Столкнулся с проблемой покупки форсунок. Движок 1,6, 8кл.
Был на Перова и на Вересневой. Продают 3 вида форсунок, и все на Калину.
Итак сначала мне предложили за 150грн форсунки Bosh черного цвета, в белых коробочках. Так же предложен вариант типа РОДНЫЕ на Калину, с виду точно такие же.. Кажется 017 продавец называл.. Типа круче и естественно дороже - по 170грн..
Я грю ему у меня толстые, (фотка того что стоит прилагается) ну короче пошел он смотреть, открыли, а там ваще Siemens стоит. Продавец грит, оо .эт у тебя типо очень старые.. такие мол имеются тоже, по 160грн.. Я посмотрел и у меня пошли сомнения по поводу новизны этих форсунок..
Во первых без упаковки, в каком то кулечке, во вторых на входных кольцах какая то шняга коричневая, типа засохшего лака.. На Вересневой тоже предлагают такие же, без упаковки.. Где они их берут? Снимают с машин, моют и на продажу? Существуют ли в природе Siemens новые в упаковке?

Или не заморачиваться и ставить черные Bosh ? Но у них крепежная пластина фиксатора другой формы и размера.. Сами пластины не продаются я так понял, а где их брать? В общем геморой..

У кого какие форсунки стоят, и менял ли кто?
Ваще менять надумал потому что думаю они подтекают и плохой распыл дают.. Расход сейчас около 11л. Динамика тоже не ахти.. До сотни ровно 11сек. Должно быть чуть быстрее вроде.

Да это все так.. Только там доступ неудобный, даж не знаю как можно рампу вывернуть так чтоб банка там поместилась.. К тому же банка должна быть большая чтоб все 4 поместились.. А то будет все в бензине.. А огнетушителя у мну нету .. Чистить чистили.. два года назад. И после чистки расход увеличился с 7,5 до 9,5 .. так и ездию.. Все жаба давит новые купить.. Хотя уж наверно при таком перерасходе, я уже на 50 тыс намотал это 8тыс грн на ветер!
Стоит заметить что такой расход 9,5 это минимум что может быть зимой, а вот сейчас 10,8.. Летом же от 8 если на выходных без пробок, до 10 при обычной езде по городу.. ПО трассе 7,2-7,6 (на скорости 130).

До чистки форсунок было : по трассе 6,4-6,7 (на 130) по городу летом 7,3 без пробок, в пробках 8,2.
Зимой 8,5-10..

Так чо получается перерасход на 2 литра при езде в пробках летом.. т.е. богатая смесь на холостых или малых оборотах..

Это не нормально.. Мы ездили несколько раз Киев-Одесса и обратно, машине было 15тыс. Там трасса с длинными подъемами и спусками.. Расход средний по компу только туда и обратно брал.. Например туда едем расход 6,2л, обратно 6,7л. Видать или ветер туда или еще что..
А средний получается 6,45.. Средняя скорость 105км/ч. Местами едем 150 местами 80 проезжая деревни. Плюс две остановки как минимум, одна из них для заправки. И это расход при нагрузке полный багажник + 4 человека.
Прошлым летом ездили - 3 человека, багажа килограм 20.. Расход туда и обратно 7,4.. Средняя скорость 98км/ч Быстрее 140 не ехали вообще..

стоит на диагностику заехать - контроллер покажет, какая смесь.

90км/ч этооптимальная скорость для классики.. Для зубила это 110км/ч, для Калины 120км/ч.. Поэтому ехать для минимального расхода на Калине надо в Одессу так: С горы 130-160, и накатом наверх насколько получится, а потом как скорость падает до 80 на четвертую и потихоньку завершаем подъем.. Если дорога без уклона то едем 120.. если ветер в лоб, то 100.. если в спину то можно и 140.. ВОт в таком стиле получается 6,2.. средняя скорость 100-110.. Если тулить за машиной с круиз контролем, и держать скорость постоянно 120, то расход получится 7..

Добавлено:
Правда с такой ездой, можно на штраф нарваться И вообще неудобно конечно.. на гору выкатываться с разгона нервов не хватит все сзади сигналить будут.. Получится только если машин мало..Да и боковой ветер сдувает если тулить 160

"90км/ч этооптимальная скорость для классики.. Для зубила это 110км/ч, для Калины 120км/ч.."

Да это все так.. Только там доступ неудобный, даж не знаю как можно рампу вывернуть так чтоб банка там поместилась..

О, нашел представителя Сименс (VDO):
http://www.automodern.com.ua/index.php?id=15

Зашел, посмотрел, а дальше? где они продают эти волшебные форсунки и по какой цене? Я не самый продвинутый юзар, подскажи если можешь.

там телефон есть - позвони, спроси ! Я этот сайт сам впервые вижу, нашел для примера в нете. Попробуй, звякни им

Вот форсунки что Bosch 0 280 158 022 на Перова стоят 150грн. Типа не от Калины но подходят.Упаковка белая.
Форсунки на третьем фото Bosch 0 280 158 017 Якобы именно от Калины типа родные, 170грн. Упаковка желтая.
Форсунки что на фото последнем, стоят у меня.. И цена им 160грн.. Но с виду они типа не новые. Стремануло покупать. (без упаковки вообще, насыпом). меня бежевая..

