В чому причина перегріву? Радіатор теплий, можливо водяна помпа, як перевірити?

Термостат не відкривається.

якщо теплий радіатор, то причина може бути в термостаті?

+1 К термостату! На сколько он теплый? И теплый весь или только верх? Потрогай нижний патрубок если он холодный то термостату гаплык.

нижній патрубок радіатора холодний.

Термостат в топку!

верхній патрубок після термостата гарячий, а нижній холодний. Причина в термостаті, радіаторі чи вод.помпі?

Тобі ж сказали: міняй термостат і все буде гуд.

Термостат! +1

Дякую всім за пораду.

поміняв термостат, з температурою все добре. Почалися інші проблеми: загорілася лампочка "двигун" і появилася вібрація на 4 -й і 5 -й передачах. В чому причина? Може на СТО щось перепутали чи пора міняти свічки?

А диагностику для начала сделать не желаешь?

Ніяких проблем не було, а сьогодні після заміни термостата таке сталося.

Ну ЧЕК просто так гореть не будет.

А что значит температура мотора максимально дозволена? Может двигатель перегрел? А может когда термостат меняли, какой разъем не одели. Едь где делали, пусть разбираются...

1.Подивись чи у всі давачі запхані роз'єми.
2.Чек може горіти якщо був знятий роз'єм з давача температури на термостаті і вмикалось запалення (так робиться для перевірки працездатності вентилятора). Попробуй на пару хв скинь клему з акума.

Я когда менял ОЖ, подтягивал хомуты, подрезал шланги в районе дроссельного узла (иссекал трещины от хомутов) и разворачивал эти шланги с заполненной системой и при этих манипуляциях забрызгал ДУ с РХХ, то после того как все сделал и завел мотор, горел чек с ошибкой отказ РХХ. После полного прогрева (наверное ОЖ туда куда-то залилась и потом выпарилась) и с раза третьего запуска мотора чек погас, хотя обнулял контроллер каждый раз перед запуском и даже несколько раз во время работы двигателя.
Так что может и у тебя пролилась тоже куда-то ОЖ.

Добавлено:


Протри высоковольтные провода, колпачки на свечках и модуле зажигания. Если у тебя на 4 -ой и 5-ой передачи в натяг на не до конца прогретом двигателе начинается троение, то как вариант могут быть проблемы с компрессией.

Плохо, что у тебя нет БК который читает коды ошибок. Так предполагая по кругу можно пол машины перебрать ...

Надо на диагнозу полюбому или к тем кто менял термостат - вполне возможно что-то забыли одеть или подключить или к какому-нибудь толковому диагносту!!!

R_S правильно говорит. Могли забрызгать датчики тосолом, а он разъедает электрические соединения. Вариантов тут много, едь на диагностику.
Хуже если на перегретом двигателе перегорела прокладка ГБЦ, тогда ремонт(((

провел диагностику на СТО, появилось две ошибки: 1 - множественние пропуски зажигания, 2 - пропуск зажигания у 2 - м цилиндре. Поменял високовольтние провода и сечас все ОК.

Ну і добре, катайся і не ламайся.

Проверь компрессию на всякий случай...

Коллеги, а как часто Тосол подливаете?

Не треба його доливати, треба поремонтувати місце витоку і забути про тосол. Я міняю кожних 2р і все.

да уже почти два года, все норм было. На днях заметила что уровень на минимуме (все время был на отметке между Мин/Макс). Так как в таком случае, доливать тот же или полностью менять?..Понятно что на течь проверка тоже нужна.

Поки що долити і слідкувати за рівнем. Бажано долити такий же як в системі або інший такого ж кольору.

Добавлено:
Якщо рівень буде далі падати, то знайти місце витоку, вилікувати його і деякий час слідкувати за рівнем. Якщо все нормально то можна ОЖ і поміняти.

Хорошо, все ясно! scorpion_vp, большое спасибо за ответы