аккумуляторы, выбор и отзывы Опции

[Владимир Констан...]

Уважаемые друзья!
Пожалуйста, кто в курсе дела - подскажите.
Всю жизнь имел дело с обслуживаемыми АКБ, с которыми не имел проблем, если своевременно уделял им внимание.
Приходится мне иметь дело также с машиной с такой, как на фото, АКБ.
Это обслуживаемый аккумулятор или нет?
Если нет - как же оттуда не испаряется вода, входящая в состав электролита?
Спасибо!

сними пластиковую крышку(на ней наклейка) и все сразу станет ясно.

Не получается снять!

[алексашка]

Уважаемые друзья!
Пожалуйста, кто в курсе дела - подскажите.
Всю жизнь имел дело с обслуживаемыми АКБ, с которыми не имел проблем, если своевременно уделял им внимание.
Приходится мне иметь дело также с машиной с такой, как на фото, АКБ.
Это обслуживаемый аккумулятор или нет?
Если нет - как же оттуда не испаряется вода, входящая в состав электролита?
Спасибо!

сними пластиковую крышку(на ней наклейка) и все сразу станет ясно.

Не получается снять!

Вы наверно шутите?

[МАЯК 758]

Вы наверно шутите?

кто из нас шутитЬ?


Добавлено:

Не получается снять!

а кто сказал что легко будет? Я тоже думал что там монолит, а на самом деле нет.

[алексашка]

кто из нас шутитЬ?

Я подумал что это шутка

Добавлено:

Не получается снять!

[МАЯК 758]

Владимир Константинович ну шо там с акумом? Открыл или не открыл?

[Dimenzion]

Кстати вот информация Автоваза: В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
04.03.12
Какие точные параметры аккумулятора допустимы на мою машину. что бы не перегружать генератор и т.д., можно ли установить аккумулятор большей емкости? С завода стоит 55 а/ч 425 ампер 90 мин. Генератор 85 ампер. Есть дополнительные потребители - магнитола и подогрев сиденья.
21.04.12
АКБ емкостью более 55 Ач устанавливать нет смысла, т.к. штатный генератор не будет обеспечивать ее полную зарядку."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Из моего опыта установки аккумулятора: Поставил Веста премиум 60 ач / 600 ампер.
Пусковой ток повыше, и высота заниженная 175 мм против 195 у стандарта (минусовую клему можно снять не снимая аккум, так как высокому мешает выемка от моторчика дворников). Правда, пришлось переделать ножки прижимной планки аккума, т.к. они рассчитаны прямоугольный аккум высотой 195 мм.

[алексашка]

21.04.12
АКБ емкостью более 55 Ач устанавливать нет смысла, т.к. штатный генератор не будет обеспечивать ее полную зарядку."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Бред полнейший.Всем ВАЗам они рекомендуют 55А/ч, а генераторы увсех разные(от60Вт вкопейке до100 в девятке).
Эксплуатировал на Копейке 60А/ч-6 лет и не разу не подключал к зарядному,хватало генератора.

[R_S]

21.04.12
АКБ емкостью более 55 Ач устанавливать нет смысла, т.к. штатный генератор не будет обеспечивать ее полную зарядку."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Бред полнейший.Всем ВАЗам они рекомендуют 55А/ч, а генераторы увсех разные(от60Вт вкопейке до100 в девятке).
Эксплуатировал на Копейке 60А/ч-6 лет и не разу не подключал к зарядному,хватало генератора.

Хочу уточнить, т.к. не совсем корректно для понимании процесса. Штатный генератор не будет обеспечивать полной зарядки любой стандартной АКБ с любой номинальной емкостью (хоть на 45, хоть на 55, хоть на 60 Ач). Для полной зарядки АКБ необходимо напряжение, которое явно выше (до 16 В) чем напряжение в бортовой сети автомобиля. Мощность генератора это в некотором роде его способность держать номинальное напряжение при токе не ниже номинального, т.е. чем больше нагрузить генератор по току (по потребителям) тем "сложнее" генератору "держать" номинальное напряжение, чем ниже его номинальный ток (номинальная мощность) и соответственно в некоторых моментах напряжение бортсети может приближаться к напряжению АКБ и тогда АКБ будет постоянно недозаряженной настолько, что перейдет в категорию разряженной и перестанет заводить двигатель, вдруг . Т.е. обращать внимание нужно на характеристики доставленных потребителей и не перекрывают ли они суммарно по току (по потреблению) номинальный ток установленного генератора. Если расход больше чем приход, то есть большая вероятность оказаться с разряженной батареей независимо от ее емкости.