Я вот давно собираюсь сделать переходники-врезки для ДМРВ, датчика детонации и для лямбда зонда.. и вывести провода на осцилограф.. уровни сигнала с этих датчиков можно корректировать включая либо последовательно либо параллельно подстроечные резисторы.. Либо подавать через резистивный делитель дополнительное напряжение.. По идее комп просто эти сигналы пихает в АЦП .. поэтому в любом случае сигналом есть какой либо уровень напряжения между нулем и питанием БК.

Таким образом можно подобрать резюк для лямбда зонда, если он например начал подыхать.. Так вытянем нормальные показания. и вернем взад соотношение возд/бенз.. Точно и ДМРВ можно подкоректировать.. так в общих чертах можно не перепрошивая изменить расход топлива.. А выход от датчика детонации нужно подключить к простенькому услителю на паре транзисторов или ОУ, на выход поставить Наушник и слушать есть или нет детонация..Сначала слушаем в новой иправной машине на хорошем бензине.. потом у себя.. и сравниваем.. Затем меняем соотношение воздух/бенз регулировкой подстроечников на ДМРВ и лямбда .. и смотрим за тем чтобы детонация не выросла.. т.е. обедняем смесь по максимуму, пока не появится детонация. Затем проверяем под нагрузкой.. и тож смотрим чтоб детонация не появилась.. Думаю прийдется немного добавить бенза..

А вообще думаю будет полезным датчик детонации подключить к простенькому индикатору на нескольких светодиодах.. Чтобы гдето на панели приборов стоял, и чтоб сразу видеть когда детонация появляется, например от говенного бенза..
Залил -прокатился под нагрузкой, и видишь хороший бенз или говно.. и вообще можно лить тогда 92 без опаски..

Хотел бы кто себе такой датчик иметь в машинке? Я мог бы делать такие, и продавать например по 10у.е.

если б вы понимали немного в элекронике, не писали бы глупости..

машина на ходу не может быть перепрошита, и во время движения НЕЛЬЗЯ изменить соотношение топливо/воздух с помощью ЭБУ.. есть только один вариант - это быстрое или медленое манипулирование педалью газа.. а припаянные резисторы в реалтайме это сделать позволят! и в этом большой плюс!

90км/ч этооптимальная скорость для классики.. Для зубила это 110км/ч, для Калины 120км/ч.. Поэтому ехать для минимального расхода на Калине надо в Одессу так: С горы 130-160, и накатом наверх насколько получится, а потом как скорость падает до 80 на четвертую и потихоньку завершаем подъем.. Если дорога без уклона то едем 120.. если ветер в лоб, то 100.. если в спину то можно и 140.. ВОт в таком стиле получается 6,2.. средняя скорость 100-110.. Если тулить за машиной с круиз контролем, и держать скорость постоянно 120, то расход получится 7..

Добавлено:
Правда с такой ездой, можно на штраф нарваться И вообще неудобно конечно.. на гору выкатываться с разгона нервов не хватит все сзади сигналить будут.. Получится только если машин мало..Да и боковой ветер сдувает если тулить 160

Итак вопрос сейчас такой - ГДЕ КУПИТЬ новые форсунки SIEMENS?

Реально работают они по разному у меня.. Выкручивал все свечи и сравнивал - два цилиндра я бы сказал работают нормально (свечи в порядке) в двух цилиндрах слегка имеется нагар.. Что видимо говорит о пониженой температуре в камере сгорания либо большем кол-ве подаваемого топлива? Я бы даже сказал так, если оценить по десятибальной шкале кол-во нагара на свечах как 0 - это его нет вообще, и свеча серая, 10 - это свеча покрыта толстым слоем нагара (0,5мм).. То:
1й цилиндр - 3 балла
2й цилиндр - 2 балла
3й цилиндр - 0 баллов
4й цилиндр - 1 балл
Кто что думает на энтот счет?

чистили форсунки снова, и рампу тоже, из нее черная грязь и опилки выходили.. После этого неисправность не проявлялась, но увеличился расход на 1-2 литра.. И таким и остался по сей день. Долго думал я отчего это..

Сама процедура оч. простая. Сначала отрутил 4 шурупа лючка бензонасоса под задним сиденьем, завел движок, выключил из разъема питание бензонасоса. После чего мотор проработал около 20 сек и заглох. Так стравливается давление в топливной системе.

Так не клапан тогда это называется, а золотник.. Он не открывается давлением, а вручную.. епт..

Да, я люблю спорить, потому что в споре рождается истина

пора бы уже знать, что спор и истина это категории, которые никогда не пересекаются ни в пространстве, ни во времени. В споре рождается компромисс, а истина где-то там ...
Т.е. истина не зависит от предмета и результата спора.

У кого какие форсунки стоят, и менял ли кто?
Ваще менять надумал потому что думаю они подтекают и плохой распыл дают.. Расход сейчас около 11л.

У кого какие форсунки стоят, и менял ли кто?
Ваще менять надумал потому что думаю они подтекают и плохой распыл дают.. Расход сейчас около 11л.

Парни помогите снял форсунки отньес на промывку, а когда начал собирать возник вопрос.
Подскажите
Пружинная пластина к топливной рампе, ставиться на нижний или верхний прорез.
Подходит и так и так.
Но когда на верхнюю форсунка глубже стает в пускной, если на нижнюю она соответственно меньше погражаеться в колектор.
То как будет правильно.