Привет,коллеги!Машина с октября 2006,стук появился примерно на 2000 км пробега.Обращался на все керченские станции.результат один-однозначно стойки,коструктивная недоработка,что-то про ход штока и пр.Тогда еще все было в дефиците по Калине,вроде только появилась в продаже.Мне привезли через год оригинальную стойку,но результат был тот же.На каждом ТО мучаю мастеров,катаю по колдобинам...Проверили всю ходовую передка,еще раз снимали стойки,снимали рулевую рейку-на ней,вообще-то и грамма смазки не было,поставили ремкомплект,поменяли пружинную шайбу (если не ошибаюсь-СС-20).Уже 100 тыс.пробегу,но стук-грюк тотже.И самое противное,что НЕ УСИЛИВАЕТСЯ! Грюкает даже на небольших неровностях,на нормальных дорогах,которые у нас редкость,тихо и комфортно!)))))))
Если кто сталкивался с такой хренью-подскажите,в чем причина и как ее решить?Понимаю,что посоветуете поменять машину !Ну,а все же?)))))

Тема уже сто раз изжеванная.
Стучит рейка (разбивается втулка, которую ты менял). Если стойки новые подложи шайбы под чашки ограничителей на опорах.

"Изжеванная" то "изжеванная", но каждый остался со своим мнением
Мне шайбы не помогли. Стойки умолкли после упражнений типа слалома - прокачались. Правда, при глубокой резкой ямке стук на отбой остался.
На гребенке сильно стучала рейка. Замена втулки и попытка подтяжки гайки не помогли - не хватало хода гайки. Пришлось выточнить и установить дополнительную шайбу между гайкой и упором. Все было хорошо. Но постепенно начал появляться прогрессирующий резкий металлический стук. Регулировка не помогала. Поставил палец на карданчик и почувствовал люфт. Уже хотел заказывать новый карданчик, но все оказалось проще. При сборке рейки после установки шайбы потерял родную шайбу под винт М8. Нашел похожую, но она оказалась большего диаметра и не вошла в расточку в карданчике. Постепенно смялась, и появились люфт и стуки. Поставил подходящую шайбу, и теперь всё ОК.
А живучести стоковых стойек не перестаю удивляться. Уже трем китайским дискам придал форму яйцеобразного пропеллера и помог шиномонтажникам с выполнением плана по сдаче металлолома. А стойки не потекли и работают нормально. За исключением вышеупомянутого отбоя.

Спасибо за ответы!Но замена втулки ничего не дала...А с карданчиком при съеме пришлось повозиться-торец вала почему-то был как шляпка гриба.На станции все восстановили,в смысле вал,а стуки при машине остались.

на 25той тысяче появился стук на мелких неровностях . на 50той стук стал невыносимым. вывернув руль вправо до конца сняв резиновый чехол подергав за конец рейки понял что росийская сборка от украинской отличается только ценой. рейка стоит десяточная .смазки внутри ноль. рейка вся ржавая .заменил капроновую втулку и резиновый чехол. забил всё смазкой. стук пропал. ремонт стоил 250 гривен и 5 часов времени.есть фотки .

Вот был удивлен своей рейкой,вскрыл,а она как новая и смазка есть и втулка целая.Ну раз разобрал,поменял втулку на самодельную из капролона,смазки добавил для пущей важности тарельчятую пружину на сс20 заменил, собрал и установил.Да на картере рейки у меня номер 11183,но не 2110.И если кому нужны втулки,обращяйтесь,делаю б неограниченном количестве.

Добавлено:
Вот был удивлен своей рейкой,вскрыл,а она как новая и смазка есть и втулка целая.Ну раз разобрал,поменял втулку на самодельную из капролона,смазки добавил для пущей важности тарельчятую пружину на сс20 заменил, собрал и установил.Да на картере рейки у меня номер 11183,но не 2110.И если кому нужны втулки,обращяйтесь,делаю в неограниченном количестве.

И почем втулочка будет стоить? и в чем ее преимущество перед оригинальной? а то у меня рейка в очередной раз загремела. ремонтировать снова нужно...

Личку смотри,дабы не флудить.

У мене та ж ситуація, але дивно то, що перебирали рейку,заправили маслом, а стук як був так і залишився.
П.С. Конкретно задумуюсь про продаж Калини.
ПРИКАЗКА- Скільки в Калину не влажи - Мерсом не стане!!!