Версия для печати темы

Автор: lebedoff 28.11.2010, 5:16

Кто скажет чего делать?На морозе глохнет вначале езды и когда уже нагрета,то на скорости при переходе на нейтральную.Вследствие чего пропадают тормоза,пока не заведешь на ходу какой-то передачей.Что делать?

Автор: Doc-surgeon 28.11.2010, 12:07

Ехать на диагностику, вначале самого авто, если все нормально, дальше на диагностику ГБО... Если ГБО 4-го поколения, тогда там есть свои "мозги", проводится комп. диагностика последних, проверить механическую часть ГБО. Лучше к тем людям, где ставил ГБО... У ГБО есть свой "топливный фильтр", меняется каждые 10-15тыс. А на бензине также себя ведет?

Автор: prikolist 28.11.2010, 21:30

Если на бензе нормально то надо проверить газовый редуктор возможно но плохо прогревается, попробуй когда машина прогрета какая температура редуктора, рабочая температура 70-80 градусов, откуда подключон редуктор к системе охлаждения, если от подогрева дроселя то может слабо прогреватся, лучше от печки, может завоздушена система, проверь фильтр который на редукторе возможно забит и системе не хватает давления газа, если все ок то на диагностику если что пиши кое чем смогу помочь.

Автор: lebedoff 29.11.2010, 20:03

Сегодня закрыл паловину радиатора дощечкой и на скорую руку обмотал редуктор теплой портянкой-все стало на свои места,но так не должно быть.На редукторе есть тоже датчик темпер.-с 2 проводами,мне кажется дело в нем,пока поезжу,а погода чуть утихнет,поеду подальше в Луцк газовые мозги проветривать.У нас мастера по газу такие прошеные.Стоят иномарки-они не знают,уроды,куда тех лизнуть,а к тебе-поздороваешься-могут промолчать,хотя тарифы одинаковые.Ты газ хоть на инвалидку старую поставь,аппаратура дешевле не получится.Таие дела.

Добавлено:

Все остальное проверено,а филтр прошлой зимой поставил и сним целую зиму мучился.

Автор: Jeka_A 29.11.2010, 22:29

я к примеру два года ездил все было ок, а потом приезжал на то газовое, перепутали местами шланги водяные так у меня на хх вообще редуктор замерзал, пока не поедишь или не погазуешь не переключалась на газ, из за того что редуктор на хх набирал маскимум 28.5 градусов, поменяли местами шланги и все стало ок, машина тоже глохла на нейтралке на ходу

Автор: prikolist 29.11.2010, 22:36

Привет.
Так откуда все таки взят подогрев редуктора? лучший вариант с патрубков печки, но особо ленивые могут делать с дроселя будет слабый прогрев, а обматывать не надо он сам должен прогреватся, датчик можно проверить тестером, на некоторых тестерах есть такая возможность, нагрей датчик в воде подключи к тестеру и вставь градусник и сравни показатели, да замена фильтра жидкой фазы 10 тис но с нашим газом бывает и чаще, и тоже влияет на работу ГБО провер если что продуй.

Автор: lebedoff 30.11.2010, 19:30

СПАСИБО.Проверю откуда-куда шланги,а газ у меня нормальный,на заправке работаю.Газ сухой,а вся мачмала у нас собирается в спец.сосуде и раз в месяц сливаем по 12 ведер серы,воды и всякой еще гадости.Но так не на каждой станции.

Автор: ZZZ 30.11.2010, 20:18

Подогрев редуктора проверишь пол дела
Ещё есть супер тюнинг - картонка с надписью "стритрайсинг" между радиатором и бампером )))
Помогает факт, на трассе минимум +10 градусов к температуре движка ))) (зависит от размеров картонки)
Надпись делать не обязательно - это по приколу )

Просто обрати внимание на температуру двигателя на трассе и тогда понятно отчего сумасшедший расход и замерзает редуктор

Удачи

Автор: lebedoff 1.12.2010, 1:15

Я писал,что когда обмотал портянкой,тогда и ( супер тюнинг - картонка с надписью "стритрайсинг" между радиатором и бампером ) без надписи поставил.И все хорошо.А расхода большого у меня не было и нет.До работы 30км.Заправляюсь каждый считай день-5-6куб.м.И с холодом расход не увеличивается.Вот и думаю,когда настраивали мозги ГБО,делали экономный режим.Так это летом.А зимой это может слишком обедненная смесь топлива,отсюда и глохнет.Хотя накрыл тряпкой-перестала.Короче непонятно и уж не знаю,ковыряться ли с перенастройкой.Пусть может так и ездит с шарфиком.

