Снятие двигателя, Как лучше и быстрее снять двигатель Опции

[Andrei]

Всем привет может уже кто-то вытягивал двигатель как легче его вытянуть с КПП или сам двигатель, предварительно он будет разбираться по причине установки 16v а снять хочу т.к потек задний сальник коленвала и заодно хочу поставить масляные форсунки.Заранее спасибо всем кто откликнется.

[ZZZ]

Опыта по сьёму двигателя у меня нет, но просмотри литературу по калине там должно быть http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=198
И тамже про сальник коленвала тоже должно.
У меня просто книжки под рукой нет такбы процитировал. Но я почемуто склоняюсь к простому разбору двигателя не вынимая хз.

[Andrei]

Опыта по сьёму двигателя у меня нет, но просмотри литературу по калине там должно быть http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=198
И тамже про сальник коленвала тоже должно.
У меня просто книжки под рукой нет такбы процитировал. Но я почемуто склоняюсь к простому разбору двигателя не вынимая хз.

Да я тоже думаю вытянуть только блок без КПП но есть сомнения выйдет он или нет сильно мало места между лонжероном и блоком может не хватить, хотя по фоткам с 2112 выходит а там места вроде также. Вот ссылка http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/528-sn...v-vaz-2112.html

[ZZZ]

Ну я не говорил про вынимание блока и оставить на месте коробку (ИМХО помоему неправильно и нереально), если вынимать двигатель то с коробкой (сначала снять коробку вниз и потом двигатель вверх). Я имел ввиду просто снять голову, а снизу на яме добратся до низа мотора (коленвал и поршневая) без вынемания самого блока и коробки если это конечно реально.

Добавлено:
А масляные форсунки зачем, если не секрет?

Добавлено:

