Версия для печати темы

Автор: Boris 20.2.2013, 16:20

Решил поделиться опытом. Может к каких-то мурзилках это есть, но я не встречал.
Перед заменой троса нужно убедиться, что можно открутить гайку, крепящую ленту фиксации бензобака к экрану, установленному между поперечным коленом глушителя и бензобаком. Левая ветка троса проходит под этим экраном, а там ещё есть кронштейн, из которого надо вытянуть старый трос и запихать новый. Экран лучше освободить полностью.
Если гайка заржавела - попытаться чем-то отмочить. Там есть ещё две гайки крепления экрана к кузову - они у меня открутились без проблем. Если не открутится крепление ленты, а две других открутятся, то прийдется повозиться, отгибая и деформируя экран, чем я и занимался.
Вторая глобальная проблема - перед установкой троса необходимо полностью сжать пружину троса со стороны колёс и зафиксировать как-то наконечник в этом сжатом положении. Иначе не получится одеть на тягу, идущую в кузов к ручнику, уравниватель длин, в который вставляется другой наконечник, . Я этого не знал и пришлось решать три задачи - сжать одну пружину, сжать вторую, и "третьей рукой" накрутить гайку на тягу . Я вышел из положения с помощью "верёвочной петли", правда без палки . Заправил оба наконечника в выравниватель, набросил верёвочную петлю на одну сторону выравнивателя, натянул эту половинку троса и зафиксировал верёвку. Затем одной рукой запихивал противоположный наконечник другой половинки, а второй накручивал гайку. Уже писАл в другой ветке - индийская камасутра п плане принимаемых поз просто отдыхает .

Автор: sanny 20.2.2013, 16:30

Автор: ZIG_R 20.2.2013, 16:44

Ещё бы кто посоветовал, что сделать чтоб эти троса морозом не приклинивало. Прям первая машина на которой почти всю зиму без ручника. Однажды один раз дёрнул, потом два часа вокруг неё танцевал, пока отпустило.

ЗЫ. Может перед установкой нужно было за оболочку смазки какой залить?..

Автор: ФИО 25.2.2013, 21:12

ZIG_R Там нечего смазывать, я тоже так плясал когда менял трос как Boris !

Автор: ZIG_R 25.2.2013, 21:39

Я не про замену, я про то, что в него вода попадает и зимой ручник дёргать опасно.

А по замене - буду под машиной нужно будет эти болты нигрольчиком смазать, а то потом действительно будет поздно креститься.

Автор: Boris 25.2.2013, 21:59

Смазать этот трос - проблематично. Когда-то на ЗАЗе "городил" приспособу в виде воронки, в которую снизу плотно вставлялась оболочка троса. Затем наливаешь в воронку масла, вывешиваешь на солнышке и ждешь, пока масло появится снизу. Несколько часов Здесь всё будет сложнее - трос уплотнён с обеих сторон.
А вода попадает через потёртости наружной пластиковой оболочки, гниёт металлическая оплётка. Правая ветка, когда снял, просто распалась на три части .
Нигрольчик густой, и в середину ему попасть будет трудно. В старые добрые времена отмачивали керосином. Сейчас, мне кажется, лучше пользоваться ВД-шкой. Хотя, наверняка, продается что-то специализированное.

Автор: ZIG_R 26.2.2013, 9:42

Ну троса я как и ты когда-то смазывал, но моторным маслом.

А про нигрол... у меня привычка: все что откручивалось на авте, обратно закручивается только после смазки нигролом. Лучшего надёжного, удобного и дешёвого консерванта резьбовых соединений - я пока не нашёл.
Даже "развальные" болты передней стойки смазанные нигролом выдавливаются пальцем, а не кувалдой.

Автор: Boris 26.2.2013, 11:15

Да я тоже про нигрол немало знаю. Сейчас продаю установки, в которых используется "дорогущая специальная" жидкость с уникальными оптическими и вязкосными характеристиками. И только правильным заказчикам признаюсь, что это просто нигрол
Он хорош смазать "до того". А внутрь заржавевшей резьбовой пары проникает не очень...