Автор: ZZZ 1.12.2010, 1:25

lebedoff
сорри за невнимательность, быстро тему пролистал и не заметил.
а картонку я себе всеравно установлю.

Автор: prikolist 2.12.2010, 15:10

Советую подъехать к газовщикам, жаль что ты не в Киеве так бы подрулил, пусть посмотрят настройки на зиму нужно немного менять настройки, может нужно прочистить газовые форсунки, если на бензе работает нормально то могут газовые форсуны напрягать.
Свечи давно менял тоже могут вызывать гемор.

Автор: Андрёй 2.12.2010, 19:50

Для ГБО 4 поколения из-за этого не должно быть, по-идее, т.к. при недостаточной температуре редуктора (в нем стоит терморезистор для мозгов) или при низком давлении на рампе газовых форсунок (мап-сенсор) газовые мозги "перейдут" автоматически на бензин...


2lebedoff: А вообще если и на бензине глохнет, то возможно грязь в дросселе... И ещё: на российском форуме про "глохнет на ХХ" много разжёвано.

Автор: prikolist 2.12.2010, 22:37

Нормальная работа гбо при температуре редуктора 70-80градусов при этом температура газа 50-60, переключение автоматически на газ происходит при температуре редуктора 35, температуру можно регулировать програмой в любом диапазоне, соответственно если дать нагрузка то возможни провалы, давление также можно регулировать.

Автор: lebedoff 3.12.2010, 7:01

Уже все промыл-прочистили и бензо и газо форсунки,и вообще себя прекрасно ведет,но только в ,,шарфике,,А на улице уже -18С.Но до нормального сервиса не рукой подать,скольско,буду ждать погоды.Главное сам благодаря форуму знаю на что обратить внимание.
ВСЕМ СПАСИБО!

Добавлено:

Вот тут наверное и закопана собака.Газ включается при 35,а для работы на газу сейчас этого маловато.Надо бы поднять температуру включения до 60-70С.Мне кажется поможет.Плохо под рукой такого нет,чтобы самому пробовать-а нужно каждый раз на поклон ездить.Ты хочешь чего-то добиться,а на тебя смотрят и всем поведением говорят,,ТЫ ЗАДРАЛ УЖЕ,,Вот и жду погоды,чтоб поехать в другой севис.Мне самому они уже надоели.Я думаю нормальные мастера давно бы нашли причину,а эти целую неделю проганяли меня путем ,,ВТЫКА НАУЧНОГО,,-Поменял уже столько всего-и без толку.Так и денег ушло блин уже на несколько баков бензина.Так,опять начинаю злиться.К ним бы с битой заехать...,быстро бы нашли причину!!!

Автор: Андрёй 3.12.2010, 8:26

ИМХО, маловато будет. У меня на Zenit по умолчанию стояло 50 (вроде бы), так и оставил. При прогреве на ХХ переходит на газ через 5 минут, подогрев редуктора сделал параллельно контуру печки.

Автор: prikolist 3.12.2010, 10:28

Паралельно печке это правильно, а некоторые ленятся проводить такую процедуру и берут с подогрева дроселя, а там циркуляция слабая, по переключению, просто на зимний период следует делать небольшую перерегулировку повысить температуру переключения на газ, летом 35 отлично на зиму маловато.

Автор: messer 3.12.2010, 14:32

Ну тут соглашусь с вами но не совсем, если параллельно печке то ОЖ будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и в машине может быть прохладно! Палка с двумя концами.

Автор: prikolist 3.12.2010, 15:24

А какие есть лучшие варианты? один патрубок на редактор врезается через тройник при входе ОЖ в печку, другой с редуктора такче через тройник на выходе ОЖ с печки так делается на всех авто на которых монтируется ГБО с 1-4 поколение, если конечно установщики которые не особо напрегаются и берут как я писал с подогрева дроселя, тут получаем, не всегда конечно, но слабый прогрев газавого редуктора.

Автор: Андрёй 3.12.2010, 22:13

Почему же подгрев редкутора же не "резиновый" - бездонно уходить тепло от тосола туда же не будет, а ровно столько сколько необходимо для испарения жидкого газа. Просто в таком варианте (ИМХО) мы получаем первостепенно подогрев редуктора, а всё что остаётся - идёт на печку.

Автор: messer 5.12.2010, 22:44

Возможно вы не совсем правильно меня поняли, не важно как прогреется редуктор, житкость будет идти по пути меньшего сопротивления. Возмите подсоедините 10 радиаторов паралельно, 1-й будет в метре от источникатепла, а 10-й в 10 метрах, какой их них будет горячей?

