Версия для печати темы

Автор: Andrei 20.3.2009, 19:39

Всем привет кто менял ремень ГРМ у кого какой стоял? У меня начал сползать и тереть об кожух как не натягивал не помогло решил заменить и при замене увидел вместо Балаково стоит PowerGrip . Поставил ContiTech пока все нормально.

Автор: ZZZ 20.3.2009, 22:35

Алмигу менял, у него его порвало на тыщ так 60-70 клапана не погнуло.
Я себе поменял непомню на какой на 50тыщ, но и старый был в норме, так для профилактики с моими раскрутками мотора.

Автор: Andrei 21.3.2009, 7:25

ZZZ а какой у тебя стоял с завода?

Автор: ZZZ 21.3.2009, 10:11

Не интересовался

Автор: blistograd 21.3.2009, 21:17

вожу в тайнике с собой на всякий пожарный ContiTech

Автор: scorpion_vp 21.3.2009, 22:06

1.А що, на 8-клапанних двигунах, коли ремінь рветься, гне клапани? Хіба на поршнях проточок під клапани нема?
2.Хто знає, напишіть інструкцію по заміні ременя ГРМ. Думаю буде всім корисно.

Автор: ZZZ 22.3.2009, 0:55

клапана у стандартного 8в при обрыве ремня гнуть не должно, про 16в не скажу ничего.
литература http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=198

Автор: AlMiGu 25.3.2009, 10:58

продолжу - у меня былв своё время обрыв (когда была калинка) - и клапана не погнуло.
8-ми клапанники устроены так, что поршня не достают, а вот с 16-ти клапанниками - нужно следить, и производить замену лучше вовремя, так-как обрыв грозит ну очень большими затратами.

Автор: Vr_ 11.4.2009, 18:32

На днях комп видав помилку Р0340 - несправність датчика розпредвалу.
Порившись в неті, знайшов інфу, що може бути розтягнутий чи ненатягнутий ремінь ГРМ.
Пробіг 45 тис.
Хто що про це думає?

Автор: ZZZ 11.4.2009, 20:42

проверь сначала датчик, ремень грм менять рекомендуется до 60тыщ.

Автор: Vr_ 11.4.2009, 21:39

Як його перевірити? Лише осцилографом? Він ж не зовсім вмер, а типу "час від часу"...

Автор: Andrei 12.4.2009, 14:29

 Код_Р0340_заносится.doc ( 327 килобайт ) : 45

Проверь разъемы и сам датчик и наверное дешевле будет датчик заменить чем диагностику делать.

Автор: ZZZ 12.4.2009, 15:03

Датчик стоит около 80грн, диагностика нашару или 50грн
можно програмно отключить датчик распредвала и будет попарно-паралельный впрыск.

Добавлено:
Проверить натяжения ремня - элементарно своими руками.

Автор: Asodoman 12.4.2009, 15:05

менял при 45тыс ремень был изрядно погрызан и реально мог погибнуть гденибудь на трассе, поменял на какойто импортный хотя честно мне пофиг у меня и так задача менять ремень до 50тыс. Так что мне заводской подходит

Автор: Andrei 12.4.2009, 15:31

У нас сейчас диагностика 80гр.

Автор: Vr_ 12.4.2009, 20:03

Діагностику роблю сам, тому й безкоштовна для мене (раз заплатив за адаптер вартість двох діагностик).
Якби помилка була постійною - міняв би датчик.
А так як це одиночний (одиночні) випадок - спробую завтра оцінити стан та натяжку ременя ГРМ.

І ще - а сам датчик не потрібно викручувати для чистки?

Автор: mastergid 12.4.2009, 20:36

Ні, він або працює або ні.

Автор: Vr_ 14.4.2009, 7:34

Ремінь дійсно потребував підтяжки, що вчора я успішно і зробив.
Сьогодні обнулю помилку (вчора компа не було під руками), маю надію все буде ок.

P.S. "До чего техника дошла!"
Сама мені повідомляє, що ремінь не завадило б підтягнути
Не те, що на якихось іномарках - іздиш, поки не порветься, а тоді на галстук - і на сервіс

Автор: AlMiGu 14.4.2009, 22:12

если на галстук, то тогда конкретный пи должен быть....., ну а если вовремя диагностику проводить, то ничего такого быть вовсе не должно

Автор: scorpion_vp 10.6.2009, 16:37

Вчора також натягнув ремінь ГРМ. Двигун якось швидше оберти тепер набирає(а може здалось).

Добавлено:
Візуальний огляд показав, що ремінь ще не спрацьований.

Автор: lex 13.1.2010, 15:19

Замену ремня. По крайней мере рекомендует завод надо производить на 75 тыс.+замена ремня генератора+помпы+натяжного ролика.(180 ремень, 112 помпа девятого семейства+ 88-150 натяжной ролик.)За исключением:если ремень имеет заусенцы, неравномерный износ,трещины + какое то дополнительное воздействие в виде масла, резкого перепада температур и т.д. Натяжение можно проверить так, повернуть ремень в самой длиной его части большим пальцем на 90 градусов., и смотреть что бы крайний зубец ремня ложился на шкив распредвала полностью, если ложится под углом надо подтягивать.Ремень генератора проверяется так, большим пальцем давим с усилием примерно 10кг., прогиб ремня должен быть не более 1 см.

