IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Греется двигатель.....
KUM
сообщение 27.1.2011, 19:49
Сообщение #21


Новичок
*

Группа: Неактивированные
Сообщений: 87
Регистрация: 10.10.2010
Пользователь №: 7.792
Из: Запорожье
Авто: ВАЗ-1118, седан, дыня

Предупреждения:
(0%) -----


раз патрубок холодный
охлаждающая жидкость ходит по "малому" кругу
т.е. минуя радиатор и не охлаждаясь

виновник - термостат
Вас разводят - термостат не меняли
не верю в пару новых и неработающих абсолютно термостатов(патрубок холодный)
ищите нормальное СТО, на свое - ни ногой
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_S
сообщение 27.1.2011, 20:17
Сообщение #22


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.579
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(irn @ 27.1.2011, 8:59) *
ребят помогите пожалуйста, машинка перегревается, термостат меняла дважды, даже помпу зачем-то поменяли, в сервисе работает нормально температура 90, утром начинается тоже самое, вентилятор срабатывает, трубка, которая ближе к расширительному бочку холодная, в сервис отвезла уже 3 тысячи, а все в бестолку!!!

Воздушная пробка в районе термостата. Проверять шланги-хомуты, искать трещины, проверить крышку расширительного бачка.
Есть целая тема, там найдете себе ответ.
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...pic=641&hl=
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oggr
сообщение 26.4.2011, 22:34
Сообщение #23


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2009
Пользователь №: 3.685
Из: Украина Крым Алушта
Авто: Калина ВАЗ 1119 хэтчбек

Предупреждения:
(0%) -----


в тему вопрос : у меня при перегреве ( а это бывает только летом) иногда(чаще включается) не включается вентилятор , ну и соответственно двигатель начинает тяжело дышать. Если послушать, то звук напоминает тяжело вздыхающего. Как всегда получается так, что когда приезжаю в мастерскую - там все работает. Случалось ли подобное у кого ?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Санек__
сообщение 11.5.2011, 21:38
Сообщение #24


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 11.1.2011
Из: ВИННИЦКАЯ ОБЛ. ГНИВАНЬ
Пользователь №: 8.800
Из: ВИННИЦА-ГНИВАНЬ
Авто: ВАЗ 111930

Предупреждения:
(0%) -----


Всем привет, у меня тоже греется двигатель на скорости 80км. температура доходит до 96- 97 ,включается вентилятор сбивает ее до 95 -94 и все продолжается по кругу ,на скорости 20 км. 1-2 передача тоже самое,почему при таком встречном сопротивлении воздуха на большой скорости радиатор не охлаждается без включения вентилятора .Печка греет нормально . Получается что двигатель работает у меня постоянно при температуре 95 в среднем, но изредка и бывает что температура падает до 90 , может это термостат не открывается как положено ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_S
сообщение 11.5.2011, 23:13
Сообщение #25


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.579
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Санек__ @ 11.5.2011, 22:38) *
..., может это термостат не открывается как положено ?

Может быть ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серж
сообщение 12.5.2011, 9:35
Сообщение #26


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 645
Регистрация: 16.11.2007
Из: Київ
Пользователь №: 83
Из: Київ
Авто: 11193

Предупреждения:
(0%) -----


чого у тебе при "96- 97 , включается вентилятор"!? це ти ти якимсь БК виставив такий порог? бо штатно він має вкл. при 105.


--------------------
Kalina's far, far away...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Januk
сообщение 12.5.2011, 13:55
Сообщение #27


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 197
Регистрация: 23.3.2009
Пользователь №: 3.267
Из: Луцк
Авто: Ваз 1119

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Санек__ @ 11.5.2011, 22:38) *
Всем привет, у меня тоже греется двигатель на скорости 80км. температура доходит до 96- 97 ,включается вентилятор сбивает ее до 95 -94 и все продолжается по кругу ,на скорости 20 км. 1-2 передача тоже самое,почему при таком встречном сопротивлении воздуха на большой скорости радиатор не охлаждается без включения вентилятора .Печка греет нормально . Получается что двигатель работает у меня постоянно при температуре 95 в среднем, но изредка и бывает что температура падает до 90 , может это термостат не открывается как положено ?


Це однозначно термостат на грани

У меня било тоже я думал это нормально
Било било пока не накрился термостат
поменял вставку
Теперь все люкс!!! (90 градусів +- 2-3 градуса)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Санек__
сообщение 14.7.2011, 22:26
Сообщение #28


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 11.1.2011
Из: ВИННИЦКАЯ ОБЛ. ГНИВАНЬ
Пользователь №: 8.800
Из: ВИННИЦА-ГНИВАНЬ
Авто: ВАЗ 111930

Предупреждения:
(0%) -----


Поменял вставку термостата ,брал на рынке "luzar" 35 ГРН. Сейчас все работает отлично, температура 90 стрелка стоит железно. Старый термостат заклинил и умер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxx
сообщение 15.7.2011, 12:20
Сообщение #29


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 683
Регистрация: 26.3.2008
Из: Киев, иногда Одесса
Пользователь №: 620
Из: г. Киев, Оболонь, а теперь Виноградарь
Авто: Nissan Interstar,2,5DCI,Мазда 323F,Пежо 301, ЗАЗ-965

Предупреждения:
(0%) -----


ещё не маловажно для нормального теплообмена чистота радиатора. У меня вроде как с наружи был чистенький, а я его на даче от нечего делать решил кёрхером пройтиса дак от тудава стока згязи вылетело шо КАПЕЦ. и теперь значительно реже стал включатся карлсон.


