Версия для печати темы

Автор: Blanksilver 23.12.2009, 22:24

Потек радиатор печки,затопило ЭБУ, его пришлось поменять(по причине выхода из строя). Кто сталкивался нужно ли снимать торпеду ,что бы заменить обогреватель? На СТО хотят 700грн.за монтаж торпеды и 300 за радиатор с работой. Это нормально?

Автор: SANYK 24.12.2009, 11:19

Привет у меня два месяца назад случилась такая же проблема. Что снимать торпеду по-любому для замены радиатора печки мне сразу сказали знакомые мастера. Но полез снимать сам. Пооткручивал все, что считал необходимым открутить (КУЧА САМОРЕЗОВ И Т.Д. УЖАААС!!!) А потом у знакомого на СТО взял книгу по обслуживанию Калин. И по книге и доразбирал и заменил радиатор, и поставил все на свое место сам. БЕЗКОШТОВНО!!! Вдвоем только надо было вытягивать торпеду из салона и потом на место ставить - иначе никак. А монтировал все сам. С дуру и не знаючи, все это заняло полтора дня. И не так уж там и страшно. Правда штук три самореза лишних осталось. Но это нормально. А вообще решил и себе найти такую книгу. Зачем кому-то переплачить за мелочи?

Автор: Blanksilver 24.12.2009, 20:31

Полтора месяца это конечно прикольно...( я свой интернет магазин тоже экономии ради уже почти год делаю, а спецы за 6000грн делают 2недели и все-готово. Потом за 1-2 месяца компенсируешь расходы и зарабатывай!!!)
Так вот так как машина у меня кормилица , а на СТО это делают за 1 день, то думаю что прийдется мне завтра полинять на бабасы, хотя за ответ конечно спасибо.

Автор: ZZZ 24.12.2009, 23:38

тема перенесенна

Автор: SANYK 28.12.2009, 15:19

Blanksilver, ты не понял, я все сам сделал не за полтора месяца а полтора ДНЯ. Удачи!!!

Автор: Den28 9.5.2010, 14:00

а я вот не смог снять....

Автор: Serega 31.8.2010, 19:26

А посоветуйте где можно за день (по возможности подешевле ) поменять радиатор печки так, что бы мастера это делали не в первый раз и на спрашивали где что открутить ну и что бы после после сборки особо не брязчало?

Автор: blistograd 31.8.2010, 21:15

серега. чтобы подешевле и чтобы не задавали глупых вопросов-лучше самому. и бесплатно и приятно поговорить с умным еловеком.

по делу. в воскресенье буду менять радиатор печки на одной из калин. так сказать впервые. заодно и цену сложу(ясно что дешевле киевской). хочеш подожди будеш вторым а так как хочеш

Автор: ZZZ 5.9.2010, 22:33

Снятие торпеды и замена печки
работы немного на пол дня в гараже с ямой.
торпеду достаточно не вынимать с салона, а просто немного отвести назад и поменять печку и придвинуть обратно.

Автор: messer 17.10.2010, 21:20

Я зделал это! Заняло времени где то с 9,30 до темна с перерывом на покушать, ну и покурить время от времени. Делал сам жена тока помогла отдернуть панель ну и потом наместо впихнуть. А кто нибудь обращал, где течет у меня сам радиатор целый тек там где стыкуется пластик с металом. Его можно востановить.

Автор: ZZZ 17.10.2010, 21:58

Стык пластика с металом не востановить, разные тепловые расширения и поэтому рвет и течет. Будем считать болячкой калин.

Автор: messer 17.10.2010, 23:01

Так дело в том, что не порвало ну у меня во всяком случае, а  через резиновую прокладку продавило, был бы радиатор весь металлический его бы не рвало и он не тек, сделаю фотки и покажу где у меня текло, правда после следующих выходных.

Автор: trek1979 28.10.2010, 10:41

Как можно скачать книгу целиком

Автор: messer 28.10.2010, 11:10

Тут смотри!    http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=198

Автор: R_S 28.10.2010, 12:50

А как подтянуть хомуты на радиаторе печки без лишнего гемора? Может кто-то делал.
Смотрел сегодня у себя. Сверху рулевая рейка все закрывает, доступа нет.
Снизу тяги от КПП...
В общем кто имел опыт, прошу описать.

Автор: messer 28.10.2010, 12:56

Ну я когда радиатор менял, то сверху и затягивал, правда гофра была снята, ключик на 8 и особая поза камасутры  и будет тебе радость.
Если не сможешь подобрать позу приезжай сделаем

Автор: Medved 4.11.2010, 17:16

Если б можно было снять радиатор не разбирая торпеду, то немного изменив систему его подключения можно заменять его снимая только педаль газа.
Удлиннив патрубки подключения радиатора и введя их в салон. А на новом радиаторе соответственно укоротить платиковые трубки.

У кого какие мысли по этому поводу?

Автор: R_S 4.11.2010, 19:19

Господа, а какие критерии вы используете для определения течет радиатор печки или нет?
Если под корпусом отопителя на стыках влажно, то может дело и не в радиаторе?
Конечно если там льет как из ведра, то это вопрос другой .

Автор: messer 4.11.2010, 20:10

Ну если эта влажность похожа на тосол то это радиатор, ну и запах с печки соответствующий.

Автор: R_S 4.11.2010, 20:28

Я просто думаю, что перед тем как решиться на замену радиатора печки, нужно очень тщательно осмотреть моторный щит и шланги с хомутами, которые подходят к радиатору печки. Если там влажно, то есть вероятность попадания (стекания) ОЖ из мест сочленения на радиатор и как следствие стекание по платстику и запах. По собственному опыту тоже грешил на радиатор печки и тоже было влажно если засунуть руку под отопитель. И эта тема продолжалась с прошлого года. Но те траблы с пробитой прокладкой, которые пережила машина (а именно с наддувом СОЖ) и если бы была проблема с радиатором, то радиатор уже должно было бы просто порвать и литься ручьем.

Осмотр нужно делать при прогреве на холодной машине с хорошей прогазовкой для создания давления... я так думаю.
И еще есть герметики.