Автор: malega 1.3.2013, 1:43

Родной трос заклинило через года два, перед установкой нового залил в кожух моторного масла уже три года все Ок, а с установкой и правда гемор, дернул меня черт это делать без ямы - просто на асфальте, тянул часа два пока гайку наживил, воспользовался старым тросом, зацепил за передний стабилизатор и за планку на которую тросики цепляются,методом скручивания петли удалось наживить гайку, еслибы яма и две пары рук, ядумаю что этот процес на пару минут

Автор: ZIG_R 1.3.2013, 8:07

Если правильно понимаю: вы сначала зацепляете "ухи" тросиков за рычаг в колесе, а потом пытаетесь наживить гайку натяжителя?
Я наоборот - сначала собираю-наживляю возле натяжителя, потом уже собираю колёсные... особых трудностей не было.

Автор: Boris 1.3.2013, 10:27

Однозначно - всё нужно делать именно так. Но мне и это не помогло - просто потянуть за выравниватель не удавалось, приходилось одновременно запихивать внутрь трос с другого конца. И здесь "четыре руки" было бы хорошо

Автор: malega 2.3.2013, 3:33

а мне такое даже вголову не пришло я тянул за планку, матюкался и тянул

Автор: velja 20.2.2014, 17:35

Поделюсь проблемой, менял сегодня задние тормозные колодки т.к на левой стороне сорвало накладку при морозе. Разобрал все без проблем, перекинул рычаги ручника на новые колодки и конечно же не смог одеть барабаны без отпущенного ручника. Машину разбирал возле гаража, яма рядом, а хрен заедишь на нее без колес. Кое-как изловчился залезть под машину и с большим трудом попустить ручник. На наконечнике оставил одну гайку и то еле-еле, практически забил барабаны на место. Ну думаю все ОК, да не тут то было, машина как будто на ручнике стоит. Внагляк заехал в гараж на яму и давай попускать еще, короче говоря пока не открутил полностью, тормоза не отпускали. Теперь проблема, планка уровнителя не доходит до регулировочного штока 15мм. Что за хрень, натянуть вручную не получается, да если и натяну, то опять колодки будет зажимать. Мистика какая-то

Автор: malega 20.2.2014, 17:44

А перед сборкой тормозные цилиндры полностью посадил и проверил как они ходят?

Автор: velja 20.2.2014, 17:51

Да вроде полностью, сильно то не будешь их насиловать. Чувствую завтра придется опять разбирать тормоза.

Автор: keshikk 20.2.2014, 22:09

опиши пожалуйста решение проблемы , после починки , очень интересно где собака закапалась ...

Автор: ZIG_R 21.2.2014, 10:41

Причина только одна: ты что-то не так собрал, перевернул верх ногами (или на 180град) распорную планку, не попал в паз пяткой колодки.
Барабаны уже подношены, ты буртик износа "спилил" по краю барабана?

А длину нового троса со старым сравнил?... Мож в магазе сунули что-то не то, или явный брак.

Автор: velja 21.2.2014, 19:28

Сегодня после работы поехал в гараж заниматься тормозами, снял барабаны, вытянул колодки, все стояло как положено. Планки в пазах, поршни задвинуты были нормально. Решил не собирая тормоза натянуть планку уровнителя на регулировочный шток.....хрена!
Троса ходят в рубашках, но сил не хватает преодолеть возвратные пружины. Мистика какая то, ничего ведь не делал с тросом ручника, менял только колодки (кстати сравнил геометрию старых и новых, все ОК). Я уже и не знаю что делать, опять собрал все не одевая троса на уровнитель. Тормоза отличные, ни где ничего не трет, барабаны одиваются легко, а с ручником сладить не могу. Такое чувство что троса меньше стали

Автор: ZIG_R 22.2.2014, 11:12

Извини, но раз мистика, то такое же и мистическое предположение: А ручку тормоза в салоне ты вниз опустил???
Ну и трос от ручки никуда часом в сторону не соскочил?...

Потому, как советовать уже что-то трудно, нужно ещё раз всё внимательно осмотреть. Ну позови кого-то из товарищей, может незамыленным глазом он скорее увидит проблему.

Автор: R_S 22.2.2014, 14:54

В общем и я сталкивался с таким ипаторием, когда открутил полностью гайку с "болта-штока" ручника, "коромысло" с двумя тросами ушло в сторону задних колес и силы в пальцах, а также ограниченное пространство не позволяло надеть это "коромысло" на шток и наживить гайку. И не хватало буквально 5 мм .
Выход был следующий. Все действа происходили в яме гаража. В гараже нашел веревку метра три. Привязал один конец к "коромыслу", а другой конец прокинул через тягу стабилизатора, который соединяет элементы подвески передних колес, и конец вернул назад. И уже я мог тянуть коромысло "всем телом" намотав конец веревки на руку, а не двумя пальцами . В общем одной рукой потянул за веревку, а другой направил коромысло и наживил гайку.

