Версия для печати темы

Автор: Yuriy 11.12.2007, 13:36

Кто знает, будьте любезны, обьясните какие функции возложены на этот прибор, как связан с сигнализацией и почему в салоне так убеждают не активировать его. Что действительно такой не надежный и не актуальный? Какие вообще слабые места у штатной системы сигнализации?

Автор: ZZZ 11.12.2007, 14:14

Активируй, ты же купил машину с этой опцией значит она должна отрабатывать заплаченые за неё деньги. Имобилайзер хоть и корявый, можно взломать, но он является штатным дополнительной средством от угона авто и просто отмычкой или закорачиванием проводов не обойдутся (нужны ещё дополнительные средства и вмешательство в авто), не помешает (чем больше примочек тем дольше будут возится).
В салоне боятся активировать по нескольким причинам, первая не умеют или делают вид что не умеют, а вторая если при активации в салоне будет определенна неисправность имобилайзера (заводскойй брак) и следовательно мороки много.
Вообщето в салоне обязаны по желанию клиента в его присутствии активировать имобилайзер совершенно бесплатно.
И пускай не говорят что имобилайзер не дружит с дополнительной сигнализацией, даже с автозаводом (там есть цепи обхода иммо), нужны просто знания правильной установки.

ИМХО

Автор: Yuriy 11.12.2007, 19:21

Спасибо! Звонил в салон пытался обьяснить и наткнулся на глухую стену непонимания. Они продолжают утверждать что иммобилайзер и доп-сигналка не связуемые и взаимо исключаемые понятия. В общем, или то, или другое....

Автор: ValKON 11.12.2007, 21:27

Активация Иммо. 5 мин делов инструкция в разделе имееться!?

Автор: ZZZ 11.12.2007, 22:30

Имобилайзер отвечает за опознание ключа, а сигналка за за опознание её брелка. Две системы друг друга не задевающие и вместе выполняют охранные функции.
Блин, а как же я и тысячи других ездят на активиравоном имобилайзере и с сигналками даже с автозаводом.

Автор: ValKON 11.12.2007, 22:39

Мне для преведения в работу автозапуска, пришлось убивать функц определения ключа.
Но существуют и другие примочки

Автор: ven 12.12.2007, 9:41

Всем привет!

Здарова. Я так подозреваю ты ко мне ужо звонил(отвечал примерно на такиежа вапросы). Вобщем ничего не бойся (мы с тобой). Активируй "НОРМУ" и ставь сигу. Будет у тебя все хорошо. Если мои коллеги (в твоем салоне) не могут решить эту задачу, готов помочь тебе (могу помочь и им, мона дать мой номер).Если словом то бесплатно, делом за оплату. Тока есть нюанс если с пуском сигу ИММО,наверное, лучше не активируй .
УДАЧИ!

Автор: Yuriy 12.12.2007, 10:49

Премного благодарен. Опять звонил в салон. Объяснили, что они просто советуют не активировать иммобилайзер всвязи с его огромной ненадежностью, якобы он в 99 случаях из ста отказывает не далее, как через три дня. У кого-нибудь есть печальный опыт, какова клубная статистика в этом вопросе?

Автор: ValKON 12.12.2007, 10:57

если и отказывает то только в рамках игнорирования функции опредиления ключа этот факт чтобы проверить нужно иметь дубликат ключа не (болванку) а так не было жалоб.

Автор: ven 12.12.2007, 11:40

Хош статистики-на. В клубе примерно 170 чел. Реальных пользователей КАЛИН пускай 150(есть же такие как я или на ШНИВЕ, ВадимК привет! пользуясь случаем! Хотя у тебя ИММО-активен, и тож АПС-6. Как пример) Дык вот. Пускай 20 чел. не пользуются услугами АПС-6 ( МТС, БиЛайн, или ишо чем). ЗНЧТ в реале 130. Ко мне лично (по "слету" приблуды) обращалось де та 2-3чела + не ко мне пусть стока жа (по поводу утери,читай прое.а не всчет) .
ИТОГ не более 5%. Но в реале ентот % думаю меньше! Как вариант залитые тосолом "мозги" тожа глюк, но более "прикольный" чем ключ. Хотя многия путают и объединяют сей факт в одно и тоже.
УДАЧИ!

Автор: ZZZ 12.12.2007, 12:28

Они просто боятсо гарантийного ремонта!!!
как говорится нефиг брак толкать, пускай эб.... в случае чего.
По поводу статистики согласен, еденичные случаи брака.
Из-за страха и лени гарантийщиков не активировать важную функцию защиты авто, имхо это большая глупость.

Добавлено:
Это как дверной замок в машине открывается любым ключом (без секрета) - жесть.

Автор: R_S 2.3.2008, 18:33

Про взаимодействие штаной сигнализации и штатного имобилайзера.
Пробывал при включенной сигнализации заводить машину. Т.е. закрывал двери, ставил машину на сигнализацию, открывал дверь ключем через дверной замок, машина сигналит, вставляю ключ в замок зажигания, сигнал отключается, повернул ключ и завел....
Выходит, что ключ с меткой в замке зажигания отключает тревожную сигнализацию (не используя радиокананал).
Вот думаю это правильно или нет? И есть ли возможность поставить на штатную сигнализацию не используя кнопки на ключе (например сели ботарейки или используешь мастер-ключ)?

Автор: qwazar 14.4.2008, 7:24

а как узнать активирован ли иммобилайзер или нет??
в салоне утверждают, что да, но им верить - днем с огнем ходить!

Автор: AlMiGu 14.4.2008, 8:49

Она и без мастер-ключа отключается поворотом обычного в замке зажигания



вставляешь ключ, поворачиваешь и если у тебя (по-моему было так) моргает значек иммо, то не активирован, (он после гаснет с двойным пи).

Автор: ven 14.4.2008, 14:48

Всем привет!

АКТИВИРОВАН. У те все ОК. Не парься. Помни о переносе "мозгов".
Удачи!

Автор: George44 14.4.2008, 15:55

to ven

а не подскажите, как вообще активируется управление штатным блелком, то есть как прописывается штатный брелок (который идет в комплекте) в НОРМУ (я же так пониаю, он управляет не иммобилайзером, а блоком электропакета НОРМА)?

Автор: ven 14.4.2008, 16:37

НА шоб не парить тя поиском.
Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине? Если Вам недосуг читать инструкцию, приводим алгоритм.
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
 3 писка. Вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
 3 писка + 2 писка.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
 3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
 1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели
Удачи!

Автор: George44 15.4.2008, 6:51

Дык, это я так понимаю, расписан алгоритм прописывания чипа-метки иммо (транспондера, который килогерц на 100 работает). А как прописать радиобрелок ДУ (433.92МГц). Или он там в ключе с кнопками как то связан с чипом-меткой. И при прописывании рабочего "черного" ключа одновременно автоматом прописывается и чип и ДУ?

Кстати, а где находится приемник ДУ на 433.92? В блоке иммо или в блоке электропакета Норма?

П.С.
ven, так Вы же мне его и прописывали (Георгий, красная Калина-универсал). А брелок не работает. Я уже все цепи проверил, в которые вмешались при врезке сигнализации в салоне - вроде они там ничего не испортили.

Автор: ValKON 15.4.2008, 10:15

Георгий возможно просто в ключе нет ботарейки?

Автор: George44 15.4.2008, 10:30

есть, и не севшая. При нажатии на кнопки загорается светодиод.

Автор: ven 15.4.2008, 13:10

Гореть не должон!!!! Должон мигать!!! Раз я внедрялся моно приехать. На шарУ!!! Ферма веников не вяжеть!!! Приемник в блоке "НОРМА" Но я думаю не стоить так все усложнять. Приезжайте будим рады помоч!
Удачи!

Автор: George44 15.4.2008, 14:10

ну это как в анекдоте мигалка "работает-не работает". Я имел в виду что "загорается", а потом тухнет. То есть "подмигивает"

А "внедрялись" не Вы, а установщики в другом салоне. Вы же мне просто активировали иммо и прописали дополнительный ключ. (помните- еще иммо Pandect дополнительно поставили).

Может Вы когда активировали ключ с кнопками - там батарейки не было? А то транспондер работает, а кнопки - нет (правда Вы перед активацией предупреждали, что неизвестно что там те установщики "наустанавливали" )

Автор: ven 15.4.2008, 14:18

Если нуно магем посмотреть. Тока нужно все ключики с собой брать!
Удачи!

Автор: George44 15.4.2008, 14:21

Ок, созвонюсь, а можно в личку - появились ли защиты на Калину и парктроники? (сорри за оффтоп).

