Где находится термостат, и какой лудше ставить в плане фирма. Не открываеться.

Слева вверху пластмасовый экран двигателя, справа внизу воздушный фильтр двигателя. Стрелочка термостат.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

После поломки родного термостата ставил ПРАМО, который поработал около недели и заклинил, по гарантии на авторынке замена на новый, который работает третий месяц.

Добавлено:
Качество ПРАМО нестабильное.

Спасибо понял, а сколько на сегодняшний день он стоит?

Я покупал в 20-х числах января, на Перова, отдали за 120 грн (ВАЗовский оригинал).

А еще вопрос, корпус там прикручен не на простые болты? В смысле не под простой ключ.

Там шестигранник, в коробке с новым термостатом был вложен этот ключ, кроме всего там еще прокладка, у меня она в обоих случаях не подошла, оставлял старую.

А как так что прокладка не подошла? я уже второй термос поменял и обе прокладки подходили

Прокладка вставляется в выемку, так родная садится плотно, а те которые были в упаковке проваливались в эту выемку и болтались в ней, одним словом функцию прокладки не выполняли. Почему так было не знаю.

Термостат фірми Лузар рулить. Вже другий поставив(на різних машинах), температура так з заводу не трималась(практично завжди однакова, крім в корках).

Сегодня поменял себе термостат. Собирался к Блистограду, но пошла "динамика" . Температура практически сразу 99-101 град С и все время работает вентилятор радиатора (у меня включается вентилятор на 101 град С, выключается на 95 град С). Купил термостат российского производства ПРАМО. Цена - 115 грн. В комплекте шестигранник на 5 и прокладка. Также купил 5 литров Тосола А40 - 60 грн. Все брал на базаре Лепсе (Киев).

В общем не стал мудрить со сливом Тосола, аккуратно бы не получилось, нужно было бы защиту снимать, а это яма нужна и т.д. Просто отсоединил шланги и все лишнее ушло в траву на дачной дороге. Поставил со второго раза т.к. два винта из трех закручивались, а третий шел в перекос (под углом) и не наживлялся. После опробования разных комбинаций наживления пришлось методом сверления расширить отверстия в ушках до 8 мм (штатно там отверстия диаметром 7 мм). Далее все закрутилось без проблем. Конечно нижний винт крутить не сосвсем удобно, но это классическая ситуация: Если есть много болтов, то как минимум один болт будет в малодоступном неудобном месте . После сборки, вылившийся Тосол на элементы мотора и КПП, пролил двумя ведрами воды. Типа все смыл. Долил Тосол (потери около 3-х литров), выгнал воздух.
Проехал 40 км - температура 89-90 град С и стоит.

Снятый термостат был на удивление практически девственно чистым, без грязи и нагара (я использую герметик Бизол, думал может что-то термостат "намотал" из-за этого). И конечно я его вскипятил . Открывается, но максимально на 4,5 мм. Новый тоже кипятил, визуально открывается на заявленные в литературе 8 мм, температура начала открытия 85 град С (измерял термопарой, китайским мультитестером).

Полазил в инете, нашёл корпуса в сборе и отдельно термоэлементы. Может кто подскажет, что лучше, поменять целиком или только элемент.
Заинтерисовал бельгийский термоэлемент фирмы WEEN за 35 грн..
Выбор есть не знаю какой взять.
Мой похоже сдох, на трассе температура падает до 80 градусов, прогревается дольше, ну и соответственно расход поднялся.

ссылка на термосы http://stix.com.ua/price/?search=%D1%82%D0...amp;x=0&y=0

У меня стоит бельгийский термоэлемент фирмы WEEN за 35 грн. пока нареканий нет работает явно лучше стокового!!!

Поставил Прамо, термоэлемент с крышкой за 90 на Перова. Температура ниже 85 не опускается. Тоже хотел взять WEEN, продавец сказал, что делают их в Китае. Хотя если хорошо работает, как по мне хоть Парагвай.