Версия для печати темы

Автор: dudik 10.2.2009, 12:29

Забув написати що компресію я міряв...В першому 12, други і третій десь 11, а четвертий 10 з чимось там...

Автор: ven 10.2.2009, 13:23

Всем приветъ!

Ну блин Вы даете. 0.5 уже докуя. Смотрите клапана. Мож повезло. Нетъ-в морг!
Удачи!

Автор: dudik 10.2.2009, 14:34

Якщо я вірегулюю клапана десь інше ніж на гарантійному СТО гарантія пропаде?

Автор: Shyma 10.2.2009, 14:56

скажу тобі так.... я теж довго мучився з цим питанням і поїхав на гарантію, відрегулював клапана, заплатив 100 грн(при тому звук двигуна мені не подобався). Через деякий час поїхав до свого майстра, який після діагностики сказав що половина клапанів була не відрегульована. Заплатив йому ще 60 грн. Виїхав з нормальним звуком двигуна і довольний досі. Вибирати тобі.

Добавлено:
ТОбто вийшло так : я відрегулював клапана на сервісі.... а потім перерегулював у майстра. Але про це я їм не сказав, тобто вони думають що класно регульнли мені клапана... ая просто попав у 160 грн. за регулювання )))))))

Автор: dudik 10.2.2009, 15:13

Бачиш в тебе така ситуація.... А як зараз поїду регулювати то можу втратити гарантію... А яка має бути компресія в циліндрах? Тобто яка допустима?

Автор: Shyma 10.2.2009, 15:38

ти мене не зрозумів !!!! Я був на гарантії (так само як ти боявся її втратити)і тому поїхав на свій сервіс (гарантійку) де мені відрегулювали клапана за 100 гривень! Але мені погано їх відрегулювали.... і після того я поїхав до свого майстра та й переробив. Вони ніяк не відрізнять своє регулювання від чужого. Тепер зрозумів??

Я брехи не буду точно не знаю Здається має бути 12.

Автор: dudik 10.2.2009, 16:12

та я прекрасно зрозумів з першого разу..просто не дуже то хочеться їздити і до них і до когось іншого зразу ж в той день..І взагалі чесно кажучи мене вже від того сервісу на Лінкольна ТУШНИТЬ... Блін знаю там вже кожного як в себе вдома..То не нормально..

Автор: Zulus 10.2.2009, 16:15

Ребяты, человеки, ну прям как дети малые с этой гарантией. Да как ГСТОшник запомнит на какой машине он как регулировал клапана? За что они снимут с гарантии, при регулировке не на ихнем ГСТО, вы что вносите конструктивные изменения в оборудование автомобиля. А если сам отрегулировал, тоже снимают? При таком подходе забить на это СТО, дешевле в дальнейшем будет. Я тоже после второго ТО ездил для перерегулировки, правда ТО проводилось без моего присутствия, хоть и уверяли что все чики-пики отрегулировали, на 2-ом и 3-м цилиндрах пришлось переделывать. После этого наверное на ТО-3 фиг к ним поеду. ИМХО ну нехотят они бесплатно качественно что-то делать.

Автор: Shyma 10.2.2009, 16:43

Майстер сказав так........ що найменше що мусить бути це 8! а впринципі нормально від 10- до 12. Так що навіть не знаю що сказати... Але коли мені міряли десьна 30 чи 35 тисяч, то у мене були всі у межах 12.

Автор: dudik 10.2.2009, 17:20

все одно лапан постукує..я сам то чую..не професійним вухом....

Автор: ArtK 10.2.2009, 19:37

На таких зазорах твій двигун буде працювати як пилорама, нормальний зазор це від 0,3-0,25

Автор: Shyma 10.2.2009, 21:44

))) я про компресію ))) не про зазор між клапанами.

Автор: mastergid 11.2.2009, 9:35

в мене 14---14,2---13---13 міряв коли було 8500 км, зараз 15800км. В попередній 093 12,5 в усіх

Автор: scorpion_vp 11.2.2009, 21:25

Мається на увазі зазор, тобто різниця показів компресії між ціліндрами має бути не більше ніж 0.3-0.25атм.
Я згідний.
Треба в себе поміряти.

Автор: dudik 12.2.2009, 10:47

Блін..Якщо такий зазор малий має бути то шо мені тоді з тим робити? В мене в 10 разів зарор більший виходить...

Автор: scorpion_vp 12.2.2009, 14:05

Спочатку регульнути клапани. Знов поміряти компресію. Тоді можна буде щось думати в залежності від результату показів компресометра.
Якщо позатискувані клапани(малий зазор) - це дуже погано, якщо зазор завеликий - це не так смертельно.
Відрегулюй клапани, поміряй компресію, відпишись, а далі подумаєм.

Добавлено:
Як міряти компресію:
1.Викрутити всі свічки.
2.Поставити авто на стояночне гальмо і ручку КПП перевести в нейтральне положення.
3.Вкрутити компресометр на місце свічки і збити покази на "0".
4.Натиснути педаль акселератора до упора, тримати натисненою під час виконання п.5.
5.Здійснити пуск двигуна на 4-6с
6.Повторити процедуру (починаючи з п.3) для всіх ціліндрів.

Автор: ArtK 15.2.2009, 19:08

Нехай перевірять клапана, якщо ні, тоді швидше за все, один або пару клапанів підгоріли.

Автор: scorpion_vp 10.12.2009, 22:16

Цікавить яка компресія в ціліндрах має бути (від макс. до мін. значення)? Ще цікаво в кого яка компресія і який пробіг на даний час?

Автор: mastergid 10.12.2009, 23:04

Подібне питання було десь на форумі. Можу сказати від себе на наших моторчиках 1.6 8кл норма від 12 до 15 кгс/см2 менше і більше негуд.
в мене 1-14, 2-13,3-13.5,4-14 і це було до установки вала, а зараз самому цікаво яка компресія

Автор: scorpion_vp 10.12.2009, 23:24

Ну тоді напевно мій мотор майже труп, або компресію міряли хріновим компресометром. Наміряли мені 1-10,5 2-10,5 3-10,8 4-10,5, це після регулювання клапанів і на прогрітому моторі. Тепер, щоб переконатись поїду до знайомого, в якого є компресометр, в якому я дійсно впевнений.
П.С. Я звичайно дуже сумніваюсь в таких показниках, бо двигун має адекватну тягу при різкому натисканні на педаль газу. Якщо рушити на першій і під час руху різко вдавити педаль газу, то колеса зриваються в букс, тому сумніваюсь в таких показниках.