--------------------

%87%D0%BA%D0%



Грузоперевозки Украина, Киев
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maestro_a
сообщение 15.7.2011, 19:42
Сообщение #30


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 214
Регистрация: 14.2.2011
Из: Киев
Пользователь №: 9.142
Из: Киев Деснянский раен
Авто: Калина седан 1,6 8кл.

Предупреждения:
(0%) -----


Пыль грязь песок - это зло для радиатора))) чем чаще чистить тем лучше))) да и + за двиглом сматреть чтобы масло не подтекало , а то оно тоже набирает на себя грязь и тоже получается теплоотдача хуже


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andrijk
сообщение 30.9.2011, 16:55
Сообщение #31


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 18.6.2010
Пользователь №: 6.871
Из: Lvov
Авто: VAZ 11117

Предупреждения:
(0%) -----


Доброго здоровя Вам

В мене теж грілась поміняв термостат, помпу, кришку розширювального бачка.

Придумав свою теорію, що тосол контактує з високою температурою при тому утворюється паровий корок який не дозволяє тосолу церкулювати по великому колу(ефект забитого радіатора: в нижньому патрубку нижчий тиск чим верхньомй при відкритому термостаті) хоча на пічку церкуляція була. При контакті з вогнем тосол запікався утворюючи корок який на деякий час закупорював місце контакту поки яого знову не розмиє тосол. На цю думку мена навів тосол який я поміняв після заміни термостату, він почорнів(став трохи брудним).

Приїхавши до Майстра (Майстер довго сперичався що забитий радіатор) після того як зняв кришку блока циліндрів виявив контакт тосолу в 1-му та 4-му з газами. Майстер переміряв простою лінійкою кришку та сказав що вона крива з його слів її повело оскільки був перегрітий двигун хоча Я двигун неперегрівав по крайній мірі тосол не закипав.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_S
сообщение 30.9.2011, 19:00
Сообщение #32


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.579
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон

Предупреждения:
(0%) -----


andrijk, не знаю как там у тебя с придуманной теорией, но, как я понял, после снятия ГБЦ мастер обнаружил пробой прокладки ГБЦ и у тебя СО (системы охлаждения) надувалась газами из цилиндров. Эти газы скапливаются в районе термостата и он просто выходит из контура СО, т.е. температура ОЖ в двигателе больше расчетной, температура в большом круге ниже расчетной, но система разъедина и двигатель перегревается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andrijk
сообщение 3.10.2011, 8:49
Сообщение #33


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 18.6.2010
Пользователь №: 6.871
Из: Lvov
Авто: VAZ 11117

Предупреждения:
(0%) -----


Так і було, при чому тиск в СО не дуже сильно зростав, що недавало змоги відразу виявити таку проблему.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maestro_a
сообщение 3.10.2011, 9:04
Сообщение #34


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 214
Регистрация: 14.2.2011
Из: Киев
Пользователь №: 9.142
Из: Киев Деснянский раен
Авто: Калина седан 1,6 8кл.

Предупреждения:
(0%) -----


термостат это такая вещь интересная smile.gif у меня было что двиг недогревался до нужной температуры , заменил термостат и стал грется ровно 85 градусов, радиатор всегда или продуваю компрессором, либо промываю водой под давлением или все вместе)))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lucky_Oleg
сообщение 17.10.2011, 22:23
Сообщение #35


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 14.10.2011
Пользователь №: 11.052
Из: Kiev
Авто: VAZ1118

Предупреждения:
(0%) -----


Добрый день!
Я являюсь владельцем ВАЗ 1118 Калина (седан)- 8 кл. 2006 года выпуска. Общий пробег 58000 тыс. Столкнулся с проблемой в системе охлаждения. Недели три тому назад поменял термостат (первая замена каких нибудь деталей на данном авто, всё остальное родное с завода). Термостат производства Санкт Петербург. Заменил тосол. Поначалу вроде было всё нормально, но днями позже начала кипеть, вытекал тосол с бачка. Сменил крышку расширительного бачка. Поездил пару дней без проблем. Теперь на холодную утром печка не греет. Вентилятор не срабатывает даже на 100 градусах. Стрелка начинает лезть в красное поле. Проезжаю 15-20 км. Стрелка резко падает до значения 90. И тут эврика, всё начинает работать. И вентилятор и печка. Катаюсь целый день без сбоев. Патрубки все горячие. Жидкость в норме. Но стоит поставить на ночь, всё возвращается на круги своя. Утром в расширительном бачке жидкость выше максимума. Правый патрубок холодный. Свыше 90 градусов жидкость норовит выбежать через колпачок. А сегодня проехав 200 км. обнаружил, что патрубки под вакуумом, сплющило. Приоткрыл крышку расширительного бачка, уровень жидкости упал, патрубки выпрямились. Ездил к механикам, они говорят надо полировать голову и т. д. Я вот сижу и думаю, причём тут голова? Газы сделали бы патрубки твёрдыми, а никак не плющило бы их. Одним словом кулибины. Заранее ,спасибо за внимание. Олег.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tol466
сообщение 17.10.2011, 23:44
Сообщение #36


