IPB
продажа автомобилей LADA

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

65 страниц V  « < 63 64 65  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись!
лео
сообщение 14.4.2017, 20:00
Сообщение #1281


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.191
Регистрация: 3.5.2011
Из: Одесса
Пользователь №: 9.917
Авто: Dacia Logan

Предупреждения:
(0%) -----


А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый?


--------------------



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Googlebot
сообщение 14.4.2017, 20:00
Сообщение #












> Google Ads

Перейти в начало страницы
 
Цитировать сообщение
Tol466
сообщение 14.4.2017, 20:08
Сообщение #1282


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.555
Регистрация: 13.12.2009
Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный
Пользователь №: 5.162
Авто: 11183

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(лео @ 14.4.2017, 21:00) *
А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый?

"Маленький" - вентилятор охлаждения конденсатора управляется ЭБУ по другому алгоритму и отдельно дополнительно датчиком давления фреона по высокому давлению, включая вентилятор и отключая компрессор.
ЗЫ не усложняй. ДТОЖ обычное нормально разомкнутое термореле, которое при нагреве теряет сопротивление и замыкает контакты А и В между собой.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
лео
сообщение 14.4.2017, 21:09
Сообщение #1283


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.191
Регистрация: 3.5.2011
Из: Одесса
Пользователь №: 9.917
Авто: Dacia Logan

Предупреждения:
(0%) -----


Спасибо. После праздников буду пробовать извращаться


--------------------



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Boris
сообщение 18.4.2017, 8:03
Сообщение #1284


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.716
Регистрация: 17.5.2008
Пользователь №: 897

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Skeyrick @ 14.4.2017, 15:10) *
В калиновском термосе , нижний остается холодным, а верхний входит в малый круг. Если он у вас остается холодным, значит термос полностью открыт, т.е. постоянно гоняет по большому кругу и нагревается вся СОД целиком.


Да-а-а? Верхний входит в малый круг? А ничего, что любой круг должен быть замкнутым? Иначе это не круг вовсе... Тогда в грантовском нижний входит в малый круг? Не, мне такого не понять, буду ездить на старорежимском. Там всё просто: термостат закрыт - ОЖ в радиатор не поступает, и верхний патрубок остаётся холодным. Термостат открылся - пошла ОЖ в радиатор и патрубок нагрелся. И не важно, стоит ли "краник" перед верхним патрубком или перед нижним . Чтобы несжимаемая ОЖ пошла, должны быть открытыми и вход, и выход smile.gif

Таки поменял вставку. "Судимость" с лузаровского термостата наполовину снимается. Я тоже виноват. Когда менял его, решил всё помыть "по уму". Даже бачок попытался вымыть и вычистить от остатков герметика, которым пытался когда-то решить проблему потёкшего радиатора отопителя. В результате приёмная часть термостата от нижнего патрубка радиатора оказалась забита каким-то дерьмом до такой степени, что в седле, которое должен перекрывать закрытый клапан, образовались какие-то наросты. В результате клапан просто не мог перекрыть большой круг. Мораль - ну не надо чистить бачок, лучше купить новый. Но и с подмешиванием герметиков нужно быть осторожным.
Не знаю, сколько прослужит новая вставка, но сейчас я счастлив - прогревается быстро, и температура держится 90 +-1 в самых разных режимах работы двигателя.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
malega
сообщение 18.4.2017, 12:33
Сообщение #1285


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.264
Регистрация: 2.3.2011
Из: Киев
Пользователь №: 9.307

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Tol466 @ 14.4.2017, 21:08) *
Цитата(лео @ 14.4.2017, 21:00) *
А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый?

"Маленький" - вентилятор охлаждения конденсатора управляется ЭБУ по другому алгоритму и отдельно дополнительно датчиком давления фреона по высокому давлению, включая вентилятор и отключая компрессор.
ЗЫ не усложняй. ДТОЖ обычное нормально разомкнутое термореле, которое при нагреве теряет сопротивление и замыкает контакты А и В между собой.