Добавлено:
http://www.autofaq.ru/articles/247/2378

Автор: AlMiGu 14.1.2010, 12:11

То, что рекоммендует завод - не всегда себя оправдывает....., а по-сему лучше к 60 тыкам поменять, и тогда проблем точно не будет, а по поводу замены ролика, так тот может и 120 пробежать без проблем....., я снимал на нём защитный колпачек и просто добавлял смазки, т.к. он был в замечательном состоянии

Автор: Jeka_A 14.1.2010, 12:42

к чему менять помпу если она не шумит и не люфтит???? где гарантия , что новая помпа окажется лучше????ведь запчасти обычно хуже по качеству чем установленные заводом. есть личный пример: родная помпа(не на калине) прошла 150 000 км, начала течь, поменял, брал заводскую пробег 25 000 потекла вот и результат!!!

Автор: МАЯК 758 14.1.2010, 12:45

60 тыс в самый раз. Некоторые мануалы ВАЗ на этом пробеге рекомендуют менять. Свой на 67 тыс менял. Ремень был еще в удовлетворительном состоянии, ролик тоже.

Автор: scorpion_vp 14.1.2010, 12:48

Якщо не секрет, скільки за заміну платили? Чи самі міняли?

Автор: МАЯК 758 14.1.2010, 13:00

я придерживаюсь такой же точки зрения. Есть личный опыт- помпа пережила 3 ремня, более 180 тыс. км.

Добавлено:

мы вроде давно на ты. Сам не менял, гараж неотапливаемый. СТО АТЛ. Ремень ГРМ в сумме с ремнем генератора ВОSСН 130 грн., ролик Вологда- 140 грн., работа 180 грн. Помпу рекомендовали Белорусскую 120 грн., но ее не менял.

Автор: scorpion_vp 14.1.2010, 13:09

Та я знаю що на "Ти". Ти не зрозумів, я просто всіх, хто міняв ремінь ГРМ, питав.

Автор: Gedeon 14.1.2010, 17:03

У меня вот как было
......Вскрытие показало следующее:-
ремень ГРМ вышел из строя (24 500 км) из-за полного развала подшипника помпы (а не натяжного ролика - как оказалось он не при чем)!
Приводная шестерня помпы болталась как он в стакане.... Вот ремень и порвало за счет износа... Вот и еще одна проблема решилась - куда антифриз уходил!.......

Автор: AlMiGu 14.1.2010, 17:17

у тебя причина плохой помпы, а не усталости ремня ГРМ

Автор: vitkrasv 17.2.2010, 10:03

день добрый. у меня пищал ролик натяжения ремня.машина на гарантии.8ми клапанный двигатель.заменили.проеду через лужу, опять пищит.это постоянно будет или ролик по новой менять? заранее благодарен.

Автор: Кроныч 17.2.2010, 10:16

Если защиты снизу нет никакой, и "гасать" по лужам то это пищит мокрый ремень. И кто сказал тебе что пищит ролик?

Автор: scorpion_vp 17.2.2010, 10:26

Натягни нормально ремінь генератора, пищати перестане.

Автор: МАЯК 758 17.2.2010, 11:45

ремень однозначно.

Автор: Selw 10.3.2010, 17:07

Вчера удачно поехал подрегулировать клапана. Сняли кожух ремня ГРМ, а ремень "сточился" с внутреннего торца мм на 8 об какой-то болт. Пришлось менять на 20 ткм. АвтоВАЗ предупреждает - будьте бдительны!!!

Автор: пашка 10.3.2010, 17:21

я свой менял на 87 тиков так он по пятибальной шкале на 4 потянет

Автор: blistograd 10.3.2010, 18:37

об болт крепления кожуха ремня

Автор: ФИО 11.3.2010, 14:45

К стати какой ремень ремень генератора и ГРМ используется в восьмиклапанной (размер зубцы и. т. д.)

Автор: ALEXsandr 11.3.2010, 15:16

У меня ремень засвистел на 3х тыс. Как ни натягивал, все равно пел свою песню. Поменял на Бош. 130 грн.

Автор: jug27 16.10.2010, 7:54

меняю на 17 000 ремень, ролик и помпу. ремень съехал и обточился на 5мм об болт расположенном внизу под ременной крышкой. ролик отстой, пластиковый, у помпы появился люфт и подтёки.

Автор: keshikk 15.12.2010, 11:32

вчера ездил регулировать клапана , так вот мастер криворукий попался и когда ставил на место защитный чехол ремня грм упустил и не заметил нижнюю втулочку в полость . втулочка через два километра сделала своё дело , она попала на упор между шкивом коленвала и картером и рванула ремень и шкив . Пробег 32 000 . по осмотру ремня диагноз хороший прослужил бы ещё столько же . мастер заменил всё что испортил просто времени больше потратилось.

Автор: blistograd 15.12.2010, 12:04

а нафига для регулировки клапанов снимать защитный чкхол ремня ГРМ?????

Автор: scorpion_vp 15.12.2010, 12:39

Шоб розпредвал покрутити можна було.

Автор: R_S 15.12.2010, 13:32

В умных книгах написано, что крутить связку каленвал-распредвал через последний, строго нельзя (если я правильно понял зачем снимать кожух). Только через каленвал (колесо на передаче или отверткой через окошко для венца маховика, между мотором и КПП).

