Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Лада Калина Клуб в Украине _ Двигатель и трансмиссия _ Пропадает компресия в 1 цилиндре
Автор: knyaz333 4.12.2018, 7:04
Здравствуйте, нуждаюсь у вашем совете.
Есть калина с двигателем 1,4, 700км назад сделана капиталка двигателя (причина разрушение поршня в 4 цилиндре), роботы что делались: розточка блока, гильзовка 4 цилиндра (были глубокие задиры), замена всех вкладышей, новая поршневая, новый шатун 4 цилиндра, заменены клапаны 4 цилиндра, заменены все направляющие втулки клапанов, правка седел клапанов, притирка клапанов.
А теперь о проблеме, 50км назад заморгал чек ELM327 показал ошибки Р0300 и Р0301, домой притащили на галстуке, на следующий день поменял местами свечи и катушки, но проблема осталась, потом начел замерять компресию в 1 цилиндре оказался полный 0. Думал что прогар клапана, но насколько было мое удивление когда вечером снова попытался завести двигатель (нужно было переставить авто), он сначала затроил, а потом начел работать ровно.
Сегодня поехал машиной на работу и по пути опять вылезла таже ошибка, двигатель снова затроил, заглушил на обочине, но решил дотянуть до ближайшей стоянки чтоб оставить машину, завел снова и через 500метров двигатель снова заработал ровно и так 3 раза за 20км.
Грешу на гидрокомпенсатор, возможно он подклинивает, что можно предпринять для устранения проблемы не разбирая двигатель? Масло Shell helix hx8 5w40.
Зарание благодарен.
Автор: Thyssen 4.12.2018, 8:19
Может быть и не гидрик,а направляющая...
Автор: knyaz333 4.12.2018, 16:47
Был ли у вас опыт с подобной проблемой? Ели да, то что скорее произойдет, притрется клапан к направляйке, вработается гидрик если он, или заклинит намертво гидрик или клапан? Неохота както голову вскрывать при такой погоде без гаража.
Добавлено:
Приехал только что з роботы, проблема повторилась 1 раз, но троение было не сильное без хлопков в глушитель и быстро прошло.
Заметил также интересный факт, троение началось в 3 разах из 5 после спуска з горки на передаче (торможение двигателем), где то через 100-200метров после того как нажал на гашетку после окончания спуска, может совпадение, а может и есть связь.
Автор: Thyssen 5.12.2018, 8:18
Был ли у вас опыт с подобной проблемой?
Да на приоре
Автор: Boris 5.12.2018, 9:59
Я бы задал вопрос сборщикам двигателя о герметике, который они использовали и как промазывали. Головку лучше собирать на локтайте, но "профи" его не любят из-за дороговизны больших упаковок. Лишний локтайт не застывает, а просто смывается маслом. А у дешёвых герметиков возможно появление "лохмотьев", которые могут забивать каналы.
Но по-любому можно ещё помучиться в надежде, что всё пройдёт, а потом таки разобрать головку, а можно разобрать сразу без мучений 
Если будешь перебирать головку, то знаю пацанов, которые "Новой почтой" отправляют локтайт в шприце, и в итоге получается даже дешевле обычного герметика.
Автор: knyaz333 5.12.2018, 11:25
Но по-любому можно ещё помучиться в надежде, что всё пройдёт, а потом таки разобрать головку, а можно разобрать сразу без мучений
Если будешь перебирать головку, то знаю пацанов, которые "Новой почтой" отправляют локтайт в шприце, и в итоге получается даже дешевле обычного герметика.
Собирали на локтайте 574 (оранжевый цвет), спецом через интернет покупал, также в шприцах по 20мл.
Автор: Boris 5.12.2018, 11:56
Но по-любому можно ещё помучиться в надежде, что всё пройдёт, а потом таки разобрать головку, а можно разобрать сразу без мучений
Если будешь перебирать головку, то знаю пацанов, которые "Новой почтой" отправляют локтайт в шприце, и в итоге получается даже дешевле обычного герметика.
Собирали на локтайте 574 (оранжевый цвет), спецом через интернет покупал, также в шприцах по 20мл.
У меня была когда-то проблема с гидриком - "раздулся" и заклинил в этом положении (не в ГБЦ, а поршенёк самого гидрика). Но компрессия всё равно была не нулевой, в цилиндре вообще вспышек не было...
IPB NULL RU (http://www.ipb-null.narod.ru/)
© IPB NULL RU (http://www.ipb-null.narod.ru/)