Всем привет!У меня калина 8клп 1,6л бензин седан. Проблема заключается в следующем:
При обнаружении неисправности в АПС, зуммер выдает с интервалом в 10 с две одинаковых группы звуковых сигналов. Количество сигналов в группе указывает на характер неисправности.В данном случае: два сигнала – отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и контроллером;
Кто хоть немного понимает о чем речь огромная просьба - РАСТОЛКУЙТЕ ПОЖАЙЛУСТА ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ И НА ЧТО ЭТО МОЖЕТ ВЛИЯТЬ??????
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!

активировать иммобилайзер и писки пропадут.

А поподробней можно!?!?!?

Обучение, активация АПС-6 (жмем тут)...

У меня 2 ключа. Один с пультом, другой запасной. Который ключ обучающий? должен быть третий ключ? Если я правильно понимаю, нужно сначала переобучить систему!?

обучающий - без пульта с чипом-вставкой.

Тот который с пультом - рабочий, тот который без пульта - обучающий (в нем должен стоять чип под красной вставкой).
Третий ключ - как опция и он тоже рабочий, можно без него. Опция заключается в том, что можно привязать два рабочих ключа.
Система активизируется: в рабочем ключе прописывается метка (которая связана с обучающим ключом и АПС-6) которая будет считываться при запуске двигателя и сравниваться с записанными данными в контроллере двигателя. Если будет несовпадения - запуска тоже не будет. После активизации машину можно будет зависти только рабочим ключем или обучающим. Другим ключом можно будет завести только с незаконными действиями . Также активируется работа дистанционной системы пакета "Норма": открытие дверей с рабочего ключа кнопками, работа сигнализации. Где-то так в первом приближении - все уже кучу раз изжеванно и перетерто, поиск рулит.

А если снять колодку с "нормы" двигатель должен запускаться или нет??? Вообще может быть вся проблема в "норме" или нет???

"Норма" не для запуска двигла служит, поэтому отключай не отключай её двиг запустится )))

а вот если ЭБУ отключишь, тогда не заведёшь))
О Новая система защиты - Снял ЭБУ, вкинул в сумку и пошёл себе

Ребята сегодня в добавок еще и машина через раз стала открываться!?!?!? Значит при нажатии на ключе на кнопку открыть - загорается индикатор и тупо горит, но замки не открываются!?!?!? Также остальные кнопки: нажал - горит, нажал - тухнет, но замки неоткрываются до тех пор пока ключом неоткрыл - сработала сигналка, сел в авто нажал на кнопку откр. сигналка выкл. ивсе замки открылись.Завел ипоехал. Итак несколько раз за сегодня!?!?!? Что это за хрень?????

Сантермантер, только новый брелок, переобучить.
Кста про Норму. Был прецендент. не из моей практики. Авто остановилось и не запускалось. Сканером с ЭБУ не соединялось. Запись чистого еепром не помогла. Оказалось виноват именно блок Норма - вышла из строя хитрая МС и садила К-линию. Так что бывает всяко.

Так если у тебя раньше кнопки на рабочем пульте работали (дистанционка-сигналка), то значит иммо был активирован.
Поменяй батарейку в ключе, переобучи систему. Поменяй рабочий ключ - переобучи систему. Поменяй контроллер ЭСУД ( может тосольчик дошел) - переобучи систему.


Добавлено:

Может у тебя реально провод оборван. Нужно звонить цепи, обратись к спецам.

Ну да может провод!? Надо смотреть!

Еще раз, для тех, хто в танке - новый пульт. У меня таких гора валяется. Если кому надо - могу бесплатно мешок выслать. Именно с горящим (не мигающем) глазком. Можете позабавляться поремонтировать.

Значит немогу найти на КСУД коричнево-зеленый провод(кл.№71) !? (((((

Авто с рук покупал?

Мешок не нужно, а от одного только в идеальном корпусе и идеальными кнопками не откажусь даже за разумную оплату. Телефон в подписи.