Добавлено:

У меня лично врезано от дроселя, пока не каких проблем зимой не было! Газ у меня обычный не 4-е поколение, переключаюсь на ГАЗ при температуре двигателя где то 50 гр это по приборке.

Автор: lebedoff 6.12.2010, 11:56

У меня тоже,когда стояло простое ГБО,машину можно было завести принудительно,если очень надо,вообще без бензина.Все автобусники так ездят.А сейчас существует два датчика температуры.Вот один переводит машину с бенза на газ,а второй дает добро.Но если не хватает тепла,датчик,который на редукторе, вооще отключает машину.Вот тут вопрос почему автоматом не переходит двигатель на бензин-не понятно.Кстати вчера заглядывал у себя-подача идет с дросселя,а восновном у кого спрашивал,кто беспроблемно ездит на газу-у всех подпитка с печки.Такие пироги!Записался опять в очередь-в пятницу переделают-отпишусь.

Автор: k-e-w 29.12.2010, 14:05

Не буду спорить про ГБО 4 поколения но у меня стоит простое не знаю какое это поколение машина естественно инжекторная. По этому опишу свое, машина стала глохнуть на холостых оборотах например внакат на нейтральной, либо если внакат на скорости просто загорается чек, перепробывал все методы, не хочу сейчас перечислять, беспокоило то что на бензине такого не было поэтому грешил на оборудование, оказалось все просто поменял датчик холостого хода и датчик дросельной заслонки и беда пропала. Потом выяснил что газ не прощает незначительные перебои в датчиках в отличии от бензина. Какой конкретно был несправный датчик не знаю так как менял сразу оба. Что касается прогрева через дросельный узел то у меня именно так и к редуктору не прикоснешся, о каком плохом прогреве идет речь мне не понятно

Автор: lebedoff 4.1.2011, 4:54

СДЕЛАЛ ОТ ПЕЧКИ-ВСЕ НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ,ЕСЛИ ПОВТОРИТСЯ-ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ ДАТЧИКИ,ОЧЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ...

Автор: Андрёй 4.1.2011, 21:42

У меня ГБО 4-го поколения, Zenit, при низкой температуре редуктора, низком давлении (когда газ заканчивается) - само автоматом на бензин переходит. Ну и принудительно холодный двиг на газе можно запустить - заводишь с нажатой и удерживаемой кнопкой переключения газ-бензин.

Автор: Doc-surgeon 4.1.2011, 22:33

+1

Автор: AlMiGu 5.1.2011, 13:55

У меня BRC - и такого сделать нет возможности.

Добавлено:

С приходами холодов тоже начало проглючивать (колбасить, перегазовывать, глохнуть), пока не прогреется.
Немного пошаманили на сто (что-то поменяли, что-то переделали, перенастроили) - стала лучше работать, как дальше посмотрим.

Автор: prikolist 5.1.2011, 16:42

Запускать на холодную можно когда бензина нет но очень Не рекомендуется!!!!

Автор: Doc-surgeon 5.1.2011, 18:03

Так это же "аварийный запуск", вовсе не для повседневного пользования. А зима (когда холодно), это только четвертая часть года...

Автор: prikolist 6.1.2011, 14:04

Ты прав аварийный запуск, в противном случае может быть выход из строя редуктора и форсунок.

Автор: Magnum 28.1.2012, 16:03

у меня плохо стала заводится на бензине, особенно в морозы. Стартер маслает, а не заводится, хорошо акум. поменял перед зимой, а тоне завелся бы вообще. А так с 3 раза завелась при -16. дальше морозы сильнее обещают. надо что-то делать. В прошлом году на полудохлом акуме с полтыка хватала зимой. Может форсунки надо почистить? Дык на бензе не езжу. у кого какие мысли - пишите.

Автор: Thyssen 28.1.2012, 19:38

Свечи поменяй.

Автор: blistograd 28.1.2012, 20:07

токо не притуда бошы денсы и всякую дрянь...


Вот ОНО ГОСПОДА гонитва за брэндами боком вылазит..

утром -23 седня было

автозапуск стоит (коробка густая) и с полтычка.. И ЕЗЖУ НА ГАЗУ

вот так то.. потомцу как лишний раз в нормально работающий механизм не лезу и не пхаю туда всякое бердичевско-китайское гавно под брэндом бош

Автор: prikolist 29.1.2012, 23:27

та же фигня, был в селе -23 утром правда перед этим долывал водичку в акум и подзарядил, а то подустал, завелась хорошо, масло синтетика 5W 30 радует, а вот минералка в коробке не очень.