Автор: scorpion_vp 15.12.2010, 14:52

От тому Р_С ти тільки і знаєш теорію з "умных книг", а я знаю практику "своїми руками". Тому можу тебе запевнити, що ремню нічого не станеться, і двигуну в тому числі, якщо крутити зв'язку за шків розпредвала.

Добавлено:
І взагалі, Блістоград спитався, я відповів. При чому тут правильно, неправильно?

Автор: R_S 15.12.2010, 15:27

scorpion_vp, я что к тебе претензии предъявляю?
Кешик сформулировал, Блистоград спросил, ты ответил, я добавил, в чем проблемы?

Или может нужно теорию из глупых книг черпать ? Ну сорри, что я не все ручками кручу, есть возможность не крутить.

Автор: delirium 15.12.2010, 15:34

Вообще чехол снимается для того, чтобы разметить шестерню на 4 сектора для последующей регулировки клапанов (для удобства) и при регулировке смотришь на сколько зубьев при вращении колеса проворачивается шестерня, чтобы точно выставить распредвал с кулачками!!! Просто сам регулировал клапана...

Автор: scorpion_vp 15.12.2010, 22:01

Згоден що для зручності, але можна і не розмічати, положення розпредвалу видно по кулачку четвертого(випускного) клапана.

Автор: delirium 15.12.2010, 22:25

Хм......возможно, возьмём на заметку!

Автор: blistograd 16.12.2010, 8:31

дык делал уже около сотни клапанных мехнизмов.
Вывешиваю правое колесо вкл. 5 передачу и уперед.

метки всякие мне не нужны. достаточно глазами видеть когда кулачек вверх становится. и вперед.

всякие там умные заморочки не нужны. типа шестерню на 4 части разделить, все и там виднои понятно

Автор: delirium 16.12.2010, 15:36

Впринципе согласен, просто думал задняя часть кулачка (где меряется зазор между шайбой и самим кулачком) не идеально равномерная и боялся неточности замеров, поэтому старался точно выставлять........Теперь понимаю, что зря тратил время!
Но больше меня волнует другое - какое усилие прилагать при замере щупами (при просовывании щупа в тепловой зазор), потому как можно очень сильно давить, а можно и не очень?! Как определить правильное усилие?! Хоть и не по теме, но всё же...

Автор: blistograd 16.12.2010, 16:04

Элементарно ватсон.
допустим впускной клапан зазор 0.35 плюсминус 0.05

задача чтобы 0.40 не лез ни при каком усилии а 0. 35 спокойно входил. следовательно в пределах допуска.

идеально 0.35 чтобы плотно входил но не закусывало.

Автор: delirium 16.12.2010, 16:09

О, пасиб! Теперь можно сказать и я шарю!!! Можно я здесь еще спрошу - чем страшны большие тепловые зазоры, потому как говорится лучше больше чем, когда клапаны будут поджаты?!

Автор: blistograd 16.12.2010, 16:22

а подумай что происходит когда клапан полностью не открывается и следствие этого.
кроме того когда кулачек не наезжает на шайбу а ляпает об нее.

шариш??

Автор: delirium 16.12.2010, 17:05

Спасибо, blistograd! Следующий раз при регулировке клапанов всё учту и думаю сделаю более качественно и быстро! Тем более если для себя, то лучше и качественнее чем сам ни сделает никто!

Автор: keshikk 16.12.2010, 18:15

не сорьтесь от перемены мест слогаемых сумма не меняется , факт в том что ремень хороший и проходил бы ещё долго , а криворукий его сломал. , но ничего . я заметил что шкив распредвала побит пылью , как бы в мелкую точечку , и на шкиве коленвала так же , и выработку видно на боку зуба , так что качество деталей просто супер . скоро и туда придётся лезть.

Автор: scorpion_vp 16.12.2010, 18:41

Але все ж таки більший тепловий зазор краще ніж затиснутий клапан. Затиснутий клапан просто може згоріти(тобто в клапані і посадочному місці вигорають раковини).

Автор: blistograd 17.12.2010, 8:57

естестно

Автор: Alex Kh 16.1.2011, 18:00

кто менял ремень ГРМ и генератора,и ролик натяжной??поделитись опытом!
каких фирм ремни ставили BOSCH, CONTITECH, GATES, БРТИ.....пожалуйста..

Автор: R_S 16.1.2011, 18:19

Менял ремень ГРМ. Мастер поставил ремень CONTITECH, ролик не помню какой, но в отличии от родного он металлический.

Автор: scorpion_vp 16.1.2011, 22:45

В мене ролик і ремінь Finhwale.

Автор: Alex Kh 17.1.2011, 12:06

какой ремень генератора стоит на 1,6 8 кл????

Автор: Kicelb 16.2.2011, 15:13

Добрый день! У меня такая вот проблемка! 1я передача, 1000 оборотов, давлю на газ, начинаю разгоняться, начинает скрипеть ремень гдето до 2000 оборотов, потом нормально. фиговый ли это признак? че ему делать? я боюсь как бы при обрыве ГРМ клапана не побило... машина прошла 5300 км!