Автор: mastergid 10.12.2009, 23:31

Завтра буду у Львові і маю новий компресометр зразу перевірим і я перевірю одразу під шумок

Автор: ZZZ 10.12.2009, 23:39

пробег 70 тыщ компресия во всех цилиндрах 13,5
масло меняю каждые 5 тыщ, каждые 10 регулировка клапанов, и кручу двигатель до 7500

Автор: AlMiGu 10.12.2009, 23:43

Скорее всего компрессометр врёт, но врёт неплохо, т.к. все показатели почти одинаковые

Автор: Shyma 10.12.2009, 23:46

Дай знати як перевіриш.. Тре буде людині сказати, що у нього техніка застаріла )))

А клапана то хоч відрегулював ?? ))))

Автор: AlMiGu 10.12.2009, 23:50

Ну я думаю, що там щупи точно не стерлися та й диски проставочні в нормі

Автор: scorpion_vp 10.12.2009, 23:57

Клапана відрегулював (всього на двох циліндрах 3-му і 4-му на впуску трохи зазор був завеликий, решта в нормі), тому зразу і міряв компресію. Домовився з мастергідом завтра перевірити компресію його новим компресометром. Якщо показники будуть інші, то я сам передзвоню Андрію.

Добавлено:
І ще на всякий пожежний питання. При заміні привідного ремня, якщо помилитись на один зуб, компресія може впасти, чи ні?

Автор: ZZZ 11.12.2009, 0:08

может влиять

Автор: Serega 11.12.2009, 9:58

Думаю, что ты б заметил.

При замере все свечи выкручивал? Мы как-то с ZZZ меряли компрессию на моей машине, так оказалось, что если выкручена только одна свеча, где меряешь, показатели меняются каждый раз при новом замере. В книге по ремонту ничего не написано, но судя по картинке нужно выкручивать все свечи.

ZZZ, так я тебя уже по пробегу что-ли обогнал??? (тише едешь - больше пробег)

Автор: blistograd 11.12.2009, 13:56

Главное чтобы компрессия была во всех цилиндрах одинакова плюсьминус 0,2. если разница больше-это уже хуже.
У меня компресометр "Друг" так там в инструкции так написано

Автор: scorpion_vp 11.12.2009, 13:58

Коротше кажучи інфа для роздумів. Як міряв компресію. Прогрів двигун до робочої температури. Викрутив всі свічки, витягнув роз"єм з модуля запалення. Під час заміру натискав педаль газу до упору (повністю відкритий дросель) і стартером крутив двигун до зупинки стрілки компресометра на певному значенні. Компресію міряв, після регулювання клапанів, ТРЬОМА зовсім різними (навіть з вигляду) компресометрами. І от що з цього всього вийшло:
1-й раз. Просто повторюю для наглядності картини. Зразу ж після регулювання клапанів. Міряв моторист своїм компресометром. Компресометр закручувався на місце свічки.
Ось дані: 1-10,5...... 2-10,5...... 3-10,8...... 4-10,5
2-й раз. Міряли компресометром, який має mastergid. Компресометр притискавсядо отвору свічки (без закручування).
Ось дані: 1-11,5...... 2-11,5...... 3-11,5...... 4-12,0
3-й раз. Міряв компресометром з маг. Альцест (колись я в ньому працював і міряв цим компресометром компресію в попередній машині Сеат Ібіза), при чому він в них використовується для перевірки компресії не тільки в чотиритактних, а і в двотактних двигунах. Цей закручувався на місце свічки.
Ось дані: 1-13,5...... 2-13,6...... 3-14,0...... 4-13,5

Кому вірити?

Автор: blistograd 11.12.2009, 15:18

бери середнє арифметичне

Автор: R_S 11.12.2009, 16:33

Был сегодня на ГСТО по причине чеков на холодном моторе (пропуски воспламенения, пропуски зажигания во втором и четвертом цилиндре), повышенный (на 2 л) расход бензина по сравнению с прошлым аналогичным сезоном.
Измерили компрессию. Результат 13, 11, 13, 10 ну и там плюс минус около этих чисел .
Оставил машину на ГСТО, на гарантийный ремонт. В след. среду начнут. Отпишусь в теме по ГСТО ул. Озерная 1 (Киев).

з.ы. Может еще кто-то сомневается, нужна ли нашим лотерейным машинам гарантия?
Задавайте вопросу в соответствующих темах...

Добавлено:

Думаю, что одно должно радовать: что не смотря на разные числа при разных замерах, компрессия в цилиндрах двигателя более-менее ровная.

Автор: scorpion_vp 11.12.2009, 16:42

Різниця в показах між циліндрами в 0,5 атм вже не є добре. Нормально - це коли різниця до 0,3 атм. Так шо в мене також не дуже "гуд".

Автор: R_S 11.12.2009, 17:38

Зря переживаешь. Возьми в учет еще погрешность прибора. У тебя такая разница и с новья могла быть.

Мне измеряли вообще интересным прибором. Выкрутили все свечи. Прибор вставлялся в отверстие и прижимался рукой.
А интересно в нем то, что компрессию он рисовал грифелем на проградуированной шкале. Каждый замер около 3-х секунд работы стартеров. Прибор рисует черту, потом поле смешается на щелчок в сторону (я так понял), след. измерение. В итоге достается пластина с 4-мя параллельными вертикальными линиями - компрессия, сбоку числа и горизонтальные линии - номинал.

Добавлено:
Мой пробег около 38 тыс. км.

Автор: scorpion_vp 12.12.2009, 10:01

Да, ужжжжж, на 38тис км такі проблеми з двигуном. Мій пробіг зара складає 54тис км. Лию тільки Кастрол Магнатек (синтетику). Масло під час заміни чорніше чорної ночі. Як регулювали клапана, то голова в середині взагалі чистенька була. Мож і дійсно не тре хвилюватись. З тих трьох замірів компресії, довіряю на 99% останньому, перших два, щось не внушають довір"я, враховуючи теперішню тягу двигуна і допис Віталіка №5(вище в цій темі). Так що, час покаже.

Автор: blistograd 12.12.2009, 11:32

намерял свою. Пробег 30000. масло всегда получинтетика статоил 10в40.
Проверка на прогретом моторе после ругулировки клапанов. компресометр тот что вкручивается

1.13.8
2.14.0
3.13.6
4.13.5

Не парюсь аж нисколечки.Это ж ВАЗ.
Главное что не 7 в одном из цилиндров.

Автор: scorpion_vp 12.12.2009, 14:16

Ну от і ти підтвердив, що в мене компресія найбільш правдива в третіх показах.

Автор: ZZZ 13.12.2009, 1:49

ВадимК прикольно диагностику проводит, по каждому цилиндру отдельно, непомню чем, но результат очень отвечал ощущения - один цилиндр в опе, поменял форсунку и всё ок. а по компресии она просто не должна разница... Если бы был провал ты бы почуствовал, в масле было бы много примесей (у меня уже чёрное через 1тык, так что это не показатель)

Автор: scorpion_vp 13.12.2009, 11:30

Був би в Києві, під"їхав би до ВадимКи... Та й в принципі я не дуже парюсь, бо бачу, яка тяга зараз в авто. А про масло, так це добре, що чорніє, значить вимиває все нормально. Гірше, як би не чорніло.