Но! На СТО, когда мне меняли колодки, пришлось тоже полностью выпускать тросы ручника и опять одевать коромысло на шток. Так там оказывается над штоком в изгибе туннеля кузов есть отверстие (в районе крепления ручника) куда можно вставить длинную отвертку, предварительно пропустив ее через коромысло, и дальше отводя рукоятку отвертки вперед надеть коромысло на шток. Т.е. отвертку использовать как рычаг с опорой в кузове авто...

Автор: velja 22.2.2014, 19:29

Конечно, я даже попутно изучил конструкцию ручки и всего механизма
Я к этому уже пришел сам, изготовил дополнительное коромысло из двух частей цепляющееся за уровнитель, а другим концом к чему то типа веревки, буду в понедельник пробовать. А с помощью отвертки и отверстия в тунеле не получилось, нужна еще одна пара рук.
Спасибо за советы, если получится все, то обязательно отпишусь.

П.С. Кстати вот нашел фото приспособы с помощью которой вструмляют троса в прикрученный уровнитель. Получается что усилие пружин очень большое, связано наверное с большими перегибами в проложенном тросе, с меньшей пружиной не будет растормаживать колодки.

Автор: ZIG_R 23.2.2014, 15:16

Я ваших проблем не понимаю... ты мой пост выше читал? http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?s=&showtopic=7854&view=findpost&p=143067 - почему так не получается?

И в исходном своём посте ты написал, что - тормоза собрал, но колёса не крутились, не хватило рег. резьбы, чтобыослабить ручник. Сейчас даже "запрячь" уравнитель не можешь..., а если сможешь - значит опять силой набъёшь барабаны и они опять будут клинить. Причина: "что не так" - не найдена.

Автор: velja 23.2.2014, 16:52

Я пытался одеть троса вообще без тормозов собранных, т.е просто голые троса сзади торчали.
Склоняюсь к мысли, что в первый раз полностью не посадил поршни тормозных цилиндров. Завтра попробую на собраной машине натянуть уровнитель на шток. Если будет клинить, то придется концы колодок подтачивать, больше никак не решится проблема.

Автор: arey 23.2.2014, 22:01

Спили буртик на барабанах, очень удивишься как легко одеваются. Я менял один трос, правый, планку ослабил но не снимал. Пружину на тросе стянул и обмотал скотчем и таким макаром получилось зацепить трос за планку. Тяжело но возможно. Это если нет помощника который будет держать сжатой пружину.

Автор: velja 24.2.2014, 19:41

Сегодня опять мудохался с тормозами. С кумом неспеша все посмотрели, значит ситуация такова: одел с помощью кума троса на прикрученый уровнитель на толщину одной гайки (колодки были сняты). При установке колодок выяснилось, что концы тросов торчат на местах так, что рычаги уже отходят от колодок, т.е ручник уже вроде как чуток натянут. Распорная планка соответственно не дает сойтись колодкам на 5-6мм (при полностью утопленных поршнях). Правый барабан с небольшим натягом одел, даже руками прокручивается, левый еле законопатили. Ручник работает на один щелчок, но и не затягивая его жопу все равно держит. Накат очень хреновый, диске греются сильно. Даже не знаю что делать, то ли попробовать чуток притереть так сказать на ходу, или подточить распорную планку. Завтра посмотрю что да как.

Автор: Tol466 24.2.2014, 20:13

Производителя колодок в студию..

Автор: GANS38 24.2.2014, 20:51

Может мурзилка: http://autoexpert.biz.ua/vaz/vaz-2109/remont-2109/tormoznaya-sistema/499-zamena-tormoznyx-kolodok-zadnego-kolesa.html

Автор: malega 24.2.2014, 22:58

а выложите фотки задних тормозов при снятом барабане с разных ракурсов, место где уравнитель, именно посадочные места где внешняя часть троса садится, складывается такое впечатление что у вас или трос выпал с посадочных мест или все таки распорную планку не той стороной поставили, или трос неправильно уложили( хотя это надо еще постараться)