Автор: messer 4.11.2010, 21:35

Герметики я пробовал штуки 3 разные до жо...., если ты имеешь в виду те патрубки что под капотом идут к радиатору то наврятли в салон с них по пластику может попасть. Там стоит резиновый уплотнитель который не даст тосолу попасть в салон и радиатор стоит под углом в сторону моторного отсека вверх никак не потечет. И у меня лично наблюдалась такая фигня когда печкой не пользовался, ручка регулировки в положении "холодно" то все нормально, и под радиатором сухо и запаха нет иуровень тосола на месте. Но как похолодало ручку регулятора в положение "жарко" проехал 150 км на следуещее утро под радиатором мокро. Решился на замену! Когда снял старый попробывал в него дунуть один патрубок закрыл чють глаза не повылазили и ни фига, потом попробывал создать разряжение тож нифига. Как я понял течет оно в месте стыка пластика с металом и происходит это скорее всего в момент остывания теплопроводность у материалов разная, и коэф. теплового расширения также, а там стыкуються пластик резина и метал. Вот под воздействием давления в системе житкость по чучуть и сочится. 

Автор: R_S 4.11.2010, 22:36

Тосол это такая текущая жидкость с хорошим коэф. смачиваемости, что может течь вертикально вверх по стенке , как керосин. У меня верхний патрубок на минимум пол сантиметра хомута затянулся, моторный щит вверх от места патрубков сантиметров на десять имел пятно, и с таким же успехом ОЖ могла просочиться по патрубку через уплотнительную резинку на корпус радиатора (там же моторный щит не герметизирован в отверстии, т.е. там нет гермовода) и далее все неприятности. В общем это все мое ИМХО основанное на том, что я наблюдал в чудесном своем авто .

Добавлено:

Т.е. ты экспериментально и визуально дефект не подтвердил. Отмой этот радиатор, потом поставишь как новый себе .

А можешь попробовать компрессором создать давление, которое пробка расширительного бочка держит.

Автор: Doc-surgeon 4.11.2010, 22:58

А какое влияние оказывает положение заслонки (ручки регулятора) на функционирование радиатора печки? ОХЖ по любому проходит через радиатор печки, независимо от положения заслонки, только при открывании последней, происходит теплоотдача и смешивание холодного и теплого воздуха...

Автор: messer 4.11.2010, 23:15

Пластик не гигроскопичен, поєтому врятли, это мое ИМХО. Визуально было видно откуда течет. Старый я разобрл для иследования. Есть мысли как сделать такую конструкцию, чтоб не надо было снимать панель. 

Добавлено:

Это загадка но у меня так было.

Автор: Doc-surgeon 4.11.2010, 23:46

Такое впечатление, что в работе на конвейере, в Тольятти, встречаются представители крайнего севера, чукчи, и в те машины, в сборке которых, они принимали участие, селится шайтан однако... И в процессе эксплуатации, эти машины выдают необъяснимые кренделя…

Автор: R_S 5.11.2010, 0:08

А что ты видел визуально и когда?
Я не думаю, что ты видел именно отверстие на радиаторе с которого течет. Если радиатор установлен в машине, то там можно посмотреть - потрогать только корпус-кожух отопителя.
Сформулируй свои мысли. Интересно почитать.

Автор: messer 5.11.2010, 14:22

По поводу как сделать, если получится тогда скажу и покажу, когда снял радиатор то в одном из углов было видно, что текло именно оттуда, сфотать времени не было так как менял сам и не в гараже а на свежем воздухе, а так бы показал фото.

Автор: R_S 5.11.2010, 21:59

Ребус однако, но по прежнему с твоих слов:

Если было бы отверстие через которое проходит жидкость, то через это отверстие воздух бы проходил 100%.
Возможно ты наблюдал место на радиаторе в котором были остатки ОЖ, но ОЖ могла туда попасть не изнутри радиатора, а снаружи и там скапливаться...

Автор: zhasik 6.11.2010, 20:01

привет всем я новичок на форуме сегодня столкнулся с этой бядой спрятал мозги под бардачек, хотел добраться до радиатора но так и не понял как, оставил все как есть только поставил тарелку из под доширака на то место где висели мозги,с мастером с сто договорился на замену радиатора вот теперь думаю а помжет ли, почитав ваши советы может попробовать герметик, в салоне окна потеют как её купил 2 года уже особенно если в четвером она рожденна 2006 в мае этой зимой в хорошие морозы боковые стекла не отходили, лабовуха замечательно сегодня пока возился с мозгами решил дороботать боковой обдув посмотрев внутри на трубы обдува на боковуху трубы уже чем на пасажира включив во 2 полож. дует в основном на лобовое коекак доходит до боковых там еще хреновина которая на панели рассеивает поток куда угодно только не на стекло боковое короче я туда вставил гибкий пластик кульком в напрвление окна и закрыл той хреновиной лучше ничего не придумал может у кого есть радикальные меры кто сталкивался, а ещё левая нога мерзнет а правую хоть охлаждай подскажите заранее благодарен.

Автор: Doc-surgeon 6.11.2010, 22:02

Боковые декоративные дефлекторы, могут не стоять в воздуховодах, своими патрубками (например, если их снимали, или снимали торпеду и не поставили на место). Поэтому при установке декоративных решеток бокового обдува, нужно попасть патрубком дек. решетки в воздуховод. Слева, проблемы нет, снимаешь панель приборов, засовываешь руку, через появившееся отверстие одной рукой, фиксируется воздуховод, чтобы не уходил кзади, второй попадаем патрубком дек. решетки в воздуховод (как папа в маму). Справа, проблематичней сопоставить эти штуки. Чтобы это сделать, я сорвал декоративную полочку над бардачком, появился доступ. По ходу, можно из имеющихся доступов прификсировать стяжками все воздуховоды к металлическому усилителю, чтобы не тарахтели.

Что касается обдува горячим воздухом правой ноги, создал тему вот здесь.
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=4953&view=findpost&p=86344

Автор: messer 7.11.2010, 23:34

Это не ребус просто своими легкими я не смог создать давления того, что достигается в системе, а сочилось в верхнем углу тоесть не как не стекало,а именно по давлением выдавливало. И еще у меня родной радиатор по периметру был обклеен паралоном и самое мокрое и темное место было именно в этом углу. Сам радиатор не порвало, а давило между пластиком и металом через резиновую прокладку. Когда усебя разбереш- увидишь.