Автор: Zmey 16.1.2010, 23:42

доброго часу суток!!! компресія 1,2,3,4 - 13,8 (64300 км)

Автор: scorpion_vp 17.1.2010, 0:13

Це добре.

Автор: Alex74 28.3.2010, 9:57

Ребята меряли компрессию в 3х цилиндпах по 12 а в 4 -7.И это с пробегом в 13800.Клапана регулировал на 10000.Скажите это может быть что на 4 цилиндре не отрегулированны клапана.Или это уже надо головку вскрывать и смотреть.Просто с гарантийки спрыгнул и теперь жалею.Подскажите что делать в таком случае.На СТО где мерял сказали что вскрывать надо.А я думаю просто если клапана не отрегулированы ведь тоже может не быть компрессии или как???

Автор: Shyma 28.3.2010, 15:15

Регулювання звичайно дає своє, але не думаю що регулюванням можна додати 5-7 пунктів до компресії. Вже хтось говорив про прогорівший клапан... може ситуація повторюється...

Автор: Олежа 30.3.2010, 20:21

Все 4 по 15-ке +- 0,1
пробег 130 000
масло MOTUL


PS если комприсометр не врет

Автор: Boris 31.3.2010, 1:23

Обычно компрессия в отдельном цилиндре теряется при лопнувших/залёгших кольцах, прогоревшем клапане, разрушенных втулке клапана или проблемах с пружинами. Не нравится мне ситуация с пропавшей компрессией в цилиндре через 3 тыс. после регулировки клапанов. Ну очень похоже, что толстоватые шайбы в этот цилиндр поставили... И есть вероятность прогоревшего клапана. А как проверить на прогар клапан, не снимая головки - ничего в голову не приходит. Обычно это проверяется через керосин на снятой головке. Начни с того, что просто достоверно определи зазоры клапанов в этом цилиндре и попробуй сравнить жесткость пружины этого клапана по сравнению с другими.

Автор: R_S 31.3.2010, 10:38

Теоритически можно и не снимая головы, но для этого нужно иметь эндоскоп (типа такого: http://www.endoskop.ru/autoservice/ ) , который можно просунуть через свечное отверстие и визуально оценить кромки клапанов.

Автор: scorpion_vp 31.3.2010, 10:47

Залий в циліндр 50гр моторного масла і міряй компресію, якщо не зміниться, значить прогорів, або зігнутий клапан.


R_S ти б ще через глушник порадив компресію міряти.

Автор: mastergid 31.3.2010, 11:01

В мене 14-13.5-13-14 і мотор трохи потрухує але їде гарно. Може зняти голову і попритирати клапана?

Автор: R_S 31.3.2010, 18:05

Невозможного ничего нет. Можно и через выхлопную трубу . При наличии данного аппарата можно выполнить осмотр тарелок выпускных клапанов внутри головы через выходные отверстия со снятым выходным коллектором. Тоже самое можно сделать и с впускными клапанами, но через впускные отверстия и снятым впускным коллектором.

Но с другой стороны метод с маслом также позволяет определить, что является причиной потери компрессии: кольца или клапана.

Так, что была бы фантазия и соответствующий инструмент ...

Автор: Boris 31.3.2010, 20:18

Масло - непогано. Але ендоскоп, коли б він був, більш інформативно. Шукаємо знайомих медиків...

Автор: Alex74 8.4.2010, 10:05

Ребята я писал что в 4 цилиндре компресия была 7 а в остальных по 12.Сегодня вскрыли и что обнаружили: что самое интересное ничего не было подгоревшее ни прогоревшее просто выпускной клапан не дозакрывался чуть.Получается седло на заводе наверное не полностью посадили на место.Он прирабатывался по одному потом оно видно просело и он на садился полностью ну что то типа того.Вообщем посмотрели мастера со стажем сказали что притирать надо.А я ещё хочу у вас совета спросить.Менять в этом случае надо что то а то они говорят что не надо всё целое,да и сам видел в принципе.

Автор: beks73 17.4.2010, 15:50

У меня пробег 190000 км компрессия в трех цилиндрах 12 а в одном 12.5 масло ZIK

Автор: Alex74 18.4.2010, 17:40

Ура!!!!! Ребята сделали машинку.притёрли клапана отрегулировали.Ошибку не показывает о пропусках и компрессия по 13 во всех плюс минус 0.5.Как оказывается это на заводе блин не притирают нормально а потом долбаешься.Так что бывает что чек из за этого тоже горит что компрессии нет.

Добавлено:
Ура!!!!! Ребята сделали машинку.притёрли клапана отрегулировали.Ошибку не показывает о пропусках и компрессия по 13 во всех плюс минус 0.5.Как оказывается это на заводе блин не притирают нормально а потом долбаешься.Так что бывает что чек из за этого тоже горит что компрессии нет.

Автор: blistograd 18.4.2010, 21:57

а должна біть разница плюсминус 0.2 (из инстукции к компресометру "Друг")

чек бівает горит от неплотного прилешания коапанофф и будет гореть так как ДК віполняет свою работу

Автор: Alex74 22.4.2010, 20:33

А в книге руководство по калине там вообще пишут что компрессия на движках 1.6 8ми клапаниках должна быть в пределах 11-13.Так что спорить не буду мыслей по этому поводу кто как напишет.Главное что выровняли и нашли причину.

Автор: akredit 10.6.2010, 17:04

Вообще в идеале компрессия на калиновских движках должна быть от 13 до 15 атмосфер.

У меня лично сейчас: 8-9 (готовлюсь к капремонту)
пробег 135000км планирую ремонт головы с заменой сёдел и замена колец.
Кто знает какие кольца больше ходят?
Потому что ВАЗовские ходят только 110000км.

Автор: рыбка 20.7.2010, 16:13

У нас таже ситуация.Пробег 38000,все ТО проходили ради гарантии и вот прикол,загорелась лампочка двигателя,сделали диагностику.в 3м целиндре нет компрессии.Залили масло,поменяли свечи-потухла,ну думаем пронесло,через неделю опять начала мигать.Поехали на ТО,чуть ли не носом ткнули чтоб проверили компрессию,а то говорят форсунки барахлят,муж говорит мы проверяли всё нормально,тогда проверили-в3м- 6.В итоге-платите денежку-прогорел клапан!?Мы говорим-а гарантия?Это плохое топливо.А может вы плохо регулировали клапана?Вы что,конечно нет!короче плюнули мы и решили обойтись без ихней СТО.Завтра вскрытие покажет,что это было.На станции я думаю правду не скажут кто виноват им нужно содрать деньги.Мне кажется,что этот клапан барахлил с самаго начала,потому что машина теряет тягу при езде под горку и мы им говорили.

