Версия для печати темы

Автор: Prolumen-Evo 20.1.2011, 17:18

Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.

Автор: Yarik 20.1.2011, 18:23

Не мое дело, но есть мнение, что тюнинг нужно начинать с тормозов и подвески.

Автор: grekus 20.1.2011, 18:28

Цитата(Prolumen-Evo @ 20.1.2011, 18:18)

Цитата(Yarik @ 20.1.2011, 19:23)

Не мое дело, но есть мнение, что тюнинг нужно начинать с тормозов и подвески.

Автор: Tema 20.1.2011, 19:59

ну в Донецке вроде есть несколько турбо вазов (не калин, но суть не в этом). ты готов поставить себе 16ве мотор и потом вкинуть в него еще минимум 2500уе ?? 200л.с гарантируют.... есле это не пустые разговоры то найду контакты..

Автор: acab 21.1.2011, 9:12

Есть в РУ клубе Калина 1.4 Турбо. Дует не много - 0,4 вроде. По этому по двиглу поставлены только кованые поршни, все остальное сток.

Автор: grekus 21.1.2011, 10:13

Цитата(acab @ 21.1.2011, 10:12)

Автор: sanny 21.1.2011, 11:02

Цитата(Prolumen-Evo @ 20.1.2011, 17:18)

Автор: Yarik 21.1.2011, 11:05

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

Автор: sanny 21.1.2011, 11:10

Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05)

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

Автор: grekus 21.1.2011, 12:24

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10)

Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05)

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной"

Автор: Yarik 21.1.2011, 12:26

Одно понятно - тюнинг это бесконечно

Автор: sanny 21.1.2011, 12:30

Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24)

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10)

Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05)

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной"

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

Автор: grekus 21.1.2011, 13:13

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 13:30)

Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24)

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10)

Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05)

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной"

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

ты не понял - "выпускной тракт" - это ВЕСЬ путь газов : паук-коллектор, прямоточный глушитель... а банка ничего не даст - 100%. Тюнинг да, дорого !

Автор: sanny 21.1.2011, 13:33

Цитата(grekus @ 21.1.2011, 13:13)

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 13:30)

Цитата(grekus @ 21.1.2011, 12:24)

Цитата(sanny @ 21.1.2011, 12:10)

Цитата(Yarik @ 21.1.2011, 11:05)

Кстати, а как по поводу КПП и сцепления? Это будут расходные материалы?

со стоковой КПП провалы будут еще ощутимее, сцепление потянет еще... (до 100 лс точно).
А если трогать движок, то начинать надо с выпускного тракта - 10% мощи прибавится и это несоразмерно по баблу с "турбиной"

На тихом выпуске на сток моторе никогда не будет прихода 10%,оконечная банка никогда кроме звука ничего не давала,работают для двигателя,паук и резонатор,и то что кто-то поставит на сток мотор паук,ничего не даст на уровне ощутить...Все изменения на сток двигателя от выпуска,будут в пределах погрешности замеров и если что то и появится то только в режиме полная дырка дроссель,..хотите ощутимых изменений,поправте коробку,например пару,а лезть в двигатель то тогда минимум(Вал,другой коллектор впускной,паук,программа,) а это только материалы потянет в среднем 5000 гр плюс если сами не сможете поставить ещё работа потянет нормально, так что если кто то думает тюнинг это дёшево то очень ошибается...

ты не понял - "выпускной тракт" - это ВЕСЬ путь газов : паук-коллектор, прямоточный глушитель... а банка ничего не даст - 100%. Тюнинг да, дорого !

Там Ваз поршневую новую для 8 кл делает,собираются комлектовать 1.6 мотор 8 кл для гранты,интересные характеристики там получаются как у приоровского 126 мотора,но двиг будет втыковый..как и приоровский..

Автор: ZZZ 22.1.2011, 1:04

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

Автор: Prolumen-Evo 22.1.2011, 2:16

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Автор: grekus 22.1.2011, 11:55

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

Автор: sanny 22.1.2011, 18:37

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55)

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

Автор: grekus 22.1.2011, 18:52

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55)

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ...

Автор: sanny 22.1.2011, 19:05

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 18:52)

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55)

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ...

Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет)))
Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/VAZ/2110rally.htm)..
Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали)))

Автор: grekus 22.1.2011, 19:06

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 20:05)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 18:52)

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55)

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ...

Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет)))
Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/VAZ/2110rally.htm)..
Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали)))

+1000. Согласен с тобой полностью. Задние дисковые - крайний случай. Или оставить родные, или твой вариант от классики.
Правда эти все рассусоливания не совсем в тему...

Автор: ZZZ 23.1.2011, 18:12

просто кинули прокладку под голову, поршневую не трогали, в голове 8в увеличили клапана и расширили каналы. форсы волговские.
Это компресор а не турбина две немного разные вещи и под разные потребительские потребности.
Тоесть поршня не стекут и вообще откуда это понятие, прогореть да но не расплавится.
ну едет как паравоз с низов и до верха но не более, ну сколько там чуть более 100лс может около 120 никто не мерял, поршня и у меня выдерживают стандартные такую нагрузеу

Автор: grekus 23.1.2011, 18:20

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:12)

Автор: ZZZ 23.1.2011, 18:57

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Автор: grekus 23.1.2011, 19:15

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:57)

Автор: Prolumen-Evo 23.1.2011, 19:36

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 18:57)

Автор: grekus 23.1.2011, 20:00

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 20:36)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 18:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

У меня поршневую трогать пока и не получается, нива не влезет по диаметру раз. Нашел коленвал с коротким ходом, думаю в паре с прокладкой, этого будет достаточно. Турбо с низов тоже тянет, все зависит от размера этой самой турбы. По скольку мотор будет строится не для гонок и давление максимальное 0,7бап, то ипрезовская, как я понимаю великовата. Поскольку позно дуть будет. А что касается давления, тут вопрос спорный кому 0,5 ничего, а кому 0,5 руль в руках трудно удержать. Щас ссылку выложу на видео желающим просто по....ть на тему сколько нужно дуть .

Автор: Prolumen-Evo 23.1.2011, 20:03

Да можно и на Ты. 1,4 16вэ


Добавлено:
76,5мм диаметр цилиндра

Автор: grekus 23.1.2011, 20:05

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:03)

Автор: Prolumen-Evo 23.1.2011, 20:12

В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA

Добавлено:

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 20:05)

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:03)

Да можно и на Ты. 1,4 16вэ


Добавлено:
76,5мм диаметр цилиндра

ну тогда Вам нужно будет менять шатуны(те не выдержат турбы) а при таком диаметре цилиндра как у 1.4 не каждый шатун лезет нижней стороной в гильзу,так что головняков будет нормально,хотя можно подточить шатуны...

Автор: grekus 23.1.2011, 20:17

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:10)

Автор: Prolumen-Evo 23.1.2011, 20:25

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 20:17)

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:10)

В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA

не смотрите Вы это 0.7 бара это 150-170 лошадей,понятно что эфектно,только у Вас проблема с блоком для этого...и если на территории России что то можно придумать,то на Украине довольно проблемотично,хотя решаемо..но проще уйти для этой цели на блок 1.6..Вам не надо менять в вашем случае Коленвал,Вам надо ставить десяточные шатуны(подточить их низ)и к ним поршня вашего размера,но удовлетворяющие степени турбы(ковку)а вот это огромная проблема..их просто практически нет,хотя в России можно найти...могу сказать у кого.

Добавлено:
Родные поршня этого мотора никак не будут работать на турбе..

Автор: grekus 23.1.2011, 20:31

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:25)

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 20:17)

Цитата(Prolumen-Evo @ 23.1.2011, 21:10)

В первом и втором заезде донецкая десятка с импрезовской турбой давление 0,7бар. КПП сток. Сцепа сток http://www.youtube.com/watch?v=TFTiyZNLVSA

не смотрите Вы это 0.7 бара это 150-170 лошадей,понятно что эфектно,только у Вас проблема с блоком для этого...и если на территории России что то можно придумать,то на Украине довольно проблемотично,хотя решаемо..но проще уйти для этой цели на блок 1.6..Вам не надо менять в вашем случае Коленвал,Вам надо ставить десяточные шатуны(подточить их низ)и к ним поршня вашего размера,но удовлетворяющие степени турбы(ковку)а вот это огромная проблема..их просто практически нет,хотя в России можно найти...могу сказать у кого.

Добавлено:
Родные поршня этого мотора никак не будут работать на турбе..