Маленький вентилятор отдельно работает только при включонном кондере, и то по моему только после выключения зажигания и при условии когда давление в системе кондера повышенное, то есть после остановки двигателя и после использования кондера давление превышает норму его радиатор обдувается малый вентилятором еще порядка 20-30сек, потом он отключается, если повторно включить зажигание без пуска двигателя то малый вентилятор может включится повторно до момента понижения давления в системе кондера до нормы. В обычном режиме работы двигателя при достижении температуры включения вентилятора эбу включает сразу два вентилятора параллельно малый и большой на первой скорости, при достижении критической температуры системы охлаждения эбу включает вторую скорость основного вентилятора, тоже происходит при снятии фишки с двухконтактного датчика температуры.
По этому в машинах с кондером стоит три реле - первое малого вентилятора кондера, второе первой скорости основного вентилятора которое включает его через дополнительное сопротивление и трейтье вторая скорость основного вентилятора, за включение всех трех реле отвечает управляющий сигнал с эбу и нет никаких - замыкает контакты А и В между собой


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tol466
сообщение 18.4.2017, 13:31
Сообщение #1286


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.555
Регистрация: 13.12.2009
Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный
Пользователь №: 5.162
Авто: 11183

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(malega @ 18.4.2017, 13:33) *
управляющий сигнал с эбу и нет никаких - замыкает контакты А и В между собой

И откуда ЭБУ узнает, что нужно подать массу на 68 контакт своей колодки, отвечающий за включение реле малой скорости, если на 39 контакте не появятся дежурные 5 В при замыкании контактов А и В колодки ДТОЖ между собой?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
malega
сообщение 19.4.2017, 12:39
Сообщение #1287


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.264
Регистрация: 2.3.2011
Из: Киев
Пользователь №: 9.307

Предупреждения:
(0%) -----


Вы что то путаете, это у карбюраторных девятках датчик является ключом для включения вентилятора, в инжекторе эбу отслеживает только сопротивление датчика и в зависимости от прошивки при достижении определенного сопротивления включает и выключает вентилятор а когда снять колодку эбу воспринимает это как обрыв цепи ДТОЖ и включает аварийный режим дабы не допустить закипания двигателя


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
metan
сообщение 19.4.2017, 15:21
Сообщение #1288


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 309
Регистрация: 26.5.2009
Пользователь №: 3.756

Предупреждения:
(0%) -----


Все верно


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tol466
сообщение 19.4.2017, 15:37
Сообщение #1289


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.555
Регистрация: 13.12.2009
Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный
Пользователь №: 5.162
Авто: 11183

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(malega @ 19.4.2017, 13:39) *
в инжекторе эбу отслеживает только сопротивление датчика...

Напряжение на контакте зависит от температуры охлаждающей жидкости: при температуре 20 ОС напряжение около 3,8 В, при температуре 90 ОС напряжение ниже 0,5 В. При обрыве в цепи датчика напряжение на контакте 5+0,1 В


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
лео
сообщение 19.4.2017, 15:54
Сообщение #1290


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.191
Регистрация: 3.5.2011
Из: Одесса
Пользователь №: 9.917
Авто: Dacia Logan

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Tol466 @ 14.4.2017, 17:49) *
Цитата(лео @ 14.4.2017, 17:25) *
Так у меня бош и стоит

Леня, погода уже позволяет, включи кондиционер на ХХ. Если вентилятор запустится (собственно говоря, оба: охлаждения двигателя на первой скорости и охлаждения конденсатора кондиционера), то меняй датчик на термостате. При условии, что нет воздушной пробки в районе термостата и не окисленный разъем .... smile.gif
ЗЫ Проверка датчика, если есть мультиметр.

И снова про карлсон. Запускал кондер- работает только маленький. В какое реле лезть?


--------------------



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MIXW
сообщение 19.4.2017, 19:47
Сообщение #1291


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 30.9.2012
Пользователь №: 13.524
Авто: 119

Предупреждения:
(0%) -----


Реле не причем.
Сгорело (отпал провод, отсоеденено) доп. сопротивление (на большом вентиляторе внизу стоит).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
malega
сообщение 20.4.2017, 13:06
Сообщение #1292


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.264
Регистрация: 2.3.2011
Из: Киев
Пользователь №: 9.307

Предупреждения:
(0%) -----


и я бы начал с подкапотного пространства, во первых если вентилятор работает на второй скорости значит фишка обеспечивает надежный контакт, опускаемся ниже в правом углу на нижней части рамки основного вентилятора находится дополнительный резистор от него отходит два провода и сразу фишка проверь ее и заодно сопротивление, а реллюшку потом она под печкой в центральной консоли там где главное реле