Ну да, авто с рук брал! А вот теперь разгребаю после ушлепков!
Машине - четыре года.

Добавлено:
Кстати насчет брелка - кнопки заменил (неризиновые а те что внутри) и батарейку тоже поменял и до одного места!!!!! Глючит.

Добавлено:


А сколько стоит новый пульт??? Где его купить можно???

Ну новый где-то 250-300 грн. Теперь разобраться надо с К-линией. Скорее всего иммо физически отключен, т.е. сначала было обучено, после этого 8 и 19 контакты в колодке АПС-6 отрезаны и соеденены между собой (это для клодки диагнозы), а в ЭБУ залит чистый еепром. Ткперь Вам надо добраться до АПС-6. Можно через окно магнитофона, но лучше, ИМХО, снять эту панель (как там она зовется, где управление печкой) и увидите коробочку как раз в верхней части торпеды, там разъем - вот его проверьте эти самые 8 и 19 контакты.

ОК! Посмотрю но только на след.неделе ато эту неделю работаю! Некогда!
Кстати на "норме" кл.№3 (кор.зеленый провод) есть это точно! Я смотрел. А на КСУД действительно есть чтото накручено - сами специалисты крутили мать их!!!

Добавлено:


Я извиняюсь, а что такое ИМХО???

ИМХО-это ну типа моё мнение

sergcr, а как там по поводу мешка пультов, точнее сообшение №17? Заранее благодарен, Олег.

Прочти http://lurkmore.ru/IMHO
П.С. Немного опоздал с ответом

ЯСНО!!!

Олег! Восемнадцать пультов. Но все не первой свежести однако. Оне все вместе со свечами в ящике. А свчи в ящик я просто швыряю, когда идиьт до я щика лень. Кста, теперь легко могу определить - кто хозяин брелка - женщина или мужчина.

А у меня дистанционка работает, а в замке зажигания ключ система не видит. Переобучивать пробовал, не получается! Нужен новый брелок?

Пробовать нужно несколько раз - если уже все также безуспешно, то да, менять. Ну и конечно внимательно - легко ошибиться при обучении. Статистика такова - примерно срок службы 2-3 года.

Еще раз всем привет!!!
Значит ситуация следующая :

Добавлено:


Так вот , вы наверное немного ошиблись - не 8ой а 9ый контакт. Ну вообщем неважно. Значит добрался я до АПС-6 и дествительно - 9ый(желто\черн) и 18ый(кор\зелен) обрезаны и соеденены между собой на жгуте перед коробочкой! И с коробочки обрезаны желто\черн , кор\зелен и желто\голубой провода!
Скажите пожайлуста это нормально???
Зачем это делают???
Может нужно соединить провода как положено по цвету???

Нет не нормально.
Чтоб "по колхозному" обойти ИММО.
Попробуй. Если блок исправен, все заработает. Вожно придется ключ обучить.

Были прецеденты, когда таким способом отключали обученный иммо, по причине (как потом выяснилось) слегка утопленного контроллера двигателя. Т.е., я предполагаю, у человека начались проблемы с пуском (как следствие писком и сигнализацией иммо), никто глубоко не разбирался и отключил "механически" иммо на АПСе-6. Так человек и ездил больше года когда контроллер совсем не утоп (дошел).

Применительно к твоему случаю, нужно хотя бы узнать причины почему так было сделано, потому как если ты все восстановишь, то может быть как вариант, который я описал выше. Может просто не будет заводиться мотор...

Так может так и ездить и незамарачиваться??? Пикает - ну и пусть себе пикает! Кому от этого плохо???

Отключи разъем над рулевой колонкой(два провода в черном кембрике диаметром примерно 5мм), чтоб иммо вообще ключ не видел и катайся без пикания, если конечно противоугонная функция неважна. Если важна- попытайся все восстановить.

А чтоб ласпочка в приборке не напрягала вытащить с разъема приборки ее контакт)))).

