Какие подшипники стоят в генераторе калины седан 8кл?

Пока не разберешь, не узнаешь, бо пхают, шо хотят. У меня была 2114, решил поменять, пришел на рынок мне вывалели 6 штук и говорят выбирай. Когда взял образец, 70грн и я щастливый обладатель новых подширников

блин хреново, придётся разбирать , потом покупать, но я думаю там не больше 203 должны стоять

Не факт, по-моему, у меня один (передний) был 301. Задний и не вспомню. А что загудели?

да попискивают и оч неприятно слушать, лучше раньше заменить чем потом полностью генератор менять

Может попискивать ролик. Ослабь ремень так, чтобы гена практически не вращался, ели писк уйдет, значит пищит ролик

Думаю свіст роліка і свіст подшипніков трудно перепутать!!!

ролик снимал и просто крутил руками , он гуд , а вот гену снимал и когда крутишь она попискивает, так это руками токо,а как с двиглом работает уж оч хорошо слышно )))

если все ясно точто ешо надо
1. разбирай
2. покупай
3. собирай
4. и будет тишина!!!

Точно гена. Когда будешь менять, проверь смазку в подшипниках, если шо добавь, а то завод не сильно парится, чтобы набить смазки. И еще: меняй сразу 2

сегодня заменил может кому пригодится один подшипник 202, второй 302, шума нет, радует слух)))) но обязательно свою смазку добавлять нада бо жлобы на заводах, понты смазки ...

Поздравляю, больше не ломайся!

Скажите при заведенно моторе 1,4 v16 слышится характерный не очень громкий едва заметный (циркот) в моторном отсеке со стороны ремня грм и генератора, без кондера.

возможно щётки генератора, либо натяжной ролик , ну или подшипники генератора )) прислушатся нада ))))
если машинка новая то может реально щётки - притрутся

31к машина проехала.

а напряжение норм в борт сети? проверь все изложенное мной выше))) он у меня недавно было : подшипники - так менял )))

была та же фигня. с неделю слушал. а в субботу поехал поменять колодки и мастер сказал, что ремень расслоился (пробег 14000). заменили на новый. старый действительно развалился. весь в трещинах и местами повыпадала резина с ремня осталась только основа.

Добавлено:

была та же фигня. с неделю слушал. а в субботу поехал поменять колодки и мастер сказал, что ремень расслоился (пробег 14000). заменили на новый. старый действительно развалился. весь в трещинах и местами повыпадала резина с ремня осталась только основа. лучше поменять. если даже не по гарантии та новый стоит 118 грн. на перова.

Устранил циркот оказалось сильно затянутый натяжной ролик там какой та эксцентрик должен бегать то ли для натяжки то ли хз вобщем ремень в идеале, всему виной перетянутый ролик и ремень.

была такая же фигня. сначала не мог понять в чем же дело? и натяжение ремня было нормальное и не свистел (пробел 15000). оказалось, что ремень просто развалился, был весь в трещинах и в некоторых местах поотпадали куски резины осталась только синтетическая основа

В общем мой штатный генератор загнулся в прямом смысле слова. Т.е. погнулся ротор, шкив визуально гуляет на 1 мм. Генератор прошел 74500 км (за чуть более 5 лет), зашумели подшипники, два месяца тому назад были заменены, но опять появился шум. К электрической стороне вопросов не было (я так думал ), генератор боевой, но не очень комфортно его эксплуатировать, ослабил ремень до максимально возможного. Остается вопрос открытый почему его загнуло, есть только предположения...
А вот со временем от моего родного кривого генератора, как потом выяснилось, траблы пошли чуток дальше, чем просто характерный шум. Машина начала тупить конкретно в диапазоне 2000-3000 об/мин. Сначала подумал, что буксует сцепление (как раз попадает на диапазон +- максимального момента), хотя трогается без замечаний, но скорость на 3 и 4 передаче не набирает (набирается очень медленно с расколбасом и провалом тяги, а после 4000 вроде нормально подхватывает, а на второй больше 60 км/ч не едет, хотя раньше было до отсечки около 90). Обратился к мастеру, он сказал, что со сцеплением все нормально, проблемы с топливоподачей. Закрутили манометр, 3,6 на ХХ, при газовании стрелка колеблется в районе 3,6, а типа должна стоять.
Короче, заменил генератор проблемы ушли. Анализирую ситуацию, думаю что из-за кривизны ротора, на оборотах мотора 2000-3000 наверное зависали щетки из-за биений и была пульсация типа пилы от напряжения АКБ до нормального при работе генератора. Контроллер измеряет напряжение бортсети (я так думаю) и дает команду на время открытия форсунок (опять же я это предполагаю, что время открытия форсунок зависит от напряжения бортсети), а в этот момент напряжение меняется и форсунки или не доливают или переливают.

