Общие характеристики
Максимальная скорость - 220 м/ч
Разгон до 100 км/ч - 8,3 с
Расход топлива на 100 км. - 6-12 л

Двигатель
V - 1773 см3 16 кл.
Мощность - 145,6 л.с. (при 7000 об/мин)
Крутящий момент - 168,5 Нм (при 5500 об/мин)
Блок цилиндров - 21124-1002010 Нбл.=197,1мм. Доработка с выполнением резьбы М12 в отверстиях крепления ГБЦ и увеличением диаметра цилиндра до 84мм.
Валы распределительные - комплект ТМ-1 с регулируемыми "разрезными" шкивами привода распределительных валов производства "ТоргМаш".
ГБЦ - обработанные впускные и выпускные каналы, крепление к блоку цилиндров болтами М12
Степень сжатия - 9,8
Шатун - L 129,2
Ход поршня - 80 мм
Поршень - кованый Ø84мм, Нк = 27,8мм
Поршневые пальцы - Ø20 мм.
Труба впускная и ресивер - производства "ТоргМаш"
Дроссельный патрубок - Ø50мм
Форсунки - "Bocsh 905"
Фильтр воздушный - K&N
Контроллер - "Январь 7.2" с программой "ТоргМаш"
Выпускной коллектор - "4-2-1"
Масло - "Castrol EdgeRS 10W60"

КПП
Ряд 696 (I-3,167/II-1,950/III-1,357/IV-1,031/V-0,784/VI-0,696)
Главная пара 4,3
Дифференциал: повышенного трения, винтового типа
Масло - "Castrol Manual 80W90"

Подвеска
Растяжка на стаканы с газовым упором капота "ТехноМастер"
Стойки телескопические и амортизаторы - "ТМС"
Верхние опоры передних стоек "АСОМИ"
Пружины - "Eibach"
Рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением
Проставки колес, шпильки и гайки
Колесные диски - "Slik L186S" 6,5х15R
Шины зима - "Nokian Hakkapelitta RSi" (195/55 R15)

Тормозная система
Передние тормозные диски "Brembo Max" 15" (?280мм)
Задние тормозные диски "Brembo Max" 14" (?260мм)
Тормозные колодки "Ferodo"

Интерьер, эргономика и комфорт
Шумоизоляция NoiseBuster
Сидения передние - "UNP" (итальянская кожа), с мех-мом регулировки KEIPER
Сидение заднее - с подголовниками (итальянская кожа)
Обивки дверей - итальянская кожа
Панель приборов - алькантара, итальянская кожа
Комбинация приборов - электронная Gamma Voyager с бортовым компьютером
Рулевое колесо - MOMO V6 (Ø350 мм)
Ручка КПП - MOMO Sphere Aluminum S
Ручка привода стояночного тормоза - алюминиевая оригинальная
Кнопки закрытия замков двери - алюминиевые оригинальные
Накладки на педали - "ТоргМаш"
Ксеноновая система - Hella 6000K
Комплект громкой связи - Siemens HKW-600 CarKit
Модуль ст/подъемников интеллектуальный "БЕТТА"

Аудиосистема
головное устройство - Alpine CDA 9853R
передняя акустика - Focal Polyglass 165V2S
усилитель передней акустики - Calcell P 1004
сабвуфер - Hertz ES 300
усилитель сабвуфера - Calcell P 1502

Экстерьер
Аэродинамический комплект "TMS" (1119)
Цвет - ярко-оранжевый, черная крыша

А чьё чудо?

предполагаю что тюнинг-ателье ТоргМаш

Да чудо еще то!

Думаю 20тис$. Краще якийсь Лансер ЕВО8 прикупити.

Ты че! За 20 кусков ты и обникновенный Лансер не купишь, про эволюцию я вообще молчу. Максимум нормального из того что можно за такие деньги купить это боевую раллийную импрезу, естественно после того как она своё отбегала.

Добавлено:
А вообще я б к ним заехал, имея при себе гдет так штук 30-40 бакинских. Эх.... Мечты, мечты....

Не спорю, може і помилився з ціною на Лансер. Але зміст був в тому, що нах... стільки грошей в машину вкладати, якщо потім х.. продаш за цю суму. Хіба вічно на ній їздити, а потім на курник поставити.

дороговато она при таком фарше может стоить, но если в пределах 15, то тогда можно вести с ними разговор

Скорпион - а такие машинки делают не для того чтобы продавать. Тем более что скажем та же обезшумка тож не окупаеться при продаже, акустика тож и далее по тексту реснички, накладки... Вобщем все что сверх на цену почти не влияет.
А делать или не делать тут уж право выбора каждого. Если ты считаешь что оно тебе не надо так и не купишь себе. Подкопишь немного денег продашь и купишь себе тот же лансер, шкоду или что-то в этом духе. Будешь едздить на новеньком авто и не парить себе мозги.
Но есть такие для которых идеалом есть приблизительно такой вариант: старое ведро на каждый день, и раз в месяц выезжающий (раз в месяц потому что все остальное время её патрошат и переделуют) идеал СОБСТВЕННОГО авто. Это не совсем адекватно я согласен, большинство тех людей которые вкладывают такие бабки в такие авто не совсем адекватные. Но ты не поверишь сколько оно приносит удовольствия. Но знаешь что тут самое главное?
А то что на серийном авто ты едешь и подсознательно ищешь всякие но, минимум ты просто передвигаешься. Когда же ты едешь на СВОЕМ, уникальном авто ты получаешь наслаждение. Ты просто ловишь кайф от езды. Я свою копейку продал за 1200 бакинских, не скажу что она была особо тюненой, но скажу что я еще месяц кайфовал от работы движка, после того как сам своими ручками его перебрал и настроил.
Кста она сотню делала за 16,4 с это при том что на Калинке я в 14 ну никак не могу вьехать, хоть двигло и мощнее (передний привод мать его).
Воть, эт все ИМХО и под пивом так что если что сорь кого обидел, или чего-то невнятно написал...

Скажем так, в чомусь я правий, вчомусь ти. Образ(обид) не тримаю. Яле моя думка така, вкладати в машину можна, але з головою. Ну і останнє, кожен сходить з розуму по своєму.

Вот с последним не могу не согласиться!

Модельный ряд до 2008-го спокойно, даже в хорошей комплектации. А вот раллийную субу хрен купишь за 20-ик или купишь, но без двигла и мертвой ходовой

кстати, если кому надо её сейчас за 500000 рубликов отдают

Не прикалуйся!

http://mitsubishi-motors.com.ua/model/lancer-x/price/

Lev@ ты смотрел в каком году было написано то сообщение?

а что так цены упали на мицики, жесть, что никто и даром не берёт?

кстати цена 500тр калинки допустим 3года с такой комплектацией ещё более приемлима.
Лично меня смущает только то, что 84 диаметр поршней, это максимум для блока и капиталка только гильзовка, и каналы очень рядом, но ведь ездят же.
и максималку 220 нужно больше лошадок чем 145.
А так в целом очень даже неплохо.

http://www.tmsport.ru/tuning/page/news/news.php?id_news=26
муха не сидела! налетай! Но с учетом растаможки - цена будет заоблачная.

Итого: 1050 000