У тех кто ту десятку настраивал есть другое мнение по этому поводу. Посмотрим. Ща пока скуплю все, а потом посмотрим что будет со стоковыми поршнями

Автор: Prolumen-Evo 24.1.2011, 13:48

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 18:57)

Автор: grekus 24.1.2011, 17:31

Цитата(Prolumen-Evo @ 24.1.2011, 14:48)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 18:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Кста вот просто компресор тоже размышлял, пока не знаю, ща всю инфу от практиков соберу. Про компресор и про турбу К03, потому как именно с низов и нужно. К03 с низов и берет, только рано сдувается, в принципе как и аналогичная турбина. Атмо не хочу! Нормальный атмо - это хотя бы V6. Хотя опять каждому свое. Во первых при большем и долгим подвисании клапанов, стоковые долго не выдержат. Клапана прийдется сто пудово менять, так как они просто погорят. Это к слову о ресурсе . И валы тоже понятие растяжимое. Они тоже для разных потребностей разные бывают.

Автор: ZZZ 24.1.2011, 18:12

У меня после 7т начинают немного подвисать клапана, а на 7.5 конкретно
уже не кручу так макс 6500, а то на одном клапане одна пружина лопнула, скоро починю )
голова не сток и распредвал с подъёмом 11.2 ( 2111-СТИ-2 ), клапана облегчённые

Добавлено:
Забыл добавить, не хочу турбину а хочу лёгенький компресор и низа поднять и середину, жужать надоело хотя настроен так что едет ровно с низов и до верха

Автор: grekus 24.1.2011, 19:28

Цитата(ZZZ @ 24.1.2011, 19:12)

Автор: ZZZ 24.1.2011, 21:06

Цитата(grekus @ 24.1.2011, 19:28)

Автор: grekus 24.1.2011, 21:45

Цитата(ZZZ @ 24.1.2011, 22:06)

Цитата(grekus @ 24.1.2011, 19:28)

А не пробовал до скольки выкручивается твой конфиг на 4 передаче по оборотам? Максимально..

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2246
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?&autocom=registry&cmd=view_attach&type=registry_gallery&id=129

Автор: ZZZ 25.1.2011, 1:42

Цитата(grekus @ 24.1.2011, 21:45)

Автор: Prolumen-Evo 25.1.2011, 10:33

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:05)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 18:52)

Цитата(sanny @ 22.1.2011, 19:37)

Цитата(grekus @ 22.1.2011, 11:55)

Цитата(ZZZ @ 22.1.2011, 2:04)

знаю машинку с компрессором 0.6 бара только немного разжали голову и всё, ну есно голова пиляная и т.д.

А каким методом разжали голову? Прокладками или настолько хватило камеру попилять? 1.6 8 кл?

Добавлено:

Цитата(Prolumen-Evo @ 22.1.2011, 3:16)

М-да. Вы меня конечно простите, но я сам решу стоит мне тратить деньги на свою машину или нет. Сиденья кста не рекаро. Тюнинг - это на самом деле бесконечно, одлнако я в машинах ковыряюсь с 11 лет и мне это нравится. Я люблю машины. Машины, не такие как у всех. Кто-то бухает, кто-то ездит на рыбалку, на охоту, блин рисует. А мне нравится тюнинг. По этому умничать не нужно. Устройсво автомобиля, я тоже хорошо знаю. Я наверно не правильно задал вопрос изначально.
Какую турбину (конкретно модель или с какого авто), какие поршня (размер производитель) и т.д. Если можно, то ответы хочется вот на эти вопросы услышать. А не коментарии о том, что я чего-то в этой жизни недопонимаю.
У меня есть возможность достать комплектующие по входящим ценам в Украину. Только те Кто продает их, к сожалению не шарят, а говорят скажи что - мы привезем. Вот у кого собирать - это тоже вопрос не маловажный. То что я видел на тринашке в Донецке, мне не понравилось качество сборки, капот страшно открывать. Хотя говорят, опять таки говорят, что едет хорошо. И дует 1.1 бар. Что делать с тормозами - я уже давно знаю. Перед замена дисков и супортов, зад- установка дисковых. Это само собой. Сцепление и коробка тоже.
Какой смысл? А какой смысл купить турбированую А5 и все равно ввалить еще больше денег, доработок меньше, а денег больше. Ну а на макларен я еще не заработал. Автомобиль в котором делать ничего не надо, стоит больше ста штук.
Пожалуйста будте любезны помочь дельными советами. А не размышленьями о вечном.