Купил и установил (установили на встрече, спасибо одноклубникам) генератор "Eldix" Болгария (ELD-A-1118) на 90А. Ценник 700 грн, встал без проблем как родной, напряжение держит, зарядка идет сразу с ХХ (т.е. прогазововать не нужно). Конструктивно он также выполнен как КЗАТЕ (снимал крышку, визуально верхний подшипник возле токосъемника тех же размеров, таблетка другая по номеру, обмотки стартера также на зажимах и неспаянные).
В поисках генератора (в выборе) позвонил в Питер на Старвольт. Девочка-секретарь переключила типа на техотдел, в котором мне заверили, что трабл с клеммой фишки решен и РР тоже работает с ХХ сразу после старта (кто в теме, тот поймет эти приколы). Отличительной особенностью является вид самого РР, который просматривается через щели крышки генератора, а именно наличие на регуляторе алюминиевого радиатора под чипом в отличии от старого образца, в котором РР весь черный. Обещали выслать в течении дня на имел фотки, но пока только болт, т.е ничего))) ... да и кагби уже не нужно.

з.ы. В процессе поиска были рассмотрены (цены +- 50 грн):
- родной генератор КЗАТЭ (Россия) на 85 А в Киеве стоит 1200 грн, что кагби дорого, особенно если учесть, что даже новый - лотерея;
- Старвольт (Российский Китай) на 120 А - 880 грн;
- Прамо (Россия ?) на 95 А - 1000 грн;
- АТ на 95 А(Словакия) - 670 грн - вопросы с возбуждением на ХХ.

АТ - я бы сказал Германская ипония из США.....
зы- продавал-знаю

А подскажите не грамотному, если поставить более мощный генератор, то может кондёр на 1-2 передачи меньше тупить начнёт? А то если на включать противотуманок\габариты\кондёр... то такое ощущение, что чего-то откровенно мало...

А генератор то при чем, привод компрессора механический ремнем генератора, а не электрический.

Скажу так, при низком напяжении борт сети токи потребления растут, при влючении кондера работает не только електромуфта компресора но вентилятор кондея и печки, что пропорционально увеличивает нагрузку на генератор,а как следствие отнимает больше енергии на его вращение, у меня сейчас стоит 115А (точно не помню), родной на 90А, после замены вроде стало меньше тупить машина, но это субьективное мнение

А какой конкретно на 115А вы поставили?

Видимо речь идет о гене StarVolt, но там кажется 120 А... http://www.startvolt.com/o-kompanii

стоял родной 90А ПРАМО года три отходил примерно 200тыс (две замены регулятора напряжения и одна замена диодного моста) поставил ELDIX 115А год юзаю пока нормально

Добавлено:
http://www.eldix.ru/documents/catalog.php?cat=1

Где покупали?

В киеве на базаре Вересневый, продукция этой фирмы в любом магазе есть и главное их преимущество что запчасти тоже не проблема, на прамо приходилось искать по разным точкам, менял из за необходимости замены контактных колец колектора якоря, раньше с этим проблем небыло в даный момент все продавцы облинились и таких запчастей не закупают. Стартер тоже стоит от елдикс

Спасибо за информацию.

Попадалась как-то статья в За рулем, если не ошибаюсь, дк там писано было, что на Калины с кондеем должны были ставить гены на 120 А, но в безудержном желании съэкономить ставят самые дохлые 80 или 85 А, не упомню точно. Махлюют вобщем.
У самого такое же "кино" - ехать нормально по городу с кондеем невозможно ! Мотор колбасит на разгонах, ауто колбасит при вкл-выкл кондея, сцепа палится при стартах - ваще не включаю его в городе - потею !
Нормально кондей с этим двиглом работает только на шоссе, когда от 80 км/ч, равномерная движуха и эта тонная бандура имеет достаточный запас кинетической энергии.
И что б там не говорили про прошивки - это мотор такой, юродивый. Недаром его не видно на Гранте и Калине-2 - объемчик таки маловат для таких нагрузок, надо или наддув ставить, или че-нить пообъемнее. В свое время это была кича: 16-клапанов с гидротолкателями, Федерал Могул ... отпонтовались видать - красиво было на бумаге, да забыли про овраги.
Ниче личного - чистая физика, друзья.

если кондей отключается на холостых и при движухе по пробкам, заедь на ремонт кондея - ищи проблему в нем

Подскажите, что это может быть, на холостых обороты скачут от 820 до 970 "на глаз", и при этом любое оствещение тоже моргает(ближний, приборка, освещ. салона) и моргает даже не только на холостых... что это может быть? может посоветуете кого нибудь кто может посмотреть? Спасибо

Почистить ДУ и РХХ. Мерцание света - гену смотреть и регулятор напряжения.

Для начала отремонтировать генератор, а потом лдальнрейшие телодвижения

Обрыв одной из обмоток статора генератора или пробой/обрыв диода в выпрямителе ("подкове")... Ты бы для начала хотя бы кетайским тестером напругу измерил на борту...

ЗЫ. как из лёгких вариантов - подвисание (чирканье) щёток по токосъёмным кольцам, для регулятора напруги (шоколадки) такие симптомы не характерны.