Автор: R_S 20.7.2010, 16:51

Настаивайте на ремонт гарантийный, или пусть дадут официальный отказ в письменном виде.
Аргументация с бензином шаткая, т.к. очевидно прогорел клапан только в одном цилиндре. У Вас же во все цилиндры бензин одинаковый поступает, или раздельное топливопитание из разных баков в каждый цилиндр ?
А если они такие умные, пусть проводят экспертизу дефектацию и т.п. Во всяком случае при обращении на ГСТО должна быть работа по устранению дефектов, а не рассуждения на тему может быть или не может быть.
Если письменно откажут, то есть вариант за деньги выполнить ремонт на другой СТО и через суд вернуть деньги.

Добавлено:
Лично мне меняли бесплатно три клапана на ГСТО при пробеге около 40 тыс. Никто ничего сильно не умничал. А на таком бензине все ездят и машины у нас для такого бензина и т.п. Наверное с ГСТО повезло ...

Автор: рыбка 20.7.2010, 17:33

Спасибо за совет!Мы и сами так думали,про один целиндр.Сейчас муж придёт ,будем держать совет.Уж очень не вовремя это случилось,собрались ехать во Львов и вот тебе на!На ГСТО сказали если вы не согласны,делайте независимую экспертизу и подавайте в суд!А ездить на ней можно,допустим во Львов и назад,а потом этим всем заниматься?

Автор: R_S 20.7.2010, 18:53

Заранее приношу извинение, но с геморроем жить тоже можно, но не совсем удобно .

1. В Украине есть Информационный центр LADA в Украине 0-800-500-7-800. Советую туда позвонить и изложить суть проблемы.
2. Также есть официальный сайт http://www.lada.ua/ со страницей вопросов-ответов.
3. Есть официальный сайт самого АВТОВАЗа http://avtovaz.ru/ с обратной связью. Там можете также изложить суть своей проблемы с конкретным ГСТО.
4. Как вариант берите с собой во Львов весь пакет документов (Сервисную книжку, Договор купли-продажи и т.п.) и попробуйте свой вопрос решить во Львове в любом авторизированной ГСТО. Типа поехали и пошли чеки. Замена клапанов занимает по времени одну рабочую смену, при условии наличия запчастей.

По п.1-3 можно навести конкретный шорох .

Автор: рыбка 21.7.2010, 22:12

Позвонила по всем телефонам,АВТОВАЗ отпадает-Украина отдельное государство.Дело в том ,что машину мы покупали в Украинском авто.холдинге и обслуживались на их СТО и они не являются офицальными диллерами АВТОВАЗа и это самый большой геморрой.У нас в городе нет их СТО и приходиться ездить в Хмельницкий,а так как машина нам нужна постоянно,нет времени с ними бодаться.Решили на них плюнуть,хотя 100% их вина.Был перетянут клапан и образовалась раковина (вот вам и гарантийное обслуживание,во всё нужно совать нос,а мы понадеялись на них,а они всё тяп-ляп)

Автор: R_S 21.7.2010, 22:21

Значит нужно было звонить в Украинский автохолдинг. Во всяком случае машина у вас не левая, таможню прошла, и сквозная заводская гарантия АВТОВАЗа должна предоставляться в любом городе, где есть авторизированные заводом СТО. А Украинский автохолдинг в данном случае получается "серый" дилер, продавец и ГСТО по месту в вашем населенном пункте. Но отвечать согласно договору купли-продажи они должны.

Автор: Karenich 25.7.2010, 20:50

Вообще, падение компрессии с крайних цилиндрах (1й либо 4й) - это верный признак не случайности ("что-то недорегулировали"), а именно большого износа двигателя. Но при пробеге 13800 большой износ - это очень странно. Вскрывать, однозначно, и чем быстрее, тем лучше, т.к. процесс явно какой-то быстро развивающийся.

Автор: R_S 25.7.2010, 21:03

С чем связаны большой износ двигателя и падение компрессии именно в крайних цилиндрах? Физика процесса?

Автор: Playmaker 10.12.2010, 0:01

По общежигулячим понятиям на восьмиклапанных 1,6 компресия от 9,5 считается нормативной. Нормативный разброс - не более 1кгс.

Автор: .::ALEX::. 10.12.2010, 14:37

Была у меня похожая ситуация, падение компрессии в 2х цилиндрах, тоже горел чек.Причина была в клапанах.Я думаю у Вас тоже самое.

Автор: eklimko74 23.6.2011, 11:04

Вопрос к спецам:
Компрессия почти 19 во всех цилиндрах. Бензин Puls. Что за хрень? Глюкавый компрессометр или такое может быть?

Автор: sanny 23.6.2011, 11:12

+100

Автор: blistograd 23.6.2011, 11:26

для 16 клапанника это нормально.

у мну компресометр шкалой до 16. так при замерах на 16 клапанниках зашкаливает

Автор: vosovec 11.11.2011, 17:59

Горел "чек". Почистили форсунки (очень забитые были), датчик холостого хода, дроссельную заслонку, поменял свечи. Сигнализатор "двигатель" все равно горит. Померяли компрессию - я в ужасе! или так мерили или это полная ..опа: 1й-7, 2й-чуть больше 7, 3й-3(он не работает получается совсем, что ли?), 4й-7. Как ни крути 7 ведь чрезвычайно мало!!! Помогите, люди добрые, что делать-то? Регулировка клапанов может чем-то помочь?

Автор: R_S 11.11.2011, 18:08

Выполни измерения в другом месте (другим прибором). Но 3-ий все равно выпадает из общей картины - возможно прогар клапана. Там где нормально измерят, там и порекомендуют что делать.

Автор: vosovec 11.11.2011, 18:17

Спасибо за совет. Так а если все же прогар клапана, то что в этом случае? Я новичок совсем, прошу строго не судить((

Автор: R_S 11.11.2011, 18:20

Ремонт. Замена клапанов на СТО. Делается за рабочую смену. Сколько стоит - по месту.

Автор: oleg12345 11.11.2011, 18:22

Ремонт головки. Ну а если голову снимешь, советую и поршневую проверить... Там как правило, зазоры будь здоров. Так, что может правильно будет и поршневую сразу сделать. А вообще-едь к специалистам, может там серьезного у тебя нет ничего.
П.С Во блин, Серега опередил.

Автор: vosovec 11.11.2011, 18:32

Спасибо. Хотелось бы верить, чтобы там ничего серьезного не оказалось...

Добавлено:


Я извиняюсь, но возник дурацкий вопрос: что из двух? Ремонт, замена клапанов. Или ремонт головки?

Автор: R_S 11.11.2011, 19:14

Ремонт головки в части замены клапанов. Клапана стоят в ГБЦ (головка блока цилиндров).
Отвечая по существу на твой вопрос: в твоем случае это одно и тоже .

Демонтаж ГБЦ, демонтаж клапанов из ГБЦ, установка новых клапанов, притирка клапанов, монтаж ГБЦ, регулировка клапанов. Из запчастей: выпускные клапана (как правило они прогорают, но если есть возможно замени все клапана (и впускные тоже)), прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, сальники клапанов.