Автор: velja 25.2.2014, 7:23

Распорная планка стоит широкой прорезью к колодке с рычагом ручника. В принципе этот рычаг у меня стоит на том же месте, что и в мануале, т.е не прижат к колодке, а отходит от нее как на фото. Трос не может никуда убежать, после полного анализа своих мучений, склонен все таки или большой толщине колодки, или немного меньшим прорезям под распорную планку.
Я ее уже до дыр зачитал.
Да, колодки ZOLEX

Автор: velja 27.2.2014, 12:23

Поездил пару дней, притерлись таки колодочки немного. Плюс ручник постоянно поднимал на парковке. Теперь ручник на пару щелчков работает (видать троса потянулись). При торможении чувствуется неравномерное прилегание колодки к барабанам, ну это дело времени-притрутся. Барабаны чуток греются, но накат уже нормальный. Вывод какой - с самого начала все было собрано нормально, просто накладки нужно обрабатывать для нормальной посадки барабанов. И троса обязательно попускать при установке новых колодок.

Автор: malega 27.2.2014, 12:57

Тросики растянуться просто не могут, если колодки не бадяжные они становятся без всякой притирки, новые колодки новый барабан и отпущенный ручник(обе гайки на месте но по максимуму откручены) только при первой посадке барабана может цеплять колодки, провернул его несколько раз пару раз на тормоз нажал и колодки станут на место (от центрируются), последующее снятие и установка барабана происходит со свистом, а у Вас барабаны уже не новые с выработкой, распорная планка тоже свой зазор уже добавила, так что я думаю что вам просто попались бракованные колодки или барабаны деформировались, вы их на биение проверяли? Может они у вас овальную форму имеют?

Автор: velja 27.2.2014, 23:37

Может и бракованные колодки, в чем я сомневаюсь, а может и барабаны квадратные, время покажет.

Автор: Jeka_A 28.2.2014, 1:18

у меня харьковские колодки были, теже танцы были. сточил немного те части которые вставляются в поршень и все стало ок

Автор: Jeka_A 28.2.2014, 1:18

у меня харьковские колодки были, теже танцы были. сточил немного те части которые вставляются в поршень и все стало ок

Автор: velja 1.3.2014, 10:06

У меня эти части не мешали установке колодок.

Автор: R_S 1.4.2016, 9:27

Подтянул ручник ,но ручного тормоза нет. Пробег 133333 км. Барабаны еще родные, тросы тоже, колодки наверное тысяч 30 ккм. Вот думаю барабаны заменить. Вопрос: кто что может сказать по таким:

Автор: Thyssen 1.4.2016, 10:19

Чугунные???
Ставь тольяттинские.

Добавлено:

Трос глянь на предмет шевеления,барабаны за 133 должны быть живые.

Автор: R_S 1.4.2016, 10:30

Написано на сайте чугун. Это хорошо или плохо? Есть алюминий пр-ва Автоваза.

Автор: Thyssen 1.4.2016, 10:35

Чугун тяжелее.По теплоотводу хз..Чем оригинал не подходит? Был на лк чел из Донецка,тот копеечные вкорячил,типа диаметр больше-тормозульки эффективнее...

Автор: R_S 1.4.2016, 10:41

Хз, форма прикольней...

Автор: Thyssen 1.4.2016, 10:49

Часто на них смотришь?
зы- покрасить нужно в желтый или красный,чтобы подчеркнуть форму

Автор: Boris 1.4.2016, 11:25

Сергей, сними барабан и посмотри как сильно втянут трос или как отошёл от колодки рычажок, который тянется тросом. Обычно эта беда при сильно втянутом тросе (далеко ушедшем рычажке) - реальное усилие на колодку снижается. Но, скорее всего, просто уже проржавела-поломалась оплётка троса и стала пружинить. У меня проблема решилась заменой троса (уже после замены барабанов)

Автор: R_S 1.4.2016, 14:31

Так вот как раз с тросом проблем нет, т.е. он просто трос и я его уже заказал и буду менять ,а вот по барабанам вопрос. На выходных буду менять колеса на летние, попробую снять барабан посмотреть...