Добавлено:
https://www.drive2.ru/l/10420115/


Добавлено:
https://www.drive2.ru/l/6295466


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
лео
сообщение 28.4.2017, 23:48
Сообщение #1293


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.191
Регистрация: 3.5.2011
Из: Одесса
Пользователь №: 9.917
Авто: Dacia Logan

Предупреждения:
(0%) -----


Таки резистор гавкнулся. Сегодня поборол


--------------------



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Boris
сообщение 23.2.2018, 21:20
Сообщение #1294


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.716
Регистрация: 17.5.2008
Пользователь №: 897

Предупреждения:
(0%) -----


Сегодня ровно 10 лет, как я купил эту машинку. Каюсь, завтыкал, но она сама о себе ненавязчиво напомнила. Пару дней назад вроде услышал запах ОЖ. Но знаный эксперт, не переваривающий никаких запахов омывателя, сказала, что ничего не чувствует. Я проверил на всякий случай уровень ОЖ в бачке -
вроде всё нормально. Вчера вечером при заводке вдруг забулькало в печке. Я проигнорил, решив что это просто реакция на снижение температуры воздуха. А сегодня уже включился "карлсон". Открыл капот и увидел много разбрызганой ОЖ в районе термостата. Оказалось, лопнул шланг подогрева ДЗ




И не просто лопнул - частично разрушен штуцер, на который он одевается



Цена ремонта мизерная, но разрушение деталей термостата напрягает. Новый шданг устанавливался болезненно, пришлось даже использовать герметик. ОЖ - красная, G-12...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZIG_R
сообщение 10.3.2018, 11:08
Сообщение #1295


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 844
Регистрация: 22.9.2010
Пользователь №: 7.605

Предупреждения:
(0%) -----


Когда я менял радиатор печки, то родной шланг от термостата к ней рассыпался, со стороны двигателя, в труху от первого прикосновения. Как буд-то этот шланг до этого побывал в костре - одна сажа.
Ещё на шпильку крепления термостата "ОНИ" завели массу от АКБ, результат - гайка закисла, окислилась и отломанная шпилька.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Thyssen
сообщение 10.3.2018, 23:23
Сообщение #1296


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 11.635
Регистрация: 4.1.2009
Пользователь №: 2.457

Предупреждения:
(40%) XX---


Цитата(ZIG_R @ 10.3.2018, 11:08) *
Ещё на шпильку крепления термостата "ОНИ" завели массу от АКБ, результат - гайка закисла, окислилась и отломанная шпилька.

ГАДЫ из автоЗАЗ!!!


--------------------
Дядя Петя не с тобой!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andy_vaz2101
сообщение 5.5.2018, 9:04
Сообщение #1297


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 3.1.2010
Из: киев
Пользователь №: 5.303

Предупреждения:
(0%) -----


День добрый! Хелп!!!
Нужна срочная помощь в рекомендации СТО в Киеве.
Проблема - течь в системе охлаждения. Карлсон раскидал охлаждающую по всему двигателю и не понятно где течь, а из бочка ушло около литра... Нужен спец, что-бы точно понять откуда течь. На завтра нужна рабочая машинка.
Спасибо огромное!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Thyssen
сообщение 5.5.2018, 18:55
Сообщение #1298


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 11.635
Регистрация: 4.1.2009
Пользователь №: 2.457

Предупреждения:
(40%) XX---


Цитата(andy_vaz2101 @ 5.5.2018, 10:04) *
День добрый! Хелп!!!
Нужна срочная помощь в рекомендации СТО в Киеве.
Проблема - течь в системе охлаждения. Карлсон раскидал охлаждающую по всему двигателю и не понятно где течь, а из бочка ушло около литра... Нужен спец, что-бы точно понять откуда течь. На завтра нужна рабочая машинка.
Спасибо огромное!!!

Радиатор поменять,минут 30 самому...Вот и весь хелп.
Если сам будешь менять,непровтыкай втулки на резинках,потеряешь не беда,не затягивай до усеру..


--------------------
Дядя Петя не с тобой!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

65 страниц V  « < 63 64 65
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.7.2018, 23:04