Ну если у тебя 1.6 8 кл то поршня...из доступного Нивовские,но доработать их(днище).. если и дуть так не менше бара,а при таком давлении сток поршня вытекут,камеры все проливать на предмет определения степени...если и вытягивать установкой турбины то не менее 200 пони,тогда игра стоит свеч,но это далеко за бар...

да не распинайся ты ему, он же все знает... только в первом посту вопрос задан любительски, ему по-дружески ответили... а он же с 11 лет ковыряется... куда же нам всем до него ...

Не знаю..может ему про размер ванны в поршне расказать))) ,привезут друзья поршень по дешёвке а он сам снимет в днище сколько надо....потом ещё что подскажем гляди дешевле чем А5 выйдет)))
Да по задним тормозам можно сьекономит...могу сказать как у меня сделать(увеличеные барабаны класики)как на комерческой модели 21106(http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/VAZ/2110rally.htm)..
Не не скажем))) Мы же только Т-150 разбирали)))

+1000. Согласен с тобой полностью. Задние дисковые - крайний случай. Или оставить родные, или твой вариант от классики.
Правда эти все рассусоливания не совсем в тему...

Автор: Жека-RACING Drag 25.1.2011, 10:44

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 19:15)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Да каждый делает что ему удобнее и ближе это правильно..мне например в принципе пока хватает вала и рессивера,ну там плюс что требуется...1.8 интересный комплект,но обрекает на оригинальные комплектующие,и я думаю ну никак не проживёт больше сток низа,а не увеличивая обьёма атмо ну жужалка получается...

Автор: grekus 25.1.2011, 12:54

Цитата(Жека-RACING Drag @ 25.1.2011, 11:44)

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 19:15)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Да каждый делает что ему удобнее и ближе это правильно..мне например в принципе пока хватает вала и рессивера,ну там плюс что требуется...1.8 интересный комплект,но обрекает на оригинальные комплектующие,и я думаю ну никак не проживёт больше сток низа,а не увеличивая обьёма атмо ну жужалка получается...

Смотря как собирать
на 83-м блоке 1,6 8V Донецкие ездят с 150-200 пони
(ежедневные машинки+драг)
вот 150
http://cs4289.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_b1ffef9a.jpg
http://cs4175.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_a2dddf65.jpg
вот 180
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_2b12e4c7.jpg
http://cs9403.vkontakte.ru/u6397297/98104839/y_106f8159.jpg

вот около 200
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_67996e84.jpg
http://cs9924.vkontakte.ru/u29037292/98104839/y_c5364e69.jpg
(не нужно спорить по этому поводу машины собраны командой AST-Донецк (Алексей Кулаков,Сергей Городецкий,Роман Зинченко,+...)

Автор: Prolumen-Evo 25.1.2011, 13:35

этот человек, который хочет собрать турбу, сидит за соседним столом. Дык что процесс обсуждения моего будущего турбомотора, у нас с ним идет в живую. Такой оупэнэир

Автор: Жека-RACING Drag 25.1.2011, 13:54

Цитата(grekus @ 25.1.2011, 12:54)

Автор: Prolumen-Evo 25.1.2011, 14:15

Цитата(grekus @ 25.1.2011, 12:54)

Цитата(Жека-RACING Drag @ 25.1.2011, 11:44)

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 19:15)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Да каждый делает что ему удобнее и ближе это правильно..мне например в принципе пока хватает вала и рессивера,ну там плюс что требуется...1.8 интересный комплект,но обрекает на оригинальные комплектующие,и я думаю ну никак не проживёт больше сток низа,а не увеличивая обьёма атмо ну жужалка получается...

Смотря как собирать
на 83-м блоке 1,6 8V Донецкие ездят с 150-200 пони
(ежедневные машинки+драг)
вот 150
http://cs4289.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_b1ffef9a.jpg
http://cs4175.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_a2dddf65.jpg
вот 180
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_2b12e4c7.jpg
http://cs9403.vkontakte.ru/u6397297/98104839/y_106f8159.jpg

вот около 200
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_67996e84.jpg
http://cs9924.vkontakte.ru/u29037292/98104839/y_c5364e69.jpg
(не нужно спорить по этому поводу машины собраны командой AST-Донецк (Алексей Кулаков,Сергей Городецкий,Роман Зинченко,+...)