[алексашка]

21.04.12
АКБ емкостью более 55 Ач устанавливать нет смысла, т.к. штатный генератор не будет обеспечивать ее полную зарядку."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Бред полнейший.Всем ВАЗам они рекомендуют 55А/ч, а генераторы увсех разные(от60Вт вкопейке до100 в девятке).
Эксплуатировал на Копейке 60А/ч-6 лет и не разу не подключал к зарядному,хватало генератора.

Хочу уточнить, т.к. не совсем корректно для понимании процесса. Штатный генератор не будет обеспечивать полной зарядки любой стандартной АКБ с любой номинальной емкостью (хоть на 45, хоть на 55, хоть на 60 Ач). Для полной зарядки АКБ необходимо напряжение, которое явно выше (до 16 В) чем напряжение в бортовой сети автомобиля. Мощность генератора это в некотором роде его способность держать номинальное напряжение при токе не ниже номинального, т.е. чем больше нагрузить генератор по току (по потребителям) тем "сложнее" генератору "держать" номинальное напряжение, чем ниже его номинальный ток (номинальная мощность) и соответственно в некоторых моментах напряжение бортсети может приближаться к напряжению АКБ и тогда АКБ будет постоянно недозаряженной настолько, что перейдет в категорию разряженной и перестанет заводить двигатель, вдруг . Т.е. обращать внимание нужно на характеристики доставленных потребителей и не перекрывают ли они суммарно по току (по потреблению) номинальный ток установленного генератора. Если расход больше чем приход, то есть большая вероятность оказаться с разряженной батареей независимо от ее емкости.

Про "доставленные" потребители-совершенно согласен,также как и преимушественная ночная езда в городе.Про 16 вольт хотелось бы узнать поподробней,т.к. наша "таблетка"должна выдавать 14.5в,в тоже время это напряжение она преобразовыват из почти 60в переменки генератора.Из 60в получить 16 даже проще чем 14.5(регулирующий элемент меньше греется,КПД выше),ан нет. Почему 14.5 при напряжении аккума 12в.

[R_S]

Про 16 вольт хотелось бы узнать поподробней,т.к. наша "таблетка"должна выдавать 14.5в,в тоже время это напряжение она преобразовыват из почти 60в переменки генератора.Из 60в получить 16 даже проще чем 14.5(регулирующий элемент меньше греется,КПД выше),ан нет.

16 В к нашей таблетке отношения не имеет. Это имеет отношение к зарядному устройству.
Почему у нас 14.5 В напряжение бортсети - это вопрос к конструкторам. Но я думаю это связано с наличием ЭМУРа, как самого энергоемкого потребителя. У нас в авто все потребители на номинальное напряжение 12 В +-, т.е. при всех возможных вариантах и режимах работы двигателя и генератора, а также с учетом потерь на длину проводов и сопротивлений в разъемах, напряжение на клеммах потребителей должно быть не ниже номинального (т.е. 12 В). АКБ подключена на бортсеть напрямую без регулятора зарядного устройства, т.е. 14,5 +- В это тот компромисс, который может быть использован при одновременной работе АКБ и генератора, иначе АКБ будет выкипать при длительной работе.
Уже писал ни раз, что при заряде АКБ при помощи зарядного устройства при напряжении 14,5 В ток заряда не более 1 А (0,7-0,9 А), через два-четыре часа заряда стабилизированным током 6 А (в моем случае). Нетрудно подсчитать в первом приближении, что для 60 Ач полностью разряженной батареи такой цикл заряда может длиться "вечность" (первые два - четыре часа 12-24 Ач, а потом каждый час по меньше одного амперчаса). Поэтому чтобы в приемлемое время зарядить АКБ нужно ЗУ с напряжением до 16 В. 14,5 вольтовое ЗУ заряжает АКБ до 80-85 % от номинальной емкости, соответственно на авто АКБ не может быть заряжена больше чем на 80-85 %, а реально еще значительно меньше, плюс зимой емкость можно смело поделить на 2-3 раза. Второе соответственно, что при разных номинальных емкостях АКБ (45, 55, 60, и т.д), чем выше емкость, тем АКБ будет больше недозаряжена на авто в абсолютных значения емкости. Но применение повышенной емкости дает преимущество в повышенном пусковом токе (как правило, чем выше емкость, тем больший ток может отдавать АКБ при обеспечении допустимого напряжения, т.е. не просаживая напряжения). Это как раз критично для низких температур наружного воздуха (зимой).