Автор: ven 15.4.2008, 14:36

Да защита есть 1шт, но буду ишо заказывать. А троники наверное не буду мало кто спрашает. Но на рынке ест

Автор: Madcap 16.4.2008, 8:24

У меня тут тоже вопросик появился. Вчера обучил, но кнопки на ключе чето не работают батерейка стоит и не севшая. Подскажите в чем проблема

Автор: ven 16.4.2008, 10:14

Всем привет!

Оч внимательно прочти . Ежеле же процедура соблюденина полностью, то вопросов как правило нет. Если ест апросы-звони! Я не писатель. Ниже ишо раз алгоритм:
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
 3 писка. Вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
 3 писка + 2 писка.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
 3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
 1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели
Удачи!

Автор: George44 16.4.2008, 12:09

Небольшое уточнение по алгоритму если нужно прописать ДВА рабочих ключа:

1. закрыть двери
2. включить зажигание КРАСНЫМ, подождать 6 сек, вынуть КРАСНЫЙ
3. быстро включить ЧЕРНЫМ1 зажигание, 3 писка + 2 писка
4. быстро вкючить ЧЕРНЫМ2 зажигание, 3 писка + 2 писка
5. быстро включить КРАСНЫМ зажигание, 3 писка + 2 писка
6. выключить зажигание, КЛЮЧ В ЗАМКЕ, 1писк
7. быстро включить зажигание КРАСНЫМ, подождать 5-10сек(!) пока 3 раза не мигнет аварийка + 3 писка, + бибикалка
8. выключить зажигание, КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели

Автор: Madcap 16.4.2008, 12:19

Не ребят это я все сделал точно как написано, индикатор на панели приборов не горит. Но пульт дистанционного управления чето не работает, и как я не ждал аварийка не мигнула и сигнал не бибикнул. Поменял батерейку в ДУ ефекта никакого.

Автор: George44 16.4.2008, 12:49

у меня то же самое, метки работают, а пульт - нет.



В другом источнике по поводу последних пунктов, написано следующее (подходит для Шеви-Нивы, там тоже АПС-6, но не знаю подходит ли для Калины)
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

Добавлено:
В продолжение темы. Как ввести пароль (111111-999999), который позволяет завести двигатель без метки.


1. закрыть двери
2. включить зажигание КРАСНЫМ, подождать 6 сек, вынуть КРАСНЫЙ
3. быстро включить ЧЕРНЫМ зажигание, 3 писка + 2 писка
4. быстро включить КРАСНЫМ зажигание, 3 писка + 2 писка
5. выключить зажигание, КЛЮЧ В ЗАМКЕ, 1писк
6. быстро включить зажигание КРАСНЫМ, загорается лампа CheckEngine (CE), через минуту гаснет
7. Нажали на педаль газа до упора (до 3 сек), загорелась лампа CE отпустили - лампа погасла (тут непонятно, это первое нажатие - сигнал о начале ввода кода или уже ввод первой цифры)
8. Вводим первую цифру кода (от 1 до 9) - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE
9. Вводим вторую цифру кода - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE
10. Вводим третью цифру кода - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE
11. Вводим четвертую цифру кода - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE
12. Вводим пятую цифру кода - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE
13. Вводим шестую цифру кода - коротко нажимаем на педаль газа соответствующее количество раз (подтверждается лампой CE), конец ввода - длинное нажатие (5 сек) на педаль газа, пока не погаснет лампа CE

Пользоваться паролем (при отказе иммо) так:
1. включаем зажигание, через минуту гаснет СЕ
2. вводим пароль (таким же способом как ранее).
3. если после шестой цифры лампа СЕ не гаснет - пароль введен верно, разрешен пуск двигателя. Мигает - неверный пароль.

Единственное что непонятно, это то, что первые пять пунктов одинаковы с процедурой привязки новых ключей. А при привязке новых все старые ключи удаляются (вроде так). Получается обе процедуры (прописывание меток и пароля)нужно производить одновременно?

Автор: ven 16.4.2008, 14:25

Питалово и зажигониво на "НОРМЕ!" також разъём!
Удачи!


Добавлено:

Ага!
Удачи!

Автор: Madcap 16.4.2008, 14:53

[quote name='ven' date='16.4.2008, 14:25' post='16538']
Питалово и зажигониво на "НОРМЕ!" також разъём!
Удачи!
Добавлено:

Можна по народному, а то ламер, не поняв!

Автор: George44 16.4.2008, 14:57

Ага!
Удачи!
[/quote]

То есть после прописывания ключей и того, как прозвучит трехкратное мигание аварийки, бикалки, и сигнала, нужно НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ зажигание, а ждать пока погаснет CheckEngine, после чего вводить пароль?

Добавлено:

ven имел виду проверить подачу питания +12 (клемма 23) и сигнал "зажигание" ( клемма 20, то же +12) на блок управления электропакетом НОРМА, находящимся под левым пассажирским сиденьем.

Автор: ven 16.4.2008, 15:25

А також разъем на ней же окоянной. Случаи были. Преды в блоке предов кажись( не точно!!! папиры не "под рукой"!) №5---30 №9---15
Удачи!

Добавлено:

Ощепринятый распин клемм

Abbreviations of signal and curcuit designations for wiring diagrams
53b Wiper motor shunt winding (+) Positive
54 Stop lamp (-) Minus
55 Front fog lamp 15 Switched positive
56 Head lamp 15R Switched positive, in ignition position 1, 2 & 3
56a High beam end high beam indicator 15X Switched positive, in ignition position 2
56b Low beam 30 Battary voltage, positive (continuous positive)
58 Position, tail, license plate and instrument lamps 30Z Circuit 30 1st input
58L Variable instrument/switch illumination 31 Return line to battary negative or ground, direct
58L Left standing lamp 31 FH li Left power window ground
58R Right standing lamp 31 FH re Right power window ground
61 Alternator charge indicator 31 FHS Power window swich ground
85 Negative or ground winding end 31 GB_H Seat belt extender Hall sensor ground
86 Start of winding 31b Return line to battary negative or ground via swich or reley, swiched negative
87 Input
87 M1.2 Curcuit 87 supply 49 Turn signal generator input
87a First output (NC side) 49a Turn signal generator output
87b Second output 49L Left turn signal lamp
87c Third output 49R Right turn signal lamp
87D1 Curcuit 87 fused 50 Starter control (direct)
87D2 Curcuit 87 fused 53 Wiper motor, input (+)
Тут оригинал:http://www.securauto.narod.ru/p35.htm
Удачи!

Автор: Madcap 16.4.2008, 16:19

Пасиба за помощь будем смотреть!

Автор: Nata 17.4.2008, 10:28

ВСЕМ ПРИВЕТ! У МЕНЯ ВОПРОС ПО СИГНАЛИЗАЦИИ. МАШИНКА НЕДАВНО, ТАК ЧТО , ВОЗМОЖНО, ЕЩЕ НЕ РАЗОБРАЛАСЬ СО ВСЕМИ НЮАНСАМИ. ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРОИСХОДИТ САМО СОБОЙ. НА МОЙКЕ - ПРОБЛЕМЫ. СИГНАЛИЗАЦИЯ JAGUAR, СТАВИЛИ В САЛОНЕ. КОГДА ЗАБИРАЛА МАШИНУ, ТОЛКОМ НЕ РАСПРОСИЛА. МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ?

Автор: ven 17.4.2008, 10:57

Всем привет!

Трудно искать в темной комнате черную кошку....(тем более JGUARа . ) Луч всего обратится к установщикам для разъяснения и (если нада) перепрограмированнием.
Как вариант(подозреваю!!!!!) по умолчанию установленна автопостановка либо концевички тю-тю(шалять!)
Если к ним ни как, будем рады помочь(к Вашему сож. не бескорыстно!)
Если воткнута корректно и правильно,плата "символическая".
Удачи!

Автор: Madcap 21.4.2008, 9:20

Проверил предохранители, "питание" и "зажигание" усе ок, но эта зараза всеравно не работает!!!

Автор: George44 21.4.2008, 11:00

На выходные переписал заново оба рабочих ключа (у меня два). И заодно запрограммировал код (см.выше).

И о чудо - заработал пульт штатной сигналки. Кстати, на российском форуме я читал что пульт с ДУ, иногда не прописывается с первого раза.

И еще один момент - пункт.6. У меня бибикнул сигнал и мигала аварийка сразу после включения зажигания красным ключем (причем это так быстро произошло, что я и не сразу понял, что это у меня бибикнуло, а не у другой машины на стоянке). Я еще подождал минуту (необходимо для ввода кода), а потом, когда уже вынул ключ- нужно ждать пока погаснет "машинка" на панели.


