Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! |
13.4.2017, 12:15
Сообщение
#1261
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Ну шо, похоже накаркал. Рассчитывал, что калина не посыпется где-то до 60ккм. Она этот рубеж не заметила. Но стоило пересечь 100ккм и почалось... Примерно 3 месяца назад менял термостат. Пришлось покупать в сборе, т.к. с предыдущим, отслужившим лет пять, были проблемы - раскрошился один из "рогов", на который одевается патрубок, и закис-сломался винт крепления крышки термоэлемента. Опять взял лузар. И если предыдущий термоэлемент через 5 лет перестал открываться, то новый через 3 мес. перестал закрываться. Хоть печка уже не нужна, но ездить при температуре ОЖ до 70 град. как-то неправильно... Опять предстоят танцы со сливом-заливом ещё совсем свежего антифриза и лотерейная покупка нового термоэлемента...
-------------------- |
|
|
13.4.2017, 13:28
Сообщение
#1262
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 18.9.2011 Из: Харьков Пользователь №: 10.876 Из: Харьков, Салтовка Авто: 11174т 1,5l 16v Предупреждения: (0%) |
Поставь Грантовский термос, и забудь про лотерею с калиновским. Только бери BEHR, а не лузар.
|
|
|
13.4.2017, 13:47
Сообщение
#1263
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 848 Регистрация: 1.3.2008 Пользователь №: 489 Из: Днепродзержинск Авто: Калинваген 1117 Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные?
-------------------- |
|
|
13.4.2017, 14:08
Сообщение
#1264
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные? Behr Thermot-Tronik входит в группу Mahle/Knecht и это качественный заводской Китай (Южная Корея?). Принципально этот термостат прямоточный, нет подогрева дросселя. -------------------- |
|
|
13.4.2017, 14:23
Сообщение
#1265
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Дык там куча гемора с заменой патрубков и проч. Не?
-------------------- |
|
|
13.4.2017, 14:34
Сообщение
#1266
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
Дык там куча гемора с заменой патрубков и проч. Не? Не-е-е, ну старикам замена 4 деталей вместо 1- это уже стресс и революция, но прогресс требует только так... -------------------- |
|
|
13.4.2017, 14:40
Сообщение
#1267
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Дык там куча гемора с заменой патрубков и проч. Не? Не-е-е, ну старикам замена 4 деталей вместо 1- это уже стресс и революция, но прогресс требует только так... Читай внимательно, возраст автора не указан http://otzovik.com/review_3570194.html -------------------- |
|
|
13.4.2017, 14:45
Сообщение
#1268
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 848 Регистрация: 1.3.2008 Пользователь №: 489 Из: Днепродзержинск Авто: Калинваген 1117 Предупреждения: (0%) |
А с новья какой ставится? Кароч, какой покупать для замены? ))) А то тут печку менять судя по всему, то и этот девайс уже перекинуть...
-------------------- |
|
|
13.4.2017, 15:08
Сообщение
#1269
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
Читай внимательно.... Я ставил испаритель в Калину без снятия торпеды и переходил на К2 радиатор, и читать про трудности и тяготы не хочу. Я люблю цифры, а не людей. Термостат 2190 -560 грн., труба подводящая помпы 2190- 290 грн., шпилька М8*80 2 шт.- 10 грн., комплект патрубков 2190 (нужен только нижний) -230 грн. Итого 1090 грн. Это если брать оригинальные детали с полной заменой. ЗЫ на 16 кл. еще датчик температуры ТМ-106 45 грн. Добавлено: А с новья какой ставится? С какого новья, если К1 уже не выпускают? В продаже либо Китай либо Лузаровский. Бывает Прамо, чуть получше Лузара или на том же уровне. -------------------- |
|
|
13.4.2017, 15:20
Сообщение
#1270
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 29.2.2008 Из: Бердянск, Украина Пользователь №: 483 Из: Бердянск, Украина Авто: ВАЗ 11183 Предупреждения: (0%) |
Много ссылок и описаний по гранта-термосу
