подскажите как снять ДХХ

Двигатель какой?

может Регулятор Холостого Хода
удобнее всего его снимать при снятом дроселе

Я так снимал у себя.А по другому его не снимешь...Могу конечно ошибаться, но я себе когда менял датчик дроссель снимал, заодно и его почистил.

Прежде всего отключить аккумулятор и разъем на РХХ (Регулятор холостого хода), Открутить две гайки крепящие др.узел, отодвинуть его от рессивера. После открутить два винта крепящие РХХ и снять его с др. узла (НЕ ПОТЕРЯВ при этом уплотнительное резиновое кольцо). Не подключать демонтированный РXX к питанию, чтоб не выдвинулся шток!!!

А есть принципиальная разница?

А вдруг там электронная педаль газа )))

На двигателе 1,4 дроссель можно не снимать

+1 менял датчик, не снимая дроссель, малость неудобно, но выполнимо. ... За 1,6 не скажу… По поводу уплотнительного кольца, на новом датчике (вроде московского производства, с металлическим наконечником) это кольцо, было больше и датчик не лез на место. Пришлось ставить колечко от родного датчика…

можно снять и на 1.6 если постараться)))

Да, Московский датчик не прожил и года (поменял после двух лет эксплуатации родного, средний пробег за год около 20тыс), начал выделываться, холостые нестабильные, или вообще глохла... Хорошо что остался родной, почистил поставил на место, полет нормальный...

Извините, что подниму тему .
Просто сегодня пришлось опять (100ткм) попытаться почистить РХХ. Последний раз чистил где-то около 80ткм.
Скажу сразу - что чистить там было нечего, ибо мотор ещё не загнан и туда практически не ср...ёт, если откажет опять - покупать новый.
Но была статья Чючюндрика - тыыынц, а в ней "схема", что меня и сподвигло на опыты, а потом вдруг в гараже оказался рояль в кустах... словом этот гена позволяет гонять туда-сюда иглу РХХ, как молодого, а также полностью её выкрутить, почистить резьбу, смазать и вкрутить обратно, выставив преусловутые Н<23мм.

А шток выпал? Судя по фото или гена перестарался?

Именно этого я и добивался, чтоб выпал и вкрутить обратно .
А ты по ссылке статью Чючюндрика читал? Там прямым текстом сказано, что для чистки разбирать РХХ не нужно, а нужно вывернуть шток полностью, продуть внутренности и слегка смазать резьбу штока (пыль там была именно от износа пластмассы резьбы) - с чем мой гена успешно и справился.

Выпавший шток сначала (до входа в пазы) свободно вворачивается на полтора оборота рукой, а потом уже загоняется в нужные 23мм и дальше до упора сигналами с гены, с этим никаких проблем.

К стати. После первой заводки авта держит 1500об/мин и они не падают. Я сначала испугался, но потом заглушил и опять завёл - РХХ начал работать, как часы. Т.е. сначала выдаёт прогревочные обьороты,потом понижает до ХХ по мере прогрева. (после в нете вычитал, что так и должно быть после установки "нового" РХХ, в раб. режим он калибруется именно таким образом, т.е. со второго раза) 300 км уже - полёт отличный.

Калибруется он при подаче питания с акумулятора, сначала полностью закрывается а потом открывает на заданное количество шагов для пуска двигателя, звук работы РХХ хорошо слышен когда подключается акумулятор, этот процес происходит постоянно и никак не зависит от включенного зажигания, при любом ремонте букварь советует снимать одну из клем с акуиулятора

Т.е. всю ночь на стоянке РХХ жрёт АКБ? Что-то мне не верится... Может, при подсоединении клеммы АКБ, мозги инициализируются и "передёргивают" РХХ - в это верится скорее, как в разовый процесс после отсоединения-присоединения клеммы АКБ.

А дальше по мануалу алгоритм:
======
Принцип работы датчика холостого хода (рхх)

В момент, когда мы включаем зажигание, шток на регуляторе холостого хода полностью выдвигается и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельном патрубке. После, датчик отсчитывает шаги и возвращает клапан в исходное положение. Положение исходного клапана зависит от прошивки: к примеру январь 5.1 – 120 шагов на прогретом двигателе, Bosch – примерно 50 шагов на прогретом двигателе.

На прогретом двигателе в момент регулировки датчик находится на отметке 30-50 шагов. С увеличением или уменьшением шагов, объём воздуха, проходящий через калибровочное отверстие, постоянно изменяется. При чём, если шток вытягивается – то шаги увеличиваются и наоборот. Ход штока составляет 250 шагов.
=====

ЗЫ. праввда они почему-то не упомнили о том, что в случае принудительного холостого хода (торможение двигателем) РХХ тоже принимает участие и корректирует смесь в сторону обеднения, т.е. увеличивает кол-во воздуха.

Вот про калибровку:
======
4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена РХХ ВАЗ 2109 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.

Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 2109, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:

Одеть минусовую клемму.
Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
Выключите зажигание.

Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации.

Внимание! Если во время проведения замены регулятора вы не отключали АКБ, то вы должны понимать, что в таком случае ЭБУ не произведет калибровку РХХ.
=====
--- как они категоричны в таком заявлении, звучит, как "Шеф, всё пропало!" ))

ЗЫ.2 Да, я клемму не снимал, поэтому откалибровалось путём повторного завода двигателя.

а я так и написал, наверное слово "постоянно" вас так возбудило

Нет, нас возбудило: "этот процес .... никак не зависит от включенного зажигания, "