Технологическая инструкция "ИТЦ АВТО"
2 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2.1 Силовой агрегат в сборе - снятие
2.1.1 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа ПВ-3-Т-СП, грузо- подъемностью 3 т).
2.1.2 Поднять подушку заднего сиденья, отвернуть винты крепления крышки люка ука- зателя уровня топлива, снять крышку и отсоединить колодку жгута электробензонасоса от ко- лодки жгута проводов заднего (отвертка крестообразная).
2.1.3 Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса давле- ния в топливном трубопроводе.
2.1.4 Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму "минус" от АКБ (ключ гаечный 10).
2.1.5 Снять крышку маслоналивной горловины и экран модуля впуска, установить крышку.
2.1.6 Снять капот согласно требованиям ТИ 3100.25100.20464, раздел 5.
2.1.7 Снять воздушный фильтр: - отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от датчика массового расхо- да воздуха; - ослабить хомут крепления и отсоединить шланг впускной трубы от датчика массового расхода воздуха (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток); - отвернуть гайку крепления воздухозаборника к поперечине рамки радиатора (головка сменная 10, удлинитель и вороток); - отвернуть два болта крепления кронштейнов воздушного фильтра к поперечине рамки радиатора, извлечь (при необходимости срезать) резиновую опору из кронштейна аккумуля- торной площадки и снять воздушный фильтр с воздухозаборником в сборе (головка сменная 10, ключ трещоточный, отвертка плоская, нож технологический).
2.1.8 Снять колпаки и ослабить болты крепления передних колес (отвертка плоская, го- ловка сменная 19, вороток и удлинитель).
2.1.9 Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт или вороток и удлинитель).
2.1.10 Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные пе- редних крыльев согласно требованиям ТИ 3100.25100.20464, п.7.1.
2.1.11 Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).
2.1.12 Отвернуть сливную пробку и слить масло из коробки передач. Завернуть слив- ную пробку (ключ кольцевой 17 или головка сменная 17 и вороток, емкость типа "Аурас" для слива масла).
2.1.13 Ослабить стяжной болт хомута тяги привода коробки передач и отсоединить тягу от шарнира штока выбора передач (ключ кольцевой 13). ГОСТ 3.1105-84
2.1.14 Отвернуть две гайки болтов крепления кронштейна реактивной тяги к корпусу КП, извлечь болты и отсоединить кронштейн от КП (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный, ключ кольцевой, молоток, прошивка).
2.1.15 Слить охлаждающую жидкость: - опустить автомобиль и отсоединить колодку жгута системы зажигания от катушки за- жигания; - отвернуть болты крепления кронштейна катушки зажигания и отвести в сторону кронштейн с катушкой в сборе (головки сменные 13, 17, ключ трещоточный); - отвернуть сливную пробку на радиаторе и на блоке цилиндров и ввернуть вместо них штуцеры шлангов для слива жидкости (головка сменная 13, вороток); - отвернуть пробку на расширительном бачке и слить охлаждающую жидкость (емкость технологическая); - вывернуть штуцеры и завернуть сливные пробки сливных отверстий на радиаторе и на блоке цилиндров (головка сменная 13, вороток); - установить и закрепить кронштейн с катушкой зажигания в сборе. Моменты затяжки болтов М8 – 16…25 Н.м (1,6…2,5 кгс.м); болта М10 – 30…36 Н.м (3,0…3,6 кгс.м) (головки сменные 13, 17, ключ трещоточный, ключ моментный).
2.1.16 Отвернуть штуцер трубки рампы форсунок от наконечника топливного шланга и отсоединить топливный шланг от рампы форсунок (ключ гаечный 17 – 2 шт.).
2.1.17 Ослабить хомуты крепления и отсоединить от термостата подводящий и отводя- щий шланги радиатора и шланг от расширительного бачка (отвертка крестообразная или го- ловка сменная 8 и вороток).
2.1.18 Ослабить хомуты крепления и отсоединить от термостата и от трубы подводящей водяного насоса шланги радиатора отопителя (отвертка крестообразная).
2.1.19 Отсоединить провода электрооборудования: - отвернуть гайку крепления и отсоединить от генератора клемму и штекер жгута про- водов аккумуляторной батареи (ключ гаечный 13); - отвернуть гайку крепления и отсоединить от стартера клемму жгута проводов аккуму- ляторной батареи и провод от тягового реле стартера (ключ гаечный 13); - отвернуть болт крепления провода "массы" к блоку цилиндров и отсоединить провод (ключ кольцевой 10); - отсоединить колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов форсунок, от датчика положения коленчатого вала, от датчика фаз, от регулятора холостого хода, от дат- чика положения дроссельной заслонки, от датчика детонации, от датчиков концентрации ки- слорода, от датчиков температуры, от датчика контрольной рампы давления масла, от датчика скорости.
2.1.20 Ослабить хомут крепления и отсоединить от модуля впуска шланг отбора разре- жения к вакуумному усилителю тормозов (отвертка крестообразная).
2.1.21 Отсоединить шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка (отвертка кре- стообразная). ГОСТ 3.1105-84
2.1.22 Отсоединить трос привода акселератора: - ослабить затяжку регулировочных гаек троса привода акселератора и вывести нако- нечник троса из зацепления с сектором дроссельного патрубка (ключ гаечный 13); - отсоединить сальник оболочки троса, отвернуть гайку крепления троса к кронштейну регулирующего наконечника, вывести наконечник троса из зацепления с сектором дроссель- ного патрубка и отвести трос в сторону; (отвертка плоская, плоскогубцы).
2.1.23 Отсоединить трос привода сцепления от коробки передач и от вилки выключения сцепления согласно требованиям ТИ 3100.25100.20455, раздел 2.1.
2.1.24 Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть гайки крепления дополнительного глушителя к трубе приемной глушителя с нейтрализатором в сборе, снять пластину контрящую, экран приемной трубы, отсоединить дополнительный глушитель и снять прокладку (головка сменная 13, вороток и удлинитель).
2.1.25 Отсоединить штекерные колодки от выключателя света заднего хода и от гильзы блокировки заднего хода.
2.1.26 Отвернуть гайки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчиво- сти к рычагам передней подвески, снять шайбы и извлечь болты из отверстий рычагов (голов- ка сменная 17, гайковерт или ключ трещоточный, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).
2.1.27. Отвернуть болты с шайбами крепления кронштейнов растяжек к кузову автомо- биля (головка сменная 13, гайковерт или ключ трещоточный).
2.1.28 Отвернуть болты крепления шаровых опор к поворотным кулакам (головка смен- ная 13, ключ трещоточный, удлинитель).
2.1.29 Отвернуть гайки болтов крепления рычагов передней подвески к кузову автомо- биля, снять шайбы и извлечь болты (головка сменная 19, гайковерт или вороток, ключ коль- цевой 19, молоток, прошивка).
2.1.30 Вывести приводы колес из шестерен полуосей дифференциала, установить на их место транспортные заглушки (приспособление 67.7801-9524 – для левого привода, приспо- собление 67.7801-9547 – для правого привода).
2.1.31 Завести крюки грузоподъемного захвата в проушины рымов для вывешивания силового агрегата, вывесить силовой агрегат (таль электрическая или таль ручная, захват ТСО 3/379.000).
2.1.32 Отвернуть гайки крепления опор силового агрегата к кузову автомобиля (головка сменная 15, вороток и удлинитель или гайковерт).
2.1.33 Опустить силовой агрегат на тележку (таль электрическая или таль ручная, захват ТСО 3/379.000, тележка типа 67.50.004).