Автор: prikolist 1.4.2016, 14:46

У меня такие недавно поменял пока нормально, родные прошли больше 250 думаю твоим еще рановато на пенсию замерчц остаток луш что там, глянь или на тягах бугорки не стерлись и на планках которые разводят колодки или выроботка есть а лучше ремкомплект возьми поменяй сразу

Автор: R_S 9.4.2016, 20:16

Посмотрел Пашка мои задние тормоза и мы пришли к выводу, что троса живые. Колодки задние снял, ручник отпустил, трос ходит туда-сюда без нагрузки хорошо. Колодки и барабаны с выработкой. Заказал в Запорожье чугунные барабаны Автореал и колодки, те которые у них там середнячком по отзывам. Планирую на след. недели с Пашкой продолжить .

Автор: Thyssen 9.4.2016, 20:36

А в чем прикол чугунятины?

Автор: R_S 9.4.2016, 23:05

Хз, выглядят прикольней, где-то на 1,1 кг тяжелее обычного алюминиевого (3,6 кг против 2.5 кг), по отзывам - бомба , буду посмотреть ... И насколько я понял предмет в алюминиевом барабане тормозное тело тоже чугунная вставка, а в цельном чугуне как бы жесткость больше, типа на овалы устойчивей. может быть...

Автор: Jeka_A 10.4.2016, 3:05

выбирал себе диски тормозные и сам задавался вопросом в чем прикол чугуна??? но до такого не смог додуматься

Автор: ded 10.4.2016, 5:55

не теряет тормозных свойств при нагреве + не меняет геометрию

Автор: malega 10.4.2016, 20:06

А по чем заказал?

Автор: Tol466 10.4.2016, 20:42

https://detali.zp.ua/catalog/93586-baraban_zadnij_2108_avtoreal_chugun_k_t_2_sht/

Автор: DDR 11.4.2016, 8:12

Прикол в том что чугуний в 4 раза дешевле люминя! Поэтому продаваны будут мед лить в уши! А еще, чугуниевые полностью барабы могут просто треснуть напополам. Чего с люминием не случитса никогда изза пластичности...

Добавлено:

Бомба будет коода барабан лопнет, например в момент прикручивания колеса! Еще круче если в момет тормжения с сотни...

Автор: R_S 11.4.2016, 8:37

Подтверждаю.

Автор: DDR 11.4.2016, 8:57

Чугун - хрупкий. При перепадах температуры хрупкость увеличивается. Особенно это выражено зимой. Будете срывать или размораживать примерзлые колодки -барабанам трызда! С люминием такого не будет!
Также барабаны из чугуния идут из сырого чугуния, с поверхносной закалкой, но кризис, и кетай форева, никто не морочитса, калят целиком, опять же хрупкость!. Нагрев и ему трызда опять же!

http://delta-grup.ru/bibliot/3k/8-11.htm
Плюс увеличение неподрессоренной массы, ухудшение контакта колеса с дорогой!

Автор: R_S 11.4.2016, 9:13

DDR, ну что ты нагнетаешь . Чугун - чугуну рознь. Если бы все так было плохо, то на каждом углу была бы инфа ,что лопнул чугунный диск такого-то производителя. А вообще есть такой предмет, как материаловедения. Как из железа чугун превращается в сталь и обратно от процента углерода...

Автор: Boris 11.4.2016, 9:30

Давай, Сергей - каждый должен пройти свой путь. Я тоже начинал с колодок, потом барабаны, потом индивидуальные подкладочки под упорные поверхности колодок для выборки зазоров. Но закончилось всё заменой троса. Хотя отработал он "всего" 6 зим. Снаружи - вроде целый, а как снял, то оказалось, что металлическая оплётка перержавела в нескольких местах, а полихловиниловая оболочка - визуально целая...

Автор: Thyssen 11.4.2016, 9:36

Все идут по пути облегчения,а ты наоборот..

Автор: Tol466 11.4.2016, 9:39

Это ж как маховик, главное раскрутить а там и задние колеса будут помогать толкать.

Автор: Thyssen 11.4.2016, 9:42

Ты хочешь сказать,что будет хороший накат?

Автор: ZIG_R 11.4.2016, 9:43

О хрупкости чугуна только вазовцы догадались и никому не рассказывают, остальные производители не в теме.

А из чего вазовцы штампуют передние диски?

Автор: Thyssen 11.4.2016, 10:27

http://www.zr.ru/content/articles/7528-lumen_i_chugunij/

Автор: Odejalo 11.4.2016, 10:36

как подвесон тебе прокачали7 почувствовалось что то приятное? или обычненько?