А никто не оспаривает что это есть и ездит,..человек хочет собрать турбу на сток поршнях 1.4 мотора(облегчёнках),пусть попробует...А насчёт четырёхдроссельного впуска тот что на твоих фотках..считаеш это для повседневки)))?Без фильтрации? Это только для драга..

Автор: grekus 25.1.2011, 17:38

Цитата(Prolumen-Evo @ 25.1.2011, 15:15)

Цитата(grekus @ 25.1.2011, 12:54)

Цитата(Жека-RACING Drag @ 25.1.2011, 11:44)

Цитата(grekus @ 23.1.2011, 19:15)

Цитата(ZZZ @ 23.1.2011, 19:57)

по деньгам примерно тоже но атмо и турбо не паравозит нет низов или слабые, а компресор с низов тянет
грю разные потребительские потребности

Добавлено:
вот ты описал 1.8 мотокомплект по деньгам больше получится с работой чем вкинуть компресор и поднять низа и середину ну и отдача есно от комплека больше

Да каждый делает что ему удобнее и ближе это правильно..мне например в принципе пока хватает вала и рессивера,ну там плюс что требуется...1.8 интересный комплект,но обрекает на оригинальные комплектующие,и я думаю ну никак не проживёт больше сток низа,а не увеличивая обьёма атмо ну жужалка получается...

Смотря как собирать
на 83-м блоке 1,6 8V Донецкие ездят с 150-200 пони
(ежедневные машинки+драг)
вот 150
http://cs4289.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_b1ffef9a.jpg
http://cs4175.vkontakte.ru/u29037292/98104839/x_a2dddf65.jpg
вот 180
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_2b12e4c7.jpg
http://cs9403.vkontakte.ru/u6397297/98104839/y_106f8159.jpg

вот около 200
http://cs641.vkontakte.ru/u86748877/117558873/y_67996e84.jpg
http://cs9924.vkontakte.ru/u29037292/98104839/y_c5364e69.jpg
(не нужно спорить по этому поводу машины собраны командой AST-Донецк (Алексей Кулаков,Сергей Городецкий,Роман Зинченко,+...)

А никто не оспаривает что это есть и ездит,..человек хочет собрать турбу на сток поршнях 1.4 мотора(облегчёнках),пусть попробует...А насчёт четырёхдроссельного впуска тот что на твоих фотках..считаеш это для повседневки)))?Без фильтрации? Это только для драга..

Скажи еще что нулевик фильтрует воздух как стоковый фильтр.
"Человек хочет собрать на стоковых поршнях" а ты сам знаешь на каких поршнях можно собрать 1,4 мотор? Вот лутше бы про это сказал, а не про десятый блок с нивопрошнями.

Автор: Prolumen-Evo 25.1.2011, 17:57

Фильтр нулевого сопротивления не всасывает разве что камни, понятно что от чего-то фильтрует, но далеко не так как стоковый, сж 9 много, будет 8,6, примерно. Про десятые шатуны согласен, поршни уже заказал, но не потому что стоковые слабые, а потому как турбина уже приобретена и апетит по надуву слегка возрос. Разрезные шестерни заберу завтра. В принципе дальше буду описывать процесс в бж, когда все з/ч будут собраны. Собирать еще дофига

Автор: Prolumen-Evo 3.2.2011, 4:56

Есть замечательная книга, называется "Максимальный буст". Кому интересно - тут:
http://subaparts.ru/down/o-2/html

Там теория. Но все мелочи учтены. И про кованные поршни и ... В общем если надо - читайте.

Автор: ZZZ 3.2.2011, 14:26

Харьковский М-Спорт прекратил продажу компрессоров, не знаю почему, просто звонил узнавал но опоздал на распродажу остатков )))

Автор: Prolumen-Evo 4.2.2011, 1:24

Цитата(ZZZ @ 3.2.2011, 14:26)

Автор: ZZZ 4.2.2011, 2:01

Я не о этом где достать, заказать и М-Спорт доставит без проблем, сколько раз было. Там цена была вкусная 5,5т 0.7бар но не долго (
будет спрос будут продавать.