Автор: ааааааа 3.12.2010, 15:52

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=639909&t=639909
Смотрите на это чудо чудесное.
Автор просто красафчег!
завтра займусь камасутрой...

Автор: messer 5.12.2010, 23:05

Только не надо так разбирать, там намного проще. Почитай камасутру.

Автор: ZZZ 6.12.2010, 2:01

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=3639&view=findpost&p=81470
читай тему с начала, все гараздо проще.

Автор: Medved 6.12.2010, 8:38

На российском форуме понравилась идея поставить радиатор от 2105. Он полностью металический и по размерам подходит.
Необходимо только патрубки металлические сделать такими, чтобы ногу не нагревали.

Вариант №2 (фантастический) купить нормальную пробку РБ и тогда давление в системе охлаждения не будет превышать допустимого.
Но так как все, что продается у нас является говном, то купить более менее рабочую и отрегулировать отрезав витки пружины. Ну и менять ее раз в два года (ржавеют и закисают внутренности).

Автор: ZIG_R 6.12.2010, 10:45

ссылку можно посмотреть? Дякую.

Автор: Medved 6.12.2010, 12:53

www.lkforum.ru/showthread.php?t=16092 - тема длинная но прочитать полностью советую.
Если отсеять похожие топики то очень актуально.
Итог:
Радиатор течет из-за избыточного давления, т.е. проблема в некачественной пробке расширительного бачка.
Идеи с другими радиаторами для тех кто не хочет заморачиватся с пробкой РБ, но тогда может появится течь не только в радиаторе, но и в других местах.
Поменять радиатор отопителя не отодвигая торпеду почти невозможно, были авторы разных идей такой операции:
1. отвинтить только отопитель в сборе и отжать его не отвинчивая торпеду (думаю нереально, появятся люфты или сломанные детали, да и примера так и небыло, только на словах).
2. вырезать часть пластика с отопителя и потом его приклеить или закрыть получившееся отверстие, в результате можно менять радиатор не снимая торпеду (смотрел на печку, в том месте где предполагается вырез находится узел с заслонками, есть вероятность получить проблему с регулировкой обдува).
3. обрезать пластиковые патрубки на радиаторе и удлиннив патрубки ввести их в салон (прецедент был, человеку с сорванного патрубка обожгло ноги кипятком).
4. установить радиатор от другой модели, было два описанных эксперимента, от 2110 и 2105. Оба варианта связаны с изменением подвода вх/вых ОЖ (в первом автор сам признал идею неудачной, во втором (см. аттач) получилось неплохо, так как радиатор от 2105 полностью металлический и трубки вх/вых ОЖ тоже, их вывели из салона к стоковым патрубкам, это исключает протекания в салон, но трубы вх/вых ОЖ расположены неудачно в реализованном варианте. Греют правый ботинок).

Все эти идеи не устраняют первопричину протечек - высокое давление. Возвращаемся к пробке РБ)))

Автор: ZIG_R 6.12.2010, 14:39

Тему ещё не читал, но уже есть ИДЕЯ! Если "новый" (пятёрочный) радиатор можно вставить не снимая торпедо, то нафиг её снимать, чтобы вынуть родной - может достаточно обрезать ему патрубки уходящие в подмоторное?....

Автор: Medved 6.12.2010, 14:50

так и было сделано))) но опять же надо продумать трубы подвода ОЖ и это не устранит проблему течи((( Если не радиатор печки, то потечет в другом месте, или хуже того лопнет расширительный бачок.

Автор: dydy 6.12.2010, 17:40

Хотел бы для себя узнать. Если менять радиатор печки, то какой лучше брать (какой фирмы) и сколько это по деньгам?

Автор: ЗАЯЦ 7.12.2010, 17:34

Вот посмотрел на фото и подумал, если от патрубков печки увеличить технологическое отверстие влево например электролобзиком,а затем закрыть подходящей загушкой или куском метала на саморезах вариаций может быть много.

Автор: Medved 7.12.2010, 18:57

сначала стоит пойти на рынок и оценить на не установленной печке такой вариант, ну или купить сразу под замену)))))))

Автор: huzya 28.12.2010, 21:58

Господа, пожскажите пожалуйста когда включаю печку и ставлю в положение переключатель 1-2 дует холодный воздух после этого переключаю на 3-4 нормально начинает горячим дуть после 3-4 положения на 1 горячий воздух.
Тоесть вот таким способом у меня работает печка.Подскажите что-это за глю раньше такого не было.

Автор: Medved 29.12.2010, 16:07

Здесь обсуждают замену радиатора, по твоему вопросу есть отдельная тема!
В ней укажи к своему вопросу доп данные.
Температура двигателя и обороты какие? Постоянно одинаковая, или все таки это происходит в момент прогрева мотора?
Учти, что чем холоднее на улице тем медленней прогревается двигатель и салон соответсвенно.

А то как похолодает ниже 8 градусов, так куча новых тем "печка не греет".

Автор: ЗАЯЦ 15.1.2011, 9:03

За одну неделю поменял два радиатора. ТОВАРИЩИ НЕ ПОКУПАЙТЕ РАДИАТОР LUZAR (ЛУЗАР) ХООЛООДНОО. Для научного эксперимента решил не отдавать по гарантии(1 год),а сделать вскрытие и показать все внутренности что-бы другие не "наступили на мои грабли".В общем разобрали печку, сняли почти все поставили LUZAR (ЛУЗАР), старый же начал пропускаь через резинку около сот (резинка стала похожа на сырую резину пробег авто 325тыс), прогрели поехали холодно, решил все таки поменять на заводскую Димитровоградскую, второй раз разбирали гораздо быстрее так как уже были профи, главное снять рулевой вал вместе с усилителем снять накладку обдува лобового стекла на уровне щитка приборов около стекла есть 2 гайки с проводком масы, под панелью тоже на уровне щитка 3 болта, побокам панели под глушкой с каждой стороны по 2 и внизу около консоли с каждой стороны по одному, все болты на 8. Педаль газа снял, тормоза поднял вверх предварительно демонтировав жабку и подогнув лепесток на педали фото выложу в низу так как не умею вставлять фото в текст,( Это не радиатор печки поменять). На фото LUZAR (ЛУЗАР) с коротким шнеком, шнеки установлены через один, патрубки короче, видно все из-за того чтобы удешевить радиатор на 25гр в отношении заводского.