Автор: Alex74 8.3.2011, 13:45

добрый день!!!Подскажите что может быть,подтянул ремень появился чуть воющий звук посторонний.До этого не было.Ремень натянут сейчас как книжка пишет чтобы проворачивался на 90 градусов двумя пальцами с усилием 1-2 кг.Я думаю может ролик или помпа.Хотя ролик менял на 15 тысячах,сейчас 24 тысячи.Тогда тоже такой же звук был.Неужели ролик прошёл 9 тысяч и капец? Или это уже помпа воет?Хотя там сухо и не течёт с под неё.Подскажите?

Автор: blistograd 8.3.2011, 16:09

отпусти ремень самую малость и вой пропадет.

как книжка пишет это хорошо но вой слышно тоже хорошо

Автор: olegdovg 4.4.2011, 15:50

Тиждень як придбав 11183 (пробіг 46000) Не встиг я проїхати 200 км як засвистів ремінь генератора.
Зайшов до майстрів. Придбав у фірмовому магазині ролик та ремінь. Його замінили. Проїхав ще 150 км. знов здвинувся і свистить.
підійшов на сервіс -поклали його на місто нібички сертефікований майстер. Через 150 км знов те саме здвиг,свист. Надоїло іздити по майстрам поклав ремінь на місто сам. Зараз подивлюсь скільки протяне. Може щось підскажете?

Автор: Selw 5.4.2011, 16:54

Сдается мне, что надо копать глубже... Видимо проблемы с соосностью или со шкивами, хз... Но сам по себе ремень не может соскакивать.

Автор: Водила_32 14.4.2011, 21:19

Усім привіт. Сьогодні мав обрив ремня ГРМ, машина пройшла біля 47000км на рідному ремні. Нічого страшного не трапилося, просто заглохла машина, спочатку нічого не міг зрозуміти що трапилося. На щитку приборів загорілася лампа поломки, протестував помилка датчик фаз. Підняв капот татчик на місці і дроти до нього підключені, стою і думаю що може статися? Тоді дай думаю подивлюся до ГРМ, трохи піддів кожух(зліва, по ходу зправа), а там лапша висить. Ну думаю все приїхав. Нічого страшного на місці за 40 - хв і все готово. Так що клапани не гне не переживайте. Поставив собі ремінь ContiTech, кажуть що добре відходжує свої км.

Автор: blistograd 14.4.2011, 21:57

не гне на 8 клапанній машині

на 16 клапанній гне і то добре гне.

Автор: Inter 7.8.2011, 14:20

Всем доброго здоровья.
Короче дело было так:
Двигатель работал безупречно до вчерашних 12часов.
Решил проверить состояние ГРМ.
Скинул массу, снял крышку и увидел, что ремень ГРМ как бы сползает с обводного ролика. Решил подложить шайбу под дистанционную шайбу. Короче ослабил натяжной, зафиксировал ремень на шкивах, снял ролики, обслужил. В обводной набил смазки... Короче все собрал. Пустил движок секунды 2 - не завелся, и звук какой-то странный. Больше экспериментировать не стал. Опять все разобрал, по букварю совместил все метки... Короче теперь ДВС заводится и сразу глохнет. Если подгазовывать, то на уровне 2000об работает и аварийной сигнализации нет. Газовать можно хоть до отсечки. Газ бросаешь - обороты падают, загорается чек и двигло глохнет.
Массу скидывал, что бы обнулиться, - безрезультатно.
Свечи проверил - сухие, сероватые.
Что могло произойти? Куда копать?
Двигатель 1.4.

Автор: sergcr 7.8.2011, 14:42

Попробуйте так. Включаем зажигание, ждем, отработал БН. Выключаем, ждем до выключения главного реле (щелкнет), снова пытаемся запустить. Это нужно для того, чтобы РХХ установился в начальное положение.

Автор: Inter 7.8.2011, 16:20

Пробовал и так и РХХ менял.
Ощущение такое, что движку воздуха основательно не хватает.
Я вот думаю, клапана загнуть я не мог при первой попытке запуска? Сейчас, во время работы, металлических звуков не слышно. Свечки сухие.
Не пойму, что я мог накосячить?
Если бы клапана, пуск происходил бы?

Автор: sergcr 7.8.2011, 17:11

Нет, клапана навряд-ли. Проверьте, мож где какой шланг не подключили, подсос где нибудь, проверьте не спешно все внимательно.

Автор: Inter 7.8.2011, 18:00

Спасибо за совет. Действительно, на сегодня хватит, а то явный перегруз. Завтра на свежую голову буду разбираться дальше...

Автор: scorpion_vp 8.8.2011, 11:56

В мене таке було коли я забув підключити шланг вакуума гальм до впускного ресивера. Правда двигун в мене 1,6 8кл. Заводив, газував, як тільки газ відпускав глохла.

Добавлено:
Але думаю що накосячив ти з мітками.

Автор: лео 8.8.2011, 12:05

100% сбились метки. Другого по идее ничего не может біть

Автор: sergcr 8.8.2011, 14:43

При неправильно установленных метках ГРМ авто нормально будет работать на ХХ. Не выдумывайте.
Вот Скорпион ближе к теме.

