IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Турбонадув кто-то ставил?
Prolumen-Evo
сообщение 20.1.2011, 17:18
Сообщение #1


Куратор Донецкой ветки
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 551
Регистрация: 5.11.2010
Пользователь №: 8.088
Из: Днепропетровск&Киев
Авто: UAZ 3163 Patriot

Предупреждения:
(0%) -----


Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik
сообщение 20.1.2011, 18:23
Сообщение #2


Президент Клуба
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2.304
Регистрация: 12.10.2007
Пользователь №: 1
Из: Киев/Прилуки
Авто: КалиноСедан/ПриороХетч

Предупреждения:
(0%) -----


Не мое дело, но есть мнение, что тюнинг нужно начинать с тормозов и подвески. smile.gif


--------------------
Решение администрации имеет большую силу чем буковки на данной странице

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 20.1.2011, 18:28
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(Prolumen-Evo @ 20.1.2011, 18:18) *
Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.


А вы вообще понимаете что Вам надо перекроить весь двиг,поршневая, ниже степень,перестроить весь мотор,оставить от сейчас просто блок и оболочку остольного,или для Вас слова ставил турбо это сидение от Рекаро...)))

Добавлено:
Цитата(Yarik @ 20.1.2011, 19:23) *
Не мое дело, но есть мнение, что тюнинг нужно начинать с тормозов и подвески. smile.gif



+100,


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tema
сообщение 20.1.2011, 19:59
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 559
Регистрация: 8.11.2009
Из: Киев
Пользователь №: 4.844
Из: Киев, Позняки
Авто: VAZ 21103 Lukoil 150hp

Предупреждения:
(10%) X----


ну в Донецке вроде есть несколько турбо вазов (не калин, но суть не в этом). ты готов поставить себе 16ве мотор и потом вкинуть в него еще минимум 2500уе ?? 200л.с гарантируют.... есле это не пустые разговоры то найду контакты..


--------------------
Клубный гараж 2112.in.ua
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
acab
сообщение 21.1.2011, 9:12
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 393
Регистрация: 22.8.2009
Из: Киев
Пользователь №: 4.240
Из: Киев
Авто: Chevrolet Lacetti

Предупреждения:
(0%) -----


Есть в РУ клубе Калина 1.4 Турбо. Дует не много - 0,4 вроде. По этому по двиглу поставлены только кованые поршни, все остальное сток.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 21.1.2011, 10:13
Сообщение #6


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(acab @ 21.1.2011, 10:12) *
Есть в РУ клубе Калина 1.4 Турбо. Дует не много - 0,4 вроде. По этому по двиглу поставлены только кованые поршни, все остальное сток.

0.4 это ничего это чуть больше разряжения создаваемого самим сток мотором,дуть так дуть,а тогда не только поршня надо на этом моторе менять,степень надо сильно понижать по сравнению с 1.4,а это под замену вся ШПГ,камеру сгорания в голове на данной голове не увеличеш,для такого проекта нужен 1.6.16кл,например 124 мотор или на крайняк 1.6 .8кл


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 21.1.2011, 11:02
Сообщение #7


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Prolumen-Evo @ 20.1.2011, 17:18) *
Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.

дорого очень, да и нах ??? а шо, весь остальной тюнинг уже сделан? Турбина порядка 11000-12000 тыс грн + установка ... Думаю, в 20000 может и уложишься... В Киеве, Харькове (М-спорт) поставят - хотя на стоковую тачку нормальный мастер ставить не будет... Толку от нее на стоке не будет wink.gif
p.s. "дует" эта приблуда на 0,7 бара


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik
сообщение 21.1.2011, 11:05
Сообщение #8


Президент Клуба
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2.304
Регистрация: 12.10.2007
Пользователь №: 1
Из: Киев/Прилуки
Авто: КалиноСедан/ПриороХетч

Предупреждения:
(0%) -----


Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif


--------------------
Решение администрации имеет большую силу чем буковки на данной странице

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 21.1.2011, 11:10
Сообщение #9


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05) *
Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной" wink.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 21.1.2011, 12:24
Сообщение #10


