Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! |
14.4.2017, 20:00
Сообщение
#1281
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый?
-------------------- |
|
|
14.4.2017, 20:08
Сообщение
#1282
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый? "Маленький" - вентилятор охлаждения конденсатора управляется ЭБУ по другому алгоритму и отдельно дополнительно датчиком давления фреона по высокому давлению, включая вентилятор и отключая компрессор. ЗЫ не усложняй. ДТОЖ обычное нормально разомкнутое термореле, которое при нагреве теряет сопротивление и замыкает контакты А и В между собой. -------------------- |
|
|
14.4.2017, 21:09
Сообщение
#1283
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Спасибо. После праздников буду пробовать извращаться
-------------------- |
|
|
18.4.2017, 8:03
Сообщение
#1284
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
В калиновском термосе , нижний остается холодным, а верхний входит в малый круг. Если он у вас остается холодным, значит термос полностью открыт, т.е. постоянно гоняет по большому кругу и нагревается вся СОД целиком. Да-а-а? Верхний входит в малый круг? А ничего, что любой круг должен быть замкнутым? Иначе это не круг вовсе... Тогда в грантовском нижний входит в малый круг? Не, мне такого не понять, буду ездить на старорежимском. Там всё просто: термостат закрыт - ОЖ в радиатор не поступает, и верхний патрубок остаётся холодным. Термостат открылся - пошла ОЖ в радиатор и патрубок нагрелся. И не важно, стоит ли "краник" перед верхним патрубком или перед нижним . Чтобы несжимаемая ОЖ пошла, должны быть открытыми и вход, и выход Таки поменял вставку. "Судимость" с лузаровского термостата наполовину снимается. Я тоже виноват. Когда менял его, решил всё помыть "по уму". Даже бачок попытался вымыть и вычистить от остатков герметика, которым пытался когда-то решить проблему потёкшего радиатора отопителя. В результате приёмная часть термостата от нижнего патрубка радиатора оказалась забита каким-то дерьмом до такой степени, что в седле, которое должен перекрывать закрытый клапан, образовались какие-то наросты. В результате клапан просто не мог перекрыть большой круг. Мораль - ну не надо чистить бачок, лучше купить новый. Но и с подмешиванием герметиков нужно быть осторожным. Не знаю, сколько прослужит новая вставка, но сейчас я счастлив - прогревается быстро, и температура держится 90 +-1 в самых разных режимах работы двигателя. -------------------- |
|
|
18.4.2017, 12:33
Сообщение
#1285
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%) |
А чего тогда включается маленький и четко по мурзилке, если датчик гавкнутый? "Маленький" - вентилятор охлаждения конденсатора управляется ЭБУ по другому алгоритму и отдельно дополнительно датчиком давления фреона по высокому давлению, включая вентилятор и отключая компрессор. ЗЫ не усложняй. ДТОЖ обычное нормально разомкнутое термореле, которое при нагреве теряет сопротивление и замыкает контакты А и В между собой. Маленький вентилятор отдельно работает только при включонном кондере, и то по моему только после выключения зажигания и при условии когда давление в системе кондера повышенное, то есть после остановки двигателя и после использования кондера давление превышает норму его радиатор обдувается малый вентилятором еще порядка 20-30сек, потом он отключается, если повторно включить зажигание без пуска двигателя то малый вентилятор может включится повторно до момента понижения давления в системе кондера до нормы. В обычном режиме работы двигателя при достижении температуры включения вентилятора эбу включает сразу два вентилятора параллельно малый и большой на первой скорости, при достижении критической температуры системы охлаждения эбу включает вторую скорость основного вентилятора, тоже происходит при снятии фишки с двухконтактного датчика температуры. По этому в машинах с кондером стоит три реле - первое малого вентилятора кондера, второе первой скорости основного вентилятора которое включает его через дополнительное сопротивление и трейтье вторая скорость основного вентилятора, за включение всех трех реле отвечает управляющий сигнал с эбу и нет никаких - замыкает контакты А и В между собой -------------------- |
|
|
18.4.2017, 13:31
Сообщение
#1286
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
управляющий сигнал с эбу и нет никаких - замыкает контакты А и В между собой И откуда ЭБУ узнает, что нужно подать массу на 68 контакт своей колодки, отвечающий за включение реле малой скорости, если на 39 контакте не появятся дежурные 5 В при замыкании контактов А и В колодки ДТОЖ между собой? -------------------- |
|
|
19.4.2017, 12:39
Сообщение
#1287
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%) |
Вы что то путаете, это у карбюраторных девятках датчик является ключом для включения вентилятора, в инжекторе эбу отслеживает только сопротивление датчика и в зависимости от прошивки при достижении определенного сопротивления включает и выключает вентилятор а когда снять колодку эбу воспринимает это как обрыв цепи ДТОЖ и включает аварийный режим дабы не допустить закипания двигателя
-------------------- |
|
|
19.4.2017, 15:21
Сообщение
#1288
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 321 Регистрация: 26.5.2009 Пользователь №: 3.756 Из: Харьков Авто: 1118 седан Предупреждения: (0%) |
Все верно
-------------------- |
|
|
19.4.2017, 15:37
Сообщение
#1289
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
в инжекторе эбу отслеживает только сопротивление датчика... Напряжение на контакте зависит от температуры охлаждающей жидкости: при температуре 20 ОС напряжение около 3,8 В, при температуре 90 ОС напряжение ниже 0,5 В. При обрыве в цепи датчика напряжение на контакте 5+0,1 В -------------------- |
|
|
19.4.2017, 15:54
Сообщение
#1290
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Так у меня бош и стоит Леня, погода уже позволяет, включи кондиционер на ХХ. Если вентилятор запустится (собственно говоря, оба: охлаждения двигателя на первой скорости и охлаждения конденсатора кондиционера), то меняй датчик на термостате. При условии, что нет воздушной пробки в районе термостата и не окисленный разъем .... ЗЫ Проверка датчика, если есть мультиметр. И снова про карлсон. Запускал кондер- работает только маленький. В какое реле лезть? -------------------- |
|
|
19.4.2017, 19:47
Сообщение
#1291
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 30.9.2012 Пользователь №: 13.524 Из: Юг Харьковской области. Авто: 119 Предупреждения: (0%) |
Реле не причем.