Рекомендую заново переписать ключ с кнопками ДУ, убедившись, что батарейка свежая.

Автор: ven 21.4.2008, 14:10

Всем привет!

+5. Растем! Все верно. Правильным шагом товарищ!
Удачи!

Автор: George44 21.4.2008, 15:32

Дык, стараюс.

Автор: Madcap 22.4.2008, 8:52

Перепрописал ключи заработало усе, доволен шо слон! Всем пасиба за помощь

Автор: rokki 29.12.2008, 17:48

приветик если ещё кто нибудь здесь есть,подскажите по точнее как к нему(иммобилайзеру) добраться ,где он расположен???
он у меня работает через день может там его почухать надо и будет всё ок! а то до сервиса 100км и не очень охота туда ехать.... очень надеюсь на конкретный ответ:))))

Автор: R_S 29.12.2008, 18:07

Вот тема по литературе о Калине. Там есть книжки с картинками, фотками, мануалами и т.д.

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=198

Автор: rokki 13.1.2009, 10:06

эт снова Я!
перелистал все доступные для скачки книги , там много всего есть, но нет того что мне надо...где именно расположен иммобилайзер и как к нему добраться!?
смысл в том что на холодной машине он не работает(выдаёт неисправность определения любого ключа)..а на хорошо прогретой машине начинает работать, но я боюсь его активировать по той причине ,что когда машина остынет может она больше и не заведётся никогда:((((вот такой бок...
по этому я и хочу его найти что бы разобраться с ним....

Автор: E1ectronic 13.1.2009, 11:11

Бороду снять

Автор: rokki 26.1.2009, 21:18

всё получилось )) активировал сигналку,пароль ввёл .... всё класно доволен ))
причина была -коряво стоял разём на АПСке.

Автор: ven 26.1.2009, 23:38

Всем приветъ!

Не разззъемммь криво а мафон тупо поставили! При установе жгутъ-внизъъъ!!
Удачи!

Автор: huzya 20.2.2009, 10:56

ПОдскажите пожалуйста у меня не работает ни имобилайзер ни штатная сигналка, хочу спросить если активировать имобилайзер заработает штатная сигналка. Заранее благодарен!!!

Автор: a-d-i-k 22.2.2009, 21:10

Подскажите, пожалуйста, что может быть не так???
Пытался сегодня обучить иммобилайзер, но что-то не получилось. Проблема с самого начала:

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

у меня ничего не мигало:(((. Включал зажигание красным ключом в положение II, а так же пробывал заводить...

Автор: George44 23.2.2009, 9:55

Проверьте не вынули ли при продаже из красного ключа чип. Аккуратно ножиком подковырните красную вставку-контейнер на ключе. Внутри должна быть микросхема-чип (выглядит как небольшой усеченный брусочек).

Если его нет (у меня так было) - пошел поругался с продавцами в автосалоне- отдали. Они его вынимают. Стоит, кстати, $10-15. Вот и начинаются втирания покупателю о том, что иммо не нужно активировать, он не надежный и т.д.

Автор: a-d-i-k 23.2.2009, 10:54

Спасибо, большое за подсказку. Сегодня вечером проверю. Когда покупал машину мне сказали, что иммо не рекомендуют активировать, так как с ним бывают проблемы и цена вопроса 400 $. А я повелся . Теперь жалею, что не активировали иммо еще в салоне.

Автор: vapant 24.2.2009, 15:23

Аккуратно ножиком подковырните красную вставку-контейнер на ключе. Внутри должна быть микросхема-чип (выглядит как небольшой усеченный брусочек).


Проверил у себя-на месте.А вот активировали ДО меня.Отдали машинку ,уже всё готово -говорят.Вроде работает ИММО?А может МНЕ чем -то грозить что НЕ в моём присутствии активировали?

Автор: George44 25.2.2009, 9:42

1. Могли прописать пароль для отключения иммо без ключа (набирается нажатиями на педаль газа).
2. Могли прописать еще один ключ и оставить себе.

ИМХО

Автор: Alexxx 25.2.2009, 16:34

кнопки на ключе заработают!

Автор: vapant 25.2.2009, 17:20

Пункт 1- прошу РАЗЖЕВАТЬ мне ,если можно.(ничего не понял)

Пункт 2-понятен.
СПАСИБО.

Автор: George44 26.2.2009, 10:02

По пункту 1.
1. Читаем сообщение №30 в этой теме.
2. Ищем в подшивке За рулем описание фичи.
http://www.zr.ru/articles/46953
еще можно это почитать
http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=684


3. В двух словах - можно завести машину без ключа иммо. Нужно набрать код-пароль. Цифры кода вводятся специальным образом при помощи нажатий на педаль газа.

Автор: vapant 26.2.2009, 16:20

В двух словах - можно завести машину без ключа иммо. Нужно набрать код-пароль. Цифры кода вводятся специальным образом при помощи нажатий на педаль г

Ну это я так думаю нужно не за Калинками гоняться,что бы угнать.Да и машинку брал не в родном городе.Где они меня искать будут?По прописке?Там машины нет.

Автор: George44 26.2.2009, 16:42

Вы спросили "чем грозит" - я и ответил

А вопрос угона - это вообще отдельная тема.

На самом деле, прочитав эту ветку с самого начала, легко и быстро можно перепрограммировать заново. Соответственно, все, что было введено ранее - сотрется. Останется только новое. Ну и код "по педали газа" можно свой забить - вдруг пригодится.

Автор: mikdanilyuk 27.2.2009, 8:39

Что-то я не могу въехать - как забивать код при помощи педали газа...
уже разобрался, спасибо...

Автор: vapant 11.3.2009, 18:50

На панеле приборов-постоянно мигать будет при охране значёк иммо?

Автор: a-d-i-k 14.3.2009, 17:16

Будет, только в том случае , если на пульте ключа нажмете закрытый замок

Автор: weter 30.11.2009, 16:39

Меняю батарейки в ключе почти каждую неделю-что за хрень-кто знает?

Автор: ffox 1.12.2009, 11:40

Проблема : сначала трудно было открыть дверь с помощью ДУ (за 5 - 10 нажатием на кнопку открывалась). Теперь невозможно даже закрыть и поставить машину на сигнализацию. Переобучение имобилайзера проблемы не решило. Подскажите или дайте ссылку на описание даной проблемы на форуме. Спасибо. Кстати, батарейку менял три раза - без результата. Пробовал синхронизировать ДУ - вставил ключ, включил зажигание, нажал на кнопку открытия двери - на некоторое время помагало.

Автор: weter 4.12.2009, 20:53

У меня такая же проблемма."Вен" еще летом посоветовал купить новый ключ. я купил новую батарейку-заработало. кончилось лето-началось. Вчера купил самую крутую батарейку-75грн. Через день все "потухло" Не работает вообще.Написал "Вену сообщение-молчит. Закрываю ключем пока. "

Автор: iskra16 7.12.2009, 18:28

не батарейке дело точно. у меня тоже было думал батарейка, разобрал почистил шо то непомню уже что и собрал . помоему когда сильно зажмеш болт ,тогда и глючило.

Автор: ffox 9.12.2009, 10:04

По моему новый ключ стоит как недорогая сигнализация. Не знаю как поступить : покупать новый ключ и надеятся, что проблема исчезнет, или поставить поверх штатной другую сигнализацию, но тогда придется пользоваться обучающим ключем.
Кстати, будет информация от Вена - отпиши. Спасибо.

Автор: VusYarik 13.1.2010, 16:37

Привет.
Короче у мну ключ только закрывает, но не открывает, и только с 3-го раза заводит машину(((

а красным - с первого

переобучить иммо - не получилось,

Вену не могу дозвониться, кто знает как на него выйти

Автор: prikolist 13.1.2010, 19:16

Всем привер. У мну пока все норма ключ лежал год пока делал тачку не думаю что батарея хотя мож замкнуло иль проблема с самим иммобил... По поводу сигналки сверх штатной, у меня с салона штатная не была активирована кинули шермфа и заводил рабочим ключом. Попробуйте набрать Блистограда он точно должен помочь.

Автор: Серж 13.1.2010, 23:42

VusYarik, процедура "переобучить" трохи муторошна, але з другого разу ) зазвичай проходить гладко
що саме не виходить-то?