Почему 14.5 при напряжении аккума 12в.

Потому что для того, чтобы АКБ заряжался, нужно чтобы "в него тек ток". А ток течет когда есть разность потенциалов (14.5 и 12). Величина тока при таком заряде регулируется внутренней ЭДС АКБ и внутренним сопротивлением, т.е. чистым химическим процессом. В начале ток заряда большой и ЭДС АКБ маленький, потом ЭДС стремится к напряжению бортсети (14,5 В) а ток стремится к нулю. Если бы напряжение бортсети было равным АКБ, то заряда вообще бы не происходило, а если напряжение бортсети ниже чем АКБ, то вся борсеть вместе с генератором становится нагрузкой для АКБ и АКБ разряжается (исправный АКБ).

[Хорс]

Напряжение исправной АКБ не 12 вольт,а 12.2 - 12.8 вольта.Зависит от состояния и возраста.
А на зарядном ( от сети) и до 18 вольт будет.Только кипеть АКБ будет)).
А 14.5 вольта - это разумный компромис между полнотой зарядки и выкипанием воды из АКБ.

[dimonчик]

Мужики вы чё, какие 16 вольт? 2-3 заряда 16 вольт и АКБ в свалку - пластины посыпятся. Сча не те АКБшки! 13.8 - 14.5 потолок! Ток начинать с десятикратного и на мин. до плотности 1.27. Плотность - показатель разряженной и заряженной АКБ! А лучше всего малым током начинать ( 3-4А ) до напряжения 14 - 14.2 В. на пару дней (опять таки до 1.27). У мну на службе при такой эксплуатации сранные ИСТЫ по пять лет ходят.

Добавлено:
Все форсированные заряды - ЗЛО!!!

[Thyssen]

АКБ емкостью более 55 Ач устанавливать нет смысла, т.к. штатный генератор не будет обеспечивать ее полную зарядку."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Антон Владимирович Лох? В фамилии не ошибся?

Добавлено:

Плотность - показатель разряженной и заряженной АКБ!

А как же мне на Varta плотность замерить? Укусить?

[dimonчик]

Добавлено:

Плотность - показатель разряженной и заряженной АКБ!

А как же мне на Varta плотность замерить? Укусить?

Эт чё - необслуживаемая? Сверлишь сверху отверстия под мизинец, пихаешь туды палец и на язык, если кислючий то нормуль, али так себе кисленький, то срочно на заряд! А если без "Б", то есть ещё такая штука, как нагрузочная вилка.

[R_S]

Напряжение исправной АКБ не 12 вольт,а 12.2 - 12.8 вольта.Зависит от состояния и возраста.

Напряжение может быть и 13,1 В, но дело не в этом. Речь идет о так называемом номинальном напряжении, как понятии, а оно 12 В.

[Хорс]

Напряжение исправной АКБ не 12 вольт,а 12.2 - 12.8 вольта.Зависит от состояния и возраста.

Напряжение может быть и 13,1 В, но дело не в этом. Речь идет о так называемом номинальном напряжении, как понятии, а оно 12 В.

Может,но не долго.Саморазряд,мать его

[Thyssen]

А если без "Б", то есть ещё такая штука, как нагрузочная вилка.

Сколько раз в неделю проверять?

[Хорс]

Зависит от потенции

[privatalex]

А если без "Б", то есть ещё такая штука, как нагрузочная вилка.

Сколько раз в неделю проверять?

Каждую!!!

[MISHEL]

сегодня залез и в свой акум. 2 банки были сухими. долил водички и подзарядил. акуму без 2х месяцев год будет. залез в него впервые.