Версия для печати темы

Автор: rompesz 31.3.2018, 23:34

Доброго времени суток, форумчане. Нуждаюсь в вашем совете. Месяц назад стал владельцем калинки 1.4 с кондеем, универсал, 10 год. Видел сразу что дымит, понимал что масло по любому будет кушать, так и получилось в итоге. Уже готовясь к капиталке, появилась такая проблема. На холодную начала троить на 2 цилиндр. Причем как то хитро. Если завести и не трогать педаль газа то работает идеально, но стоит чуть газонуть и начинается троение. Так и ездил с неделю. заводил, давал прогреться до 70-80 градусов и можно было выезжать потихоньку. Свечи менялись на новые, катушки местами по разному перекидывал. Компрессия везде по 10 была.Форсунки тоже снимал и носил на стенд, все отлично с ними, после промывки тоже поменял их местами,все равно троило на 2 цилиндр. Поскольку масло уходило чуть меньше бензина, отдал капиталить с этой проблемой, думал может проблема уйдет, что то при вскрытии обнаружится. Не угадал. Был расточен блок на 77мм, безвтыковый поршня, все вкладыши поменяны, в голове новые направляющие, новые выпускные клапана. Все собрали, завелась с пол тыка, но на трех цилиндрах. И троит теперь на 1ый. Поехали к диагносту , у него завели но уже мотор прогрелся до 90 и все работало. Ошибка была 0301, пропуски в первом, что мы и так знали. Остальные все датчики и показания в норме. Диагност говорить что ЭБУ может глючить если был залит. Он у меня перенесен под бардачек предидущим владельцем, вопрос лишь успело его залить или нет до переноса)
В общем суть вопроса. Я грешу на гидрик, мотористы на электрику. Но по логике, как проблема со второго цилиндра могла перейти на первую? В электрику мы не лезли. До капиталки многократно менялись свечи и катушки между собой, всегда троил второй, после капиталки тоже местами перекидывали все несколько раз и троит всегда первый. А вот некорректно работающий гидрик запросто мог со второго целиндра попасть в перый, мы их просто промыли и в процессе они естественно все перепутались. Интересно услышать мнение людей которые с данными моторами знакомы не первый день, или сталкивались с подобными проблемами.

Автор: Thyssen 1.4.2018, 8:59

Глянь подсос воздуха и усилитель тормозов(шланг идет на 1-ый цилиндр).Нажми раз 5 резко педаль тормоза,если ВУТ-троение увеличится.
зы- на 1.4 с кондеем затянуть болт на впускном коллекторе рядом с геной очень неудобно. Сними решетку радиатора и проверь затяжку..

Автор: rompesz 1.4.2018, 16:43

Глянул. Подсоса воздуха с усилителя нет. Коллектор тоже затянут, при сборке еще проверял. Достал катушку, вставил в нее свечу другую, кинул на массу, искра отличная. Заметил какой то писк в такт двигателя, оказалось датчик положения фаз попискивает. Чуть нажимаешь на фишку, писк уходит, сильнее начать, начинает по датчику тереть шкивом. Фишку скидывал, одевал, на работу мотора не влияет никак. Чек не загорается. Может быть в нем проблема? Из за него троить может? После прогрева за 90 троение пропало, прокатился на заправку. Средний расход 15 литров по городу показало. Как то многовато. Заменю завтра его в любом случае, хуже не будет.

Автор: ZIG_R 1.4.2018, 22:49

датчик положения фаз
1. странно, что при снятой фишке нет чека.
2. сам отказ датчика на работу двигла по сути не влияет, только на расход бензина, форсунки начинают прыскать попарно, а не в четыре такта. Это где-то 300-400 грамм в плюс к расходу.
И ещё. при отказе ДПФ двигло заводится с задержкой, секунды в две, т.е. мозги думают это время - а может отключить ДПФ? и стартуют в попарном режиме.
НО п.1 - таки напрягает.

Автор: rompesz 1.4.2018, 23:11

Не загорается, я по всякому пробовал. На работающем движке скидывал и надевал фишку, и заводил со скинутой, никакой реакции. Ищу инфу по этому поводу, часто пишут что это единственный датчик при неисправности которого авто точно не заведется. А у меня свободно. Странно как то.

Автор: Thyssen 2.4.2018, 8:46

Цитата(rompesz @ 2.4.2018, 0:11)

Автор: rompesz 5.4.2018, 6:45

В общем разобрали, поставили новую форсунку и 4 гидрика в первый цилиндр. Собрали, троит. Не знаю куда теперь смотреть и что делать. Искра есть, форсунка брызгает, компрессия 12 на холодную. Около 90 градусов мотор начинает работать нормально. Ошибки по компу 0300 0301 и все.

Автор: Thyssen 5.4.2018, 9:08

Цитата(rompesz @ 5.4.2018, 7:45)

Автор: rompesz 5.4.2018, 21:50

Не.. посадка шпонок везде в идеале, плотнячком сидели в пазах. Вакуумметром не проверяли, попробую если будет у кого то из тех многочисленных диагностов и мотористов которых я уже задолбал наверно.. Загнал с утра до очередного диагноста, катушки и форсунки проверены осциллографом, заглянули в бак, сеточка чистая, топливный менял недавно тоже. Все в идеале в общем, только не работает.. Ищу мозги с аналогичного авто, перекинуть и посмотреть шо будет. Пока что не нашел, калины есть но 8 клапанки все почему то.. наверно они что то знают)) С приороводом пообщался сегодня, у него похожие проблемы были. Говорит три раза голову скидывали пока пружины клапанов не заменили тоже троила постоянно, типа просевшая была одна. Не знаю..

Автор: Thyssen 6.4.2018, 8:58

Цитата(rompesz @ 5.4.2018, 22:50)

Автор: rompesz 23.4.2018, 10:20

В общем проблема решилась заменой клапанных пружин в первом цилиндре. И хоть многие мотористы с разных сервисов утверждали что такого быть не может но факт. Убедились в том что это механика когда на заведенном моторе компрессия в 1 цилиндре показала 4 очка всего, в то же время когда стартером крутили - 12. Визуально пружины все разные были, миллиметров на 4-5 разброс, был по высоте. Да и прожимались при разных усилиях клапана. Так что имейте в виду, может кому пригодится.

Автор: Thyssen 23.4.2018, 10:54

Цитата(rompesz @ 23.4.2018, 11:20)

Автор: YUKON 23.4.2018, 11:20

Цитата(Thyssen @ 23.4.2018, 11:54)

Цитата(rompesz @ 23.4.2018, 11:20)

В общем проблема решилась заменой клапанных пружин в первом цилиндре. И хоть многие мотористы с разных сервисов утверждали что такого быть не может но факт. Убедились в том что это механика когда на заведенном моторе компрессия в 1 цилиндре показала 4 очка всего, в то же время когда стартером крутили - 12. Визуально пружины все разные были, миллиметров на 4-5 разброс, был по высоте. Да и прожимались при разных усилиях клапана. Так что имейте в виду, может кому пригодится.

У меня был один такой случай,но там из-за пружин пострадал распредвал. Шайбы сейчас нормальной толщины?