Автор: VusYarik 14.1.2010, 10:41

Не можу перейти в режим технічного обслуговування. Ставлю на охорону, вставляю ключ, вкл запалення, підношу червоний ключ, викл запалення,
І ПОЧИНАЄ РИПІТИ СИГНАЛКА, ЛАМПОЧКА ІМО НЕ МОРГАЄ ТАК ЯК ТРЕБА І ВСЕ!!!((((((((((

Добавлено:
Не можу перейти в режим технічного обслуговування. Ставлю на охорону, вставляю ключ, вкл запалення, підношу червоний ключ, викл запалення,
І ПОЧИНАЄ РИПІТИ СИГНАЛКА, ЛАМПОЧКА ІМО НЕ МОРГАЄ ТАК ЯК ТРЕБА І ВСЕ!!!((((((((((

Автор: ZZZ 18.1.2010, 23:46

Всё, хватит
Санёк2 Вам БАН, а остальным успокоится...

Автор: ded 2.2.2010, 11:27

ну гуру но мой совет )
убить eeprom на мозгах и переобучить ключик, если не поможет новый брелочек) цена в р-не 100 грн (была до НГ)

Автор: Uncle Faker 26.2.2010, 11:36

Спасибо очень помог...


Добавлено:


Скачай книгу по эксплуатации авто на Torrent.ru, или купи, там описано с чем это связано,например мне помогло....

Автор: Januk 5.3.2010, 17:31

Здраствуйте уважаємыє форумчане!
У меня к Вам такой вопрос можно ли где-нибудь в Ровно или Луцке купить имобилайзер к робочему ключу

Автор: Januk 10.3.2010, 18:19

Да уж истиние знатаки!!!

А ещё ФОРУМ КЛУБА НАЗИВАЕТСЯ!!!

Автор: blistograd 10.3.2010, 18:46

Вопрос постален НЕПРАВИЛЬНО
непонято что нужно. или чип в рабочий ключ или имообилайзер новый(это отдельное устройство) которое идет вместе с обучающим ключем в комплекте тобиш привязан.
если второе то тогда и рабочий ключ нада новый, так как рабочий ключ привязан в обучающему

Добавлено:

А тут как раз форум клуба. именно ФОРУМ. надеюсь знаете что это такое, а не КЛУБ ВОПРОСОВ И ОТВЕТОВ.
Тут Вам никто ничего не должен и не обязан, впрочем как и Вы. Поэтому эмоции в коробочку. Есть проблема-будем решать.
А то получается так написали 1 пост и ждете- так можно и год прождать. Общайтесь в форуме и будет Вам счастье.


П.С.И не вздумайте развивать эту тему дальше, а то модеры придут и пй обоим вставят

Автор: ded 10.3.2010, 18:57

+1 да и 50минут которые вы ждали (надеюсь не в гараже) эт очень мало! пообщаетесь поймёте)) ато у вас аж 2 сообщения!
а на счёт рабочего ключа (это тот который с кнопочками) я думаю в вашем городе должно быть если нет то можете попросить на пересылку,
а если обучающий (тот что с косточкой крассной) на сколько я знаю продаёться вместе с замком!

Автор: blistograd 10.3.2010, 18:59

дед обучающий привязан к своему имобилайзеру и замкам( зажигания , дверей) и т.д.
Токо не понимаю нафига человек хочет это купить. Он же не написал проблему. может ее можно решить менее затратно

Автор: ded 10.3.2010, 20:02

мне тоже)) а на счёт привязки эт не проблема)

Автор: ven 11.3.2010, 0:19

Всем приветъ

В Конотопе возможно!

Дык всего лишь форумъ,хотите купить-звоните!!!


Мадеры адеаватны и не дебилы, поэтому посмотрят и поржут!
Удачи!



Моно без замка но голова в комплекте(и ручки) не прилагаются



ДА все здесься расписано в т.ч. и Вашим покорным слугой. Времени нетъ-бываю редко, отписал жжо-звонить!


99,9 проблема в самом ключе!
Всем спасибо!
Удачи!

Автор: ded 11.3.2010, 7:53

Januk скажи спасибо дяде ven у ))

Автор: AlMiGu 11.3.2010, 11:28

Да нормально говорит..., то манера написания такая
А вообще он правильно говорит.
У меня в своё время тоже были проблемы с ключиком, так там всё просто обошлось паяльник+лупа рулили...
Если глючит ключик (то заводится с третьего поворота ключа или более, то кнЫпАчки перестают работать), то тогда разборка и полная проверка платы и припаянных к ней элементов - могут отпаяться (в моём случае было так, что нужно было подпаять две ноги на микросхеме - для чего и нужно было пользоваться лупой).

Автор: blistograd 11.3.2010, 13:48

да по сути написанного ничего протиф не имею. сам склонен к тому что ключ нада смотреть паяльником

Автор: Januk 11.3.2010, 17:26

нужен тот что с кнопочьками,
проблема в том что моя жена постирала ключь, отдавали специалисту которий занимается сигнализациями, он сказал что ключь можно на помойку , а лучьше с сигнализацией, но денег на нармальную сигналку пока нет и нужен ключь, живу в населённом пункте недалеко от луцка, если есть возможность купить на месте буде очень благодарен за дельий совет!!!!
Если нет то где его можна заказать и на сколько похудеет мой кошилёк???????

Автор: blistograd 11.3.2010, 20:57

сам брелок рабочего ключа ( с кнопочками) в Киеве на рынке стоит 200 грн
Позвони ВЕНу ( Валера ,тел в его подписи) нормальный мужик поможет

Автор: ЗАЯЦ 14.3.2010, 7:53

Да мне тоже VEN помог у меня розсинхронизировался ключ объяснил, рассказал за что ему БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Перед этим была проблема с ножками микросхемы ребята пропаяли стало все работать.

Автор: ALEX_XXX 15.4.2010, 12:18

Народ а что вы думаете про эту штуку?
http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=7777

Автор: ALEX_XXX 18.4.2010, 20:40

Ау народ? ) что нет мнений?

Автор: blistograd 18.4.2010, 21:59

ну....
у богатых свои причуды

а нафык оно нада. есть же свой довольно неплохой имобил.

Автор: ALEX_XXX 19.4.2010, 9:43

А чего у богатых? Сигналка так же стоит примерно )
А этот иммо... понадёжней будет чем родной мне так кажется.

Автор: Dobs 19.4.2010, 10:42

А чем он надежней родного? Какую цепь собираетесь им защитить?

Автор: ALEX_XXX 19.4.2010, 11:03

У меня на работе у человека такая стоит. 10 метров от машины ушёл и всё капец.. отрубает нафиг всё в машине ) А самое главное эту хрень в машине трудно найти.

Автор: Dobs 19.4.2010, 11:29

опять же вопрос какие цепи им защищать. Угонщик может вовсе и не будет искать этот девайс. Как например с бензонасосом - угонщик не ищет где стоит реле его отключения, а просто напрямую подсоединяет бензонасос к питанию задних габаритов.

Автор: ALEX_XXX 19.4.2010, 12:46

Хм..логично...Блин буду значит колёса с собой забирать ) Капец нет ничего идеального )

Автор: virus 19.4.2010, 12:59

ЭБУ вытащил и пошел

Автор: Dobs 19.4.2010, 15:20

так в ЭБУ как раз иммобилайзер у нас и находится , т.е. машину угонят, хоть что нибудь на память останется?

Автор: virus 19.4.2010, 16:48

вы пробовали когда нибудь завести машину без ЭБУ ?

Автор: Dobs 19.4.2010, 19:18

самый простой способо обойти иммобилайзер Калины, это отсоеденить колодку от ЭБУ и подключить чистый ЭБУ который угонщик принес с собой, т.е. сняв ЭБУ вы просто облегчаете угонщику жизнь

Автор: virus 19.4.2010, 19:22

предлагаю совместно начать программу по отлову угонщиков калин,которые ходят с ЭБУ по городу!
назовем это операция "очкодав"

Автор: Кроныч 19.4.2010, 20:12

Они в разных местах. Цифра 2-иммобилайзер, цифра 7-ЭБУ.

Автор: 15121962 26.4.2010, 10:11

У меня возник следующий вопрос. Можно ли активировать штатную сигнализацию без активации иммобилайзера? Если да, то как. Заранее благодарен.

Автор: delirium 26.4.2010, 11:25

Эээээээ........Это как?! Иммобилайзер - это и есть противоугонная система автомобиля!!!

Автор: 15121962 26.4.2010, 13:59

Иммобилайзер - это запрет на запуск двигателя. Я понимаю так. Получается, что иммобилайзер работает в паре со штатной сигнализацией.
А если я не хочу активировать иммобилайзер, то у меня сигнализация работать не будет (с ключа)? Правильно? Объясните...

