IPB
продажа автомобилей LADA

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  « < 5 6 7  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Отсутствие "калин" с приоромоторами на Украине
Thyssen
сообщение 28.12.2012, 14:02
Сообщение #121


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 11.339
Регистрация: 4.1.2009
Пользователь №: 2.457

Предупреждения:
(30%) XX---


Цитата(RAMA @ 28.12.2012, 10:40) *
они начали их продавать когда мне уже не нада laugh.gif

Теперь тебе нужна Тайота!!! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif


--------------------
Дядя Петя не с тобой!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Googlebot
сообщение 28.12.2012, 14:02
Сообщение #












> Google Ads

Перейти в начало страницы
 
Цитировать сообщение
sanyoks
сообщение 3.1.2013, 19:22
Сообщение #122


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 24.3.2010
Из: днепропетровск
Пользователь №: 6.100

Предупреждения:
(0%) -----


Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
лео
сообщение 3.1.2013, 23:59
Сообщение #123


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.167
Регистрация: 3.5.2011
Из: Одесса
Пользователь №: 9.917

Предупреждения:
(20%) X----


Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это че дизель со степенью сжатия 16? У меня корефан отъездил 100 тыс на приоре и с двиглом было все ок. Главное хорошее топливо и масло и тогда все будет ок Я видел поршни с двигла 1,6 8 клопов и пробег 50тыс Они были без перегородок между кольцами. Это же не значит, что этот мотор г...., как могие владельцы 1,4 считают. На том моторе чудила ездил на 92-м бензе и гонял мотор и в хвост, и в гриву. Любое двигло можно ушатать за 30 тыс, если поставить за цель. Так что это ничего не значит


--------------------



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snakeskine
сообщение 4.1.2013, 21:10
Сообщение #124


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 3.9.2012
Из: Запорожская обл.
Пользователь №: 13.363

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(лео @ 3.1.2013, 23:59) *
Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это че дизель со степенью сжатия 16? У меня корефан отъездил 100 тыс на приоре и с двиглом было все ок. Главное хорошее топливо и масло и тогда все будет ок Я видел поршни с двигла 1,6 8 клопов и пробег 50тыс Они были без перегородок между кольцами. Это же не значит, что этот мотор г...., как могие владельцы 1,4 считают. На том моторе чудила ездил на 92-м бензе и гонял мотор и в хвост, и в гриву. Любое двигло можно ушатать за 30 тыс, если поставить за цель. Так что это ничего не значит

У меня кореша мотористы говорят что вазавцы на чудили с мотором приоровским, с родным ремнём ходит хотьбы что, на 60 или 70 тыс. поменяли ремень и ролик, через 20 тыс обрыв ремня и как следствие погнуты клапана, сделали голову поменяли опять ремень и ролик, и через 20 -25 тыс опять такаяже фигня.
huh.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doc-surgeon
сообщение 9.1.2013, 13:14
Сообщение #125


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.167
Регистрация: 26.7.2008
Из: Васильков, Киевская обл.
Пользователь №: 1.322

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Snakeskine @ 4.1.2013, 21:10) *
Цитата(лео @ 3.1.2013, 23:59) *
Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это че дизель со степенью сжатия 16? У меня корефан отъездил 100 тыс на приоре и с двиглом было все ок. Главное хорошее топливо и масло и тогда все будет ок Я видел поршни с двигла 1,6 8 клопов и пробег 50тыс Они были без перегородок между кольцами. Это же не значит, что этот мотор г...., как могие владельцы 1,4 считают. На том моторе чудила ездил на 92-м бензе и гонял мотор и в хвост, и в гриву. Любое двигло можно ушатать за 30 тыс, если поставить за цель. Так что это ничего не значит

У меня кореша мотористы говорят что вазавцы на чудили с мотором приоровским, с родным ремнём ходит хотьбы что, на 60 или 70 тыс. поменяли ремень и ролик, через 20 тыс обрыв ремня и как следствие погнуты клапана, сделали голову поменяли опять ремень и ролик, и через 20 -25 тыс опять такаяже фигня.
huh.gif

Какая-то странная причинно-следственная связь, с мотором начудили!!!, а проблемы после замены ремня!!! Может нужно рассматривать вопрос, что за ремни ставят? Не удивлюсь, если какай-то вариант экономии на комплектующих...
Читал я в инете, отзывы владельцев приор, у который произошли проблемы с мотором... Как правило, что-то переделывали в моторе (то ли компрессор, то ли еще чего, с повышением степени сжатия) результаты плачевные... И еще гидроудары, почему-то забор воздуха в приорах, где-то внизу, наверное, хотели добиться поступления более холодного воздуха в мотор, а результат, если попадали в большую воду, засасывание воды, с вытекающими последствиями...
Отсюда вывод, разработали моторчик с облегченной поршневой, шатунной (не знаю с чем там еще) группой, то нужно пользоваться моторчиком и не тулить туда, че захотелось...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg3514
сообщение 17.1.2013, 15:47
Сообщение #126


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 1.4.2012
Пользователь №: 12.334

Предупреждения:
(0%) -----


Когда я покупал свою калину с приоромотором, то пришлось за ней гоняться просто - разбирали. В моем Краматорске, как только я начал интересоваться, стояли две такие в салоне. Через неделю решился все-таки покупать - осталась одна.
Договорился принести задаток, прихожу - уже её купили. Продавцы руками разводят: клиент без всяких задатков сразу купил - таким не отказывают. Нашел в соседнем Славянске - говорят две осталось тоже. Приехал её покупать - смотрю, отьезжает такая. Я уже думал все пропало, но успел все-таки вторую купить.
Думал, раз калинка дорогая - большого спроса не будет. А оказалось совсем наоборот.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snakeskine
сообщение 17.1.2013, 19:35
Сообщение #127