Сгорело (отпал провод, отсоеденено) доп. сопротивление (на большом вентиляторе внизу стоит). |
|
|
20.4.2017, 13:06
Сообщение
#1292
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.265 Регистрация: 2.3.2011 Из: Киев Пользователь №: 9.307 Из: Киев Авто: ваз 1117 универсал Предупреждения: (0%) |
и я бы начал с подкапотного пространства, во первых если вентилятор работает на второй скорости значит фишка обеспечивает надежный контакт, опускаемся ниже в правом углу на нижней части рамки основного вентилятора находится дополнительный резистор от него отходит два провода и сразу фишка проверь ее и заодно сопротивление, а реллюшку потом она под печкой в центральной консоли там где главное реле
Добавлено: https://www.drive2.ru/l/10420115/ Добавлено: https://www.drive2.ru/l/6295466 -------------------- |
|
|
28.4.2017, 23:48
Сообщение
#1293
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Таки резистор гавкнулся. Сегодня поборол
-------------------- |
|
|
23.2.2018, 21:20
Сообщение
#1294
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Сегодня ровно 10 лет, как я купил эту машинку. Каюсь, завтыкал, но она сама о себе ненавязчиво напомнила. Пару дней назад вроде услышал запах ОЖ. Но знаный эксперт, не переваривающий никаких запахов омывателя, сказала, что ничего не чувствует. Я проверил на всякий случай уровень ОЖ в бачке -
вроде всё нормально. Вчера вечером при заводке вдруг забулькало в печке. Я проигнорил, решив что это просто реакция на снижение температуры воздуха. А сегодня уже включился "карлсон". Открыл капот и увидел много разбрызганой ОЖ в районе термостата. Оказалось, лопнул шланг подогрева ДЗ И не просто лопнул - частично разрушен штуцер, на который он одевается Цена ремонта мизерная, но разрушение деталей термостата напрягает. Новый шданг устанавливался болезненно, пришлось даже использовать герметик. ОЖ - красная, G-12... -------------------- |
|
|
10.3.2018, 11:08
Сообщение
#1295
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 845 Регистрация: 22.9.2010 Пользователь №: 7.605 Из: Львів-Перемишляни Женчук Ігор Авто: ВАЗ 117 універсал (2008, 150ткм) Предупреждения: (0%) |
Когда я менял радиатор печки, то родной шланг от термостата к ней рассыпался, со стороны двигателя, в труху от первого прикосновения. Как буд-то этот шланг до этого побывал в костре - одна сажа.
Ещё на шпильку крепления термостата "ОНИ" завели массу от АКБ, результат - гайка закисла, окислилась и отломанная шпилька. |
|
|
10.3.2018, 23:23
Сообщение
#1296
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.330 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Ещё на шпильку крепления термостата "ОНИ" завели массу от АКБ, результат - гайка закисла, окислилась и отломанная шпилька. ГАДЫ из автоЗАЗ!!! -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
5.5.2018, 9:04
Сообщение
#1297
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 3.1.2010 Из: киев Пользователь №: 5.303 Из: Киев Авто: ваз11193 Предупреждения: (0%) |
День добрый! Хелп!!!
Нужна срочная помощь в рекомендации СТО в Киеве. Проблема - течь в системе охлаждения. Карлсон раскидал охлаждающую по всему двигателю и не понятно где течь, а из бочка ушло около литра... Нужен спец, что-бы точно понять откуда течь. На завтра нужна рабочая машинка. Спасибо огромное!!! |
|
|
5.5.2018, 18:55
Сообщение
#1298
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.330 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
День добрый! Хелп!!! Нужна срочная помощь в рекомендации СТО в Киеве. Проблема - течь в системе охлаждения. Карлсон раскидал охлаждающую по всему двигателю и не понятно где течь, а из бочка ушло около литра... Нужен спец, что-бы точно понять откуда течь. На завтра нужна рабочая машинка. Спасибо огромное!!! Радиатор поменять,минут 30 самому...Вот и весь хелп. Если сам будешь менять,непровтыкай втулки на резинках,потеряешь не беда,не затягивай до усеру.. -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
12.1.2019, 12:49
Сообщение
#1299
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 16.5.2008 Из: Киев, Оболонь Пользователь №: 891 Из: Киев, оболонский р-н Авто: 1118 седан Предупреждения: (0%) |
Печка греет теплым потом холодным, потом выключается гбо, потом печка наченает греть ,через время включается гбо.
Термостат новый, газовый редуктор новый, ож на уровне, -------------------- |
|
|
12.1.2019, 22:48
Сообщение
#1300
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.330 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Печка греет теплым потом холодным, потом выключается гбо, потом печка наченает греть ,через время включается гбо. Термостат новый, газовый редуктор новый, ож на уровне, Редуктор подключили через печку а не дроссель...Вот и ГБО..вместо печки.. -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 23:17 |