Автор: delirium 26.4.2010, 14:29

Нет, не так! Не правильно ты понимаешь! Иммобилайзер - это и есть штатная сига так сказать, а точнее противоугонная система! Вот почитай:
http://www.chiptuner.ru/content/immobil

Добавлено:
Только там в статье пишут "иммобилизатор", а правильно "иммобилайзер"! Это разные вещи!;)

Автор: R_S 26.4.2010, 19:26

На заборе слово из трех букв написано, но мы же знаем что его там ...
Очень рекомендую изучать первоисточники типа тех, которые идут вместе с авто от завода-изготовителя, например: РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-11183 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ.

Так вот лично я не знаю чем отличается "иммобилизатор" от "иммобилайзер", но согласно этому мануалу у нас в авто стоит именно ИММОБИЛИЗАТОР. Этот самый иммобилизатор и есть противоугонная система. А система дистанционного управления имеет функции сигнализации. Две системы работают в "связке", во всяком случае при активировании одной, происходит активация другой. Что там конкретно происходит я расписывать не буду (думаю есть люди, которые могут сделать это лучше меня), но нужно понимать, что при штатном использовании если машинка с кнопок ключа не управляется, то и иммобилизатор не работает. После активации это "рабочая пара". Можно ли отключить активированный иммобилизатор, чтобы просто работала дистанционка и сигнализация, думаю простыми путями нет. Нужно наверняка подключать специалиста обученного и подготовленного и с паяльником. Можно сымитировать отключение путем приклеивания метки (допустим с рабочего ключа) где-то в районе замка зажигания...

Автор: blistograd 26.4.2010, 19:56

Сергей, та просто в ЭБУ ЕПРОМ стереть.
тогда управление с ключа ЦЗ останется а имоо задействован не будет

Автор: R_S 26.4.2010, 20:01

Так, Андрей, и я о том же, но кругами ... Я же написал, что нужен обученный и подготовленный специалист ... но без специальных знаний и штатными средствами это сделать невозможно...

Автор: blistograd 26.4.2010, 20:12

да согласен. без свецоборудования и програмного обеспечения под подъездом этого не сделать

Автор: delirium 27.4.2010, 8:00

Если иммо не обучен, надо сначало его обучить, а потом уже чистый епром залить, насколько я помню...! Тогда будет только ЦЗ!
А иммобилизатор придумали наши, точнее неправильно перевели с английского "immobilizer" и получили иммобилизатор - как обычно у нас всё через жопу! Надо ж чем-то отличиться от всего мира!)))))
Читайте: http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/

Автор: blistograd 27.4.2010, 9:52

Это самом собой. читаем внимательно наш диалог с Р_С. Об этом и шла речь.

Автор: igorok 27.4.2010, 16:52

В мене іммобілайзер активовано, але ЦЗ з ключа не працює (((

Автор: delirium 27.4.2010, 17:14

Должен работать если все исправно... Зажимаешь на несколько секунд кнопку закрытия дверей на ключе - все двери закрываются без постановки на охрану, да и так должны защелкиваться когда под охраной! А что именно не работает - когда нажимаешь кнопки на ключе - реакция какая?

Автор: Кроныч 27.4.2010, 17:45

Попробуй еще раз "переобучить", было тоже самое, значек иммобилизатора негорит, но ЦЗ неработает. Переобучил (Блистограду danke schon) и все нормуль.

Автор: lightview 27.4.2010, 19:37

После постановки на штатную сигнализацию мигает лампа иммобилайзера. Так и должно быть? С сегодняшнего дня стало именно так, а до этого не мигала. Машине 2 недели.

Автор: Кроныч 27.4.2010, 19:47

После постановки под охрану должна мигать. И что значит "с сегодняшнего дня"? Иммобилизатор сам активировался или его кто-то активировал?

Автор: R_S 27.4.2010, 19:50

Да причем тут как перевели...понятно что слово иностранное...мы тут не филологи, а "обездвиживающий" звучит не козырно . Но все же есть документация и ее нужно брать за основу хотя бы для того, чтобы понимать, что речь идет об одном и том же ...

Автор: lightview 27.4.2010, 19:51

Активировал иммо в салоне сам, так как обычной отмороз: мастера нет приходите после........... никогда. Работает всё нормально. Но сегодня заметил что мигает лампа после постановки на охрану. Раньше вроде не мигала. Просто ставилась на охрану и всё.

Автор: R_S 27.4.2010, 20:09

"Лампочка" должна мигать как сигнализатор, что под охраной. Если открыть с кнопок ключа замки дверей и не открывать двери, то сигнализатор некоторое время будет мигать чаще пока физически не откроешь дверь, а если не откроешь, то опять начнет мигать "плавно" и станет на охрану. Все это есть в мануале к авто.

Автор: lightview 27.4.2010, 20:22

Спасибо за разъяснения.

Автор: igorok 27.4.2010, 22:06

Реакції ніякої, тобто є доставлена звичайна сигналка, нею і користуюсь (є окремий брелок), вона керує ЦЗ, іммо активовано, бо якщо вставити "червоний" ключ, або робочий і відразу крутити стартером то моргає лампочка, але натискання кнопок на ключі нічого не дає.

Автор: R_S 27.4.2010, 22:41

У тебя иммобилизатор не активирован. Если иммобилизатор активирован, то при использовании рабочего или обучающего ключа сигнализатор не мигает.

Поэтому и ЦЗ с рабочего ключа не работает, т.к. не было процедуры обучения рабочего ключа и активации иммобилизатора.

Автор: delirium 27.4.2010, 23:07

Если сигналку поставили нормально, то можно активировать штатную - будут работать обе! Это при условии качественной установки иначе может быть все что угодно! ИМХО

Автор: igorok 28.4.2010, 19:08

Коли вставляю робочий ключ, то завжди чекаю 3-5 сек. щоб погасла лампочка "(!)", тоді кручу стартером. Якщо вставити ключ і відразу заводити (не чекаю 3-5 сек. щоб погасла лампочка "(!)") то починає мигати сигналізатор іммо і пікає декілька разів. Коли вставляю червоний ключ, і вкл. запалення, починає відразу моргати сигналізатор іммо, і пікати, стартер червоним ключем не крутиться. Звідси висновок, що іммо активований. Як підключено сигналку не знаю, але коли закриваю сигналкою двері, то спочатку спрацьовують соленоїди зправа, а трохи пізніше зліва. З власного досвіду роботи з сигналками, замки мали б спрацьовувати одночасно.

Автор: R_S 28.4.2010, 19:35

У тебя иммобилизатор не активирован.
Это уже превращается в паранойю


Добавлено:
igorok, обратись к коллегам калиноводам в своем городе. Они тебе и покажут и расскажут, тем более у вас есть там клубный гараж (или что-то на это похожее).

Автор: igorok 28.4.2010, 19:36

Чому в такому разі стартер не крутиться червоним ключем? Замок повертається, але стартер не крутиться, хіба так повинно бути при не активованому іммо?

Автор: R_S 28.4.2010, 19:39

Потому что когда он пикает от красного ключа, то иммо переходит в режим обучения...кстати на форуме есть инструкция как самому выполнить процедуру обучения.

Автор: scream 11.8.2010, 9:29

Помогите разобраться с проблемкой, которой у меня возникла.
Купил калину б/у, пробег 65000, с двумя ключами обучающий и рабочий, но от рабочего ключа машина не заводиться. Предыдущий хозяин сказал, что просто перестал работать.
Порывшись на форуме, нашел инструкцию по обучению ключа, но ничего не получается.

По порядку как по инструкции я вставляю обуч. ключ, включаю зажигание примерно на 10 сек., потом быстренько вставляю рабочий и тут вроде как должен пищать зуммер но в ответ только тишина ни через 6 сек. ни через 20 ни через минуту.

Если попробовать завести машину с рабочего ключа то после включения зажигания начинает мигать машинка с ключиком и пищит зуммер сначала один раз а через несколько секунд второй раз, а дальше тишина.

При запуске двигателя с обуч. ключа никаких проблем нет и никакая машинка с ключиком не мигает.

Может кто расскажет что можно предпринять в такой ситуации!?

Автор: Серж 11.8.2010, 13:39

scream, то тобі ж ще "Предыдущий хозяин" сказал, что просто перестал работать.". ключик схоже "пішов на пенсію". купуй новий, обучай і буде порядок )

ps сам кілька днів катаюсь на мастер-ключі, бо робочий з такимиж симптомами "наказав довго жить" - завтра їду на гсто за новим.

Автор: scream 16.8.2010, 9:50

Уважаемый Серж, хотелось бы узнать, помогла ли замена ключа? А то у меня все никак руки не доходят заняться этим вопросом!

