Замеры мощности, выкладываем снятые на стендах мощностные характеристки двигателей Опции

[ZZZ]

Просьба к всем кто делал замеры мощности на стендах., выкладывать сюда результаты до и после тюнинга. Графики сканируем и тоже выкладываем.
Это поможет другим сравнить результаты и определения направления тюнинга.

[Igor23]

Сколько приблизительно стоит замер на стенде, и где, как правило его делают? Хочу сделать замер до установки ГБЦ 16 кл и после.

[ZZZ]

Киевские расценки 100уе час, за первый час успевают зафиксировать машину и настроить оборудование и провести замеры.

Добавлено:
на чиповку(настройку) на стенде уходит 2-3 часа

[Igor23]

Да, недешево получается.

[ZZZ]

Я так понял, что некоторым Одесситам ставили глушители и делали замеры на стенде, было бы очень хорошо чтобы они предоставили результаты стенда здесь.

[Igor23]

Насколько я знаю, вроде собирались делать, но так и не делали.

[Маньяк]

на Краснова стенд до обеда показывает одно а после другое машину при этом можно не трогать

[ZZZ]

Сейчас с Тёмным обкатываем прогу PowerDyn.
Пока результаты на машинке Тёмного после чиповки вроде 125Н на 2800 и 83л.с на 5700. Что есть очень близко к штату, погрешность есть это никто не скрывает.

Прикрепленные файлы

 0.GIF ( 21.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135
 1.GIF ( 31.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

 

[Igor23]

А где ж вы измеряете это, или как вообще с помощью этой проги получается.

Добавлено:
2 ZZZ, как записать сигнал, вы к ВВ подключали?

[ZZZ]

Наилучший результат качества сигнала дало снятие сигнала с форсунок, но не идеал.
Ещё разрабатываем схему подключения, закончим тестить отпишемся.

[Маньяк]

тоесть это не роликовый стенд? а просто параметры по исполнительным механизмам? я могу написать прошивку которая покажет 10 кобыл и 20 ньютонометров но при этом будет обгонять всех

[kalinovod]

тоесть это не роликовый стенд? а просто параметры по исполнительным механизмам? я могу написать прошивку которая покажет 10 кобыл и 20 ньютонометров но при этом будет обгонять всех

Ты не прав . есть масса стендов откатанных когда внимают мощьность определяя скорость раскрутки мотора с датчика коленвала , при этом они обкаьанны и выдают достаточно точные результаты .
естати примерно 84силы и 125-130 н.м показала моя после снятия катализатора и чип тюнинга . это было после обкатки 3000 км.

[ZZZ]

Никто не говорит, что такой прогой можно заменить более точные роликовые стенды (хотя они тоже иногда врут), она больше всего нужна для анализа изменений характеристик после вмешательства (например до и после чиповки, установки паука и т.д.)
для проги архиважно это такие параметры как масса авто, передаточные числа КПП и аэродинамическое сопротивление.

[kalinovod]

Никто не говорит, что такой прогой можно заменить более точные роликовые стенды (хотя они тоже иногда врут), она больше всего нужна для анализа изменений характеристик после вмешательства (например до и после чиповки, установки паука и т.д.)
для проги архиважно это такие параметры как масса авто, передаточные числа КПП и аэродинамическое сопротивление.

Минутку , прога считает мощьность на ходу ?
просто те моторные стенды замеряют с датчика коленвала на нитрале стоя в гараже по скорости раскрутки мотора и чтото там както пересчитывают и в большинстве случаев дают верный результат .
и Совершенно верно если поставить заранее неизвестной мощбности мотор и замерить результату верить не стоит . а если замерять каждый раз после кажлой доработки даже мелкой то там выресовывается достаточно точная картинка.

Кстати попробуй точнуть (облегчить) маховик, мне понравилось повидение машинка после данной операции мотор быстрее крутится и веселее правда в момент переключений скоростей если долго это делать то обороты быстрее сбавляютс яи эффект торможения двигателем выражен более слабо.

[ZZZ]

Минутку , прога считает мощьность на ходу ?

задайте поиск в гугле и выдаст кучку форумов с описанием использования прог такого порядка.

Немного опишу принцып:
основано на математической модели разгона коленвала от времени под нагрузкой какой является масса самого авто и аэродинамического сопротивления.
Смысл следующий, откудато снимается сигнал отображающий обороты двигателя варианты: наматывается катушка на свечной провод, форсунка, тахометр, катушка зажигания управляющий сигнал, датчик фаз, и т.д.).
Этот сигнал через делитель подаётся на микрофоный вход ноута.
На ровной дороге желательно на второй передаче (около до 100км/ч) делаете тапку в пол и разгон по тахометру кто как хочет до отсечки или меньше. Паралельно записываете вав файл сигнала.
Предварительно вбиваете в прогу параметры вашей машинки (как масса авто, передаточные числа КПП, размерность колёс и давление, аэродинамическое сопротивление, погода и ....)
Потом записанный вав файл обрабатываете прогой и она выдаёт результаты ВСХ, где и как лучше переключатся и т.д.

Добавлено:
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm

[kalinovod]

ну теже яица вид сбоку только на месте маряет, много кто не парясь на тему параметров машины ибо
1. аэродинамическое сопротивление сильно зависет и отклиренса и тд... а что имели ввиду на автовазе когда писали паспортные хз...