Автор: лео 8.8.2011, 15:12

Там мотор двухвальный, метки могли сбиться с впускного или выпускного вала. Вот она так и работает из-за сбитых фаз ГРМ

Автор: Inter 8.8.2011, 16:46

СТО-шник померял давку в 1цилиндре - 4 очка. Заехал на СТО своим ходом. Сейчас раскидывают двигатель...
Эээх ручки шаловливые.
Короче, в чем моя ошибка:
- лень. Не проверил метки после манипуляций с роликами.
- потому что поверил мурзилке, что метку на коленвале можно смотреть только сняв переднее колесо, подкрылок и шестерню генератора.
- перед пуском движка не провернул коленвал 2 раза за болт шестерни генератора.

Теперь я знаю, что метка есть и на маховике. Можно увидеть сняв воздушный фильтр.
Ну, и самое главное, перед первым пуском ДВС после манипуляций с ГРМ, надо взять трещетку, одеть 17й ключ и провернуть по часовой стрелке, чтобы убедиться что ничего ни во что не упирается, то-есть метки выставлены верно..

Это касается только обладателей 16клопов...
Эээх движок летал, как песня... Как оно теперь будет? Обидно...

ЗЫ Ну, и конечно на СТО могли развести с давлением элементарно. Ну, не знаю...

Автор: R_S 8.8.2011, 16:52

Да так и будет, еще даже лучше будет ... за вычетом дополнительных денгзнаков... ручная сборка, пусть клапана притрут.

Автор: sergcr 8.8.2011, 16:53

Какая разница сколько там валов. Я их почти каждый день выставляю. Этож на сколько надо прозевать метки-то, чтобы встретилось? Ну хотябы, Интер, Вы выяснили, на сколько и какой вал убежал?
ЗЫ: Не забываем, есть такая фича на СТО - например со шприца плеснуть масло в расширительный бачок, пока клиент зевает. Понятно, об чем речь?

Автор: Inter 8.8.2011, 17:19

Спасибо на добром слове.
Короче сейчас звонил, решили менять все ГРМ. Помпа доходная (блин 15 тык пробега!!!), ремень уже промаслился - сальники травят, ролики - поляк с китайцем.
Ремень уже начал съезжать от движка, видимо из-за люфта в помпе. На счет клапанов пока вердикта нет, но сказал, что не много (то-есть не все 16!!!).
Вобщем нет худа без добра. Если бы помпа рассыпалась на ходу последствия были бы куда плачевней...
Люфт помпы я и сам ощущал, но думал это норма...
Короче, завтра окончательный вердикт, завтра. Блин, третью ночь спать не буду. Так к своей Калинке душой прикипел...шо как ребенка оставлял СТОшникам. Извиняюсь за лирику...

Автор: sergcr 8.8.2011, 17:28

Вопчем для встречи поршня с клапанами надо градучов 20 туда-сюда прозевать, это 3 зуба на валах.

Автор: Inter 8.8.2011, 17:32

Честно говоря не понял вопроса. В какой момент? Я после неудачного старта все раскидал в панике...
Блин, а действительно, почему я не посмотрел? Все раскрутил и бросил. Ааа, в тот момент я еще не знал о существовании метки на маховике. А колесо я не снимал, поленился.
Ушел в интернет. И только на следующий день все выставил по меткам с проверкой через свечное отверстие. Завел, но уже было поздно...

Добавлено:

Такую ошибку я вполне мог прозевать.

Автор: Inter 9.8.2011, 20:23

Можете меня поздравить! Я опять при своей машинке!
Только что забрал с сервиса. Движочек шепчет. По ощущениям, двиг стал тяговитее, на 4й стал ехать с 40км\час! Пропал рык. Рычала помпа с пластиковой крыльчаткой. Короче, движок - песня!

ЗЫ Цена вопроса 2000грн.

Автор: sergcr 9.8.2011, 20:49

А так больше не делайте. Для Вашего авто оптимально 3800-4200 об\мин. Тогда он очень долго проживет.

Автор: Inter 9.8.2011, 20:57

Та я в курсе. Просто для сравнения. Оно как-то само получилось. Раньше движок в этом режиме сдыхал, а сейчас, - как так и надо.
В салоне теперь можно разговаривать шепотом на скорости 80. Видимо рычала помпа...

Автор: никитин александр 11.10.2011, 10:25

Подскажи что за адаптор ты приобрел и где

Автор: Юрий47 29.10.2011, 12:22

Всем добрый день! Подскажите....Кто знает в Одессе хорошее СТО! Такая проблема...Начал мигать знак"двигатель"падать мощность...решил-свечи.,поменял.знак загорелся постоянно...двигатель заводится не сразу...потом набирает обороты.Снял клемму(-).знак пропал,но заводится так же,и работает как то не устойчиво......Да еще выскочил знак "электро-усилитель",и не сбрасывается.....но руль крутится нормально....Кто и что посоветует? за раннее говорю-СПАСИБО!!!

Автор: blistograd 29.10.2011, 14:41

0974795439 Сергей в Одессе.

Автор: Юрий47 29.10.2011, 16:29

спасибо!

Автор: Андрюха 26.3.2012, 19:52

Да уж. Сам шаманил недавно с натяжением ремешка ГРМ. Натяну, как по книжке- на прогретом моторе начинает ролик выть(ролик относительно новый, тыщ 10 пробежал), отпускаю малость- не воет, но ремень при перегазовке шлыщит, амплитуда около пол-сантиметра. И то- это "прогретый" ремень. Холодный(после стоянки) он вообще просабленный. Короче-отрегулировал на горячем ремне, а не на холодном, как все пишут,тому как с прогревом ремень натягивается и "этот поворот 2-мя пальцами с усилием 1,5-2 кг" как на холодном- на горячем уже не получится. Покатался, послушал- об кожух не хлыщет, снял кожух, видимых трений тоже не заметил. Но амплитуда ремня в самой длинной его линии (распредвал-коленвал) присутствует.