Автор: Medved 15.1.2011, 10:40

Респект ЗАЯЦ!
Ты пишешь, что достаточно снять рулевое, накладку обдува, открутить пару болтиков, а на фото вся торпеда разобрана! людей пугаешь))))

Автор: Thomas 15.1.2011, 11:28

это печально, но зачем так много разбирать если можно обойтись меньшей кровью?

Автор: ЗАЯЦ 15.1.2011, 23:48

Это фото с первой разборки, вторую не фотографировал,но точно скажу что болтиков было гораздо меньше.

Автор: vovan119 16.1.2011, 21:17

подскажите сколько стоит радиатор печки

Добавлено:
где поменять печку подскажите хто знает.может хто менял сибе поменяет и мне за деньги.0634905855

Автор: ЗАЯЦ 16.1.2011, 22:46

На ЛОСКе 140-160 гр. Это Димитровоградский.

Автор: arakyl 26.1.2011, 19:37

подскажите пожалуйста хорошую книгу где будет понятно как снять радиатор на калине

Автор: Medved 26.1.2011, 19:58

На форуме есть отдельная тема со ссылками на литературу.
Хорошая книга издательства "За рулем"

Автор: sergcr 27.1.2011, 9:41

Для тех, кого пугает замена печки.
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=41632
Быстро и просто.

Автор: Medved 27.1.2011, 11:06

Это конечно хороший мануал. Наверно... Почему сомневаюсь? Ненавижу форумы, где для того чтобы скачать выложеный ДЛЯ ВСЕХ!!! файл или даже просто просмотреть фото надо регистрироватся. Зачем выкладывать его для всех??!!

Автор: sergcr 27.1.2011, 11:16

Ох, извиняюсь, ступил. Счас че-нить придумаю.
Придумал - зарегестрируйтесь. Это общее правило. К тому же ресурс сугубо профессиональный. Там много чего интересного для себя найдете.

Автор: Jeka_A 9.2.2011, 21:46

ну вот и у меня потекла печка((((
пришел сегодня в гараж, взял калину прогрел, поехал, тепло хорошо. и тут на светофоре остановился, и чуствую холодно в салоне, короче печка завоздушилась, даю газу горячим дует, а на ХХ холодным,снял накладку, ту которая мозги скрывает, а там пару капелек висит на корпусе печки! в то что виновата пробка не верю так как ежжю с почти открученной, все из за качества, уверен течет стык пластика и алюминия. знаю одну фирму занимаются ремонтом и изготтовлением радиаторов, на днях поеду, пообщаюсь, хочу либо заменить пластиковые бачки на алюминивые. либо что б сделали новый медный, либо искать похожий цельно металический и подгонять под родной!!! стоковый ставить не очень хочу!!!
а еще один миф о калине!!!!: когда потекла печка стали выдрачиваться холостые, то держит то не держит, скажите мозги тосолом залиты! так они у меня уже как полтора года на другом месте!!!!! случайность или барабашка там живет))))))))))))))))))))))))

Автор: R_S 9.2.2011, 22:10

1. Пару капелек ОЖ ни очем конкретном не говорит. Траблы могут быть и в местах сочленения выходных патрубков с радиатора печки и шлангов СО, т.е. может течь с под хомута и затекать на радиатор. Пишу по собственному опыту, т.к. и контроллер тонул на втором годе авто, и когда прокладка ГБЦ пробилась под радиатором было влажно, и текло в районе моторного щита, где трубы радиатора печки. Но радиатор отопителя до сих пор родной (больше трех с половиной лет и 56000 км пробег). Т.е. нужно смотреть наличие порезов на шлангах, дырочки и затяжку хомутов.
2. Если ездишь с открытой пробкой РБ, то при понижении температуры наружного воздуха 100% будет завоздушивание системы.
3. Траблы с ХХ скорей всего связаны не с типа потекшей печкой, а с попаданием ОЖ на датчик положения дроссельной заслонки или на РХХ. Это первый звоночек проверить шланги СО в районе дроссельного узла. Чудес не бывает.


Итого :
1. Проверить все хомуты, шланги, особенно самые тонкие со снятием хомутов и осмотром мест под хомутами на предмет порезов-проколов.
2. Урегулировать вопрос с крышкой РБ. Если после выгона воздуха шланги становятся дубовые, появляется повышенное избыточное давление в системе, то стоит призадуматься о диагностике прокладки ГБЦ.
3. Ну как волшебное средство полбанки герметика Хай-Гир (серьезно).
4. Только после выполнения п. п. 1-3 можно подумать о необходимости замены радиатора отопителя.

Автор: Jeka_A 9.2.2011, 23:17

возможно равят шланги на стыке с печкой, а вот насчет ХХ полностью соглашусь, так как тосол попадал на датчик ХХ, когда развоздушевал на дроселе!
с радиатором пока думаю решаю как сделают или что то при колхозитьс переделкой от другого авто, это не к спеху, а вот насчет ХХ, что теперь придется менять датчик?пля пол мотора разбирать

Автор: R_S 10.2.2011, 0:02

Jeka_A, если у тебя ХХ "гуляет", то это скорей всего РХХ. Снять, почистить, проверить герморазъем (фишку), почистить контакты. Если не поможет - заменить.
Если ХХ "зависает" на высоких оборотах, а после повторного пуска ХХ приходит в норму, то это скорее всего датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Манипуляции те же, но в отличие от РХХ, там особо чистить нечего. Все находится на дроссельном узле (ДУ). ДПДЗ снимается без демонтажа ДУ, РХХ с демонтажем ДУ.
Скачай книжку с картинками (Тема: Литература по Калине). Там ничего сложного нет.

Добавлено:
Одно уточнение: РХХ - регулятор холостого хода (не датчик). Шаговый электродвигатель без обратной связи (без контроля положения ... я так думаю). Регулирует расход воздуха в канале ХХ посредством движения иглы (в народе называют пулей ).