Автор: Prolumen-Evo 4.2.2011, 10:54

Цитата(ZZZ @ 4.2.2011, 2:01)

Автор: gosha9111 22.3.2011, 23:22

[quote name='Prolumen-Evo' date='20.1.2011, 18:18' post='92676']
Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.
[/q я менял выхлопную всю и поигрался с коробкой

Автор: Prolumen-Evo 23.3.2011, 14:20

Цитата(gosha9111 @ 22.3.2011, 23:22)

Цитата(Prolumen-Evo @ 20.1.2011, 18:18)

Требуется помощь. Кто-нить ставил турбо на Калину? Только не электровентиляторы, а настоящий турбонадув. Очень хочу поставить.

я менял выхлопную всю и поигрался с коробкой

Автор: DDR 9.12.2011, 0:24

Так никто и не ответил начет возможности ставить наддув.. жаль.. я думал тут спецы по Калине.. а оказалось что как и везде.

Автор: ZZZ 9.12.2011, 7:43

Цитата(DDR @ 9.12.2011, 0:24)

Автор: DDR 9.12.2011, 8:50

Да есть компрессор блин, только надо ехать за ним.. а стоит ли ехать если его все равно получится криво?

я вопрос задал, и картинку даж показал, но никто не ответил.. Вопрос был в том - как поступить с шлангом идущим от большой воздушной трубы - верниляция картера ? Там разрежение я так понимаю.
Если будет компрессор, то там получится нехилое давление.. Которое пойдет тупо в картер вместо впускного тракта.
1. Если заглушить эту трубку что будет?
2. Если ее удиннить в три раза и подключить ДО компрессора - что будет?

Вот и все.. а вы тут мне парите ссылки чтоб я ходил и читал про защиту движка ... едрить мадрить!

Автор: DDR 11.12.2011, 15:14

На днях стыдно было , за то что сузуки свифт с моторчегом 1,2л вделал меня на пять корпусов. От светофора до светофора всего 200 или 300 метров. Благо второй светофор был пустым и зеленым. Его я прошел на 125км/ч. Свифт шел 130 с копейками.
Больше 130 я практически не езжу, нету никакого смысла, да и стремно.

Итого:
свифт 1,2л 16 клапов 92л.с. вес 990кг; расход по городу 7,7л; по трассе на 120км/ч 4,8-5,2л
калина 1,6л 8 клапов 80л.с вес 1080кг; расход по городу 9,6л; по трассе на 120км/ч 6,5-6,8л

Автор: ArtK 27.8.2012, 20:41

завтра выложу фото моэй турбокалины

Автор: Tema 2.9.2012, 22:38

завтра,походу, не наступило))))))))))))))))))

Автор: Thyssen 2.9.2012, 22:47

Поставил вчера на Майбах турбонаддув.... ва танк сцука быстрее не едет, ходовку нужно покупать новую.......

Автор: Tema 3.9.2012, 21:33

Цитата(Thyssen @ 2.9.2012, 23:47)

Автор: privatalex 3.9.2012, 21:44

Цитата(Tema @ 3.9.2012, 22:33)

Автор: ArtK 13.9.2012, 7:54

вот походу завтра, дел много Ось моє турбо

Автор: RAMA 13.9.2012, 8:46

крутяк, где можно почитать подробнее?

Автор: Thyssen 13.9.2012, 8:50

А чей моторчик?

Автор: ArtK 13.9.2012, 9:59

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 8:50)

Автор: Thyssen 13.9.2012, 10:43

Цитата(ArtK @ 13.9.2012, 10:59)

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 8:50)

А чей моторчик?

мой, по подробнее по телефону 0993322четире55 или 0974352тричетири5

Автор: Tema 13.9.2012, 23:08

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 11:43)

Цитата(ArtK @ 13.9.2012, 10:59)

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 8:50)

А чей моторчик?

мой, по подробнее по телефону 0993322четире55 или 0974352тричетири5

С какой машины?

Автор: maxx 14.9.2012, 8:08

чё то моторчик на вазовский не очень похож....

Автор: Thyssen 14.9.2012, 8:42

Цитата(Tema @ 14.9.2012, 0:08)

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 11:43)

Цитата(ArtK @ 13.9.2012, 10:59)

Цитата(Thyssen @ 13.9.2012, 8:50)

А чей моторчик?

мой, по подробнее по телефону 0993322четире55 или 0974352тричетири5

С какой машины?