Насчет поршней - вопрос больше философский, но если делать, то это все конечно упирается в деньги.

Кстати, может быть и не прогар клапана, а залегание колец. На нормальном СТО это можно определить, есть методики не разбирая двигателя (заливание масла через свечное отверстие, использование что-то типа видеоскопа через свечное отверстие).

В общем - ищи моториста.

Автор: Андрюха 11.11.2011, 21:08

Недавно я через эту процедуру прошел- замена выпускных. Но у меня чек не горел, компрессия показала 12-12-12-10. Эндоскопом увидели прогоревший выпускной на 4-м цилиндре(где 10 кг было).После снятия головы "прихваченные" все были, на 4-м же гораздо хуже. Итог: замена всех выпускных, притирка, сборка, регулировка. По времени- около 5 часов(со всеми возможными чистками: форсы, дроссельный узел). По деньгам: 140 енотов за все.

Автор: Slavik 27.11.2011, 14:36

Расскажу и начало своей истории. Пару лет назад начал троить двигатель, при езде просто выключался один цилиндр. Устранялось глушением и заводом автомобиля при езде Но проблему это не решало. Поехал на диагностику, проблемы с клапаном первого цилиндра (вроде был сильно зажат). Отрегулировали клапана, вроде первое время нормально все. Потом опять начал гореть "чек", двигатель вроде тянул нормально (только работал как дизель). И вот опять тоже самое выключение цилиндра при работе двигателя. Приезжаю сегодня к Андрею в Блиставицу, он сразу берет своего "ДРУГа" меряет: 1 - 9,5; 2-12; 3-12,5; 4-12 (по-моему такие цифры были). Диагностика работы клапанов: есть скачки на асцилографе. Клапана регулировать у Андрюхи не стал, так как думаю что там проблема глубже (опять тот же 1-й цилиндр). Завтра на 10 еду к мотористу. Вечером отпишусь о диагнозе. Пробег авто 122000 км.




Добавлено:
Неудача. Моторист на встречу не пришел и на телефонные звонки не ответил. Только зря пригнал в Бучу две машины Затраты: 150 грн. бензин, пол дня потраченного времени. Результат: 0. Буду искать моториста в Киеве. На случайное СТО ехать не охота. Может кто-то здесь занимается двигателями? Или знает хорошего моториста? Буду благодарен за контакты.

Автор: Thyssen 2.1.2012, 16:59

А че так дорого?
Клапана 150-200 грн + руки+ прокладки+ шайбы (по 6 грн.)

Добавлено:

Ща камнями начнут кидаться....
Попробуй раскоксовку колец от Хадо http://xado.ua/revitalizanti/dlya-tsilindrov
Есть для раскоксовки колец дочерного предприятия Хадо Very Lube недорогая присадка -пробовал на Таврии и Газели- результат отменный.

Автор: Сергей Анатольевич 4.3.2012, 13:01

Никакая "раскоксовка " там уже непоможет,только снятие и ремонт ГБЦ,кстати 140енотов-это реальная цена,зависит конечно и от местажительства.И ещё,чтобы меньше гемору было с ГБЦ,клапана на 1,6-8кл. нужно регулировать через каждые 10 000км!!! и топливо заливать нормального качества,а не "подешевле" или "поближе к дому"

Автор: privatalex 4.3.2012, 15:24

Или же тот, кто регулировал клапана руки держит не в том месте. После регулировки же всё пучком было. А если бы была ЖОзефина ПАвловна, то уже и регулировка бы не помогла - постоянная поломка.

Автор: Сергей Анатольевич 4.3.2012, 16:09

Согласен,вчера была Калина у меня на диагностике,осцил показал зажатые клапана,хозяин кажет:на той неделе регулировал мне один слесарь на шахте!Как результат впуск-0,13 выпуск -0,22/0,25-пипец! А хозяин удивляется,почему машина "отупела".NO commentc.

Автор: privatalex 4.3.2012, 22:48

Вот так люди доверяют малинки кривым рукам!!!!

Автор: Андрюха 2.6.2012, 13:12

После пробега в 10000 после ремонта головы померял компрессию: 12-12-12-12. Нормуль. Как ребята на Автотехе объяснили- немаловажен показатель "первого толчка"- он по всем горшкам у меня 6 кг+- 0,1, ну а к 3-му толчку 12.

Автор: scorpion_vp 2.6.2012, 20:52

Я 2 тиждні тому міряв компресію 13,5 - 13,5 - 13,5 - 13,7. 86тис на спідометрі, степінь стискування трошки вища ніж на стоковому (з голови знято 0,2 мм + поставлена пріоровська прокладка ГБЦ(тонка)), в загальному двигун радує.

Автор: dimonчик 2.6.2012, 21:58

Всем салют! На днях се хотел померять компрессию, так хозяин сервиса грит мол мерять нуно токо на холодную, а в идеале после ночного простоя. Грит: я на 40 грн. не обогочусь, но как потом те в глаза смотреть буду, типа зачем обманывать клиента. Так как теперь её мерять, компрессометра не имею, + утром помощник нужен - самому никак?
Ваши мнения на этот счёт: ?..

Автор: scorpion_vp 2.6.2012, 22:21

Я міряю завжди на прогрітому до робочої температури двигуні.

Автор: Shyma 2.6.2012, 22:42

Книжка по ремонту авто пише на прогрітому до робочої температури!!!!

Добавлено:
Кілька днів тому після перегріву двигуна міряв компресію.

1) 13,8-14 2)13,8-14 3) 13,8-14 4) 11,0

Пробіг 115 тис. Загалом двигун радує ))))

Автор: dimonчик 3.6.2012, 0:18

Но не будут ли более точными показатели при холодном двигателе? Ведь после прогрева, всё расширилось, смазалось - компрессия в +. Или мерять комплексно: на холодный, и на прогретый и анализировать? Если котлы не отличаются друг от друга, и одновременно растут (компр.), то всё ОК?

Автор: R_S 3.6.2012, 1:02

В общем двигатель радует, а вот по мелочи радости мало (отличие в три единицы кагби намекает само на себя ) ...

Автор: oleg12345 3.6.2012, 6:21

Скорее всего не захотел за 40 грн возможных проблем с выкручиванием-закручиванием свечей на горячем двигателе Или просто поленился...

Автор: scorpion_vp 3.6.2012, 11:17

В нього така різниця з самого початку була. ВАЗ однако - лотерея.

Добавлено:
В мене на ремонті була калинка з 1,6 8 кл в якій я ніяк не міг відкрутити, а потім закрутити 1 свічку, решта відкр/закр нормально, от вам і ВАЗ.

