Всем привет!
Недавно заметил, что оплавился предохранитель допов. Ставил их год назад на СТО, допы Бош Рязань. Работают отлично. Предохранитель (20А) вывели мне под торпеду возле ручки открытия капота. Случайно увидел,когда уборку в салоне делал. Вытащить его с гнезда не получилось-сломался. Короче,выковырял, зачистил клеммки под него, вставил новый и склеил гнездо.Сейчас допами пользуюсь редко, но при езде с оными час-чуть более трогаю его- он теплый. Шо робыть??

1. Чистить контакты.
2. Увеличить номинал предохранителя (30 А).
3. Увеличить сечение проводов подходящих к предохранителю (или проложить дополнительные параллельные провода).

1. сделал
2. сделаю
3. вот тут поподробнее пожалуйста

Потолще провода протяни, или такие же парралельно заведи

4. Искать конкретное место где греется предохранитель. Посмотри на старый предохранитель в каком месте он оплавился. Если это в районе "ножек", то нужно смотреть какой материал на ножках предохранителя и клеммах держателя предохранителя или на клеммах держателя предохранителя к клеммах конектора провода который подходит к держателю предохранителя. Смысл в том что если используются различные металлы (медь и алюминий, желтый и белый ), то в процессе эксплуатации из-за химических окислительных процессов в местах соприкосновения разных металлов происходит образования всякого г.., которое приводит к появлению переходного сопротивления, что и является причиной нагрева в локальном месте. При электрических соединениях различных металлов, если их нельзя крепко механически обжать, то такие места лучше паять. Кроме всего прочего из-за переходного сопротивления активные потребители, типа лампочки, не получают на своих выводах нужного напряжения и ток в цепи уменьшается, а активно-реактивные потребители, типа электродвигатели, также не получают необходимого напряжения, но ток в цепи увеличивается, т.к. в примере с элетродвигателями, они не выходят на номинальные режимы.

Где-то так ...