Автор: ZZZ 10.2.2011, 1:46

Мозги то выносятся с под печки в другое место это спасает их. но повторю при течи печки заливает главное реле, реле вентилятора, предохранители, в итоге можно тоже не завестись но ремонт относительно мозгов копеечный. посматриваете за печкой

Автор: messer 10.2.2011, 10:27

Пользуйтесь, только я там не че нового не нашел все как в мануале, я руль например просто опускал не откручивая от вала рейки.

Автор: Jeka_A 10.2.2011, 15:02

решил пока насыпать гермет!!!!!!еле еле течет, а там понаблюдаю.... на таврии сыпал на год гермета хватало, попробую и тут!
по поводу датчиков, спасибо, завтра пробовать буду

Добавлено:
для информации: сегодня был на ЛОСКЕ, радиатор заводкской Дмитроград160 грн, лузар 113!!! но отзыв с картинками о лузере полностью соответствует названию производителя))))
но продавцы кричали это бред!!!
других вариантов радиаторов на калину не было

Автор: yurko 12.2.2011, 0:18

Очень странное замечание. Больше года езжу с Лузаром - разницы в температуре, по сравнению с ДААЗом, не заметил. На вид Лузар сделан более качественно.
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?s=&showtopic=641&view=findpost&p=63568 кому интересно.

Автор: Leonid 20.2.2011, 20:08

Коллеги ! Возникла необходимость поменять радиатор печки. Постигла таже участь, что и многих владельцев легендарной Лады-Калины. Подскажите и посоветуйте, пожалуйста - какой и где купить. Если, можно - телефоны.

Автор: yurko 21.2.2011, 9:55

По этой теме уже всё написали по-моему.
Есть радиатор отопителя ДААЗ и ЛУЗАР. Других нет.
ДААЗ у вас уже потек. То что новый, из запчастей, чем-то лучше потекшего - сомнительно. То-есть через 2 года опять снимать торпедо и менять. Статистики по течи ЛУЗАРов нет, но на вид он более качественный. Есть опасения, что может греть хуже ДААЗа.

Автор: Obi 28.3.2011, 15:20

У меня Калина 11183 (седан) 2007 г.в. На прошлой неделе на СТО менял радиатор печки. Пытались поменять без снятия торпеды, но не тут-то было. Пришлось снимать полностью торпеду, включая рулевое колесо, педаль газа, внутренние накладки передних стоек и т.д. как написано в книге, в общем матюков было много. В течении эксплуатации машины периодически проверял, снимая нижнюю боковую пластиковую накладку, сухо ли под печкой. Течь обнаружил по уходу жидкости (где-то 0,3 литра) из расширительного бачка и запаху в салоне при повороте крана печки на полную мощность (до упора). Проверил под отопителем - сухо. Снял бороду, вытащил ЭБУ, а он в тосоле. Причем потоки тосола еле заметны на торцах металлической коробки ЭБУ. Раскрыл коробку, а там тосол - буквально небольшое пятнышко, уже чуть не разъело дорожки имобилайзера. Когда сняли радиатор, то течь между металлическим корпусом и пластиком. Между ними стоит резиновая прокладка. За счет разного коэффициента расширения металла и пластика и образуются малозаметные течи радиатора отопителя (это их конструктивная болячка), а самое главное, что течет в первую очередь на ЭБУ, а затем на пол. ЭБУ (БОШ 7.9.7) промыл спиртом, просушил и поставил пока на штатное место, хотя надо или ставить дополнительный экран, или переносить ЭБУ под перчаточный ящик. Пока езжу третий день без проблем. Работа обошлась в 700 грн. Радиатор (от 111 модели) - 215 грн.

Автор: yurko 29.3.2011, 9:10

Мир соткан из противоречий, однако...

Автор: Тимофей1976 6.6.2011, 16:26

Мужики подскажите как вырубить радиатор в Калине, заслонка конечно же перекрывает поток теплого воздуха, но в такую жару радиатор все равно горячий и находится у ног в машине, можно ли поставить кран? если есть у кого опыт скажите?

Автор: messer 6.6.2011, 17:25

Поставить конечно можно, но система охлаждения наверняка рассчитана с учотом того, что радиатор печки будет учавствовать в охлаждении круглый год.

Автор: Tol466 23.6.2011, 22:19

В общем, появился запах тосола в салоне, проверил под печкой - мокро, ЭБУ, спасибо форуму, уже второй год "живет" рядом. Герметик решил не пробовать, по отзывам десятководов, иногда хуже грела печка. Хотя после проделанной работы, может и нужно было попробовать. Менял по электронному мануалу "За рулем" (файл взял на форуме).

Опишу только те моменты, которые рассмотрены вскользь:
в подкапотном пространстве - чтоб открутить печку, нужна реально высокая головка на 10, моей не хватило, откручивал прямым трубчатым ключом 8*10 типа свечного. Чтобы слить тосол: защиту не трогал, взял 5 л. баклажку, обрезал наполовину, оставив горлышко и крышку и положил на защиту, в крышке проделал дырку и вставил шланг, который уже вывел наружу вниз, потому что вытащить баклажку и не пролить тосол не реально. Слитый тосол из двигателя в баклажку, сливал через вставленный в пробку баклажки шланг в канистру из-под тосола. При заливке тосола после замены радиатора печки, естественно завоздушилась система, сначала прогрел движок, но панель приборов показывала температуру больше 100, а доп. бортовик по К-линии только 63, мозги вентилятор не включали, заглушился и убрал воздух, отсоединив входящий патрубок на подогрев дроссельного узла, завести не успел, тосол сам ушел из расширительного бачка в систему, после этого все вернул на место и танцев с бубном больше не было. При сливе тосола потерял до 3-х литров из системы, поэтому докупайте на доливку тосол.

В салоне: педаль газа не трогал вообще, при отодвигании торпеды с помощником педаль газа не мешает, жабо (вставка панели приборов) крепится к самой панели приборов с помощью тканевых липучек, которые приклеены к вставке и панели на двусторонний скотч, у меня больше половины отклеилось, поэтому переклеивал на красный 3М (был остаток), так что дополнительно нужен двусторонний скотч. Остальное вроде все по мануалу, еще у кого нет каких-нить ящичков, можно взять пакеты, чтобы рассортировывать при разборке\сборке крепеж, хотя он в своей массе однотипный.

