Греется двигатель..... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Греется двигатель..... |
27.1.2011, 19:49
Сообщение
#21
|
|
Новичок Группа: Неактивированные Сообщений: 87 Регистрация: 10.10.2010 Пользователь №: 7.792 Из: Запорожье Авто: ВАЗ-1118, седан, дыня Предупреждения: (0%) |
раз патрубок холодный
охлаждающая жидкость ходит по "малому" кругу т.е. минуя радиатор и не охлаждаясь виновник - термостат Вас разводят - термостат не меняли не верю в пару новых и неработающих абсолютно термостатов(патрубок холодный) ищите нормальное СТО, на свое - ни ногой |
|
|
27.1.2011, 20:17
Сообщение
#22
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
ребят помогите пожалуйста, машинка перегревается, термостат меняла дважды, даже помпу зачем-то поменяли, в сервисе работает нормально температура 90, утром начинается тоже самое, вентилятор срабатывает, трубка, которая ближе к расширительному бочку холодная, в сервис отвезла уже 3 тысячи, а все в бестолку!!! Воздушная пробка в районе термостата. Проверять шланги-хомуты, искать трещины, проверить крышку расширительного бачка. Есть целая тема, там найдете себе ответ. http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...pic=641&hl= |
|
|
26.4.2011, 22:34
Сообщение
#23
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2009 Пользователь №: 3.685 Из: Украина Крым Алушта Авто: Калина ВАЗ 1119 хэтчбек Предупреждения: (0%) |
в тему вопрос : у меня при перегреве ( а это бывает только летом) иногда(чаще включается) не включается вентилятор , ну и соответственно двигатель начинает тяжело дышать. Если послушать, то звук напоминает тяжело вздыхающего. Как всегда получается так, что когда приезжаю в мастерскую - там все работает. Случалось ли подобное у кого ?
-------------------- |
|
|
11.5.2011, 21:38
Сообщение
#24
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 11.1.2011 Из: ВИННИЦКАЯ ОБЛ. ГНИВАНЬ Пользователь №: 8.800 Из: ВИННИЦА-ГНИВАНЬ Авто: ВАЗ 111930 Предупреждения: (0%) |
Всем привет, у меня тоже греется двигатель на скорости 80км. температура доходит до 96- 97 ,включается вентилятор сбивает ее до 95 -94 и все продолжается по кругу ,на скорости 20 км. 1-2 передача тоже самое,почему при таком встречном сопротивлении воздуха на большой скорости радиатор не охлаждается без включения вентилятора .Печка греет нормально . Получается что двигатель работает у меня постоянно при температуре 95 в среднем, но изредка и бывает что температура падает до 90 , может это термостат не открывается как положено ?
|
|
|
11.5.2011, 23:13
Сообщение
#25
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
|
|
|
12.5.2011, 9:35
Сообщение
#26
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 645 Регистрация: 16.11.2007 Из: Київ Пользователь №: 83 Из: Київ Авто: 11193 Предупреждения: (0%) |
чого у тебе при "96- 97 , включается вентилятор"!? це ти ти якимсь БК виставив такий порог? бо штатно він має вкл. при 105.
-------------------- Kalina's far, far away...
|
|
|
12.5.2011, 13:55
Сообщение
#27
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 197 Регистрация: 23.3.2009 Пользователь №: 3.267 Из: Луцк Авто: Ваз 1119 Предупреждения: (0%) |
Всем привет, у меня тоже греется двигатель на скорости 80км. температура доходит до 96- 97 ,включается вентилятор сбивает ее до 95 -94 и все продолжается по кругу ,на скорости 20 км. 1-2 передача тоже самое,почему при таком встречном сопротивлении воздуха на большой скорости радиатор не охлаждается без включения вентилятора .Печка греет нормально . Получается что двигатель работает у меня постоянно при температуре 95 в среднем, но изредка и бывает что температура падает до 90 , может это термостат не открывается как положено ? Це однозначно термостат на грани У меня било тоже я думал это нормально Било било пока не накрился термостат поменял вставку Теперь все люкс!!! (90 градусів +- 2-3 градуса) |
|
|
14.7.2011, 22:26
Сообщение
#28
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 11.1.2011 Из: ВИННИЦКАЯ ОБЛ. ГНИВАНЬ Пользователь №: 8.800 Из: ВИННИЦА-ГНИВАНЬ Авто: ВАЗ 111930 Предупреждения: (0%) |
Поменял вставку термостата ,брал на рынке "luzar" 35 ГРН. Сейчас все работает отлично, температура 90 стрелка стоит железно. Старый термостат заклинил и умер.