Автор: malega 3.6.2012, 11:21

а я компрессию не мерял, боюсь растраиваться, так пыхтит по немногу и норма. а залезеш туда потом ночами спать не будеш, все ремонт двигла будет восне приходить

Автор: Shyma 5.6.2012, 10:17

Їздив до двох різних мотористів , вони дивились , слухали .. Обоє сказали якщо б у тому циліндрі було 7-9 то можна було б переживати. Різниця є , так, це не дуже добре але 11 це не найгірша компресія для жигулів тому ...

Крім того двигун працює рівненько , без глюків без лишніх звуків. Динаміка ніби влаштовує.
Словом щоб не думати про погане в даному випадку вірю майстрам )))

Автор: oleg12345 5.6.2012, 11:41

Автор: Thyssen 5.6.2012, 11:43

Катайся и не парься!!!! И не меряй ее просто так, будут причины для этого- замеришь и на холодную, и на горячую, и на мокрую, и на сухую
зы-Мне на Ставроне разброс компрессии в 4 очка никак не мешал ездить долго и счастливо....
зы2- вот интересно владельцы БМВ и Мерсов заморачиваются этими измерениями или просто некоторым "замерщикам" делать нехрен....?

Автор: privatalex 5.6.2012, 11:46

Будешь сидеть и ждать? А если где-нибудь в поле эта разница в 3 единицы пойдёт соплями двигла?

Автор: Shyma 5.6.2012, 11:49

Що маєте на увазі ? Що може статись із двигуном ?

Автор: Thyssen 5.6.2012, 11:51

НЕ ПОЙДЕТ!!!!!
И на 3-х горшках доехать можно... У тебя на ходу никогда клапан не прогорал?
зы- на 3-х цилиндрах приехал в Днепр из Черкасс...

Добавлено:

Ща он настращает тебя "кулаком дружбы"

Автор: xg242 5.6.2012, 12:00

А на какой тем двигателя меряете компрессию? Для замера он должен быть 70-90 градусов. Перетянутый клапан еще хуже чем не зажатый. А допустимый разброс 0,5-1,0 атмосфер.
http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html вот очень хорошая статья

Автор: махмуд 17.1.2013, 20:00

пробег 58000 расходует масло 2л на 9000 проверял кампрессию в1и4 целиндрах 20 а 2и3 18 двигатель 1.4 16клап кто знает причину

Автор: privatalex 17.1.2013, 20:06

А что такое бывает? Компрессия правильно пишется.

Автор: махмуд 17.1.2013, 20:21

Добавлено:

не знаю бывает или нет но мерил 2 раза разница между замерами 3 месяца

Добавлено:
и почему расходует масло был на диагностике сказали все в порядке

Автор: privatalex 17.1.2013, 20:30

Ну это много, раз правильно.

Автор: Thyssen 17.1.2013, 21:10

Я вот не понял...
С такой компреССией мотор должен работать исключительно на масле и мазуте....
зы- Причина- МАСЛО в ЦИЛИНДРАХ!!!!

Автор: ФИО 17.1.2013, 22:19

махмуд У тебя не дизельный движок ?

Автор: махмуд 18.1.2013, 11:31

нет бензиновый поэтому и беспокоюсь

Добавлено:
на счет масла в целиндрах откручивал свечи абсолютно чистые даже намека нет на масло проверял катализатор тоже чистый даже нагара нет а делал все это зато что мошность пропала так и не нашел причину через 2недели генератор зашумел поменял на 135амп с десятки все проблемы пропали и мошность появилась радной оказался 85амп

Автор: Thyssen 18.1.2013, 12:07

1.4. мотор интересный, вот у Жоржевича жрал масло несусветно,а свечи чистые....Компрессия 20 для такого мотора слишком большая( как на морозе -20 она заводится?). Повышение компрессии-это капец маслосъемным кольцам и пропуск масла в цилиндры. Другой причины не знаю... А свечи чистые-хорошее масло-горит без остатка

Автор: eklimko74 18.1.2013, 16:14

Махмуд Забей. Пока. Пробег моей Калины 160 тыс. Компрессия 18 во всех цилиндрах. Хочешь ее немного снизить - не лей модный 98-й бензин. Двигатель 1,4 прекрасно работает и на 92-м, а лучше на обычном 95-м. Расход масла у моей - почти 2 л (доливки) на 10 тыс пробега. Лей нормальную синтетику или полусинтетику (ближе к теплу или 100-тысячному пробегу) и не переживай. Это норма. И еще. Не тормози двигателем - расход масла уменьшится в половину. И не раскручивай его выше 5 тыс оборотов. Маслосъемные кольца твоей калины (как и моей) уже подустали, но ремонт двигла дороговат, поэтому катайся так: ничего страшного нет. Удачи.

Автор: Thyssen 18.1.2013, 16:29

Всегда уважал этот метод!!!! Вот и не меряю я эти компрессии не в одном своем авто...

Автор: privatalex 19.1.2013, 22:59

Думается кривыми руками замер делался или кривым прибором. Решить проблему моно путём измерения у специалиста!!!

Автор: лео 20.1.2013, 15:53

Мерил на своей прошлой весной, было тоже порядка 16- 18 и расход масла 2,5 л, залил раскоксователь колец, поменял масло. 4 тыс не брала вообще, потом спохватилась и за оставшиеся 6 тыс хавнула около 2х литров. В ноябре поменял маслосъемные колпачки, прошло 6 тыс- расход 1л. Отправил запрос на АВТОВАЗ, оттуда прислали ответ, что нормальным является расход до 0,7 литра на 1 тыс км. Щас тоже забил на эту хрень, переведу на полусинтетику ( правда еще не решил на какую или на ту, что завод рекомендует, что экономически более выгодно, или на хорошую) и буду дальше накатывать непростые километры наших дорог.
З.Ы. Машина 2010 года сентябрь месяц, пробег 66 тыс

Автор: ФИО 20.1.2013, 19:41

лео Расход после 5 тыс. появляется , когда присадки в масле выгорают ! У меня на восьмиклапанной на 10 тыс., половина спичечной головки "выгорает" - тоесть немного двигатель потеет , а так расхода нет, пробег 72 тыс.

Автор: eklimko74 20.1.2013, 21:17

И никто не понял главного: старайтесь не тормозить двигателем. Расход масла уменьшится вполовину. Попробуйте провести эксперимент. После спуска на 4-й передаче с горки и отпущенной педали газа, подкинуть пониженную передачу и наступить на тапочек. Гляньте в зеркало заднего вида и засомневаетесь, что едете на Калине: дымовая завеса, как после ушатанного КаМаЗа.
В дв. 1,4 стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием через отверстия в шатунах. Маслосъемные кольца слабоваты и масло горит вместе с топливом. Удачи, парни.

Автор: ZIG_R 20.1.2013, 22:16

Если я каждый раз буду думать тормозить мне двигателем или нет, тем более зимой и на карпатском перевале это один из основных способов - то нах нужна такая калина...