Автор: dydy 19.11.2011, 20:48

Вот и у меня начала подтекать печка. Кто из одноклубников ( киевлян ) может помочь с заменой печки, так как не имею гаража, есть чуток инструментов и ноль знаний. Заранее всем СПАСИБО.

Автор: messer 20.11.2011, 0:08

Без гаража нынче холодно будет менять. Обратись к Блистограду он за разумную плату поменяет.

Автор: blistograd 20.11.2011, 8:47

не помогу. Я "любил " эти печки.. и за любую плату я их тоже "любил".

Здоровье не позволяет.

Автор: Шурик 20.11.2011, 8:53

Вот еще вариант замены http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=716826&t=716826

Автор: dydy 20.11.2011, 12:10

То что без гаража холодно и не удобно, я знаю поэтому ищу помощи на форуме.

Автор: ZZZ 21.11.2011, 2:19

не понимаю проблему, снимать и вытаскивать торпеду не надо, а просто руль опустить и открутить и отодвинуть торпеду и поменять печку.
главное не забыть слить тосол и открутить саму печку от моторного щита )))
крутить не много можно и на улице с перерывами на кофе чай за пол дня управится, в гараже конечно веселее.
лучше ищи гараж конечно.

Добавлено:

Аналогично, только здоровье позволяет, а вот временем не располагаю.

Автор: Tol466 21.11.2011, 20:09

[quote name='ZZZ' date='21.11.2011, 2:19' post='112572']
не понимаю проблему, снимать и вытаскивать торпеду не надо, а просто руль опустить и открутить и отодвинуть торпеду и поменять печку.
главное не забыть слить тосол и открутить саму печку от моторного щита )))
крутить не много можно и на улице с перерывами на кофе чай за пол дня управится, в гараже конечно веселее.
лучше ищи гараж конечно.

Как человек, самостоятельно менявший радиатор печки, я не советовал бы менять в уличных условиях, можно не слабо простудиться в нынешних температурных условиях.

Автор: privatalex 22.11.2011, 0:10

Самое гемморное, что для того, чтобы отодвинуть торпедо сколько всего необходимо снять, открутить и т.д.

Автор: kalexsander 23.11.2011, 22:30

Печку меняли с товарищем за два часа не снимая торпеды!!!!
Обрезали патрубки печки удлинили шланги на два хомута и все ок месяц полет нормальный!!!

Автор: Андрюха 3.12.2011, 19:57

Попал и я на замену печки. Все нормально, ничем в салоне при включении отопителя не воняло- но антифриз упорно уходил. Так как под капотом везде сухо- залез к ЭБУ. Ну и рукой нащупал. Сегодня Слав с Автотеха сделал. Не знаю шо и как снимал- я в 9,30 машину отдал, в 13,00 забрал.Мозги не залило, так как года 2 назад проклеил линолеумом всю полость. Вот линолеум и был влажным сверху.

Автор: shapik 24.12.2011, 8:34

печка легко меняетса без остатка лишнего крепежа часа за 4. реально работа стоит 350-400грн. всю панель снимать не надо но разбирать надо много и снимать передние сиденья.

Автор: messer 24.12.2011, 11:11

Зачем снимать сиденье!? Я когда менял, сиденья не трогал.

Автор: shapik 24.12.2011, 17:44

можно не снимать. но я штоби ничево не сломать. там под сиденьями воздуховоди для задних пасажиров они сильно мешают.

Автор: Mr.Bidj 28.2.2012, 15:38

Мне тоже Слав с Автотеха. Раз снималась торпеда - решил сделать вместе с шумкой торпеды. Делали 3 дня и только в обед четвертого - я забрал машину с кучей недочетов. Уже 2 раза ездил, делал, не доделали. При этом каждый раз машина стояла не менее суток у них. Скоро поеду третий, т.к. не переключается забор воздуха (салон/внешка) Лучше бы не шумил и делал сам.

Автор: metan 28.2.2012, 20:07

А я петь дней назад менял печку сам вот таким способом без снятия торпеды http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=716826&t=716826

Автор: dimonчик 29.2.2012, 8:23

Я тоже так планирую летом поменять свою. Хотя меня на СТО убеждают, что сам радиатор с торца не вытащишь, и не всунешь. Так ли это? И воще, есть ли при такой замене какие-то заморочки? Или всё тип топ?

Автор: ZIG_R 29.2.2012, 8:45

Ты бы сначала прочитал про "все три способа", автор на них в начале своей статьи ссылается - и твоего вопроса к СТО не возникло бы.
Если не резать патрубки радиатора - официальные СТО правы, без полной разборки и снятия торпедо не вытащишь. И они правы в том, что будут менять тебе печку согласно штатной инструкции - иначе с них никакого спроса о гарантии быть не может.

Патрубки режем сами или в "сером СТО у дяди Вани" - за все последствия отвечаем сами перед собой.

Если б я был на 102% уверен, что новый радиатор через год-два опять не потечет - то сделал бы согласно штатной инструкции, но, по скольку, уверенности нет - буду "резать патрубки".

Автор: metan 29.2.2012, 20:40

есть один небольшой ньюананс, когда не снимаешь торпеду, патрубки которые от 9-ки,они одного диаметра,а на печке диаметры подвода разные т.е. один патрубок садится нормально др. хреново.
Короше все нечего только есть одно НО. Патрубки на печку можно одеть только с салона в позе ЗЮ и одевал я их при помоши утконосов, натягивал на патрубки радиатора,а потом затягивал уже хомуты.

Автор: victor-0918 29.2.2012, 20:57

спасибо Анатолию Шмелькову за подробную инструкцию по замене радиатора печки. Радиатор проржавел. Пришли к виводу что если би вместо антифриза бил залит тосол такого не случилось. Теперь осталось удалить запах из салона.Кто знает что делать?

Автор: privatalex 29.2.2012, 22:46

Уважаемые! Давайте выбирать и смотреть раскладку клавиатуры при написании постов!!! А то как-то некрасиво и никак!!!

Добавлено:

Можно и с напарником, быстрее и удобно, держит в моторном, а в салоне притягиваешь.