|
|
|
15.7.2011, 12:20
Сообщение
#29
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 26.3.2008 Из: Киев, иногда Одесса Пользователь №: 620 Из: г. Киев, Оболонь, а теперь Виноградарь Авто: Nissan Interstar,2,5DCI,Мазда 323F,Пежо 301, ЗАЗ-965 Предупреждения: (0%) |
ещё не маловажно для нормального теплообмена чистота радиатора. У меня вроде как с наружи был чистенький, а я его на даче от нечего делать решил кёрхером пройтиса дак от тудава стока згязи вылетело шо КАПЕЦ. и теперь значительно реже стал включатся карлсон.
-------------------- |
|
|
15.7.2011, 19:42
Сообщение
#30
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 14.2.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.142 Из: Киев Деснянский раен Авто: Калина седан 1,6 8кл. Предупреждения: (0%) |
Пыль грязь песок - это зло для радиатора))) чем чаще чистить тем лучше))) да и + за двиглом сматреть чтобы масло не подтекало , а то оно тоже набирает на себя грязь и тоже получается теплоотдача хуже
-------------------- |
|
|
30.9.2011, 16:55
Сообщение
#31
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 6.871 Из: Lvov Авто: VAZ 11117 Предупреждения: (0%) |
Доброго здоровя Вам
В мене теж грілась поміняв термостат, помпу, кришку розширювального бачка. Придумав свою теорію, що тосол контактує з високою температурою при тому утворюється паровий корок який не дозволяє тосолу церкулювати по великому колу(ефект забитого радіатора: в нижньому патрубку нижчий тиск чим верхньомй при відкритому термостаті) хоча на пічку церкуляція була. При контакті з вогнем тосол запікався утворюючи корок який на деякий час закупорював місце контакту поки яого знову не розмиє тосол. На цю думку мена навів тосол який я поміняв після заміни термостату, він почорнів(став трохи брудним). Приїхавши до Майстра (Майстер довго сперичався що забитий радіатор) після того як зняв кришку блока циліндрів виявив контакт тосолу в 1-му та 4-му з газами. Майстер переміряв простою лінійкою кришку та сказав що вона крива з його слів її повело оскільки був перегрітий двигун хоча Я двигун неперегрівав по крайній мірі тосол не закипав. |
|
|
30.9.2011, 19:00
Сообщение
#32
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
andrijk, не знаю как там у тебя с придуманной теорией, но, как я понял, после снятия ГБЦ мастер обнаружил пробой прокладки ГБЦ и у тебя СО (системы охлаждения) надувалась газами из цилиндров. Эти газы скапливаются в районе термостата и он просто выходит из контура СО, т.е. температура ОЖ в двигателе больше расчетной, температура в большом круге ниже расчетной, но система разъедина и двигатель перегревается.
|
|
|
3.10.2011, 8:49
Сообщение
#33
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 6.871 Из: Lvov Авто: VAZ 11117 Предупреждения: (0%) |
Так і було, при чому тиск в СО не дуже сильно зростав, що недавало змоги відразу виявити таку проблему.
|
|
|
3.10.2011, 9:04
Сообщение
#34
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 14.2.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.142 Из: Киев Деснянский раен Авто: Калина седан 1,6 8кл. Предупреждения: (0%) |
термостат это такая вещь интересная у меня было что двиг недогревался до нужной температуры , заменил термостат и стал грется ровно 85 градусов, радиатор всегда или продуваю компрессором, либо промываю водой под давлением или все вместе)))
-------------------- |
|
|
17.10.2011, 22:23
Сообщение
#35
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 14.10.2011 Пользователь №: 11.052 Из: Kiev Авто: VAZ1118 Предупреждения: (0%) |
Добрый день!