Автор: Серж 16.8.2010, 10:05

на ГСТО був, показав електрику що ключ "іздох", показв йому процедуру переучування ключа (ще й "шпаргалку" подарував на память) - старий ключ природньо не піддавався привязці до іммо, електрик ще дзвонив якомусь колезі консультувався - вердикт: потрібна заміна ключа(електронного), гарант прийняв заяву, і на другий день передзвонив "на складі нема, машина з запчастями на розтаможці, буде ч-з 1-2 тижні..." покищо так.

Автор: blistograd 16.8.2010, 15:49

обана начинаеца. машина на таможне-дежурная фраза. я где такое уже слышал.
от мошеники блин. а потом дотянут до очередного ТО чтобы бабла за ТО сбить.

Автор: yurko 16.11.2010, 15:33

Впервые за почти 3 года эксплуатации глюкнул иммобилайзер.
После не продолжительной стоянки поворачиваю ключ, а стартер не крутиццо...
Через пару секунд заморгала лампочка иммо и раздались три коротких звуковых сигнала.
Ещё раз поворачиваю ключ - картина повторяется. Думаю - сдох рабочий ключ...
Сажусь в такси, еду домой за обучающим,
вставляю, поворачиваю, а стартер не крутиццо... Те же три коротких свистка.
Вынимаю обучающий ключ - лампочка иммо часто моргает, типа хочет обучаться.
Я в шоке, планирую танцы с бубном,
достаю ключ на десять, скидываю клемму с аккума, жду минуту, возвращаю назад.
Вставляю рабочий ключ, поворачиваю - завелась с пол-оборота
Это было в субботу утром, сегодня вторник - ездиит нормально. Мозги проверял - все сухо, намеков на затопление нет.
Шо це було? Что означают три коротких свистка? Ошибки иммо в памяти сохраняются? Тестер их показывает?

Автор: michman 26.11.2010, 20:37

Сегодня глюкнул иммобилайзер. Во время поездки зажглась лампочка-индикатор иммо на панели. После того как, доехав до места назначения, выключил зажигание двигатель запустить не удалось. Лампочка-индикатор светится все время, иммо на ключи не реагирует, так же не работает центральный замок, электростеклоподъемники и аварийная сигнализация. Завтра придется толкать в вазовский сервис.

Автор: Alexxx 26.11.2010, 22:24

Спустя почти 3 года начал выделываться Иммо,и был моментально убит Блистоградом ))) шоп знал!

Автор: yurko 27.11.2010, 10:13

Эпидемия?


Перед тем как толкать, попробуй снять клемму с аккумулятора.

Автор: michman 27.11.2010, 10:41

Пробовал - не помогло. А сервис сегодня не работает, затолкаю в понедельник.
P.S. Как оказалось зря гнал на иммо. Сгорел один из блоков в электропроводке, вследствие кроме иммо отказала еще куча оборудования. Одна радость - прокатило по гарантии. В итоге: потраченные нервы, поломанные планы (на выходных планировал вылазку на 500км).

Автор: Mihalych 5.12.2010, 11:18

всем привет! заранее извиняюсь, если повторюсь! у меня ИММО ведет себя следующим образом:
включаю зажигания(не важно завожу или нет), загорается индикатор "машинка с ключиком" и пищит 3 раза, потом через ~10 сек. еще раз пищит 3 раза и тухнет!
я так понимаю он либо неисправен или не обучен?
подскажите как на самом деле?

Автор: Alexxx 5.12.2010, 11:41

не обучен

Автор: Ronny 5.12.2010, 12:02

Добавлено:

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...ic=15&st=20

Поиск рулит!!!

Автор: Mihalych 6.12.2010, 21:59

Alexxx
спасибо!
просто, не понятно было не обучен или не исправен!

Ronny
по твоему, если бы было понятно, я бы задал вопрос? Я весь форум почти перелопатил и не только этот, а ты меня вот так просто послал?..

Автор: blistograd 6.12.2010, 22:22

Внимание !!!! ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ!!!!
Юстас -Алексу!!
Совершенно секретно

Во избежание невозможности запуска двигателя в следствие глюка имобилайзера зпт необходимо внимательно изучить нижеприлагаемый документ и внедрить его в жисть тчк

Автор: max9 3.2.2011, 23:37

Привет всем, а как в нормальном (активированном состоянии) должен себя вести сигнализатор(лампочка с ключиком)? у меня горит около 15сек после включения зажигания или уже заведенным а потом гаснет без пищаний ?


Добавлено:
Забыл сказать, блок перепрошивал сам, прошива сейчас стоит паулюса. Вот хочу узнать не начудил ли я при изменениях прошивы


Добавлено:
Раньше светился сек 5, а если при трогании заглохнеш, то при повторной заводке пищал и моргал 2раза погас и опять через 3сек повторялось 2-е мигание со звуком

Добавлено:
Полазил по просторам инета и нашел ответ на свой вопрос:В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется - следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения. Это называется влез куда не надо было. Ну ниче исправим погрешность.
Вдруг кто-то решит что-нибудь подсказать на эту тему с интересом ознакомлюсь с инфой

Автор: blistograd 4.2.2011, 8:36

расскажи как шил и чем. Если до прошивки такого не было а потом появилось-то возможно ты просто удалил ЕПРОМ. попробуй активировать иммо и все.

если таньше тоже такое было то он и был у теюя неактивированный.

Автор: NVO 4.2.2011, 9:24

Причем, скажу я вам, отлично работает. При тестировании, заводил "болванкой ключа", т.е. рабочим ключом с удаленной электроникой с брелка.

Удачи.

Автор: oleg12345 4.2.2011, 11:36

Разжуй, пожалуйста! До меня туго доходит смысл сего.

Автор: blistograd 4.2.2011, 11:40

по хоже иммо никогда не был активным. вот и работает отлично с отвертки

Автор: ven 4.2.2011, 18:50

Всем приветъ!
Алекс-Юстасу
Совершенно секретно
Все вышесказанное-истина! При внедрении в жисть рекомендую не вводить пароли типа 8997798 лучше проще допустим все 111 и где нить 2(и или 3) ну крайняк больше и или крайняк поменять 2 цифры бо сами за*****сь, перед каждым набором пауза-минимум минута.
Удачи!
Андрюха персонально привет и УДАЧИ!

Автор: NVO 7.2.2011, 9:16

Иммо активирован уже больше четырех лет. Запрограммировал пароль обхода. Все работает. Разбираю брелок, убираю из него плату. Пытаюсь завести, не заводится. По инструкции ввожу пароль обхода педалью газа. Машинка заводится. Без пароля - не заводиться. Все просто. Ставлю назад в брелок плату, заводится без пароля.



Активирован с салона. 18.03.2006 г.


Удачи.

Автор: blistograd 7.2.2011, 9:45

все понятно.
Олег12345 учи матчасть))))))))))))))))))))))))

Автор: ice-x 10.3.2011, 1:04

Я не знаю была ли такая проблема или нет. В холодное время суток когда температура ниже нуля происходит такая фигня. Вставляю рабочий ключ включаю зажигание мигает значек иммо, пищит два коротких через секунд 5 опять два коротких и гаснет мигающий значек иммо, при этом стартер не реагирует, бензонасос не качает. Потом после долгих манипуляций с ключем туда сюда высунул вставил, заводится, но при этом значек check engine не гаснет до тех пор пока двигатель не прогреется. А когда на улице тепло плюс 5 например, то заводится без проблем. Клемы снимал, аккумулятор тоже, батарейка исправна.

Автор: R_S 10.3.2011, 20:14

Возможно влага в разъемах. Пропадает где-то контакт от замершей сырости.

Автор: ice-x 13.3.2011, 9:59

А где в каких контактах?

Автор: R_S 13.3.2011, 15:30

Между АПС-6, ЭСУД и замком зажигания. Как вариант - передергнуть разъемы (по кругу ). Кстати, два коротких писка - это тоже о чем-то говорит. Поищите на форуме об сигнализации АПС-6 (как помню, там есть один писк, два, три).



Добавлено:

пункт 5.1 "мурзилки" по АПС-6.



Добавлено:
"Связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена" - первый "звоночек", что в контроллере могут быть следы от попадания ОЖ (аля утопленник ).

Автор: blistograd 13.3.2011, 20:38

срочно проверить контроллер на наличие тоссола. не просто вытащить и посмотреть. ВСКРЫТЬ и осмотреть плату С ДВУХ СТОРОН!!!