Автор: igor kiev 10.5.2012, 12:23

добрый день!порвался ремень ГРМ как считаете клапана погнуло по любому или еще есть шанс на чудо??

Добавлено:
может стоит одеть целый ремень и попытать счастья?


Добавлено:
движок 1.4 16кл

Автор: privatalex 10.5.2012, 19:09

Порвало на ходу? 1,4 клапана гнёт. Попытать счастья? Ремень необходимо проверить из-за чего порвался, затем поставить новый и незаводя двигатель (режим продувки клапанов) проверить компрессию. Если что не так, то к мастеру менять поломки в ДВС.

Автор: алексашка 11.5.2012, 4:17

Это тема про ремень 1.6.Поисчите была на форуме и про 1.4.
А по теме присоединяюсь к ответу Приваталекса.

Автор: igor kiev 12.5.2012, 14:35

большое спасибо всем кто ответил!практически все клапана погнуло, один прогоревший головка перегретая была короче работы валом

Автор: Magnum 11.11.2012, 22:41

Здравствуйте. Есть ли спец ключ для поворота ролика при натяжении ремня ГРМ?

Автор: Tol466 11.11.2012, 23:25

http://images.yandex.ua/yandsearch?stype=image&lr=141&noreask=1&text=%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B3%D1%80%D0%BC%202108

Автор: Magnum 12.11.2012, 21:50

Спасибо за содержательный ответ , уже нашел.

Автор: DDR 6.12.2012, 15:59

Какой фирмы лучше всего брать ремень и ролик?? Сколько стоит?? Ну понятно что нет ничего идеального, но всеже есть какие то предпочтения ?

Автор: Tol466 6.12.2012, 19:19

Ремень лучше брать http://detali.zp.ua/shop/vaz/dvigatel/dvigatel_45492.html, всякий Китай аля-Бош лотерея (у меня оборвало Бош меньше 15 тыс. после замены - нет, не перетянут был . Ролик аналогично http://detali.zp.ua/shop/vaz/dvigatel/dvigatel_45554.html.

Автор: Thyssen 6.12.2012, 20:10

Гейтс гавно? Не знал-завтра сниму и поставлю БРТ.... :Dхоть и дороже в 1.5 раза....

Автор: Tol466 6.12.2012, 21:23

Гейтс у мну протерся до дыр за две недели (правда, ролик был б/у) - гавно, хоть и дороже в 1.5 раза
ЗЫ: Ну нет уже того китайского качества как раньше...

Автор: Thyssen 6.12.2012, 22:06

Гейтс-Гейтсу рознь.... отличайте подделки ...

Автор: LK_hatch 6.12.2012, 22:10

http://avtopride.zp.ua/vaz/5904.html 30 грн )))

Автор: Thyssen 6.12.2012, 22:15

Есть у меня где то фото в архиве как распознать поддельный гейтс... облом рыть... тут на форуме она есть..

Автор: ФИО 8.12.2012, 9:28

Тоже менял (11тыс уже проехал) на такой-же гейтс и там же брал, пока все нормально.

Автор: ZIG_R 24.12.2012, 13:07

Обрыв ремня ГРМ, всё точно вот по этому сценарию, только на 82ой ткм.

Но после замены появился осадочек , :
- не заводится без лёгкого нажатия на педаль газа
- на ХХ плавают обороты от 800 вниз до 400-500 и опять вверх.
Если прогазовать - ХХ приходят в норму, но через некоторое время (после работой газа при езде) опять...
К тяге и общей езде претензий нет.

Подозреваю, что рыть нужно дроссельный узел.
Могло быть, что при остановленном распредвале и крутящемся колене (пока я припарковался на обочину - двигло крутилось принудительно от колёс) так сильно соснУло или плюнуло из цилиндра через открытый клапан, что подняло всю грязь и забило байпасный канал ХХ в дросселе?

Комп ошибок не выдаёт.

Какие будут мысли - как это связано с обрывом ремня?

Автор: Thyssen 24.12.2012, 14:09

Промой ДУ и видно будет. А на счет СОСНУЛО,это тебе нужно обратится в тему модернизации СО к ведущим тройниководам форума,они знают,где,как и почему СОСЕТ и ПОДСАСЫВАЕТ...

Автор: ZIG_R 25.12.2012, 17:55

И о качестве:
1. Рено 25 - пробег ремня (тот что ближе) 90ткм заменён по регламенту ТО-90 - ему ещё бегать и бегать. Думаю, что до ТО-120 он бы без проблем...





2. КалЫно - пробег ремня 80ткм, заменён "бо тріснув":
Состояние:


то, что осталось:

Автор: privatalex 25.12.2012, 18:25

Сейчас и на ино продают такого фуфло по брендом оригинала. На кадетт брал чехлы на шрусы - оригинал GM, так и года не прошли.

Автор: ZIG_R 27.12.2012, 17:54

Помогло.
По РХХ у http://www.vkaline.ru/forum/showthread.php?t=3202, когда видишь внутренности - знаешь что промывать.