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1.559
Регистрация: 13.12.2009
Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный
Пользователь №: 5.162
Из: Днепропетровск, Левобережный
Авто: 11183

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(Lucky_Oleg @ 17.10.2011, 23:23) *
Вентилятор не срабатывает даже на 100 градусах. Стрелка начинает лезть в красное поле.


Вентилятор срабатывает на 102 градусах у меня (прошивка сток, температура включения карлсона не менялась), может Вы неправильно читаете показания приборки? Рисочка после 90 это 110 градусов.

Цитата(Lucky_Oleg @ 17.10.2011, 23:23) *
Стрелка начинает лезть в красное поле. Проезжаю 15-20 км. Стрелка резко падает до значения 90. И тут эврика, всё начинает работать. И вентилятор и печка. Катаюсь целый день без сбоев. Патрубки все горячие. Жидкость в норме.


И на кипящей ОЖ Вы проезжаете 15-20 км, а затем температура начинает снижаться? Так и ГБЦ могло повести....

Цитата(Lucky_Oleg @ 17.10.2011, 23:23) *
А сегодня проехав 200 км. обнаружил, что патрубки под вакуумом, сплющило. Приоткрыл крышку расширительного бачка, уровень жидкости упал, патрубки выпрямились. Ездил к механикам, они говорят надо полировать голову и т. д. Я вот сижу и думаю, причём тут голова? Газы сделали бы патрубки твёрдыми, а никак не плющило бы их. Одним словом кулибины. Заранее ,спасибо за внимание. Олег.


По описанию - система завоздушивается, а где и как, надоть искать. По мнению механиков, к которым Вы ездили, воздух через неплотную голову попадает в рубашку охлаждения в цилиндрах и воздушит систему охлаждения, а не выхлопные газы прорываются в рубашку, я так понял их мысль.
А патрубки плющит от воздуха в системе.

А воздух из системы после замены термостата выгонялся или система охлаждения живет своей жизнью?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_S
сообщение 18.10.2011, 8:07
Сообщение #37


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.579
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон

Предупреждения:
(0%) -----


Lucky_Oleg, воздушная пробка в районе термостата.
Обтяни шланги в районе термостата, если больше нигде ничего не делал.
Возможно некачественная ОЖ, начала "жрать" металл в системе.
Залей пол банки герметика Хай-Гир.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
eklimko74
сообщение 18.10.2011, 10:08
Сообщение #38


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 664
Регистрация: 12.3.2009
Из: Полтавская обл.
Пользователь №: 3.180
Из: Полтавская обл.
Авто: ВАЗ 11174

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(R_S @ 18.10.2011, 9:07) *
Lucky_Oleg, воздушная пробка в районе термостата.
Обтяни шланги в районе термостата, если больше нигде ничего не делал.
Возможно некачественная ОЖ, начала "жрать" металл в системе.
Залей пол банки герметика Хай-Гир.

+1
Но если на кипящем двигле проехать 15-20 км - погибает радиатор печки. Его раздувает в местах соединения алюминиевых бачков с пластиком. Шланги СО также раздуваются и режутся хомутами. Хотя вполне вероятно, что HI-GEAR поможет. А воздушную пробку надо выгонять обязательно. Если она появляется опять - копай глубже. Читай тему "Система охлаждения"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_S
сообщение 18.10.2011, 10:45
Сообщение #39


Активный участник
***

Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.579
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(eklimko74 @ 18.10.2011, 11:08) *
Но если на кипящем двигле проехать 15-20 км - ...

Если так ездить, то можно и прокладку ГБЦ потерять, и саму ГБЦ "искривить".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
eklimko74
сообщение 18.10.2011, 12:56
Сообщение #40


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 664
Регистрация: 12.3.2009
Из: Полтавская обл.
Пользователь №: 3.180
Из: Полтавская обл.
Авто: ВАЗ 11174

Предупреждения:
(0%) -----


Цитата(R_S @ 18.10.2011, 11:45) *
Если так ездить, то можно и прокладку ГБЦ потерять, и саму ГБЦ "искривить".

И не только. А дальше целый список погибающих узлов и деталей. Нельзя кататься на кипящем двигателе, нельзя..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 9:19