Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Лада Калина Клуб в Украине _ Электроника _ неисправности мозгов
Автор: Владо 25.1.2011, 18:53
после включения зажигания поворот в положение СТАРТЕР не дает ожидаемого результата, загорается и начинает мигать оранжевая машинка ( контр. иммо). После нескольких вкл-выкл., в режиме выключенного зажигания включается на несколько секунд электровентилятор системы охлаждения (на холодном двигателе) и после этого уже заводится.
Автор: .::ALEX::. 25.1.2011, 19:05
Как вариант залит ЭБУ тосолом. ЭБУ переносили?
Автор: Кроныч 25.1.2011, 19:10
Автор: Владо 25.1.2011, 19:40
тосол не капал, блок сухой иммо активирован, уже 3 года.
Неисправность проявляется, как правило, на холодном двигателе
Добавлено:
Неисправность проявляется, как правило, на холодном двигателе
Может неисправноть датчика охлаждающей жидкости или привода вентилятора?
Автор: messer 25.1.2011, 19:41
Неисправность проявляется, как правило, на холодном двигателе
А стартер крутит? Боя не понял, если нет то 99,9% глюк ИММО.
Автор: Владо 25.1.2011, 19:44
нет не крутит. Иногда вывожу из этого состояния включая и выключая "охрану" не выходя из авто
Автор: oleg12345 25.1.2011, 21:07
Автор: Evgenij 27.1.2011, 12:34
Это глюк ИММО, как правильно написали. Лучше всего посичтить ЭБУ от кода иммо и отрубить (правильно) его физически.
Для нормальных угонщиков он абсолютно никакого препятствия не представляет. а для хозяина головняк в поле где-нибуть. при правильномудалении сигналка и ЦЗ будут работать.
Автор: Владо 27.1.2011, 20:19
Спасибо за совет. Ведь когда не заводится не помогает и обучающий ключ
Автор: adik1270 4.5.2012, 20:39
Доброго времени суток! Симптомы те же, начались пару месяцев назад. Немного истории. ЭБУ был залит тосолом 2 года тому. Его просушили, сгоревшую дорожку пропаяли, плату залили эпоксидкой. Проблем небыло 2 года. А сейчас бывает при заводке не включается бензонасос и горит датчик ИММО на панели. После неудачных попыток заводки кратковременно включается вентилятор охлаждения двигателя и машина заводится. Неужели пора менять ЭБУ? Подскажите. Заранее спасибо.
Автор: blistograd 4.5.2012, 20:41
пора
Автор: adik1270 7.5.2012, 19:50
Всем добрый вечер! Отпишусь, как решилась моя проблема. Во всех бедах, которые описал выше, оказалось винвато всего-навсего копеечное главное реле. После его замены все несчастья закончились. Удачи всем!
P.S. Отдельное спасибо blistogradу за обстоятельный совет )))
Автор: blistograd 7.5.2012, 20:06
да нэмазашо..
я просто попробовал вои способности в Битве экстрасенсов...
теперь не буду на канал СТБ заявку подавать..
а если серьезно всеравно блок поменяеш... рано или позно тосол сожрет внутренний слой платы
Автор: алексашка 7.5.2012, 20:11
Исходя из Вашего вопроса вы хотели получить именно такой совет.
Автор: blistograd 7.5.2012, 20:12
Исходя из Вашего вопроса вы хотели получить именно такой совет.
+100
я както попытался немного по другому написать..но имел ввиду тоже самое
Автор: aavatar 7.5.2012, 21:23
была похожая ситуация . просто поехал к знакомому электрику в Хмельницком . за 15 минут сняли АПС 6 и выкинули на..... . проблемы ушли сами собой
Автор: adik1270 7.5.2012, 22:04
В моем случае замена АПС-6 не помогла бы. Потому что при подключении компьютера к машине ЭБУ показывал около 15 ошибок сразу! В том числе и отсутствие (или пропадание, не помню точно) массы на всех четырех форсунках! А питание на форсунки как раз и идет через главное реле. Это и натолкнуло на мысль о его плохой работе.
Никого обидеть не хотел. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет в поиске и устранении неисправности.
Добавлено:
Исходя из Вашего вопроса вы хотели получить именно такой совет.
Честно говоря, хотелось помощи в поиске проблемы у людей с опытом подобных ремонтов.
Автор: алексашка 8.5.2012, 4:30
Никого обидеть не хотел. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет в поиске и устранении неисправности.
Добавлено:
Исходя из Вашего вопроса вы хотели получить именно такой совет.
Честно говоря, хотелось помощи в поиске проблемы у людей с опытом подобных ремонтов.
Вас тоже никто не хотел обидеть.Просто вопрос надо задавать более развернуто.Здесь экстрасенсов нет.И наши компьютера к Вашей машинке не подключались.А фраза "у меня такая же проблема" ни о чем не говорит.
Спасибо за отписку о устранении неисправности.Так же надеюсь что Ваш опыт кому-то поможет.Удачи.