Автор: metan 2.3.2012, 22:59

да,но напарника как раз и не было в то время

Автор: ZIG_R 11.3.2012, 18:12

Вот и я заменил радиатор печки. Менял, как тут принято называть, http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=716826&t=716826, но позволю себе поделиться опытом и несколько дополнить о подводных камнях.

Сразу оговорюсь: ЭУРа и кондея на моей авте нет.

В принципе, я строго следовал инструкции автора, но рулевую колонку и педальный узел не снимал. Если у вас крепкая рука и жёсткое сердце (поймёте чуть ниже ), то поступить можно следующим образом:
1. я старый и большой - поэтому нисколько не пожалел, что снял водительскую табуретку .
2. демонтируем педаль газа - 3 гайки, от тросика её можно не отсоединять - достаточно подвязать вверху в пространстве под торпедо, но я, по первому разу, отсоединил и его.
3. педаль тормоза отсоединяем от вилки ГТЦ и поднимаем её вверх (вернее её пружина сама поднимет). Чтобы достичь максимального подъёма педали, демонтируем и планку под кожухом рулевой колонки: два нижних винта там запросто, а вот правый верхний... словом, есть у меня самопальная Г-образная крестовая отвертка влезающая в щель между кожухом колонки и торпедо


4. В результате мы получаем вот такой, вполне достаточный, простор для "боевых действий"


5. Отрезаем патрубки старого радиатора: полотно ножовки суём куда получится, у меня получилось по ближнему к себе срезу бляхи.

Теперь о "подводных камнях": так задрать педаль вам не дадут "кронштейн и лапка" "лягушки" включателя огней "Стоп", поэтому - сам выключатель снимаем полностью, а к кронштейну придётся применить, скрепя сердце, силу и отогнуть его в с торону, чтобы педаль смогла пройти пимо него:


И ещё, автор ничего не указал про то, что кронштейн-бляху (обведена зелёным на фото №2) придётся буквально выдирать "влево в сторону", ибо её длинный болт, уходящий в подмоторное, рассчитан на то, что печку в сборе будут вытягивать на себя в салон. И обратно он её, как я понимаю уже не ставил - ибо сунуть её туда мешают хомуты. А если и поставил, то наверняка - болт и часть бляхи, уходящей за печку обрезал, оставив только то что видно сверху глазом...
Ну и уплотняющуюю резинку вокруг патрубков, тоже пришлось превратить в разрезное кольцо и уже отверткой конопатить вокруг патрубков.

Также, при моём способе, придётся слегка порезать обесшумку (ведь она прижата педальным узлом, вернее одета за него и рулевую колонку) и загнуть вниз, ибо обрезанные патрубки нового радиатора, при установке, ползут буквально по голому железу кузова и им нужно место для этого.

О новых шлангах. Тут жаловались, что тяжело одеть...
Я купил не два длинных, а комплект из длинного и короткого, т.е. набор шлангов печки для ВАЗ-2108 (этикетка говорила, что харьковские). От короткого шланга отрезал буквально 1,5см, с того конца, что надевается на печку.
А с длинным шлангом нужно быть внимательным: на одном конце у него есть утолщение - вот этой стороной его на толстый патрубок радиатора и одевать.

ЗЫ. Особого восторга от замены не испытал - не умеете делать радиаторы, так нехер калину вокруг него собирать (это инжЫнерам тазиковским), провозились вдвоём часа четыре, второй раз - уже будет быстрее, тьфу 3*... .

Автор: metan 11.3.2012, 18:23

я планку вообще не ставил,так как правильно заметили,что она не станит из-за шпильки на на планке,просто я между патрубком запхал рез. уплотнение,но этого оказалось мало, так как не плотно и шум из моторного даносится аж жуть.Взял куски шумки (осталось от пред. машины) и все окуратно проклеил и шум пропал,все гермитично и плотно.

Автор: ZIG_R 23.3.2012, 8:12

Съездил на выходных Львов-Ужгород без этой планки и пластмассового короба, что прикрывает торец печки - после Стрыя печка реально отжигала стопу ноги (при выключенной ручке тепла в полный "холод"), нужно колхозить туда тепловой экран безоговорочно.

ЗЫ. Уже мозолили об этом на форуме, но повторюсь:
Вот куда девается летом тепло от этого разогретого кирпича? Да оно нагревает всё вокруг себя под торпедо в радиусе пол-метра, вплоть до задней стенки магнитолы, особо при длиных поездках... - если на улице +30С, то в салоне оно делает все +40С.
Властелинов кондЭционеров с выступлениями - А у меня усё харашо!, - папрашу не выступать .

Реально думаю об установке крана в магистраль печки, хотелось бы электрический, как вариант - от печки газели, или от чего импортного с разборки?...

Идеальный вариант управления:
- Ручку тепла поворачиваем в крайнее положение "холод". При этом замыкаются контакты микрика (можно установить в районе тяги), который подаёт команду - "закрыть кран".
- Как только ручку поворачиваем градусов на 45 в обратную сторону, микрик подает команду - "кран открыть".

Что скажет собрание уважаемых колхозников?

Автор: keshikk 23.3.2012, 12:59

ништяк лепи и фотоотчёт в студию.....

Автор: Jeka_A 23.3.2012, 13:41

в газелях таже система управления температурой что и в калинах, такая же крутилка, но там еще добавлен и кран который перекрывает тосол в положении максимум синий, то есть только чуток ручку поворачиваешь в сторону тепла и тосол зацеркулировал.
мой кран на газели отрудился 6 лет, конечно зимой подтекал(пару капель за ночь.) но супер эфекта он не давал при длительной поездки. печка прогревалась и через обратку и через заслонку, 90 градусов температура перекрытых шлангов не была но градусов 60 точно. плю качество крана...я его выкинул и стоит под торпедой водопроводный кран, поворотный на 90 градусов.

Автор: ZIG_R 23.3.2012, 20:34

видно этот кран не перекрывает поток ОЖ наглухо - т.е. циркуляция остается. Вспомни жигули классику и москвичи - при перекрытии крана на подающем патрубке печка была холодной.