Автор: ice-x 13.3.2011, 22:36

Спасибо, но я переносил блок из центральной бороды под бордачек. Самый цирк что происходит это только если на улице -2 и более, а когда плюсовая температура то заводится без проблем. Еще самое обидное что у нас нет вазовского сервиса одни шарашкины конторы, на которых мне говорят что проблема в ключе и нужно заказывать новый ключ, а на то что я говорю что и мастер ключем не заводится не обращают внимания. К кому обратиться я понятия не имею :-(

Автор: Shurik 21.3.2011, 12:03

Уважаемые только не смейтесь:)
Потерял обучающий ключ.
Штатный с сигналкой постирала жена.
Машину завожу минут по 5 щелкая зажигание туда назад.
Скажите как мне отключить имобилайзер.
Я так понимаю что для восстановления обучающего ключа необходимо менять все замки? Если это так то восстанавливать я его не буду.

Автор: blistograd 21.3.2011, 14:49

Откуда сам то будеш??
самостоятельно ты его не отключиш. это нада делать програмно на спецоборудовании.

если возле Киева позвони договоримся-отключу

Автор: Shurik 21.3.2011, 15:04

Сам из Днепра. Заехал к официалам сказали 300 грн. жаба душит.
Вопрос еще один есть металлический шильдик на котором выбит номер, что он обозначает? Можно ли по этому номеру восстановить обучающий ключ?

Автор: blistograd 21.3.2011, 15:35

На форуме есть спецы в Днепропетровске. Поищи. эта процедура стоит как минимум на терть дешевле чем у официалов.

номер на бирке это заводской номер ключа т.е. самой железяки.

Автор: Shurik 23.3.2011, 9:48

Чето специ не отзываются, может подскажешь (пальцем ткнешь) к кому обратиться?

Автор: Shurik 11.4.2011, 13:42

Хочу поблагодарить 'blistograd' за помощь в прошивке нового ключа.

Огромное мерси.

Автор: ZIG_R 11.4.2011, 22:37

Отказывается распознавать рабочий ключ, блокирует стартер.

Объясните непутёвому, вот есть инструкция по переобучению ключей:

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

Закрыть двери. - это их просто захлопнуть, или ещё и кнопкой ЦЗ "солдатиков утопить" (этого я не делал, но думаю уже о всяком )?


ЗЫ.
1. машина штатными кнопками на ключе открывается и закрывается.
2. обучающим ключом заводится без проблем.
3. рабочим ключом - 1 раз из 10-ти 20-ти.

Хотели переобучить рабочий ключ, но когда включаешь зажигание обучающим ключом - никаких писков нет.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
т.е. вот этот пункт в самом начале шпаргалки, не выполняется:
 3 писка. Вытащить ключ. - писков нет.

Що робити?

Автор: Januk 12.4.2011, 15:16

Делай дальше по инструкции и будет все нормал у меня тоже било сделал по инструкции все работает

Автор: Shurik 13.4.2011, 14:58

По пунктам. После красного (при первом сключении) писков нет. у меня так точно не было.
Двери закрывай на цз, и багажник не забудь закрыть.
Все манипуляции происходят в закрытой машине.

1. машина штатными кнопками на ключе открывается и закрывается.
2. обучающим ключом заводится без проблем.
3. рабочим ключом - 1 раз из 10-ти 20-ти.
Уверен что рабочий ключ не поврежден? мож ты ним пиво открывал или бетон калупал...сравни его с красным.


Все делай по инструкии. в последнем пункте ключ не вытягивать пока не мигнет аварийка и не просигналит машина.

Да и еще, это инструкция не по ПЕРЕобучению, а по обучению новых (самого пульта).

Автор: Andrey-7810 13.3.2012, 13:27

У меня такая проблема сама дистанционка перестала работать при нажатии на любую из кнопок не мигает лампочка на пульте. заменил батарейку эфект тот же Подскажите что делать и вообще продается ли сама эта болванка?

Автор: Januk 13.3.2012, 14:07

Покупал два года назад за 250 грн
Купіть можно - но сложно

Автор: djonberi 13.3.2012, 16:12

Покупал недавно в Макеевке на авторынке за 250грн. Есть контакты продавца.

Автор: алексашка 13.3.2012, 16:15

Отдайте пропаять мастеру по мобилкам.Должно получится.

Автор: Januk 14.3.2012, 9:28

Я свой после стірки отдал пропаять!!!

Діагноз: "Живоє только кнопки"

Автор: алексашка 14.3.2012, 12:35

А я после стирки мобильники восстанавливаю.Наверно тут еще вопрос кто ставит диагноз.
П.С. Нельзя отремонтировать только то,что еще не сломалось.

Автор: art-m 10.7.2012, 12:04

Добрый день уважаемые форумчане!
Столкнулся сам с проблемой "Не заводится"!
Нашел причину сам методом исключения! ))) (потрачена масса времени, появилась новая металлическая часть ключа, потрачены нервы, был пополнен запас не нормативной лексики))))))))

Симптомы: при повороте ключа в положение 2 (зажигание) слышен щелчок автоматики и после поднятия стрелок температуры и топлива слышен второй щелчок, после которого загорается значок иммобилайзера! При повороте ключа в положение 3 (стартер) ни чего не происходит (стартер заблокирован системой).
При этом брелок работает исправно с центральным замком!

В чем трабл?!!
Проблема в микро-трещинах на плате брелока! Дело в том, что рабочая часть ключа (металлическая) Вставляется в спец-паз брелока, конструкция которого ненадежна! В результате этого честь нагрузки (при повороте ключа в замках) передается на внешнюю сторону пластикового паза, который, в свою очередь, давит на плату брелока (в месте, где закручивается саморез). В первую очередь отпадает ножка генератора частот, который и дает системе сигнал "свой-чужой".

Лечение: Разбираем ключ (точнее сам брелок). На внешней стороне платы брелока (где батарейка) видим два элемента (крупных с двумя ножками по краям) и несколько мелких... Самый крупный и есть генератор частот. Требуется аккуратно пропаять ножки этих элементов! Если вы не дружите с паяльником, то обратитесь в мастерскую по ремонту мобильников (есть у них паяльные станции, кот не перегревают элементы). Попросите прогреть плату и... готово!

Меры предосторожности!!!
Не перегрейте элементы паяльником! Они боятся длительного воздействия температуры!!!
Не спаяйте случайно дорожки платы (иначе может прийти ХАНА)!
Не пытайтесь что-либо подкладывать в паз, что-бы ключ не болтался (пластик мягкий и выгибается)! Это приводит к еще большему давлению на плату, и, соответственно, еще большим ее повреждениям!!!

PS: Возможно потребуется переобучение ключа, что мало вероятно (у меня все сразу распозналось после "пропайки").

Добавлено:

Проблема в самом брелоке! Система не распознает его как "активный"! Проблема в питании (села батарейка), ключ активирован с другим иммобилайзером, либо в физическом повреждении платы!

Автор: malega 11.7.2012, 10:57

плата к имо не имеет отношения, да и ключь без батарейки работает, элемент который дает распознать ключь пасивный

Автор: privatalex 11.7.2012, 11:55

Согласен, обучающим ключом заводится же, а в нём ни платы, ни батарейки нет!!!

Автор: malega 11.7.2012, 12:46

Транспондер – это специальный миниатюрный чип, оснащённый памятью, которая не требует постоянного источника питания для какой-либо информации.


Транспондер – это специальный миниатюрный чип, оснащённый памятью, которая не требует постоянного источника питания для какой-либо информации. Изнутри транспондер представляет собой обыкновенный сердечник, обмотанный кольцами очень тонкой проволоки. Подобную проволоку можно увидеть в обычном электрическом моторе и ряде других устройств.

На сегодняшний день существует два основных типа транспондеров. В основе первого типа транспондеров лежит электрическое взаимодействие. Основным преимуществом подобных устройств является высокая дальность передачи сигнала, которая может достигать нескольких километров. Правда, такие транспондеры в основном применяются в спутниковых системах и самолётах.

В основе второго типа транспондеров лежит взаимодействие магнитного типа. Следует отметить, что именно транспондеры второго типа и применяются производителями автомобилей или противоугонных систем. Главной особенностью транспондеров данного типа считается то, что они не предполагают постоянного источника энергии и работают на частоте 125 килогерц.

Что касается принципа действия автомобильных транспондеров, то он достаточно прост, но в то же время очень надёжен. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение "открыто", на транспондер передаётся электромагнитный сигнал из внешней системы управления. Затем полученный сигнал преобразуется транспондером в особую энергию.

Наконец, когда транспондер заканчивает обработку полученной в процессе преобразования энергии, он формирует ответный сигнал. Далее ответный сигнал посылается во внешнюю систему управления. Если система управления распознает ответный сигнал как правильный, автомобиль заведётся. В противном случае он останется стоять на месте.