Автор: Tol466 11.4.2016, 10:45

Одна из, если не самая важная характеристика: я не хочу лазить, слушать, смотреть, как там работает стойка. Работает. Без звуков. Больше ничего от них я не хочу. Зиму пережили. Единственное, что я поставил пыльник от 2110, он длинный и резиновый.
ЗЫ По кетайскому боже/саксу через пару недель ощущалось изменение работы стойки, не было уже той собранности как с новья. Здесь пока такого ощущения у меня нет.

Автор: DDR 11.4.2016, 12:26

А они их не штампуют

Точат отлитое...

Добавлено:

Моя специальность по техникуму это инструментальное пр-во, очень плотно изучали материаловедение..Всякие мартенситы и пр.. Теперь терминологию меняют, все на буржуйский лад, ферриты уже пошли и пр.. Все везде перепутано и полная задница червяков

Считаю биметалл (люминь со вставкой чугуния) гораздо более технологически сложным изделием нежели тупая отливка и проточка. тем более сам люминь стоит раза в 4 дороже чугуния (по весу) Но поскольку чугуний тяжелее, то... короче производителю выгоднее херачить и продавать чугунявые. Отсюда и флудострастие по чугунявым дискам размножают в интернете , а относительно люминя черный пиар. Прибыль на чугунии выша в пять раз как минимум...

А если видно невооружонным глазом финансовая заинтересованость производителя-торгована-продавана, то возникают многие сомнения..
Только и всего..

Не нагнетаю я.. Если чугуний прально отлить и термообработать, то никакого крименала в них нету. Но люминявые диски может делать только высокотехнологичное производство, а чугуниевые могут шлепать подвалах Хуньчуньга, потом полиграфию Казань-Мазань и вперед !

Добавлено:

Что не учтено в данном обзоре, так это скорость самоохлаждения барабанов.

Чем меньше вес, тем меньше теплоемкость, при равной площади это улучшает время охлаждения.

Не думали вы никогда - почему из чугуния не делают радиаторы охлаждения для электронных устройств, да и рубашки ДВС воздушного охлаждения почему то из чугуния не делаются ??

Алюминь быстрее в два раза охладится, а значит при регулярных повторно-кратковременных торможениях, в равных условиях тепла в люминевых будет меньше....

Ну и кром того АТЕ - фирма откровенно кетайская а не немецкая...

Автор: R_S 11.4.2016, 12:45

Т.е. звучит предложение все же заменить и троса ручника за раз с барабаном и колодками, чтобы два раза не делать? Тем более все в наличии...

Автор: Thyssen 11.4.2016, 18:52

Не жлобись Серега,тросы меняй на...

Автор: malega 12.4.2016, 2:52

Сегодня взял автореал чугуний, на данный момент стоят ТРВ тоже чугун, родные естественно люминий, на предыдущей десятке естественно стоял люминий три комплекта на 400тыс, так вот по пробегу - служат примерно одинаково, а вот по геометрии и прочности плюс чугунному, неоднократно сталкивался с треснувшими алюминевыми барабанами, и с пробегом превратившимися в овалы, а как алюминий прикипает к ступице я уже молчу, после обстукивания обычно наружная юбка барабана разрушается, о баллансировке можно сразу забыть, не знаю как автореал но трв только плюсы

Автор: ZIG_R 12.4.2016, 8:01

Вот именно на предыдущих автах опель кадет. вектра; рено 11, 19, 25; пыж-405 стоял чугун с завода , и я понятия не имел что такое прикипание барабана к ступице и примерзание колодок. Также хочу отметить, что на рено подтяжкой троса ручника за 18 лет занимался раза два, не было причины туда лазить (ручником пользуюсь активно, что на стоянке, что зимой при разворотах), на калине эта операция чуть не каждый сезон, иногда уже даже неохота его лишний раз трогать.

Тут главные претензии к весу чугуна? Это пожалуй единый довод против подрессоренной масы с которым соглашусь, но на тех автах барабаны по сравнению с вазовскими выглядят игрушечными по размеру, и почему-то куда эффективнее и надёжнее. Вместо переделки тормозов под ступицу переднеприводного авто (т.е. из задней убрана полуось, огромный подшипник и его втулка-стопор, сальник и его крышка), они тупо перенесли конструкцию , сохранив размеры и ВЕС!, с классики и так клепают уже почти полвека.

Ещё тут теорию про быстрое остывание люминия толкали... так физику однобоко представлять не нужно. Раз у чугуния масса больше - значит нужно больше энергии затратить на его нагрев, т.е. где чугуний только подогреется - люминий уже кипеть будет.