ЗЫ. на примере батарей в комнате: я поставил краны с микрорезьбой. Идея была, что придавив краном поток жидкости, я уменьшу температуру батареи в тех комнатах где мне тепла не нужно. Практика показала, что даже минимальнейшее приоткрытие крана - прогревает батарею почти до рабочей температуры, как и тех, у которых кран открыт полностью.

Вот я и думаю - а есть ли электрические краны (окромя газелевского), которые будут гарантировано перекрывать поток ОЖ на 100% без просачивания? От каких иномарок на разборках смотреть?

Автор: eklimko74 24.3.2012, 7:16

Я поставил два (три) немецких шаровых крана. Жду лета.
Почитай здесь:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=641&st=400
21-я страница, сбщ#417

Автор: Doc-surgeon 26.3.2012, 19:39

Властилинам "кондЭционеров", прогрев печки, как раз и нужен, происходит смешивание горячего и холодного воздуха, чтобы сопли не текли и работал "климат контроль", при заводской установке кондея...

Добавлено:

На российском форуме, есть такая тема, "поисЧи", там кто-то ставил, электропривод из каких-то комплектующих, помоему 8-е, могу ошибиться...
Вот, когда-то копировал, по ссылкам можно зайти на сайт:  Система_управления_отопителем_салона.doc ( 149.5 килобайт ) : 29


Идея, еще хороша тем, что можно выключить из "оборота" печку, при ее течи, если летом, так вообще можно долго ездить до замены, а в холодное время года, при обильном истекании тосола, позволит добраться до дома, на своих колесах...

Добавлено:

Вот нашел файлик, прилагаю :
 Кран_отопителя_с_дистанционным_управлением.doc ( 2.51 мегабайт ) : 56

Автор: ZIG_R 29.3.2012, 13:08

Спасибо, положил в свой котелок, может до лета что-то и сварится (я очень долго запрягаю )...

Автор: krasava 72 17.11.2012, 8:37

Добрый день. Проблема такая, кто не будь заменял печку с кондиционером ? Надо ли отсоединять кондиционер?

Автор: mikdanilyuk 16.12.2012, 22:34

ну и как вы меняли?

Автор: Doc-surgeon 17.12.2012, 9:17

Вроде как нет... Можно сходить на российский форум, там больше информации (на Украине авто с кондеями появились позже и меньше, статистика, все-таки. Первопроходцы замены печки, в большинстве авто без кондея)... В такие холода, можно пойти по пути наименьшего сопротивления, отпилить патрубки и снять радиатор печки, без снятия и смещения торпеды, а вместо потекшего родного, поставить 10-й... Мануалы есть в теме, на форуме, да и в инете, их на многих сайтах выложили...
У нас на сайте есть Юра, из Львова, ник Юрко, латиницей, он менял, задайте вопрос в личку...

Автор: LK_hatch 17.12.2012, 11:32

Как можно проверить, что пора менять радиатор (но тосол еще не протек, коврики и шумка сухие, стекла нормальные без "налетной пленки" и т.д.)? Или никак не предостеречь себя - только когда уже свершилось?

Автор: prikolist 17.12.2012, 11:44

кондишн вы не будите трогать его элемент, он стоит в районе бардачка, печка под магнитолой так что можно смело менять.

Автор: Doc-surgeon 17.12.2012, 12:05

Перенести блок управления и спокойно кататься... Когда появятся следы протекания, тогда уже и менять радиатор... Моей бывшей машинке, сегодня 4года 4месяца и 14 дней, радиатор родной не менялся не протекал, так и "отдал" в хорошие руки, в субботу... Пусть хорошо служит новому хозяину, без косяков и поломок... Но по совету одноклубников (читая тему), как только, увидел эту тему, перенес ЭБУ, под полку бардачка, есть фотоотчет, в теме и с той поры ездил, не боялся течи... Удачи...

Автор: MISHEL 17.12.2012, 12:25

А что на смену планируется? Или уже имеется?

Автор: Doc-surgeon 17.12.2012, 12:44

Ну, обсуждение не совсем по теме... Продажа авто связана с покупкой жилья и необходимостью свободных денежных знаков... Поскольку, ипотечный кредит, под жилье, получить не удалось (1/2 частного дома), а беззалоговые нынче по драконовским процентам, от 45-50 до 70%, решил купить в кредит новое авто, а бывшее продать и рассчитаться, недостающую сумму, за покупку жилья (договор с отсрочкой платежа)...
Авто выбирал из многих вариантов, иноодноклассников и в том числе Ланос и Калина... Взял Калину, с "0" первым взносом, 11176- полный люкс, двигатель 1,6л - 16кл. Небольшая заминка с оформлением кредита и ожидание установки доп. оборудования - ГБО, из салона (с сохранением гарантии) .
Почему не взял иноодноклассника (Рено Сандеро, например, КИА Рио, Хендай Акцент (Солярис). С первым взносом - мин.15% , страховка, оформление приличная сумма, плюс дороже ГБО из салона, в общем доходило до 40тыс. укр. денег и более, в зависимости от авто (рассматривал полную комплектацию, так как по опыту бывшей Калинки, много времени и усилий, да и денег, занимает установка доп. фишек)... Исходя из первичных затрат, отсутствовал смысл брать иноодноклассника, получалось бы, просто смена одного авто на другое... А, мне, нужны свободные деньги... Посему, остаюсь я в клубе, еще на несколько лет ...

Автор: Thyssen 17.12.2012, 13:19

За замену печки "дешевле" отдать 400 грн,чем крутить самому...

Автор: MISHEL 17.12.2012, 15:33

А можно в личкарь по-подробнее о кредите? какие условия, процент (месячный платеж),валюта. Чтоб тему не засорять. Спасибо.

Автор: LK_hatch 17.12.2012, 16:12

ЭБУ то я перенес с полгода назад. Вопрос был связан с тем, что часто пишут про течь тосола + необходимость менять радиатор, что-то сушить и т.п.

Автор: Renome 1.5.2019, 13:40

Глядя на даты сообщений в обсуждении темы, понимаешь что тяжело будет найти ответ на свой вопрос, но все же потребность заставляет задать вопрос. Где в Киеве можно произвести замену радиатора печки?

Автор: Шурик 1.5.2019, 15:20

Меняю в Киеве мой номер 0676009231