ЗЫ. может её нада было купить и из гаража не выезжать? ))

Автор: лео 20.1.2013, 22:46

У меня была 14-я с таким же мотором 1,6. До 50 тыс Не брала масла вообще, после 50 и до 90 расход масла был на более 0,5л на 10 тыс. При пробеге 97тыс я ее продал. Т.е. 3 замены масла я проводил покупая масло, а 4 нет. На этом моторе- с первого дня расход такого же масла был 1 литр на 10тыс, после 40 тыс минимум 2. А первые 5 тыс она не хавала после раскоксовки колец. После последней замены у меня прошло 6тыс. пробега и литр уже ушел. И масло у меня "стареть" не успевает, т.к. от замены и до замены масла проходит максимум 4 месяцев. Так что не в присадках дело...

Автор: ZIG_R 21.1.2013, 11:26

Я чего-то не понимаю: бензины льёте только мустанги и премиумы, маслА - чуть не с ложечки сами пробуете, перед тем как в любимый рындван залить... - откуда берутся посты про раскоксовку? Я лет 20 таким уже не занимался... о чём вы?

Автор: Thyssen 21.1.2013, 12:00

Попробуй все таки выгнать Калину из гаража, а то все на Москвиче да на москвиче...
зы- расскоксовкой пользуются когда уже вообще капут,это последняя инстанция... А 1.4 требует трепетного подхода, и одно он масло жрет с ложечки, а другое жрет стаканами... Так что это искуство подобрать масло и бенз к 1.4.... это же современный,тихий,не вибронагруженный мотор...

Автор: лео 21.1.2013, 13:27

Мне кажется все намного проще: нужно лить то, что завод изготовитель предписывает и не изобретать велосипед. Вот через 4 тыщи залью какого- то мобила или ессо за 160 грн за 4 литра и посмотрю. Это в 2 раза дешевле того, тоталя, которого я налил при этой замене и забью большой болт на расход. Все теперешние моторы масло жрут и это нормально на субарах, таетах бэмэвэ, фольцах и прочих иноведрах. Так что смотрим мой бортовик и следим за развитием собитий сериала "особенности эксплуатации Калины 1,4 в комплектации люкс"

Автор: kaprom 25.6.2013, 20:47

Да уж! Начитаешься тут и диву даешься, не Калина ли у меня вообще? А может их с производства и сняли что начали делать "калачи"? НЕ РЕКЛАМА! У меня 1,6 8V 2007г, после обкатки лью только Мобил 5W-40, свечи NGK (не меняю) уже 96ткм. В прошлом году замеряли компрессию, когда клапана регулировали, в диапазоне 11-12, масло вообще не есть ни капли, даже заливаю ровно 3,5л. Думал что двигло это самое надежное в этой машине, а оно во как бывает((

Автор: Thyssen 25.6.2013, 21:40

То 16 клоповые балуюцца, а у на древний 80-х годов моторен... Не парься...

Автор: vazuk 18.7.2013, 7:29

У мене 52 000 км. в усіх циліндрах 11!

Автор: Thyssen 18.7.2013, 9:45

Это для 8-клап... типа мало... У меня на полтосе было 13.5-14... сейчас не знаю...

Автор: san1175 5.8.2013, 9:12

ребята пропала иска что делать

Автор: лео 5.8.2013, 9:16

Смотри ( меняй) датчик коленвала

Автор: malega 6.8.2013, 3:22

вчеря мерял 334 тыка, компресия 12 11.5 12.5 12.5, хотя раньше были показатели и по 9.5, видно все зависит от положения колец(замков) всегда первый выдавал 12 а остальные отставали, мерял одним и темже манометром, не понятно почему так

Автор: Thyssen 6.8.2013, 10:03

Не расстраивай лучше себя.... мало ли какой будет результат....

Автор: malega 6.8.2013, 10:24

У меня есть на Харьковском, только времени нет меня можно словить только днем в районе 12.00

Автор: R_S 6.8.2013, 10:38

Накачай колеса ...

Автор: Thyssen 6.8.2013, 10:49

С такими пробегами мерить компрессию?
до 170 разгоняешь когда на работу 8 км едешь?

Автор: malega 6.8.2013, 10:54

если накачать спидометр в меньшую сторону будет врать, вариант поставить лысую резину и она 5км нагонит

Автор: Thyssen 6.8.2013, 10:59

На маршрутке?

На каком это языке?

Добавлено:

Думаю в Киеве

Автор: DDR 6.8.2013, 14:21

Эх, причину б узнать откуда и почему в третьем цилиндре капрессия подустала.. Есть способы узнать не разбирая двигла?

А то в остальных 11,5 +/-0,5, а в третем 9.
Вроде было вот так 11,5 - 11,5 - 9 - 12

На севшем акумуляторе правда мерялось..

Автор: Thyssen 6.8.2013, 17:22

А я говорил не меряй? Теперь капиталка епт... Но у меня есть простой и дешевый способ все исправить...

Автор: R_S 6.8.2013, 19:24

Начни с простого, с регулировки клапанов.

Автор: лео 6.8.2013, 19:53

Капни масла в цилиндр: если поднимется, значит кольца подлегли, если нет- регулируй клапана. Не поможет, значит подгорел клапан. Ноя бы по такому поводу не парился особо, разбег не особо большой.

Автор: Thyssen 6.8.2013, 20:29

Ниче так разбег 11.5-9-12....просто руль...
зы-на капиталочку з.ч. соберу...

Автор: лео 7.8.2013, 12:25

Я себе лил кубиков 15 со шприца, по-моему это было много, т.к после того как завел двигатель, дымяра валил минуты 3

Автор: MISHEL 7.8.2013, 12:53

Это бензин херовеет...

Автор: malega 8.8.2013, 11:42

я тебе говорил не заморачивайся, не мешай движку работать, у тебя все ок, да и зачем машину на 170 насиловать, может у тебя попутный ветер был, а теперь встречный

Автор: DDR 8.8.2013, 14:02

напрягает расход между 9,5-и 10л, при активной езде. Раньше такого не было.это раз, в два эт то что движок перегревается - часто включается вентилятор. На скорости 100-110 еще охлаждается встречным ветром, а от 130-140 это уже врубается карсон. Что так греет мотор? есть конечно варианты с радиатором, мыть его, снаружи и снутри? Помою, посмотрим что покажет. Потом думаю клапана проверить не мешает. Последний раз регулировались 40тысч назад.

Автор: malega 9.8.2013, 2:56

барабашку выгнать надо, за проезд не платит а чудеса творит

Автор: Thyssen 9.8.2013, 7:55

Полностью согласен. Выкатал до лампочки вентус 95 и залил ВОГ 100...... Так самое смешное стала ехать хуже.... Не зря квартиру в Киеве разыгрывают...