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10) *
Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05) *
Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной" wink.gif

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik
сообщение 21.1.2011, 12:26
Сообщение #11


Президент Клуба
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2.304
Регистрация: 12.10.2007
Пользователь №: 1
Из: Киев/Прилуки
Авто: КалиноСедан/ПриороХетч

Предупреждения:
(0%) -----


Одно понятно - тюнинг это бесконечно smile.gif


--------------------
Решение администрации имеет большую силу чем буковки на данной странице

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 21.1.2011, 12:30
Сообщение #12


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24) *
Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10) *
Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05) *
Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной" wink.gif

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

ты не понял - "выпускной тракт" - это ВЕСЬ путь газов : паук-коллектор, прямоточный глушитель... а банка ничего не даст - 100%. Тюнинг да, дорого !


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 21.1.2011, 13:13
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(sanny @ 21.1.2011, 13:30) *
Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24) *
Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10) *
Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05) *
Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной" wink.gif

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

ты не понял - "выпускной тракт" - это ВЕСЬ путь газов : паук-коллектор, прямоточный глушитель... а банка ничего не даст - 100%. Тюнинг да, дорого !


Там Ваз поршневую новую для 8 кл делает,собираются комлектовать 1.6 мотор 8 кл для гранты,интересные характеристики там получаются как у приоровского 126 мотора,но двиг будет втыковый..как и приоровский..


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 21.1.2011, 13:33
Сообщение #14


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(grekus @ 21.1.2011, 13:13) *
Цитата(sanny @ 21.1.2011, 13:30) *
Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24) *
Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10) *
Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05) *
Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы? smile.gif

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной" wink.gif

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

ты не понял - "выпускной тракт" - это ВЕСЬ путь газов : паук-коллектор, прямоточный глушитель... а банка ничего не даст - 100%. Тюнинг да, дорого !


Там Ваз поршневую новую для 8 кл делает,собираются комлектовать 1.6 мотор 8 кл для гранты,интересные характеристики там получаются как у приоровского 126 мотора,но двиг будет втыковый..как и приоровский..

а че ее делать, ту поршневую ??? пусть купят в тюнинг-магазине готовую ! laugh.gif laugh.gif laugh.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZZZ
сообщение 22.1.2011, 1:04
Сообщение #15


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 3.625
Регистрация: 29.10.2007
Из: Львов
Пользователь №: 3
Из: Львов
Авто: VAZ 11183 1.6 8v 120Hp

Предупреждения:
(0%) -----


знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Prolumen-Evo
сообщение 22.1.2011, 2:16
Сообщение #16


Куратор Донецкой ветки
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 551
Регистрация: 5.11.2010
Пользователь №: 8.088
Из: Днепропетровск&Киев
Авто: UAZ 3163 Patriot

Предупреждения:
(0%) -----


М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 22.1.2011, 11:55
Сообщение #17


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04) *
знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.



А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:
Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16) *
М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.


Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 22.1.2011, 18:37
Сообщение #18


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55) *
Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04) *
знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.



А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:
Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16) *
М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.


Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ... laugh.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grekus
сообщение 22.1.2011, 18:52
Сообщение #19


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 1.3.2008
Из: Донецкая.обл
Пользователь №: 491
Из: донецкая. обл
Авто: приора универсал

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37) *
Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55) *
Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04) *
знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.



А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:
Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16) *
М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.


Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ... laugh.gif


Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет)))
Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mash...Z/2110rally.htm)..
Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали)))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanny
сообщение 22.1.2011, 19:05
Сообщение #20


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.400
Регистрация: 26.12.2008
Пользователь №: 2.391
Из: Львов, Санта-Барбара
Авто: ВАЗ-11183-114

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(grekus @ 22.1.2011, 18:52) *
Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37) *
Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55) *
Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04) *
знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.



А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:
Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16) *
М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.


Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ... laugh.gif


Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет)))
Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mash...Z/2110rally.htm)..
Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали)))

+1000. Согласен с тобой полностью. Задние дисковые - крайний случай. Или оставить родные, или твой вариант от классики.
Правда эти все рассусоливания не совсем в тему... huh.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:53