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=8547 Термостат в сборе — 21900-1306010-10 имеет отвод для развоздушивания (можно использовать для обогрева ДЗ), а 21900-1306010-00 не имеет такого отвода. Есть способ с заменой половины системы охлаждения - термостата, шлангов,саксофона 1. Термостат в сборе — 21900-1306010-10 — 1шт; 2. Прокладка термостата — 21100-1303017-00 — 1шт; 3. Шпилька М8х85 — 00001-0035447-21 — 2шт; 4. Шланг отводящий — 21900-1303010-11 — 1шт; 5. Труба подводящая водяного насоса — 21900-1303055-00 — 1шт; 6. Прокладка трубы подводящей — 21100-1303067-00 — 1шт; 7. Шланг заправочный — 21900-1303080-00 — 1шт; https://www.drive2.ru/l/9249552/ А есть простой 1. Термостат в сборе — 21900-1306010-10 — 1шт; 2. Прокладка термостата — 21100-1303017-00 — 1шт; 3. Шпилька М8х85 — 00001-0035447-21 — 2шт; 4. S-образный шланг от 9-ки 5. Соединитель шлангов Примерно как ниже https://www.drive2.ru/l/3238990/ |
|
|
13.4.2017, 17:09
Сообщение
#1271
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
... то новый через 3 мес. перестал закрываться. Хоть печка уже не нужна, но ездить при температуре ОЖ до 70 град. как-то неправильно... Был этой зимой похожий трабл - дважды. Термостат не закрывался вовремя, ездил 30 км с температурой 82 град - не более, с периодическим падением до 78. В общем лечил по ходу следующим образом: проехался примерно три км со скоростью 100-110 км/ч на третьей передаче (на повышенных оборотах), типа создал давление от помпы . Далее приехав в адрес на 82 градусах, догрел на ХХ до 101 град, срабатывание вентилятора и проделал процедуру аналогичную "выгону" воздуха, т.е. при срабатывании вентилятора прогазовал до 3000 об/мин пока вентилятор не отключится (97 град) и так раза три. После такой манипуляции авто оставалось 9 часов на стоянке и уже следующие поездки трабл не появлялся. И где-то в течении месяца еще раз зимой такое было и таким же образом ушло. Думаю что-то попало в клапан термостата и после создания в СОД "бурления" это что-то проходило дальше . |
|
|
13.4.2017, 17:21
Сообщение
#1272
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
... то новый через 3 мес. перестал закрываться. Хоть печка уже не нужна, но ездить при температуре ОЖ до 70 град. как-то неправильно... Был этой зимой похожий трабл - дважды. Термостат не закрывался вовремя, ездил 30 км с температурой 82 град - не более, с периодическим падением до 78. В общем лечил по ходу следующим образом: проехался примерно три км со скоростью 100-110 км/ч на третьей передаче (на повышенных оборотах), типа создал давление от помпы . Далее приехав в адрес на 82 градусах, догрел на ХХ до 101 град, срабатывание вентилятора и проделал процедуру аналогичную "выгону" воздуха, т.е. при срабатывании вентилятора прогазовал до 3000 об/мин пока вентилятор не отключится (97 град) и так раза три. После такой манипуляции авто оставалось 9 часов на стоянке и уже следующие поездки трабл не появлялся. И где-то в течении месяца еще раз зимой такое было и таким же образом ушло. Думаю что-то попало в клапан термостата и после создания в СОД "бурления" это что-то проходило дальше . Спасибо, Сергей - попробую поэкспериметировать. Сейчас картинка такая; при первичной заводке на холодную - остаётся открытым, но если потом завестись на тёплом двигателе - вроде начинает работать -------------------- |
|
|
14.4.2017, 12:46
Сообщение
#1273
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 18.9.2011 Из: Харьков Пользователь №: 10.876 Из: Харьков, Салтовка Авто: 11174т 1,5l 16v Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные? Олтичие одно. На малом круге в Гранто термосе у меня: Печка, подогрев дросселя и редуктор ГБО. Верхняя часть радиатора как в Калиновском термосе не задействована и участвует лишь в большом круге. Прогрев до 50 градусов при -20 5 мин. На Калиновском термосе 10+ мин. (16 клап мотор) Система не воздушится как на Калиновском термосе. |
|
|
14.4.2017, 13:17
Сообщение
#1274
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные? Олтичие одно. На малом круге в Гранто термосе у меня: Печка, подогрев дросселя и редуктор ГБО. Верхняя часть радиатора как в Калиновском термосе не задействована и участвует лишь в большом круге. Прогрев до 50 градусов при -20 5 мин. На Калиновском термосе 10+ мин. (16 клап мотор) Система не воздушится как на Калиновском термосе. Читаю, читаю и ничего не понимаю . В калиновской системе охлаждения шланг, идущий к верхнему патрубку радиатора, тоже остаётся холодным до начала открытия, т.е., примерно до 80 град. в малом круге. Думаю, это все знают и проверяют работу термоэлемента именно по этому признаку. Ну и чисто философский вопрос по скорости нагрева. Каким боком термостат может влиять на этот процесс, если он нормально работает, полностью закрывается и отсекает тот самый большой круг? Появляются дополнительные источники подогрева Тот же лузаровский закрывается достаточно плотно - лично проверял перед последней установкой. Единственным преимуществом нелузаровсого может быть его среднестатистическая надёжность. А в конкретном экземпляре её можно и не найти... -------------------- |