Автор: kritik 28.4.2013, 17:59

в мене 1.6 16v
екзіст пропонує ремінь
Bosch 1 987 949 559
Ремень зубчатый
Длина, мм 1295
Число зубцов, шт 136
Ширина, мм 25
за 122 грн

а в мене зараз стоїть
Bosch 1 987 949 044
Ремень зубчатый
Длина, мм 1295
Число зубцов, шт 136
Ширина, мм 25
за 136 грн

по параметрах такий самий, але він для дизельних 1,8-1,9-2,0 Сітроєнів і Фіатів.

цікаво в чому різниця
я думаю шо все таки такий як в мене , буде надійніше, бо він для високомоментних дизельних моторів, і має витримувати більші нагрузки

Автор: eklimko74 29.8.2013, 11:56

Поддерживая общий бардак на форуме, солью сюда чертежи самопального паразитного ролика (1,4).
Ролик - титан, втулка Ст.45, болт 40Х, (на чертежах м-л изготовления один, по факту - то, что написано здесь), кольцо - станд. поз., подшипника 2, но более легкой серии (произв. - Россия, хотя возможно и Кетай).
пробег на нем почти 50 тыс. подшипники еще не менял.
Смотрим.

Автор: Thyssen 29.8.2013, 13:45

Есть же ролики на Калину с двухрядным подшипником. Зачем этот самопал?

Автор: eklimko74 29.8.2013, 16:30

Не знаю, какие там есть двенадцатые что-ли? Вряд-ли в них можно менять подшипник. В моем в-те можно. Сам ролик титановый. Вечный.

Автор: R_S 29.8.2013, 17:47

Но, но!!!

Автор: Thyssen 29.8.2013, 21:11

Для ВАЗ 2108 старого образца

Автор: ryuras 30.8.2013, 8:31

eklimko74, а яка собівартість виготовлення такого "вічного" ролика?

Автор: Thyssen 30.8.2013, 13:45

Стоял у меня Gates 65 тыс.,поменял на такой же .Ремень цел и без трещин....

Добавлено:

Поменял ролик на 90 000 тыс.( и то просто так,не свистел и не гремел)Поставил VBF, 120 грн. Зачем эти изголения? Раз в пять лет поменяли забыл на пять лет.

Автор: eklimko74 31.8.2013, 17:24

Два подшипника по 30 грн., остальное - бонус от родного завода.
Капролон для ролика не проходит, т.к. со временем от температуры он "плывет" и в нем погибает посадка под наружную обойму подшипника.
Распорная втулка и болт выполнены так, чтобы выбрать зазор в подшипнике и исключить стартовый люфт. Где-то когда-то уже писАл об этом. Спорить ни с кем не буду. Каждый волен. Двухрядный подшипник создает колебательные движения, при которых растягиваются краи ремня (если посмотреть на его сечение). Плюс двухрядные подшипники болезненно реагируют на высокие обороты. А два подшипника легкой серии способны нести значительно большую нагрузку, чем подшипн. стандартной, усиленной серии, либо двухрядный. Откройте Анурьева, там все есть. Удачи, парни.

Автор: Thyssen 31.8.2013, 21:59

Смотрю на тахометр,а там 5500и 6000 и все нормуль... При езде в стиле "пенсионер" 2500-3200 нужно читать только газеты.... )))
зы-это же надо-колЕБАТЕЛЬНЫЕ движения...

Автор: eklimko74 7.9.2013, 12:14

Вчера поменял ремень прошедший почти 130 тыс. Уже примерно десятку, как посвистывал. Поставил родной, который стоял с завода и пробежал что-то в р-не 50-60 тыс. Ролики в норме, не менял, подшипники в опорном оставил те же. Работы на полтора часа с двумя перекурами)

Автор: malega 8.9.2013, 2:36

Интересно как свистит ремень ГРМ? если есть запись свиста выложите, может и у меня свистит, а я не понял что звук от ремня ГРМ.

Автор: Thyssen 8.9.2013, 7:53

Свистеть может ролик. Открой крышку и через палку послушай шумы мотора,заодно глянешь на состояние ремня

Автор: malega 8.9.2013, 9:55

Нет это не уменя, был пост что ремень свистит а ролики впорядке, его наверно удалили, а я просто вопрос задал как ремень свистит

Автор: eklimko74 8.9.2013, 13:51

Записей не делал, но скрипит, ка мокрая резина примерно. Кстати мелкая "лохматость" ремня не страшна, а вот трещины у основания зубчиков - начало его разрушения. П этой причине, ремень и скрипит.

Автор: blistograd 9.9.2013, 18:18

Так скрипит или свистит??

Женя не может ремень ГРМ ни скрипеть ни свистеть по определению ибо там зубья...я надеюсь ты прикалывался.))
свист после запуска или при резкой нагрузке от проскальзывания ремня генератора-просто подтянуть нуна и усьо..


А исчо прошивка свистит када слетает))))))))

Автор: eklimko74 12.9.2013, 17:06

Андрюха, какие приколы? Поменял ремень ГРМ и свист-скрип (это у кого какой слух) прекратился. Как визжит ремень генератора - я знаю. Подтянуть его - это 10 мин со съемом-установкой бачка омывателя. Перед заменой ремня ГРМ специально снимал ремень генератора. Звуки были те же. Ща все в поряде.
Завтра специально сделаю фотки снятого ремня. На нем четко видны трещины у основания зубьев. Я на нем навалил почти 130 тс.