для тебя лично уточню что мотор с ВАЗа, 1.6(1.5) 16ве

Цитата(maxx @ 14.9.2012, 9:08)

Автор: Tema 14.9.2012, 13:14

Цитата(Thyssen @ 14.9.2012, 9:42)

Для меня лично уточни- С изменяющимся объемом 1.5-1.6? Как на СААБ?

Автор: Thyssen 14.9.2012, 13:31

Цитата(Tema @ 14.9.2012, 14:14)

Автор: ArtK 14.9.2012, 17:15

Цитата(Tema @ 14.9.2012, 13:14)

Цитата(Thyssen @ 14.9.2012, 9:42)

Для меня лично уточни- С изменяющимся объемом 1.5-1.6? Как на СААБ?

на счет прилепил ето мягко сказано, потому что ето не пластелин, а уж тут не так все просто
ну смотря как толковать слова, впринципе с такого блока можно сделать как 1.5 так и 1.6 и вплоть до 1.8
а вообще пусть автор выкладывает все карты и спеки мотора

Автор: sonatacar 14.9.2012, 18:41

Цитата(Thyssen @ 14.9.2012, 13:31)

Цитата(Tema @ 14.9.2012, 14:14)

а вообще пусть автор выкладывает все карты и спеки мотора

Точна. Очень уж интересно зачем ставить модуль зажигания,когда в 16-клап катушка на каждую свечу. Это такой хитрый тюненх?

Автор: R_S 14.9.2012, 18:45

Цитата(ArtK @ 14.9.2012, 18:15)

Автор: Thyssen 14.9.2012, 20:45

А максимальная скорость какая?
зы- шепотом -на стоковой Калине ужо 213 было....

Автор: DDR 2.11.2012, 13:34

Вопрос к чилавекам которым ставили турбо- куда девать шлангу проветривания картера???

Автор: Tema 2.11.2012, 14:39

у нас шланга проветривания небыло, а вентиляцию картерных газов переносят (есле того требует ресивер) в отливку маслозаливной горловины.

Добавлено:

Цитата(Thyssen @ 14.9.2012, 20:45)

Автор: privatalex 2.11.2012, 14:48

Цитата(Tema @ 2.11.2012, 14:39)

Автор: DDR 2.11.2012, 15:15

что значет отливка маслогорловины?

Автор: sonatacar 2.11.2012, 15:27

Цитата(DDR @ 2.11.2012, 13:34)

Автор: DDR 2.11.2012, 15:29

т.е. дожига картерных газов не будет? и вонять буит в салоне ??

а как там с клапаном быть? или у нас его нету ?

Автор: sonatacar 2.11.2012, 15:36

Цитата(DDR @ 2.11.2012, 15:29)

Автор: Tema 2.11.2012, 21:23

вот на фотке видно сапун перенесен к маслозаливной горловине.............



прикольные и правельные маслопомойки закрытого типа(без доступа в атмосферу) и с прямым сливом масла в поддон.

Автор: ArtK 25.1.2013, 13:27

Вот мой турбо абгрейт

Автор: Tema 28.1.2013, 23:33

Цитата(ArtK @ 25.1.2013, 13:27)

Автор: ArtK 29.1.2013, 9:55

Мотор 1,5 16V на калино-блоке, степень 8.0,поршня автоваз 82,4, кольца мале, приоропрокладка. турба TD04l19t, форси ево 9. фронтальний кулер стенда нету, машина не для гонок ну разве что иногда, а в основном для души.

Автор: sonatacar 29.1.2013, 10:24

О, прикольная улитка, если не ошибаюсь то самая мощная из TD04, почти TD05. Новую брал или б/у? Пайпиг правильный уже, а то на предыдущих фото как то все на скорую руку. А что за бампер такой итересный?

Автор: ArtK 29.1.2013, 10:54

да компресор на 221 kw ето почти 300 лошадок, покупал в японии, ехала почти месяц, бампер "робот".

Автор: ArtK 19.1.2014, 13:17

приблизительные замеры

Автор: Odejalo 19.1.2014, 16:19

Цитата(ArtK @ 19.1.2014, 13:17)

Автор: ArtK 20.1.2014, 8:13

Цитата(Odejalo @ 19.1.2014, 16:19)

Цитата(ArtK @ 19.1.2014, 13:17)

приблизительные замеры

что означают голубые треугольнички?