[ZZZ]

вот что я намерял повердином, вывод следующий нужна идеально ровный отрезок дороги метров так с 400 (200м на разгон до сотни и 200м на остановку), отсутсвие ветра и поворотов, и нужен помошник с пивом. Погрешность есть и я думаю существенная. Шестерню не крутил.
результаты и исходники:

Добавлено:
исходники и лекарство к проге выкладывать тут не буду, поиск рулит.

вот ещё статейка как меряют мощность на барабанном стенде http://www.region54.ru/printart.php?id=298

Добавлено:
забыл дописать, подключался к низковольтной части катушки зажигания через делитель 100кОм и подстроечник 22кОм, стоят три диода (один на входе и два в для ограничения напряжения на подстроечнике). Схему ещё немного докатаю и выложу. Сигнал писал прямо через прогу, очень удобно (нажал на кнопку и начал разгонятся, сама вырубается когда тормозиш)

Добавлено:
Если у кого вопросы откуда такие данные, то скажу сразу пиляная голова, распредвал середнячок СТИ-1.1, нулевик, ресивер, паук, чиповка... см гараж. КПП ряд 18, ГП3.9.
Скажем так примерно то и есть 100-110л.с

Прикрепленные файлы

 zzz__1__p.GIF ( 30.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83
 zzz__2__p.GIF ( 21.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63
 zzz__3__p.GIF ( 21.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 zzz__1_3__p.GIF ( 23.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 zzz__1_3__a.GIF ( 22.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 zzz__1__a.GIF ( 20.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 zzz__2__a.GIF ( 21.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 zzz__3__a.GIF ( 20.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 wav_1_3.rar ( 180.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 vehicle.rar ( 3.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[ZZZ]

итак замеры мощности на диностенде после установки прямоточного глушителя тут http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...ost&p=21264

от повердина добился нормальных результатов при подключении к тахометру и апаратным делением его сигнала на 4.

были ещё тестовые заезды с двойной чиповкой на калинке тёмного, и замеры показали разную мощность около 5лс при схожих кривых, обе прошивки тюнингованные, со штатом не сравнивали.

Прикрепленные файлы

 p2.GIF ( 23.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 

[R_S]

А откуда берете коэф. лобового сопротивления? Если меняется обвес то и Сх должен изнениться.
И ранее писали, что погода учитывается. Какая погода (температура наружного воздуха, атмосферное давление, угол и скорость ветра, влажность)? Потому как все эти погодные условия могут влиять на Сх.

Добавлено:
Я так думаю, что данные измерения мощности очень и очень косвенно-приближенные. Мощность в конечном итоге влияет на максимальную скорость, которая зависит от массы, коэф. лобового сопротивления. Масса более менее определена, с коэф. лобового сопротивления думаю сложнее. Я думаю, что нужно все таки и более достоверно измерять мощность на стенде, а потом пересчитывать с учетом КПД трансмиссии и геометрии автомобиля на максимально возможную скорость. А если все так просто было, то данную програмку можно было реализовать средствами бортового компьтера и более точней, т.к. использовалась бы еще и скорость авто. И всю эту байду можно было вывести в комбинацию приборов. Вот бы фишка была: Спидометр, тахометр, лошадомер и еще моментомер. Но ведь почему то так никто не делает.

[ZZZ]

А откуда берете коэф. лобового сопротивления? Если меняется обвес то и Сх должен изнениться.
И ранее писали, что погода учитывается. Какая погода (температура наружного воздуха, атмосферное давление, угол и скорость ветра, влажность)? Потому как все эти погодные условия могут влиять на Сх.

Добавлено:
Я так думаю, что данные измерения мощности очень и очень косвенно-приближенные. Мощность в конечном итоге влияет на максимальную скорость, которая зависит от массы, коэф. лобового сопротивления. Масса более менее определена, с коэф. лобового сопротивления думаю сложнее. Я думаю, что нужно все таки и более достоверно измерять мощность на стенде, а потом пересчитывать с учетом КПД трансмиссии и геометрии автомобиля на максимально возможную скорость. А если все так просто было, то данную програмку можно было реализовать средствами бортового компьтера и более точней, т.к. использовалась бы еще и скорость авто. И всю эту байду можно было вывести в комбинацию приборов. Вот бы фишка была: Спидометр, тахометр, лошадомер и еще моментомер. Но ведь почему то так никто не делает.

Cх взят с инета где нарыл не помню.
Обвес точно меняет Сх но не существенно, так как замеры выполняются до 100км/ч влияние есть но не такие как при 130км/ч
Погода учитывается, гидромецентр рулит. с ветром и уклонами дороги конечно напряг. Желательно делать на одном и томже участке дороги.

Бортовик опрашивая блок теряет время, соответственно погрешность большая. Ещё есть метод по фиксированию расхода воздуха, и примерно непомню сколько воздуха это 100лс, но тут ещё нужно отлавливать по лямде смесь что некоторые не делают. Таким образом и делают на бортовиках приблизительные замеры.

ещё раз повторюсь, любым замерам даже на барабанах 100% верить низя. Самое лучшее сниматиь движок, но это очень накладно. А так для фиксирования изменений при тюнинге пойдёт и так.