Ну и мы тут о задних тормозах в бытовой езде трём?
Так если задние нагрелись от вашей "активной" езды до красна... то передние уже должны быть фиолетовыми.

Автор: Thyssen 12.4.2016, 8:22

А я активно торможу мотором.....

Автор: ZIG_R 12.4.2016, 8:41

А как у тебя это получается? Ведь сначала там идёт бампер, фары, радиатор, а только потом уже мотор.

Автор: DDR 12.4.2016, 10:09

Добавлено:
Возможно вы правы...
Все в принципе познается в сравнении.
Хотя сравнивать роше-китайский барабан из чугуния и рено или опеля, думаю некорректно..

Автор: R_S 12.4.2016, 14:42

Вот эта фраз "подрессоренная масса", которая активно тиражируется в интернете и у нас тут уже не раз, мне созвучно с фразой описания Калины "биодизайн с 90-х годов", которая тоже очень активно тиражировалась ...

Добавлено:
Съездил к Пашке и Блистограду.
Заменил барабаны, колодки и троса. Ручник держит "мертво", авто тормозит отлично и даже пока не привычно...

Новые барабаны и колодки:









Старый барабан и колодки:






Фрагмент старого троса:





Новый трос на месте:





Новый барабан на месте:



Ну и за компанию заменили мне в передней подвеске стойки стабилизаторов (яйца)

Автор: пашка 12.4.2016, 14:53

ручнік тримає файно?

Автор: R_S 12.4.2016, 15:13

Железно ...

Автор: Thyssen 12.4.2016, 15:28

А кто погрыз барабан и нах заглушка на ступице??

Автор: R_S 12.4.2016, 21:26

Погрызены - от старости, а колпачки - так с салона стояли на всех 4-х колесах (правда тарахтят ). А отвечая конкретно нах, то могу предположить, что выполняют роль пыльников и защищают гайки от лишней грязи...

Автор: malega 13.4.2016, 3:35

Так они с резиновым кольцом должны быть, можно использовать изделие номер два, правда сегодня очень дорого, проще на колпачек изоленты подматать

Автор: ZIG_R 13.4.2016, 8:07

Если №2 дорого, то можно взять кольцо от соски или резинку которой бабло перевязывают... ), но защищают они действительно только внешнюю сторону гайки и хвост резьбы.

ЗЫ. но я не об этом, барабаны понравились, на свою постараюсь взять такие же.

R_S, я пропустил - где ты их покупал? Через тырнет можно-где такие заказать.


Офф. Так как о шинах. Принципиально перестал покупать на базаре или в магазе, заказываю через и-нет магазин. На зимних шипованых разница между базаром в И-Франковске и заказом через и-нет получилась 760-560=200грн. Так что с заказом лета я долго не думал, пошёл тем же путём.

Автор: Thyssen 13.4.2016, 8:10

У меня тарахтели,снял на.... Подшипники у нас закрытого типа и эти колпачки просто декор..
Зы-с завода в переди нет колпачков.

Автор: R_S 13.4.2016, 8:18

https://detali.zp.ua/catalog/93586-baraban_zadnij_2108_avtoreal_chugun_k_t_2_sht/

Добавлено:

Ну может с завода и нет спереди, но у меня с салона были ...
Кстати, когда брал авто, то мне говорили, что и колпаков нет в комплектности. Я им сказал, что это их проблемы и чтобы в следующий раз, когда я приду, они стояли на машине. Я пришел за машиной - они уже стояли ... наверное сняли у другой.

Автор: ZIG_R 13.4.2016, 8:27

Дякую. ) По твоей ссылке действительно самая низкая цена из того что я нарыл.

Автор: Thyssen 13.4.2016, 9:05

Прайсец пришел,
45834 11180-3502070-00 FENOX Барабан тормозной ВАЗ 1118 (1 шт.) чугун (ТО216118 О3) 474,50 Грн
21080-3502070-00 ВАЗ Барабан тормозной ВАЗ 2108 (1 шт.) 252,14 Грн

Автор: ZIG_R 14.4.2016, 7:24

Выше по ссылке за чугун 590 за пару, но сейчас чувствую споют, что Фенокс без кетайских примесей.)

Автор: Thyssen 14.4.2016, 7:51

Фенокс УГ,с чьими примесями хз..