Таким образом, транспондер обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от угонов. Другими словами, когда преступник попытается украсть автомобиль, ему, помимо нейтрализации авто сигнализации, придётся вывести из строя транспондер или подобрать к нему правильный сигнал. А эти мероприятия отнимают достаточно много времени, что снижает вероятность угона автомобиля.

Автор: Vertex 27.1.2013, 13:33

Утерян мастер ключ, остался только штатный с кнопочками и бирка с 4-мя циферками... Возможно ли сделать дубликат ключа и перешить иммо?

Автор: oleg12345 27.1.2013, 14:03

Нет, в таком случае проще и дешевле сделать дубликат ключа без пульта и отключить иммо. Если хочется по настоящему - придется много чего докупать.

Автор: Vertex 6.2.2013, 13:25

Спасибо за ответ, папа прочитал и впал в панику... Слава Богу на Автотехе сказали совершенно обратное... Цена вопроса ориентировочная с заменой вышедшей из строя болванки ключа (с кнопочками) и выточкой нового чипключа и т.д. и т.п. обходятся в очень вменяемые деньги. Узнаю в субботу или могу вообще озвучить цену, но скажем так, цена воооще не кусается... А устанавливать новую сигнализацию (взамен отлично-работающей базовой) - это себе хуже, принципиально не отключаю, а просто доработали на пару доп.датчиков...

Автор: oleg12345 6.2.2013, 15:11

Расскажешь сколько вышло. Ключ 250, красный ключ - стольник, стирание памяти иммошика, ну не знаю, грн около 150 минимум... Дешевле думаю не будет.

Автор: DDR 6.2.2013, 15:53

Может проще починить ключик ? Занимаюсь очень тяжелыми случаями. Утопленники и ударники лечатся под микроскопом без проблем!

Автор: oleg12345 6.2.2013, 19:58

Так он просто обучающий потрял...

Автор: Vertex 6.2.2013, 21:10

Т.е. Вы этот способ знаете, но при этом людям говорите о том что проще снимать ШТАТНУЮ сигналку и ставить другую?.. Я не понимаю... Почему Вы решили, что штатная сигнализация с дополнительными датчиком удара и датчиком объема хуже? О_о
Цена восстановления утерянного ключа, действительно так и выходит ~500-550 грн. У меня отец реально "рисовать" для себя начал цифры в 200-300$ за "возврат" иммо.

Олег, не хочу Вас обидеть, но подобные просто "отписки" заставляют людей делать "глупости", а сбоку со стороны Клиента - это все похоже на развод от автомехаников. Именно за это я и уважаю Мишу и Славика с Автотеха. Никогда не "грузят", а говорят четко и по существу, включая возможные варианты, и если действительно есть вариант, который пусть и дороже, но он РЕАЛЬНО имеет смысл - то значит они скажут, а все остальное, это как "расточенные задницы" у копеек, не едет - так хоть погреметь.

Я приверженец еще с ВАЗ2108 - довести и содержать автомобиль исключительно в ЗАВОДСКОМ состоянии с устранением явных недоработок, но не колхоз-тюнинга. Ровно то же самое сейчас довожу грузовой вариант Citroen Berlingo, до состояния его полной копии пассажира.

Автор: blistograd 6.2.2013, 22:08

так в чем проблема-можно и привязать НОВЫЙ ОБУЧАЮЩИЙ без проблем.

Автор: Vertex 6.2.2013, 22:22

Проблемы нет, проблема в том что почему-то на вопрос "Утерян мастер ключ, остался только штатный с кнопочками..." дают ответ с кратким смыслом "проще отключить сигналку и поставить новую", цена вопроса: 550 грн и 1200-1600 грн + куча ненужной проводки и прочей фигни... разница совсем небольшая...

Автор: blistograd 7.2.2013, 15:07

если утерян красный ключ.то новый красный можно привязать..
но и рабочий тоже нужно новый ..потому как рабочий привязывается только ОДИН раз .
а так как коды красного уже будут другие то рабочий с новым красным не привяжется.

вся операция по деньгам тоже займет примерно 500-550 грн.
там есть свои профф хитрости..

Автор: Vertex 7.2.2013, 15:17

Спасибо за четкое разъяснение!..
Надеюсь этот вопрос навсегда поставит точку в том, что люди не будут бояться потерять "обучайку"...

Автор: oleg12345 7.2.2013, 15:47

Не хочу Вас тоже обидеть, но советую научиться читать. Где я предложил снимать ШТАТНУЮ и ставить другую сигналку??? Я посоветовал отключить иммошник который служит скорее для самоуспокоения (подкинуть другой блок для угона 3 минуты) и имеет свойство иногда глючить и не давать завести двигатель, сделать обычный дубликат ключа за 10 грн и ездить с ключем-брелком. Если чего с ним случится можно будет воспользоваться дубликатом и кататься, естественно без сигнализации и только после этого заморачиваться с восстановлением красного ключа, брелка.... С моей точки зрения это разумней и дешевле, чем сразу браться за восстановление и себе бы я сделал именно так.
Вот цитаты. Вопрос
ответ Дубликат сделать нельзя(если ключ утерян), нужно будет покупать красный ключ, ключ-брелок и "привязывать" их.

П.С. А для того, чтоб не делать "глупости" нужно иметь свою голову на плечах и из множества советов выбирать подходящий вариант..И то что Ваш отец нарисовал себе сумму 200-300$ так это только его фантазии, такую сумму здесь никто не озвучивал.

Автор: Vertex 7.2.2013, 20:12

Ровно там же где я спросил не по поводу того, чтобы отключить иммо, а как восстановить "обучалку". Простите, но я доверяю этому форуму, и прислушиваюсь и к Вашему мнению, как Партнера Клуба, также. А дальше уже делаю свои выводы, подходит мне тот или иной совет или нет. Соответственно увидев написанное об отключении иммо, или "докупке много чего другого", можно интерпретировать (как человеку, который не сталкивался с иммо) как то, что требуется, к примеру замена (на Берлинго - это 4 блока под капотом + дополнительно бортовик заменить на свой, т.е. в итоге там это выходит в пределах 1-1.2к$ если брать новое, и 500-600 за б/у.) Здесь предполагалось то же самое, пусть и в два три раза дешевле, и уже морально готовился к тому что прийдется "выкинуть" N-ное количество денег. Почему на вопрос "утрачен обучающий (теперь я уже знаю как он называется) ключ", не ответить, что для этого надо: "замена базового ключа, выточка нового, покупка обучайки и перешивка иммо"? Это ведь возможно!

По поводу же отключения штатного иммо, который глючит и т.п... назовите мне хоть одну причину, по которой мне надо снять иммо? Он не выполняет свою функцию? Или другая сигналка стоимостью до 200$ хоть как-то спасет автомобиль от угона? Сигналка нужна больше от вандалов и нарков, которые пытаются открыть машину. Профессиональные угонщики обойдут практически любую сигнализацию, а не смогут обойти, а именно на этот автомобиль пройдет заказ, так его проще вообще приехать, погрузить на эвакуатор, и увезти "свистящим" всеми сигналками в любую сторону. При этом даже никто и не шелохнется. Хотите спастисть хоть как-то - платите за "каско" (гарантия на ней, правда, такая же как и на штатном иммо)...

Олег, я действительно не хотел, чтобы Вы приняли это на свой счет все. Вы просто единственный кто ответил в этой теме, за что Вам и спасибо, хоть это и спровоцировало меня, погорячился. Последнее время часто сталкиваюсь с тем, что пытаются "развести" там где это совершенно не требуется, и это уже окончательно надоело. За что я и предпочитаю работать с солидными конторами, в которых действительно приезжаешь, оговариваешь четкий набор работ, и получаешь качественно выполненную работу, часто я готов переплатить, лишь бы не пытаться въезжать в те вопросы, которые мне и даром не надо. Главное, чтобы доверие к этому человеку было, а оно, как известно, дается один раз.

Автор: oleg12345 7.2.2013, 20:28

Да все нормально. Набери меня, телефоны в подписи, лень много писать. Скажу так иммо и сигналка это не совсем одно и тоже. Иммо не дает завести машину другим ключем. Только завести... Остальные все функции сигналки останутся и будут работать. Ничего докупать и устанавливать не нужно, только простую болкванку ключа, без всяких чипов. Кстати, как ведет себя значек желтенькой машинки на приборке после заводки авто?
П.С. Имобилайзер действительно честенько глючит - не скажу, что это так массово, как течь печки например, но случается и не редко.

Автор: Shidom 9.8.2013, 21:26

зависит ли работа иммобилайзера от заряда батарейки в рабочем ключе?

Автор: Dobs 9.8.2013, 21:47

Нет.