Автор: Thyssen 9.8.2013, 9:19

С такими пробегами...да...
Я имею привычку моторчик крутить 5000-5500... Так вот я жалуюсь на сотку

Автор: DDR 9.8.2013, 9:40

ну я до 5500 не кручу, уши не железные но на 4500 переключаюсь, да.. в моем вариантя максимальная тяга от 3500 до 4500. примерно то ж самое ускорение у кашкая в пределах от 4500 до 5500, там мотор стоит 1,6л 115л.с.

Автор: Thyssen 9.8.2013, 10:32

Для такого чемодана 115 л.с. пыль... Он поршня не выплевывает на 5500?

Автор: DDR 9.8.2013, 12:39

Нее... звук мотора довольно неплох. Хотя конешна далеко не такой как у хонды сивик. Я бы сказал даже Елантра новая приятнее звучит в оборотах 5-6тысч.. Ровнее. и чище.

Автор: malega 9.8.2013, 13:24

твоя максимальная тяга лежит в приделах 3000 а на 3500 просто выбрасывает топливо в выхлопную, у тебя 8кл

Автор: Boris 9.8.2013, 14:29

Хочешь быстро разогнаться и крутишь до 5000 на своём двигателе? Забудь про эти обороты. Для быстрого разгона нужно крутить до оборотов, при которых момент на колёсах упадет до уровня, соответствующего моменту на колёсах на следующей передаче при этой скорости. Нужно взять картинки момента, передаточные числа КПП, пересчитывать обороты в скорость для разных передач. Это у меня на 16кл. оптимальные обороты переключения были где-то между 5000 и 5500. У тебя будет существенно ниже.
Там, правда, возникнут проблемы на первой передаче. Если на ней разогнаться до оптимальных оборотов, то трудно будет включить вторую - слишком большой разрыв между первой и второй. Поэтому вторую нужно включать настолько раньше, на сколько не жалко коробки

Автор: DDR 9.8.2013, 15:27

эт момент максимальный тут, а мощность чуть выше в районе 4200-4500, мощность ведь еще зависит от оборотов. Но крутящий падать начинает после 3500, а после 4500 он падает настолько что прирост мощности из-за оборотов уже не дает толку. И мощность тупо перестает расти. У меня на 5200 кажется это происходит. Проверить хошь? включи четвертую и дави до полика. Сколько наберешь? думаю скорость будет меньше чем на пятой а обороты больше.

Автор: ded 9.8.2013, 20:13

ну как бэ проблема ПП вазов )))
но на 40кмч включаеться норм 2-я дальше туго..)))

да но КПД ДВС как раз лежит в диапазоне ном тяги 3000 до мак мощи 5000 )) так что до 5К при стоке думаю то что нужно - хотя ничего не советую - каждый решает сам)))

Автор: Thyssen 9.8.2013, 20:50

Не согласен.... У мну включается все путем.... Может мацло Хадо.... (кирпичами не срать)
зы- мой моторчик нормально крутится до 5000 и идет где то до 4500 нормуль,переключаюсь с пятерки на 4500...все нормуль...

Автор: malega 10.8.2013, 4:06

В раене 3000 двигатель раскручивается на ура после 4000 это анонизм, он просто крутится, если при этом переключится на высшую передачу опять получаешь 3000-3500 и опять движок набирает обороты шустро, на пятой не спорю можно крутить пока клапана будут успевать закрыватся, это все для восмиклапанного написал

Автор: ded 10.8.2013, 5:37

в чём несогласие?!
ваши 5000оборотов при стандартном ряду и ГП это 40кмч-так вот при 40 км 2-я включаетсья - если откручивать 6-7 то 2-я не включитсья или включиться с хрустом )))
з.ы. у мну масло кастрол тафикс)

Автор: Thyssen 10.8.2013, 8:41

А что решил DDR с компрессией?

Автор: Валентин... 14.1.2016, 22:55

всем добрый вечер,подскажите пож.,после ремонта головы проехал 16000 результат пропуски в 3 цилиндре,ещё раз сделал ремонт проехал 1000 результат пропуски в 4 цилиндре(по словам моториста горят выпускные втулки клапанов он грешит на ГБО)теперь хочу поставить бронзовые втулки и новый комплект клапанов,что скажите спецы???????


Добавлено:
да забыл написать что езжу на калине 1,6 8клапанов

Автор: Skeyrick 14.1.2016, 23:19

Для начала смени моториста.

Автор: malega 15.1.2016, 11:42

Согласен, после ремонта 16 тыс и опять разборка это круто, не понятно что такое выпускные втулки - это седла клапанов или направляющие? Что первый раз ремонтировали в головке? Если и горят то виноват моторист плохо продеффектовал головку, да и что за экономия после ремонта головки обычно сразу ставят новый комплект клапанов, газ тут ни причем

Автор: artem_loginov 29.1.2016, 20:35

10-8-8.5-9 - вот такая беда.
Что посоветуете? Капиталка, или еще можно отрегулировать?
ЗЫ
Двигатель тарахтит, как дизельный...

Автор: koval 29.1.2016, 20:44

Пробег? Давно началось? Двигатель?

Автор: artem_loginov 29.1.2016, 20:56

240000 1.6 8кл.
8 мес.
Знаю, запустил...

Автор: Thyssen 29.1.2016, 22:05

Знаю,уложил (((

Автор: artem_loginov 29.1.2016, 23:01

Мой дальнейший алгоритм действий, мудрейшие?
Что делать?

Автор: Thyssen 30.1.2016, 0:39

Деффектовка,капиталка...

Автор: koval 30.1.2016, 11:17

Интересно какой сейчас расход.

Автор: Thyssen 30.1.2016, 12:37

Попадался мне такой мотор,у клиента денег хватило только на раскоксовку ХАДО,компрессия поднялась 2-3 атм..

Автор: koval 30.1.2016, 13:16

Здается мне этот мотор тоже раскоксовыватся будет.

Автор: Thyssen 30.1.2016, 16:45

После данного действа чел проехал 60 косарей,общий пробег 306,недавно пробило прокладку.

Автор: artem_loginov 30.1.2016, 20:42

Посоветуйте хорошего моториста в Днепропетровске.
Совсем забыл добавить, когда машина хорошенько прогрета, стартую с первой и движок как будто подпрыгивает, слегка дергает а потом прет. Это что за чертовщина?

Автор: Thyssen 30.1.2016, 20:49

в личкарь пиши

Автор: koval 30.1.2016, 21:39

Напишеш что сделали.

Автор: Thyssen 30.1.2016, 22:01

Кованные поршни,пиленая голова,облегченные клапана,бронзовые направляйки,титановые тарелки,пружины клапанов....ну и дальше по теме...

Автор: artem_loginov 30.1.2016, 23:39

приговор?
Надеюсь обойдусь без капиталки. В понедельник договорился на обследование у "хорошего" моториста. После результатов отпишусь.

Автор: R_S 8.11.2018, 9:41

Просто здесь продублирую...