Автор: Boris 3.1.2017, 13:38
Вниманию всех, кто перенёс ЭБУ. В последнее время заметил, что ЭБУ пытается включить карлсон при температуре 92-93 град, хотя точно знаю, что в прошивке стоит 98. Грешил на приоровскую прошивку для Января, где чётко указано, что работает с двумя скоростями. Вчера возился с машиной, смотрел работу ЭБУ ОпенДиагом, и увидел, что по температуре приборка начинает круто расходиться с данными контроллера после 80 град. Приборов никаких не было, поэтому просто бросил дополнительную массу между кузовом и корпусом ЭБУ - всё пришло в норму. Уже не помню, как изначально крепился ЭБУ, но после переноса его корпус контакта с кузовом не имеет. Возможно, это и не нужно на новой проводке, но со старенькой проблемы могут возникать. Да, можно было поискать все соединения проводки на кузов, но мне так показалось проще 
Автор: Thyssen 3.1.2017, 18:43
Изначально ЭБУ крепится на пластиковой платформе,как собственно и большинство ЭБУ ВАЗ....Контакта с массой не имеют... Массу кна ЭБУ кидал ДДРчик,ему ,что-то там помогало,то ли расход 4 на 100,то ли 230 поехла ,я не помню.
Автор: R_S 3.1.2017, 21:33
Это все (про массы) давно расписано и разжовано http://chiptuner.ru/content/pub_05/ В своем авто я этот жгут разбирал, т.к. прыгала температура, которая идет в мозги, при этом на приборке температура "стояла" (что собственно было уже мною описано на форуме).
Удивляет другое 
, что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .
Автор: Thyssen 3.1.2017, 22:10
Удивляет другое
, что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .Странное удивление.. В "семье" десяток иномобилей и одна Калина для ралли...Нах заморачиваться? Все равно же говнище... Вот возьмем Фолькс Поло....Там массировать эбу не нуна ибо мобиль,а не дрючек...
Автор: Boris 4.1.2017, 9:13
Удивляет другое
, что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .Утро удалось
Ребята, вы подняли мне хреноватое до этого настроение. Сергей, прежде чем лечить, нужно поставить диагноз. По датчику температуры было четыре варианта - масса, сигнальный провод, разъём и сам датчик. За 5 минут при минус 3 град. в гараже я поставил диагноз, ничего не разбирая, не разрезая и не перепаивая. Что, собственно, удивляет?
Автор: R_S 4.1.2017, 11:59
Я что-то не уверен, что диагноз поставлен правильно. Возможно был бы такой же результат после доставания-установки блока ЭБУ (что-то сдвинулась, где-то в разъеме ножка законтачила и т.п.). Но это все так - домыслы. А удивляет то, что тебя удивило
. Дополнительная масса от корпуса ЭБУ. Если посмотреть распиновку ЭБУ ,так куча масс, а если исходить из логики указанной ссылки, то там силовые массы ЭБУ необходимо развести с массами датчиков (с сигнальными минусами). В твоем случае я бы еще понаблюдал: помогло ли или совпадение.
Автор: Thyssen 4.1.2017, 18:42
http://radikal.ru
Автор: Boris 4.1.2017, 20:37
Я что-то не уверен, что диагноз поставлен правильно. Возможно был бы такой же результат после доставания-установки блока ЭБУ (что-то сдвинулась, где-то в разъеме ножка законтачила и т.п.). Но это все так - домыслы. А удивляет то, что тебя удивило
. Дополнительная масса от корпуса ЭБУ. Если посмотреть распиновку ЭБУ ,так куча масс, а если исходить из логики указанной ссылки, то там силовые массы ЭБУ необходимо развести с массами датчиков (с сигнальными минусами). В твоем случае я бы еще понаблюдал: помогло ли или совпадение.Сергей, ну диагноз поставлен частичный - проблема с массами. А конкретно с какой и где - я не разбирался. По поводу твоей ссылки скажу так. Да, мужик хорошо понял закон Ома, правильно его применяет и знает, что один из самых сильный потребителей - карлсон. Но ему бы ещё добавить немного теории окисления контактов в восьмилетней машине, и тогда всё было бы отлично
От своего решения я получил много больше, чем ожидал. Кроме проблем с датчиком температуры у меня была ещё одна - машина иногда подёргивалась при работе дросселем между 1300 и 2000 оборотов. Я грешил на корявость своей прошивки - именно там у меня существенные изменения и получается много переходных процессов. Но вроде свершилось чудо - машина перестала дёргаться и в плане комфортности ведёт себя почти как Поло
Этот вывод очень предварительный, т.к. поездил я всего один день. А на предмет наличия соединения между сигнальной и силовыми массами я посмотрю.
Автор: malega 5.1.2017, 13:44
А я давно забил на показания приборки, я уже эти массы и так и этак, проходит время и в ночное время когда свет, обогрев стекла, печка маслает - стрелка приборки начинает уходить в красную зону а иногда даже аварийный зуммер срабатывает, вот полазишь, подергаешь провода, разъемы и на время все проходит потом опять все возвращается, вывод проводка просто устала, дополнительных масс не бросал, а вот DDR которого успешно выгнали с нашей песочницы, дополнительная масса на корпус ЭБУ помогла, у него при перегазовке сильно просаживалось напряжение на ЭБУ и в результате показания температуры скачками изменялось, что приводило к срабатыванию реле вентилятора, все массы входящие в ЭБУ (кроме сигнальных) скручены в две скрутки и на корпус крепятся за корпусом вентилятора печки, так что доступа туда нет, самый простой метод это кинуть доп массу на корпус ЭБУ, или вскрыть жгут и на расстоянии 15-20см от колодки найти две скрутки и подкинуть туда дополнительные провода массы
Автор: Thyssen 5.1.2017, 19:42
Кто посмел?
IPB NULL RU (http://www.ipb-null.narod.ru/)
© IPB NULL RU (http://www.ipb-null.narod.ru/)