Автор: Дракула 10.6.2015, 20:43

Кто может подсказать, ремень грм нужно подтягивать или там автонатяжитель? Как проверять натяжку? Двиг. 1,4 16.

Автор: Thyssen 10.6.2015, 22:53

Странно,катаешься на таком моторе и не боишься....
Годиков там два,паразитный и натяжной( самоподводящийся) ,ну а если кто из них,тогда спросишь по чем клапана.

Автор: Дракула 11.6.2015, 8:06

А когда катаешься и боишься, клапана не гнет?

Автор: Виталий К. 10.7.2016, 13:43

Здавствуйте! Подскажите кто в курсе: на сколько зубов ремень ГРМ на калине? Слышал что может быть два варианта и отличаться на один зуб. Так ли это? И еще подскажите какой ремень и ролик лучше брать? Какой фирмы? У меня двиг. 1,4 16кл. Спасибо.

Автор: Januk 19.10.2016, 19:19

Жрёт ремень ГРМ со стороны мотора примерно на 3-4 мм.
Что может бить???

Автор: Thyssen 19.10.2016, 21:00

РолЕг...есть темы как исправить этот трабл с помощью пивной банки..
зы- пимпа (г-н Азиров)

Автор: Tol466 19.10.2016, 21:06

только одной банки может не хватить, чтоб напиться и забить.

Автор: Thyssen 19.10.2016, 21:07

Запить хватит...
А для полушайбы,хватит и четверти... )))

Автор: metan 20.10.2016, 17:39

менять шестерню распредвала и коленвала

Автор: Thyssen 20.10.2016, 18:54

Не поможет )) У меня на 25к сожрало ремень на 2\3,приехал из Крыма....На ГСТО подрешали под ролик шайбой...

Автор: Oups 25.2.2019, 13:08

Ремень ГРМ: периодичность замены и причины износа
https://carbook.ua/media/articles/timing-belt-info

Автор: Thyssen 28.2.2019, 22:57

На медне,60к,ремень как новый а ролик свистит...(Гейтс)..Сменил на тот же комплект..

Автор: alexV 8.4.2019, 14:55

130 тыс. Вроде как пора менять грм и ремень генератора буду брать GATES K015631XS (комплект), а что делать с помпой менять тоже и на что . Какую помпу лучше брать. пока ничего не свистит и не гремит, ремень генератора выглядит как новый.

Автор: Belogradov 10.4.2019, 19:30

Поставишь HEPU будет на холостых печка немного прохладноватая.. зато выдержит 50тысч пробегу.
Поставишь какойто газвазговнокамаз, печка будет молотить как положено, но потекет помпа неизвестно когда, мож через 5 тык, мож через 25.. Но потекет точно..
говорят еще Dolz вроде ниче.. но я пока не проверю - не поверю.. У меня HEPU стоит, одновременно зе с ней установлен Гейтс усиленный, прошли уже 70тык, и все пока путем..

Автор: Thyssen 10.4.2019, 21:07

Dolz говно-сейчас стоит..
зы-УСИЛЯЙ ГЕЙТС

Автор: Oups 28.1.2020, 12:57

Немного матчасти))
Ремень ГРМ: периодичность замены и причины износа
https://carbook.ua/media/articles/timing-belt-info

Автор: Thyssen 11.2.2020, 22:00

Набор Гейтц...ролик 30к и зашумел...

Автор: Oups 26.5.2020, 10:52

Дык и понятно! Желание сэкономить часто
приводит к плохим результатам((
Хреновый бош https://eshop.elit.ua/buy/bosch_1987948286_241/
Правда, не самый дешевый - 50 тыщ и намека на износ!
Ну, по крайней мере, хотелось бы верить)))

Автор: Водила_32 21.5.2022, 18:53

В мене Калина мотор 1,6 8кл.
Провів заміну помпи (DOLZ L123), ремінь ГРМ разом з натяжним роликом (Gates K015521).
Завів мотор і зауважив що ремінь на шестерні розпредвалу і колінвалу, сповзає в сторону мотора, вирішив замінити шестерню колінвалу.
Після заміни шестерні колінвала ремінь на шестерні розпредвала став на середену а ось на помпі гуляє вліво і вправо і замітно підгризання ремня зі сторони мотора, думаю що це його натяжний ролик гризе.
Хто стикався з таким прошу підказати що робити?
Також маю запитання по помпі Калина має свою помпу ? Чи хто яку ставив що пропонуєте?

Автор: Thyssen 29.6.2022, 8:27

Заводской брак установки шпильки натяжного ролика. Лечится установкой полукольца под шайбу ролика.
Шайба ставится в зависимости от смешения ремня,снизу или сверху.

Добавлено:
Помпа на калину 1.6 ,ВАЗ 2108..ТЗА,сного нареканий...
Лучшая производительность у Лузар Турбо 1,Турбо 2 полная лажа...

Автор: wallik 18.5.2023, 23:27

Я теж на Gates замінив кажуть що вони і для ВАГа ремні роблять і нормальная фірма 50-60 тис сміливо ходить або 5-6 років

Автор: Thyssen 24.5.2023, 8:08

Дайко тоже свое ходит