заряжал) и все встало на свои места. ПС - по втягивающему не бил и с клеммами не шаманил.

И я за здохший акумулятор отдам голос, может он и дает напряжение без нагрузки, а под нагрузкой сдыхает.

Клемы проверил. ЗАряжу акум. Акуму 2 года. Постоянно езжу. Спасибо всем за советы

По Киеву? Т.е. постоянные пробки, частые заводки и короткие пробеги в основном... - вполне АКБ может исчерпаться и за 2 года.

а плотность проверял? Я перед зимой всегда проверяю. Должна быть 1.27.

у меня на стартере БАТЭ не доставал бендикс... зубьями трещало регулярно.. разобрав стартер увидел сломавшуюся втулку пластмассовую на которую опирается лепесток бендекса (рычаг). Втулка эта дает регулировать ход бендикса при помощи болта эксцентрика. Сама втулка в виде прямоугольной бочки.

Подзарядил акум. Пока езжу без проблем. Спасибо всем за советы

eraz У меня родной акум сдох через 2 года и два месяца ! В плюсовой банке был полный " нуль" в остальных 1,27 .

Хм.. 4 года и акум еще рабочий. Разве что недавно хотел плотность проверить, а оказалось воды там нет - долил 1,5л дистиллированной. Зарядился только на 50%, 12,6В выдает, но плотность всего лишь 1,2-1,21. Проблема в сульфатации пластин, так что буду заряжать с подключением к клеммам лампочки.

Плотность электролита это только один из параметров аккумулятора, если на пластинах нет активной массы то плотность будет 1,27 а акумулятора хватит на один запуск, у меня сейчас плотностьв норме а включаеш ближний и только за вольтметром успеваешь следить за 1 мин с 12,8в до 5в падает при этом плотность 1,27, взял старый стоял в гараже подзарядил до плотности 1,22(больше плотность не подымается), без нагрузки 13,2В выдает, включаешь свет 13в и держит такое напряжение достаточно долго, плотность при этом не падает, но вот не задача, при попытке завести слышны только щелчки втягивающего, тоесть он не дает пускового тока, цифровой вольтметр не успевает показать реальное напряжение при замкнутых клемах втягивающего и я вижу только 12,8в, для проверки акума надо иметь не только ареометр а и нагрузочную вилку, не говоря о модных приборах для тестирования акумулятора

Современная химия и АКБ уже давно ушли от проблем сульфатизации, зарядок ассиметричным током и прочего шаманства в гаражах..., да и сульфатизироваться там нечему, пластины стали тонкие "как газетный лист". Сравни вес и габбариты старой советской 70-ки и современной.
Ставлю на то, что это "мёртвому припарки"... Первые морозы покажут, кто прав.

Люби друзи, ци рукы ничого не крали, а цей мозх ничого не чув про сульфатизацию (я правильно написал ? ), но вот читаю и шалению: а шо нихто не чув про необслуживаемые АКБ ?
Или это такая романтика как ТВ канал "Ностальгия" ?

Помоему тут все и купили именно ТАЗ из-за ностальгии - чинят и чинят, чинят и чинят... )))

дело в том что все всё слышали и все всё знают. Просто не каждый готов добавить 200-300 грн к сумме, которую он готов потратить на какой-то китайский аккум чтоб купить, например, необслуживаемый БОШ. вот и вся математика.

Почитал про необслуживаемые АКБ - как по мне гемора не меньше

хочешь меньше гемора - на такси или на метро.

В том то и дело - меня вполне устраивает мой АКБ. Проверил уровень, плотность, если нужно - долил воды, если нужно - зарядил. А так смотри совсем деградируем))
П.С. Метро есть только в 3 городах Украины, так что не у всех есть к нему доступ Да и с такси не всё так просто - еще как завезут

А я наконецто купил БОСШ, через год отпишусь когда сдохнет, пока по нашим производителям баловался, примерно на год хватало, кстати два акума были с модификатором ОМЕГА, таже хрень - один даже года не протянул, другой чуть больше года, ждите отзывов о боше.

у меня было на предыдушей сначала "исток", который не протянул и года, замкнуло плюсовую банку, сдал по гарантии, на замену купил Веста в АТЛ, он был кальциевый. До сих пор работает у нового хозяина, с ним не было никаких проблем даже зимой в -20. А на калине какой-то желтый, названия не помню. Недавно поднимал плотность и заряжал. В субботу была его проверка, полдня играла музыка достаточно громко. Машина завелась без проблем. Думаю если этот сдохнет куплю тоже бош. Когда-то интересовался, отличные отзывы по ним.

Добавлено:


ну уж извините, Вам не угодишь. ))))))))))))))))))))))))

У меня стоит еще заводской - написано: необслуживаемый. Ну я и не обслуживаю.
Рассейский - не помню марки. Пятый год ему пошел - еще коптит, зараза.
Возможно на Калины в базе ставились другие - не в курсе.

P.S. понятно, что качественный, тот же BOSH - дороже, ну так зато знаешь за что деньги плачены ! Так ли мы богаты, чтобы покупать дешевое китайское лайно ?

вопрос не ко мне, у меня с аккумом все норм, а если загнется то как я писал выше куплю себе бош. меня ситуация с аккумом исток научила одному: дешевая рыбка - поганая юшка. вот и все, а так каждый решает сам и смотрит по своим возможностям.

Уменя два года стоит BOSH S4, там вообще нет ни какой обслуги и работает !

Разбери стартер сначала и промой его.. Там бендикс здурел от песка, который сыплется из сцепы.. Чорная такая хрень похожая на что-то вроде резины (порошок) ею забивается весь стартер, и если там было хоть немного смазки то пипец - все останавливается и не хватает силы втягивающего. Эт если стартер БОШ.. снять-разобрать-промыть-смазать-собрать и вставить на полчаса работы. Перед этим снять воздушный фильтр. Смазывать нужно только сами шестеренки сателиты.. и очень акуратно чуть чуть смазки в главный подшипник стартера (втулку) Направляющую бендикса нужно насухо вытереть. масло там не должно быть вообще, иначе снова будет фрикционная пыль прилипать.. И заклинит снова. Смазка там не нужна потому что работает этот узел только менее пол секунды в момент включения зажигания..