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 3.9.2012
Из: Запорожская обл.
Пользователь №: 13.363

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Doc-surgeon @ 9.1.2013, 13:14) *
Цитата(Snakeskine @ 4.1.2013, 21:10) *
Цитата(лео @ 3.1.2013, 23:59) *
Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это че дизель со степенью сжатия 16? У меня корефан отъездил 100 тыс на приоре и с двиглом было все ок. Главное хорошее топливо и масло и тогда все будет ок Я видел поршни с двигла 1,6 8 клопов и пробег 50тыс Они были без перегородок между кольцами. Это же не значит, что этот мотор г...., как могие владельцы 1,4 считают. На том моторе чудила ездил на 92-м бензе и гонял мотор и в хвост, и в гриву. Любое двигло можно ушатать за 30 тыс, если поставить за цель. Так что это ничего не значит

У меня кореша мотористы говорят что вазавцы на чудили с мотором приоровским, с родным ремнём ходит хотьбы что, на 60 или 70 тыс. поменяли ремень и ролик, через 20 тыс обрыв ремня и как следствие погнуты клапана, сделали голову поменяли опять ремень и ролик, и через 20 -25 тыс опять такаяже фигня.
huh.gif

Какая-то странная причинно-следственная связь, с мотором начудили!!!, а проблемы после замены ремня!!! Может нужно рассматривать вопрос, что за ремни ставят? Не удивлюсь, если какай-то вариант экономии на комплектующих...
Читал я в инете, отзывы владельцев приор, у который произошли проблемы с мотором... Как правило, что-то переделывали в моторе (то ли компрессор, то ли еще чего, с повышением степени сжатия) результаты плачевные... И еще гидроудары, почему-то забор воздуха в приорах, где-то внизу, наверное, хотели добиться поступления более холодного воздуха в мотор, а результат, если попадали в большую воду, засасывание воды, с вытекающими последствиями...
Отсюда вывод, разработали моторчик с облегченной поршневой, шатунной (не знаю с чем там еще) группой, то нужно пользоваться моторчиком и не тулить туда, че захотелось...

На комплектующих не экономили, это 100%. Происходила обычная плановая замена ремня, без каких либо вмешательств мотор.


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Master
сообщение 22.1.2013, 20:46
Сообщение #128


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 505
Регистрация: 20.5.2009
Пользователь №: 3.706

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
именно что поршня и шатуны делают немци

Собственно давно не является секретом, что шатуны и поршни на моторах Приоры и 1,4 Калины - это авторство компании Federal-Mogul.
Соотвественно и делают эти комплектущие там же - в этой конторе.
Цитата
с увеличинной степенью сжатия до16

До таких бензиновых моторов на ВАЗе еще не дошли. smile.gif
Даже Мазда, поразившая не так давно своими бензиновыми ДВС со степенями сжатия почти как у дизелей, не достигла таких вершин.
Насколько я помню степень сжатия у этих двух ВАЗовских моторов около 11. Кстати, именно поэтому в них нельзя заливать 92 бензин.
Цитата
машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это всё довольно голословные заявления - нужно конкретно смотреть в чём причины такого раннего капремонта, в каких условиях и как эксплуатировались двигатели и т.п.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tema
сообщение 24.1.2013, 13:44
Сообщение #129


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 559
Регистрация: 8.11.2009
Из: Киев
Пользователь №: 4.844
Авто: VAZ 21103 Lukoil 150hp

Предупреждения:
(10%) X----


с приоровскими моторами все нормально есле доработать привод ремня грм как минимум просто заменой роликов на 2112. я свой приоро мотор довел до 150 лошадей и крутится он в 7500 оборотов и все работает как и должно


--------------------
Клубный гараж 2112.in.ua
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФИО
сообщение 24.1.2013, 18:21
Сообщение #130


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 202
Регистрация: 3.12.2008
Пользователь №: 2.209

Предупреждения:
(0%) -----


Tema А ремень ГРМ при таких оборотах не рвет ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanyoks
сообщение 9.5.2013, 1:35
Сообщение #131


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 24.3.2010
Из: днепропетровск
Пользователь №: 6.100

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(лео @ 4.1.2013, 0:59) *
Цитата(sanyoks @ 3.1.2013, 19:22) *
Заехал я на сто пылники на шрусах поменять ну и обратил внимание на ящик из под бананов полный с горой поршней с шатунами причем поршень высотой 3.см ради любопытства спросил с чего поршня в ответ мне разказали о приор двигле усе.а именно что поршня и шатуны делают немци ну а остальное 10 й 16кл двигл с увеличинной степенью сжатия до16. машинки которые они делали кпр двигла всреднем прошли 70т . вот и думайте нужен вам токой мотор конечно он резкий но если нет возможности менять машину или делать кпр каждые 70т пробега то лучше 10 1.6 16 или8кл да 1.4 16кл говорят вообще* г*

Это че дизель со степенью сжатия 16? У меня корефан отъездил 100 тыс на приоре и с двиглом было все ок. Главное хорошее топливо и масло и тогда все будет ок Я видел поршни с двигла 1,6 8 клопов и пробег 50тыс Они были без перегородок между кольцами. Это же не значит, что этот мотор г...., как могие владельцы 1,4 считают. На том моторе чудила ездил на 92-м бензе и гонял мотор и в хвост, и в гриву. Любое двигло можно ушатать за 30 тыс, если поставить за цель. Так что это ничего не значит

смотри тему компресия 1.4 16кл там 18и20есть


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 5 6 7
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.11.2017, 5:36