|
|
14.4.2017, 14:10
Сообщение
#1275
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 18.9.2011 Из: Харьков Пользователь №: 10.876 Из: Харьков, Салтовка Авто: 11174т 1,5l 16v Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные? Олтичие одно. На малом круге в Гранто термосе у меня: Печка, подогрев дросселя и редуктор ГБО. Верхняя часть радиатора как в Калиновском термосе не задействована и участвует лишь в большом круге. Прогрев до 50 градусов при -20 5 мин. На Калиновском термосе 10+ мин. (16 клап мотор) Система не воздушится как на Калиновском термосе. Читаю, читаю и ничего не понимаю . В калиновской системе охлаждения шланг, идущий к верхнему патрубку радиатора, тоже остаётся холодным до начала открытия, т.е., примерно до 80 град. в малом круге. Думаю, это все знают и проверяют работу термоэлемента именно по этому признаку. Ну и чисто философский вопрос по скорости нагрева. Каким боком термостат может влиять на этот процесс, если он нормально работает, полностью закрывается и отсекает тот самый большой круг? Появляются дополнительные источники подогрева Тот же лузаровский закрывается достаточно плотно - лично проверял перед последней установкой. Единственным преимуществом нелузаровсого может быть его среднестатистическая надёжность. А в конкретном экземпляре её можно и не найти... В калиновском термосе , нижний остается холодным, а верхний входит в малый круг. Если он у вас остается холодным, значит термос полностью открыт, т.е. постоянно гоняет по большому кругу и нагревается вся СОД целиком. |
|
|
14.4.2017, 14:41
Сообщение
#1276
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%) |
А в них есть какие-то отличия принципиальные? Олтичие одно. На малом круге в Гранто термосе у меня: Печка, подогрев дросселя и редуктор ГБО. Верхняя часть радиатора как в Калиновском термосе не задействована и участвует лишь в большом круге. Прогрев до 50 градусов при -20 5 мин. На Калиновском термосе 10+ мин. (16 клап мотор) Система не воздушится как на Калиновском термосе. За то задействовано в малом круге нижний патрубок радиатора и расширительный бачек -------------------- |
|
|
14.4.2017, 15:36
Сообщение
#1277
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
На днях заметил у себя: не включается основной вентилятор СО при прогреве. Маслает только маленький (у меня стоит климат). Пробовали сканером запускать- работает, если сдернуть фишку с датчика температуры, тоже. Что это может быть?
-------------------- |
|
|
14.4.2017, 15:52
Сообщение
#1278
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%) |
проверь реллюху первой скорости, при снятии фишки включается аварийный режим и вентилятор работает на второй скорости по максимуму, или может быть резистор отпал на первой скорости или его фишка закисла
Добавлено: хотя через сканер включается только первая скорость, по крайней мере так на бошевских мозгах -------------------- |
|
|
14.4.2017, 16:25
Сообщение
#1279
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Добавлено: хотя через сканер включается только первая скорость, по крайней мере так на бошевских мозгах Так у меня бош и стоит -------------------- |
|
|
14.4.2017, 16:49
Сообщение
#1280
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
Так у меня бош и стоит Леня, погода уже позволяет, включи кондиционер на ХХ. Если вентилятор запустится (собственно говоря, оба: охлаждения двигателя на первой скорости и охлаждения конденсатора кондиционера), то меняй датчик на термостате. При условии, что нет воздушной пробки в районе термостата и не окисленный разъем .... ЗЫ Проверка датчика, если есть мультиметр. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 13:28 |