2.2 Силовой агрегат в сборе – установка
2.2.1 Поднять силовой агрегат и завести отверстия опор на болты на кузове автомобиля. Операцию выполнять с помощником ( таль электрическая или таль ручная, захват ТСО 3/379.000).
2.2.2 Завернуть и затянуть гайки крепления опор силового агрегата к кузову автомоби- ля. Момент затяжки гаек - 32…50 Н.м (3,2…5,0 кгс.м) (головка сменная 15, вороток и удлини- тель или гайковерт, ключ моментный). ГОСТ 3.1105-84
2.2.3 Снять старые и установить новые стопорные кольца на наконечники внутренних шарниров приводов (отвертка плоская).
2.2.4 Извлечь транспортные заглушки из дифференциала коробки передач. Ввести шли- цевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить вершины шлицев шарнира с впадинами шестерни полуоси. Резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать привод в шестерню полуоси.
2.2.5 Убедиться в фиксации привода путем перемещения внутреннего шарнира усилием рук в сторону поворотного кулака.
2.2.6 Выполнить операции по пп.2.2.4, 2.2.5 для другого привода колеса.
2.2.7 Установить рычаги передней подвески с растяжками в сборе, выполнив операции по пп.2.1.26 – 2.1.29 в последовательности, обратной снятию. При этом (ключи моментные): - момент затяжки гайки болта крепления рычага передней подвески – 80…95 Н.м (8,0…9,5 кгс.м); - момент затяжки болтов крепления кронштейна растяжки к кузову – 42…50 Н.м (4,2…5,0 кгс.м); - гайки болта крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески – 45…50 Н.м (4,5…5,0 кгс.м); - болтов крепления шаровой опоры к поворотному кулаку – 50…60 Н.м (5,0…6,0 кгс.м). 2.2.8 Присоединить к коробке передач реактивную тягу и тягу привода к шарниру што- ка выбора передач. Отрегулировать привод управления механизмом переключения передач согласно требованиям ТИ 3100.25100.20455, раздел 2.2.
2.2.9 Присоединить штекерные колодки к выключателю света заднего хода и к гильзе блокировки заднего хода.
2.2.10 Установить и закрепить брызговик двигателя (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).
2.2.11 Установить и закрепить кожухи защитные передних крыльев согласно требова- ниям ТИ 3100.25100.20464, п.7.2.
2.2.12 Установить и закрепить передние колеса, установить защитные колпаки. Момент затяжки болтов крепления колес 80…90 Н.м (8,0…9,0 кгс.м) (головка сменная 19, вороток или гайковерт, ключ моментный).
2.2.13 Установить на фланец приемной трубы с нейтрализатором в сборе новую про- кладку, присоединить дополнительный глушитель, установить экран приемной трубы и пла- стину контрящую. Завернуть и затянуть гайки крепления дополнительного глушителя. Мо- мент затяжки гаек крепления глушителя – 22…25 Н.м (2,2…2.5 кгс.м) (головка сменная 13, вороток или гайковерт, ключ моментный).
2.2.14 Опустить автомобиль и выполнить операции по пп.2.1.15 – 2.1.22 в последова- тельности, обратной снятию. При установке воздушного фильтра, при необходимости, уста- новить новую резиновую опору в кронштейн площадки аккумуляторной батареи.
2.2.15 Установить капот согласно требованиям ТИ 3100.25100.20464, раздел 5.
2.2.16 Проверить работу троса привода акселератора и при необходимости отрегулиро- вать. При полностью нажатой педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полно- стью открыта, сектор привода не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной пе- дали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Регулировку производить гайка- ми на переднем конце троса привода (ключ гаечный 13 – 2 шт.).
2.2.17 Залить масло в коробку передач. Уровень масла должен быть между метками ука- зателя уровня (установка типа "Аурас", масло трансмиссионное согласно действующих "Норм расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ", норма заливки – 3,1 л).
2.2.18 Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере дви- гателя. Уровень масла должен быть между метками "min" и "max" указателя уровня (установ- ка типа "Аурас", масло моторное согласно действующих "Норм расхода основных и вспомо- гательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ").
2.2.19 Залить охлаждающую жидкость: - отсоединить шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка (отверт- ка крестообразная); - залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до появления жидкости в шланге, установить шланг на штуцер дроссельного патрубка. Долить жидкость в расшири- тельный бачок. Объем охлаждающей жидкости, включая систему отопления салона – 7,9 л (отвертка крестообразная, жидкость охлаждающая в соответствии с Приложением 1 дейст- вующих "Норм расхода материалов для ТО и ремонта автомобилей ВАЗ"); - установить пробку расширительного бачка.
2.2.20 Снять крышку маслоналивной горловины и установить экран модуля впуска. Ус- тановить крышку маслоналивной горловины.
2.2.21 Присоединить колодку жгута электробензонасоса к колодке жгута проводов зад- него, установить и закрепить крышку люка указателя уровня топлива, установить подушку заднего сиденья (отвертка крестообразная).
2.2.22 Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу для удаления воз- душных пробок в системе охлаждения. После остановки двигателя проверить уровень охлаж- дающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жид- кости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть ориентировочно на 3 см выше отметки "min" на расширительном бачке. При работающем двигателе контрольная лампа "Проверьте двигатель" на панели приборов не должна загораться. При загорании лампы перевести электронную систему управ- ления двигателем в режим диагностического отображения согласно требованиям ТИ 3100.25100.12023.

[Andrei]

ZZZ спасибо за информацию но меня больше интересует выйдет ли блок. С КПП вытягивать работы много, а форсунки и завод ставит на 16v поршням жарковато без них.
http://www.auto99.ru/index.php?page=478

[alex 58]

[quote name='ZZZ'
... При работающем двигателе контрольная лампа "Проверьте двигатель" на панели приборов не должна загораться. При загорании лампы перевести электронную систему управления двигателем в режим диагностического отображения согласно требованиям ТИ 3100.25100.12023.[/quote]

Кто-нибудь пробовал этот перевод и как его сделать???