Я када автозапуск поставил обломался обходчиком иммо заморачиваться то так и сделал. Лампошка нигарыт и нэ пищит

Те два провода 8 и 19 контакты соединены : это замкнута К-линия диагностики, т.е. устранен разрыв чтобы можно было к ЭБУ пожключаться.Так делается когда АПС откл или кырдык.

Дело в том что КСУД видимо был подзалит, так как, был перемещен под бардачек!
В этом может быть и вся причина??? Получится ли восстановить по прежнему цепи и будет авто нормально работать???

ИМХО.
не парьса с этим имошником.

раз его отключили значит шото ж было.

Не мешай механизму работать.

А ьто начнеш там все восстанавливать-восстановишь и гляди чтобы обратно все не возвращал

Я понял! Это на чтото влияет???

Добавлено:


Ну да! Так и есть - пикает а индикатор не мигает!

Да ни на что оно не влияет. Имошник это типа противоугонная приблуда для пионеров .чтобы отверткой машину не завести было .

Можеш внутри АПСа динамик выколупать и перестанет пикать. А вот вообще разъем от АПСа отключать не стоитбудут проблемы с подсветкой в салоне и задними ПТФ

ОК!!! Я ПОНЯЛ!!! СПАСИБО!!!

Ну не правда. При активированном АПС-6 запуск ее никак не запустить. Нужно по крайней мере откусить К-линию от АПС и подключить чистый ЭБУ. Дополнительная защита не помеха.

Динамик выкинете - не будет зуммера минимального остатка топлива в баке.
Моё мнение - все должно штатно подключено и выполнять все свои функции - тогда авто считается полностью исправным.

Че ж неправда. Прочтите внимательно что я написал.
Имошник это типа противоугонная приблуда для пионеров .чтобы отверткой машину не завести было
Понятно что:

При активированном АПС-6 запуск ее никак не запустить

Добавлено:

Динамик остатка топлива в баке стоит в вроде как в приборке а не в АПСе. Или я шото пропустил??
Нада на практике попробовать-снятьразъем с имоо и проверить зумер задней передачи, остатка топлива, включеных габаритов и всего всего


Я ж написал ИМХО. т.е. это мое личное мнение.
А каждый почтупает как хочет.
Про полностью исправное авто согласен.
Но имобилайзер-это не та система которая влияет на скорость или безопасность движения, а также его неработоспособность не приносит вред окружающенй среде или людям.


Когда катализатору придет кирдык-вот там нада ставить новый- а мы почему-то на е-2 переходим

Скорее всего ЭБУ залило, специалисты начали с иммошником колдовать, а потом дошли до мозгов. Может даже их поменяли и поставили под бардачек. Попробовать восстановить , соединив 4 провода неужели это большая проблема? Ну не получится - вернешь все назад... Полностью АПС отключать нет смысла - отключи только разъем от антены приемника на замке зажигания и перемкни к-линию. Это при условии, что восстановить не получится.

ОК! Буду пробовать!!!

чем больше прочитал указано выше тем больше запутался
у меня мозги перенесены изначально под бардачок
до недавнего времени всё было хорошо
на днях завожу машину двигатель не запустился несколько раз мигнула машинка на приборке и вроде бы 1 звуковой
сигнал
когда с3 когда с5 раза заводится
пока мысль такая переобучить рабочий ключ
но вот вопрос переобучить это ?
обнулить имобилайзер и активировать заново
или просто проделать активацию

Просто заново переобучить. Но скорее всего сам пульт. Новый пульт легко убить просто уронив на пол или положить в задний карман брюк и сесть. Можно попробовать пропаять кварц.

переобучить не получается
вставляю обучающий ключ включаю зажигание ни каких писков не выдаёт
и теперь рабочий ключ только открывает двери а завести можно только обучающим

Не помню точно, но по моему первых писков нет, пробуй дальше, все получится.

Да, при обученном ранее АПС первых зуммеров не будет. Вставляйте красный, включаете зажигание, вынимаете ключ - "машинка" на приборке быстро мигает - АПС-ЭБУ готов к обучению. Теперь далее по инструкции.

спасибо ребята