Я являюсь владельцем ВАЗ 1118 Калина (седан)- 8 кл. 2006 года выпуска. Общий пробег 58000 тыс. Столкнулся с проблемой в системе охлаждения. Недели три тому назад поменял термостат (первая замена каких нибудь деталей на данном авто, всё остальное родное с завода). Термостат производства Санкт Петербург. Заменил тосол. Поначалу вроде было всё нормально, но днями позже начала кипеть, вытекал тосол с бачка. Сменил крышку расширительного бачка. Поездил пару дней без проблем. Теперь на холодную утром печка не греет. Вентилятор не срабатывает даже на 100 градусах. Стрелка начинает лезть в красное поле. Проезжаю 15-20 км. Стрелка резко падает до значения 90. И тут эврика, всё начинает работать. И вентилятор и печка. Катаюсь целый день без сбоев. Патрубки все горячие. Жидкость в норме. Но стоит поставить на ночь, всё возвращается на круги своя. Утром в расширительном бачке жидкость выше максимума. Правый патрубок холодный. Свыше 90 градусов жидкость норовит выбежать через колпачок. А сегодня проехав 200 км. обнаружил, что патрубки под вакуумом, сплющило. Приоткрыл крышку расширительного бачка, уровень жидкости упал, патрубки выпрямились. Ездил к механикам, они говорят надо полировать голову и т. д. Я вот сижу и думаю, причём тут голова? Газы сделали бы патрубки твёрдыми, а никак не плющило бы их. Одним словом кулибины. Заранее ,спасибо за внимание. Олег. |
|
|
17.10.2011, 23:44
Сообщение
#36
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
Вентилятор не срабатывает даже на 100 градусах. Стрелка начинает лезть в красное поле. Вентилятор срабатывает на 102 градусах у меня (прошивка сток, температура включения карлсона не менялась), может Вы неправильно читаете показания приборки? Рисочка после 90 это 110 градусов. Стрелка начинает лезть в красное поле. Проезжаю 15-20 км. Стрелка резко падает до значения 90. И тут эврика, всё начинает работать. И вентилятор и печка. Катаюсь целый день без сбоев. Патрубки все горячие. Жидкость в норме. И на кипящей ОЖ Вы проезжаете 15-20 км, а затем температура начинает снижаться? Так и ГБЦ могло повести.... А сегодня проехав 200 км. обнаружил, что патрубки под вакуумом, сплющило. Приоткрыл крышку расширительного бачка, уровень жидкости упал, патрубки выпрямились. Ездил к механикам, они говорят надо полировать голову и т. д. Я вот сижу и думаю, причём тут голова? Газы сделали бы патрубки твёрдыми, а никак не плющило бы их. Одним словом кулибины. Заранее ,спасибо за внимание. Олег. По описанию - система завоздушивается, а где и как, надоть искать. По мнению механиков, к которым Вы ездили, воздух через неплотную голову попадает в рубашку охлаждения в цилиндрах и воздушит систему охлаждения, а не выхлопные газы прорываются в рубашку, я так понял их мысль. А патрубки плющит от воздуха в системе. А воздух из системы после замены термостата выгонялся или система охлаждения живет своей жизнью? -------------------- |
|
|
18.10.2011, 8:07
Сообщение
#37
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Lucky_Oleg, воздушная пробка в районе термостата.
Обтяни шланги в районе термостата, если больше нигде ничего не делал. Возможно некачественная ОЖ, начала "жрать" металл в системе. Залей пол банки герметика Хай-Гир. |
|
|
18.10.2011, 10:08
Сообщение
#38
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 664 Регистрация: 12.3.2009 Из: Полтавская обл. Пользователь №: 3.180 Из: Полтавская обл. Авто: ВАЗ 11174 Предупреждения: (0%) |
Lucky_Oleg, воздушная пробка в районе термостата. Обтяни шланги в районе термостата, если больше нигде ничего не делал. Возможно некачественная ОЖ, начала "жрать" металл в системе. Залей пол банки герметика Хай-Гир. +1 Но если на кипящем двигле проехать 15-20 км - погибает радиатор печки. Его раздувает в местах соединения алюминиевых бачков с пластиком. Шланги СО также раздуваются и режутся хомутами. Хотя вполне вероятно, что HI-GEAR поможет. А воздушную пробку надо выгонять обязательно. Если она появляется опять - копай глубже. Читай тему "Система охлаждения" |
|
|
18.10.2011, 10:45
Сообщение
#39
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
|
|
|
18.10.2011, 12:56
Сообщение
#40
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 664 Регистрация: 12.3.2009 Из: Полтавская обл. Пользователь №: 3.180 Из: Полтавская обл. Авто: ВАЗ 11174 Предупреждения: (0%) |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 21:46 |